Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Side 4

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> skriver:

> En Muzi uten å ta seg tid til å thingk skrev:
>
>> Vel, hvis det ikke er bortkastet hvorfor koster de gjøre mer, veie mer og sist ikke så lenge? - Andrew
>> Muzi www.yellowjersey.org Åpent hver dag siden 1 april 1971
>
> Selvfølgelig, har du ikke vært i spillet med øynene åpne lenge nok til å vite om
> Forskjellene mellom den gamle sømmen felger i går og maskinerte sauma felger i dag. Så, jeg
> Legge den ut for deg slik at du kan slutte å lure kundene at de gamle felger er bedre enn nye.

Siden han har vært "i spill" 32 år (og mer), jeg vedder på at han vet mer enn deg, Rummie. Ikke
at det er så vanskelig å vite mer enn deg, fra drivel du innlegget.

> 1) Kjøp en oldie rim med en søm som du faktisk kan føle når du kjører fingrene over
> Søm.

Med andre ord, skjevhet test for å "bevise" selv rett.

> 2) Kjøp en ny kant med søm sveiset og maskinert flate.

Hva fordelen tror du sveise har?

> 3) Nå, når du bremser med den gamle rim, føler du et dunk, dunk, dunk
> Hver gang hjulet går rundt for å treffe bremsekloss. Sammenlign
> Som til glatthet på en kant med en flat og machined rim.
>
> Du og Jobst er helt feil på denne. Og det ikke ta en avvikende "Jeg har et Stanford
> Grad "for å se det.

Vel, Rumhead, fikk valget mellom vurderingene av en ingeniør, en 30 + års veteran
kjører en sykkel butikk, og et troll gjemmer seg bak en klønete skjermnavn-la oss bare si at du kommer i siste
i dette løpet.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> skriver:

> Zog The Undenia skrev:
>
>> IME den bremsekloss snart jevner av delta - og jeg hadde nesten ikke beskrive det som en "smell". Dette
>> Problem med maskinerte felger er at veggtykkelse varierer, fordi det er umulig å holde
>> Felgen kjører * helt * sant under maskinering prosessen. Med en unmachined rim veggen
>> Tykkelse er konstant som opprinnelig ekstrudert.
>
> Total BS! Den bremsekloss bør slippe å jevne ut eventuelle bli en oldie rim. Og noen felger er
> Verre enn andre. Sveisede og maskinerte felger kan bli litt tyngre, men de er maskinert glatte.
> Har du ikke å ha en Stanford grad kilt opp sprekk å regne at man ut. Og trenger ikke
> Til en kysse rumpa LBS eieren å se det heller. Men holder på å rettferdiggjøre din dumme argumenter, tosk.

Trollet blir irritabel som han kalles på hans okse ****.

"Phil, Squid-i-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> skriver:

>> Blitt diskutert mange ganger. Gjøre noen triviell forskning på Google. Hvis du er for svakt til å kunne
>> Sortere ut et brak på felgen felles, så jeg synes synd på deg. Det er trivially lett å fikse.
>
> Jeg skal være ærlig. Jeg brukte 30 minutter på å finne det du refererer til på Google Grupper, og jeg
> Kan ikke finne den. Har du en referanse? Min RHYNO Lite har dette problemet.

