American Classic gjør en "Serotta? - Side 2

Jeg tror vi snakker i krysset formål.

for god sideveis stabilitet, vil du flenser nærmere hverandre. på hvilket punkt har du null lateral
stabilitet? null flens separasjon!

jb

Bruni skrev:
> Vector. Den venstre eiker kan bare trekke leftward å balansere rightward vektor uansett
> Angle.Ex: at100kg spenning en 10 grader talte utøver 17,36 kg lateralt, 98,5 radielt. For å balansere dette
> En 20 grader. talte er strammet på ca 51 kg. Dette garn 48kg. radielt. Faktisk den radiale er
> Berørt. Tom
>
> --
> Bruni Bicycles "Where art meets science" brunibicycles.com
> 410.426.3420 Jim Beam <uce@ftc.gov> skrev i melding
> nyheter: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>
>> Det høres ut som du er forvirrende lateralt med radial. lateral stabilitet er en funksjon av vinkelen
>> det eiker gjør med hub. jo nærmere vinkelen til 90 grader, jo mindre sideveis stabilitet. den, det
>> bredere navet avstanden er, desto mer sideveis stabilitet.
>>
>> som Jobst sier, er radial upåvirket.
>>
>> jb
>>
>> Bruni wrote:
>>
>>> Setningen "lateralt mykere" er suspekt. Venstre eiker må utvikle en lateral vektor lik
>>> som til høyre, som er den begrensende faktoren
>
> Grunn
>
>>> til verdensrommet. Hvordan du oppnår som vektor er det eneste problemet. AC betyr dette
>
> Med en
>
>>> høyere statiske spenninger som gjør for høyere minimumskrav under dynamiske
>
> Laster,
>
>>> dermed redusere tretthet. Du kan sette venstre flens på dropout
>
> Og
>
>>> allyou ville ha er løs eiker. Venstre-lateral vektor vil være den
>
> Samme-ikke
>
>>> mykere, ikke stivere, det samme.
>>>
>>>--
>>> Bruni Bicycles "Where art meets science"
>>

Den 17. Nov 2003 15:05:34 -0800, Chalo <chumpychump@hotmail.com> skrev:
> Jeg synes at minimere parabolen selv på bekostning av smalere samlede flens avstand, gir
> Mer holdbare hjul som holder truer.

> Ved å bevege venstre flens mot sentrum, talte til venstre per spenning kan øke,
> Derfor den totale summen snakket spenning kan øke. Et hjul med høyere sum spenning kan bære en
> Tyngre belastning.

Det virker for meg at hvis du bruker nær-taco teknikk (ala "The Bicycle =
=

Wheel ") til å fastslå maksimal snakket spenning, skal du få den * samme * =

summen spenning uavhengig av parabolen. Did I miss something?

- =

Dave DVT på psu dot edu

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> skrev i melding
nyheter: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, Squid-i-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> skrev:
>
>> Sitert fra en online forhandler:
>>
>> "American Classic hub-en sterkere hjul. American Classic bakre hubber
er
>> Annerledes enn våre konkurrenter huber. Våre flens avstanden er smalere
enn
>> Ordinære Hubs ... The American Classic smale flens mellomrom design
bygger
>> Bedre, sterkere bakhjul.
>>
>> Er dette BS? Jobst?
>
> Jobst synes å ha noen alvorlige problemer med retter bakhjulene. Jeg vet selv. Jeg finner at
> Minimere parabol, selv på bekostning av smalere samlede flens avstand, gir lengre levetid
> Hjul som holder truer.
>
> Når jeg maskinert min egen huber, forsket jeg attributter for tandem-spesifikke huber. Jeg fant at mange av
> Dem var symmetriske, selv ved vanlig over-låsemutteren størrelser. Jeg har også funnet at ingen tandem-spesifikk
> Hub av noe slag var like nær som asymmetrisk som dagens vei sykkel huber. Det kan være grunner
> Annet enn lyd ingeniører praksis at dette er så, men tandem bruk er en av disse sykler
> "Tester av sannhet" som avslører svakheter i komponenter.
>
> Ved å bevege venstre flens mot sentrum, talte til venstre per spenning kan øke,
> Derfor den totale summen snakket spenning kan øke. Et hjul med høyere sum spenning kan bære en
> Tyngre belastning.
>
> Jeg valgte å bruke 21mm/28mm jfr avstand, selv om jeg lett kunne ha økt venstre avstanden til
> Godt over 40mm. Dermed var jeg i stand til å bruke en høy spenning på begge sider av rattet, og jeg har ikke
> Men måtte berøre at hjulet selv å true det i mange tusen miles. Hjulet kan være mer
> Fleksibel lateralt eller mer utsatt for siden belastning enn om den hadde større forlatt mellomrom, men så langt
> Jeg har sett ingen ill. effekter enten fra den eller fra et symmetrisk Phil Wood tandem-hubbed hjulet jeg har
> Med 25mm/25mm flens mellomrom.