Det finnes flere alternativer. Hvis det er en forhjulet, prøv å snu den rundt, som ofte nesten
eliminerer bump. Andre alternativet er en svak trykk eller to med en hammer. Tredje alternativet er noen
sekunder med en fil å ta ned de høye spot.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> skrev i melding
nyheter:% c9Gb.4774 $ XF6.103799 @ typhoon.sonic.net...
> Anonym skriver:
>
>>>>> Å? Hvis alle som sveising, maskinering og varmebehandling er ikke et stort avfall. Suckers!
>
>>>> Å og søm sveising og maskinering er bortkastet også? Give me a break
>
> Det er stavet Rollei. Rolleis ta bilder.
>
>>> Og hva problemet gjorde disse dyre tilleggsbehandling løse? Du har sannsynligvis ikke ri på hjulkapsler som
>>> Ikke var sveiset en rimelig prøvetaking. MA-2 felger og deres likemenn for rør ble brukt
>>> For ca 50 år uten problem. Dessuten er legeringer som brukes er ikke varme behandles. Vi gikk
>>> Gjennom at for noen år tilbake. Hvorfor ville du vil varmebehandling Aluminiumsfelger? Jeg tror du vil
>>> Tro noe produsenter lagt ut som en marketing gimmick. Folk trodde Rolf's
>>> Hevder at hans hjul, har lateralt sammenkoblet eiker, forhindret shimmy.
>
>> Hahah! Whatever dude! Fugene er maskinert for bedre bremsing. Nå vil du aldri få felger som
>> Stick ved søm. Men ifølge deg its all markedsføring. Geez! Get a clue!
>
> Ditt svar kan være overbevisende for de imponert med tomme sprade, men jeg ser ikke noe innhold. På
> Derimot kan du ikke finne felgen felles på mange stumpen sluttet felger med fyllmasse ermer
> At jeg har her ved skraping din negl over skjøten. Dette er et helt forestilt problem
> Opprettet av annonsering basert på arbeidet til en dårlig hjulet byggmester som forårsaket en mismatch og ikke
> Riktig det. For dette bør vi betale noen til å sveise og maskin felger?
>

Fortell hvordan du rette opp dette misforholdet, hvis og når det skal skje.

Takk, Robin Hubert

I artikkelen <Db9Gb.2089$ps4.1546@newssvr25.news.prodigy.com>, sier uce@ftc.gov ...

> Beklager å avbryte trivialiteter, men har du personlig erfaring av eloksert sidevegger? jeg
> har "cd" rim belegg på begge mine road sykler, og min erfaring er at fuktig vær oppbremsing
> holder seg sterk, konstant og pålitelige fordi de ikke grit opp putene så ille som standard felger.
> og når putene er bet opp, bremsing suger.

Det er en funksjon av bremseklosser, ikke felgen.

> og før du spør, ja, jeg har prøvd vanlig, cd og keramiske. min erfaring er at keramiske er best
> i det våte.

På bekostning av bremseklosser. Når du bremser, din bevegelse fremover kinetisk energi konverteres
for varme. Det varme må dissipated noen hvordan. Cermics er isolatorer, så mye varme som ikke kommer
å gå til felgen, og den sitter på puter. Så du spiser gjennom pads svært raskt. En vanlig
aluminium rim gir utmerket bremsing uten å spise gjennom pads så raskt.

>> En av Mavic eiere er et metall etterbehandling selskap som spesialiserer seg på eloksering (hallo!) Og
>> Selskapet måtte gjøre noe eller starte taper markedsandeler. De var ikke til å stoppe eloksering,
>> Slik Plan B var å maskin sideveggene. Dette løste de dårlige bremsing, angiveri og tidlig død pad -
>> Men på bekostning av tynne områder på felger som gikk gjennom raskere.
>
> Jeg synes at kravet vanskelig å tro. Du kan sannsynliggjøre det? og på hvilken måte er det verre enn en
> unmachined bremsing overflaten fast låser opp ved kanten delta - som min cxp14 gjør?

Jeg har aldri hatt en brems låser opp på et dårlig rim felles. Det vil gå dunk, dunk, dunk som puten går
over felles, men aldri låse opp. Etter noen brems programmer i vått vær, den ujevne felles
vil bli enda.

>> Så utgangspunktet for mote-, fordi rødt og grønt og svart, og hva felger ser kulere enn
>> Polert sølv enere, vi alle kommer til å kjøpe underlegne produkter som vil sprekk og mislykkes på oss, og
>> Koster dobbelt så mye. Kjølig! Så, Rum-pot-stiltskin, har selv en riktig god jul og litt om
>> Du er virkelig god, vil Santa bringe deg et par MA-2s. Hvis du har vært dårlig, MA-40s.
>
> er du absolutt / viss / dine MA2 det ikke er eloksert?

Ja. Mavic ville ikke anodize en rim og ikke betalt ekstra for det.

Robin Hubert <robinhubert@earthlink.net> skriver:

> Fortell hvordan du rette opp dette misforholdet, hvis og når det skal skje.