Hva hub mellomrom er det du kjører, Chalo? Hva med å bruke en 140mm tandem hub og ha det beste av
begge verdener - forutsatt at du har hæl klaring og kan bøye rammen så langt. - Jay Beattie.

DVT <dvt spam@psu.edu> skrev:

> Chalo <chumpychump@hotmail.com> wrote:
>
>> Ved å bevege venstre flens mot sentrum, talte til venstre per spenning kan øke,
>> Derfor den totale summen snakket spenning kan øke. Et hjul med høyere sum spenning kan bære en
>> Tyngre belastning.
>
> Det virker for meg at hvis du bruker nær-taco teknikk (ala "The Bicycle Wheel") til å fastslå
> Maximal snakket spenning, skal du få den * samme * Summen spenning uavhengig av parabolen. Did I miss
> Noe?

Ja. Felgen er den begrensende faktoren i talte spenning bare når felgen er relativt lett eller
spinkel eller myk * og * felgen diameteren er stor. En høy snakket telle hjelper spenne felgen også.

Men hvis et rim er robust og snakket telle normal eller særlig hvis felgen diameteren er liten,
det er fullt mulig å bruke nok spenning til å forårsake snakket brudd, sprekker ved jer, hudløs
brystvortene, avrundet wrench leiligheter osv., før forårsake noen buckling av felgen.

Siden jeg ikke søl i nærheten med svake felger, kan jeg bruke buckling punktet å sette snakket spenningen hvis jeg
er å bygge en 48 talte road sykkel hjul, og vanligvis ikke ellers. Den siste wheelset jeg bygde dette
Sist helg brukte en 700C Alex Adventurer foran felgen med 36 15ga eiker, og en 24 "Alex DX38 bakre kant
med 36 14ga eiker. Jeg satte 1250N per snakket spenning foran, og over 1500N på høyre side
bakre eiker uten å møte noen tegn til snarlig rim kollaps.

Chalo Colina

"Jay Beattie" <jbeattie@lindsayhart.com> skrev:

> "Chalo" <chumpychump@hotmail.com> skrev:

>> Jeg valgte å bruke 21mm/28mm jfr avstand, men jeg kunne lett ha øket venstre avstanden til
>> Godt over 40mm.
>
> Hva hub mellomrom er det du kjører, Chalo? Hva med å bruke en 140mm tandem hub og ha den beste
> Fra begge verdener - forutsatt at du har hæl klaring og kan bøye rammen så langt.

Heel clearance er ikke et problem med den sykkelen, siden den har 18 "chainstays. Men det er en eldre
Cannondale med store tykke opphold og kaldt sette dropouts til en større avstand ville trolig
krever en hydraulisk jack.

Jeg målte 128mm mellom avslappet dropout ansikter, slik at 'hvor vidt jeg gjort min hub.

Det gamle Phil tandem knutepunkt jeg nevnte er 130mm, og jeg setter den i en gammel Nishiki ramme som måtte være
bøyde åpen fra 120mm mellomrom.

140mm eller 160mm avstanden ville være fint med meg, men jeg har ikke hatt anledning til å bruke det. Jeg ville bare
krever det for å bruke en kassett hub, og jeg vil bare kreve en kassett hub for å kjøre 8
eller flere hastigheter, noe som virker som en dårlig ide gitt meg kjeden belastninger.

Chalo Colina

Bruni "<brunibik@bcpl.net> skriver:

> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Skrev i melding nyheter: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
>>
>> Bruni <brunibik@bcpl.net> skriver:
>>
>>> Setningen "lateralt mykere" er suspekt. Venstre eiker må utvikle en lateral vektor lik
>>> Til at på høyre, som er den begrensende faktor pga plass. Hvordan du oppnår som vektor
>>> Er det eneste problemet. AC gjør dette med en høyere statisk spenning som gir høyere minimumskrav
>>> Under dynamiske belastninger, og dermed redusere tretthet.

Alle eiker må oppnå en radial vektor, eller hjulet vil kollapse under belastning. The bracing vinkel
rett eiker i et svært retter hjul er nesten nonexistant, så det er svært lite lateral
kraft vektor i den retningen. Derfor venstre eiker har lite å kompensere å sentrere
rim i utfall, og på grunn av mye større bracing vinkel de ikke kan oppnå mye ved hjelp av
den radiale vektoren.

Fordi den horisontale dimensjonen er så mye mindre enn den radiale dimensjon, er hjulet mye
svakere lateralt enn vertikalt (radielt hvis du foretrekker det). Som Bontrager, Brandt og andre har
påpekte imidlertid bracing vinkelen på eikene er faktisk en vesentlig faktor fordi, i motsetning til
vertikal lasting, siden laster resultere i en spenning økning på den ene siden og en spenning nedgang på
den andre. Redusere bracing vinkelen ved å flytte snakket flensene i styret vil ha resultatet av
øke radial spenningen vektor, siden det er venstre flensen som er flyttet inn, rett
flens allerede nesten i midtlinjen, venstre snakket spenningen øker. Det er
fordeler til dette. Ulempen er at bracing engelen er redusert og hjulet mister lateral
styrke som resultat.

>> Jeg tror savner deg betydningen av "lateralt mykere" som betyr hjul kollaps er mer
>> Sannsynlig. Dessuten, når du står og lener sykkelen fra side til side, øverst i hjulet
>> Flyttes til samme side som bunnen, i en klassisk taco innvielse flytte. Derfor bak bremser
>> Dra klatrer og hvorfor den nære avstanden til en dual pivot brems gjort førerne åpne QR (og mislykkes
>> For å lukke
>> Det) på stigninger.

<snip>

>> I tillegg til alt dette, bakhjul lateral kollaps er mer en trussel med så smale huber. Jeg
>> Sikker på at du har sett ryttere skrens på bakhjulet i en tett flekk i et løp og få krysset opp. Det er
>> Når hjulet kan og har kollapset.
>>
>>> Du kan sette venstre flens på dropout og alt du ville ha er løs eiker.
>>> Venstre-lateral vektor ville være det samme ikke er mykere, ikke stivere, det samme.
>>
>> Du velger en ekstrem å gjøre du peker, men det er ugyldig fordi ingen praktisk person ville
>> Velger å bygge en 4:1 (høyre-venstre) strammeskruer hjul. Akkurat det samme, helt til venstre eiker gå
>> Slakk, de er en del av den laterale stivheten til hver side. Det er en annen "stod på
>> Eiker "eksempel. De er en del av elastiske ligningen til slakk.
>
> Hvorfor skal en praktisk person velger å bygge A2: 1 hjulet når de kunne bygge en nesten 1:1 hjul
> (Ritchey). De hevder at disse hjulene er mer utsatt for kollaps er formodning.

Den formodning av en person som har gjort omfattende FEA analyse av sykkel hjul, som er. Hmm,
didn't Damon Rinard gjøre noen målinger av nedbøyning under lateral belastning? (Retorisk spørsmål).
Han gjorde og hans side på dette er lærerikt, inkludert hans drøfting av venstre flens plassering.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

> Bruni Bicycles "Where art meets science"

Og topp posting blomstrer.

DVT <dvt spam@psu.edu> skrev:
>> Det virker for meg at hvis du bruker nær-taco teknikk (ala "The Bicy =
cle
>> Wheel ") til å fastslå maksimal snakket spenning, skal du nå * sam =
e *
>> Summen spenning uavhengig av parabolen. Did I miss something?

Chalo <chumpychump@hotmail.com> skrev:
> Ja. Felgen er den begrensende faktoren i talte spenning bare når felgen er relativt lett eller
> Spinkel eller myk * og * felgen diameteren er stor. En høy snakket telle hjelper spenne felgen også.
>
> Men hvis et rim er robust og snakket telle normal eller særlig hvis felgen diameter er
> Liten, er det fullt mulig å bruke nok spenning til å forårsake snakket brudd, sprekker ved
> Jer, hudløs brystvorter, avrundet wrench leiligheter osv., før forårsake noen buckling av felgen.

Ja, vi har ulike forutsetninger. Min antakelse er at felgen er =

tykke nok til å unngå sprekker ved jer (la oss ikke starte det hele =

eloksert rim tråden igjen). Men felgen er "myk" nok til at den begynner =
=

å spenne før eiker og brystvortene begynner å svikte. Jeg kan se hvor = min =

forutsetninger kan være ugyldig når det gjelder utfor-spesifikke MTB =

felger. Jeg har ingen erfaring med slike skapninger. Og jeg bruker vanligvis 32 =
=

eiker, selv om jeg har brukt 28 på den ene forhjulet og 36 på et par =

andre. Så mitt felger (MA2, Åpne Pro og lignende) er vanligvis "mykere" =

enn eiker.

Jeg vurderer å bygge et sett av aero hjul. Den dype delen rim =

kombinert med en lavere snakket greven kunne putte meg i regime talte =

svikt før rim buckling. Jeg skal holde det i tankene hvis jeg velger å gaffel =
=

ut kontanter til hjulene.

- =

Dave DVT på psu dot edu

<snip>

Jeg vurderer å bygge et sett av aero hjul. Den dype delen rim kombinert med en lavere talte
greven kan putte meg i regime snakket svikt før rim buckling. Jeg skal holde det i tankene hvis jeg
bestemme seg for å fork ut kontanter til hjulene.

--
Dave DVT på psu dot edu

Du kan vanligvis fortelle når er nok nok. Hvis du bygge en DeepV wheelset den eiker ikke
trenger å bli strammet for mye høyere enn normalt. (hvis noen).

Mike