Hvis du har en slik rim, er det best å fikse det før fullt strammer eiker. Jeg har brukt store
Vise-Griptenger for dette, orienterte dem radialt til rattet med jevn nibs å trykke på tvers
felgen. Når justerte felgen vil ikke bli justert etter at eikene er strammet fordi
felles trykkes sammen med ca £ 1000 kraft. Denne styrken er N * T/2pi, N \u003d antall eiker,
T \u003d spenning. Faktisk kan du ta en rim laget av individuelle N fristilt segmenter, hver med en talte
på midtpunktet sin stanget sammen uten en innretting Spud og ri den uten merkbar
Forskjellen fra ett stykke rim.

Nysgjerrig i antikken hadde også lurerier blant dem. Noen Fiamme tubular felger hadde nagler på felles
å "holde deretter fra å komme hverandre i bruk" og noen ikke. Det var en fabel om eiker tilknytning til
skjøten måtte krysses for å holde felgen sammen. Det ignorerte at 32 talte hjul hadde
parallelle eiker på stevner og felles som gjør noe regelmessig spoked hjul med snakket tall jevnt
delelig med fire. N MOD 4 \u003d 0.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney skrev:

> Jeg har en wire-perle 25mm Road på baksiden nå. Jeg er interessert i å se om jeg får den samme lave kjørelengde.
> Jeg bryr meg mindre om markedsføring og mer om functioanlity. De kan kalle det Carbon 12 eller
> Uansett, men hvis dekkene ikke er varig, vil jeg finne noe annet.

Jeg har brukt den "Carbon 12" 25mm wire-perle Avocets for omtrent et år nå, og jeg får bare
ca 2500 miles på baksiden før trådene begynner å vise. Fronten lever på evig tid, inntil det
sprekker eller får et dypt kutt.
--
terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

du er forutsatt en høy spot. som du sier, ville det være trivielt å korrigere. i tilfelle av cxp14
Men det er et lavt punkt. "fjerning" av bump ville kreve maskinering hele felgen.

sammenlignende bredde målinger av enkelte unbuilt felger jeg har:

ma3 cxp14
21,10 19,88
22,10 19,92
23,10 19,90
24,10 * 19,66 *

* På felgen felles.

Tim McNamara skrev:
> "Phil, Squid-i-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> skriver:
>
>
>>> Blitt diskutert mange ganger. Gjøre noen triviell forskning på Google. Hvis du er for svakt til å kunne
>>> sortere ut et brak på felgen felles, så jeg synes synd på deg. Det er trivially lett å fikse.
>>
>> Jeg skal være ærlig. Jeg brukte 30 minutter på å finne det du refererer til på Google Grupper, og jeg
>> kan ikke finne den. Har du en referanse? Min RHYNO Lite har dette problemet.
>
>
> Det finnes flere alternativer. Hvis det er en forhjulet, prøv å snu den rundt, som ofte nesten
> Eliminerer bump. Andre alternativet er en svak trykk eller to med en hammer. Tredje alternativet er noen
> Sekunder med en fil å ta ned de høye spot.

Zog Den Undeniable <ggg@hhh.net> skrev i melding news: <bsbru7$edi$3@newsg2.svr.pol.co.uk> ...

[snip]

> IME den bremsekloss snart jevner av delta - og jeg hadde nesten ikke beskrive det som en "smell".

[snip]

Kjære Zog,

Jeg er uvitende om den skumle siden av ting.

Jeg gjetter at felgen sømmen ikke kan justere selv ved å aldri så litt sidelengs fordi
enorm spenning på felgen holder endene godt sammen.

I så fall kan jeg forstå den ene siden av felgen sømmen blir glattet ut ved å bremse som slipemiddel pad
går inn i den vesle fortauskanten.

Men er den andre siden av felgen sømmen jevne ut så lett? Fra bremsekloss synspunkt,
felgen sømmen er deprimert, så bremsekloss bare flyr av en bremse på den siden med lite slitasje.

Det gjør én side av et mismatched rim søm jevne ut først, etterfulgt av den andre siden kun når
Hele rim er slitt ned?

Jeg forstår at du sier at det ikke er mye av en dunk allikevel og at sømmen blir minutt.
Jeg er bare nysgjerrig på om de opphøyde bump side av felgen (fra bremsekloss synspunkt) er
hva jevner ut i opplevelsen, etterlot seg en mindre merkbare dukkert på den andre siden som varer
mye lengre.

Carl Fogel

Tims hadde for mye kalkun. Du er resonnementet er ikke-eksisterende. Og siden, foretrekker du å blindt lukke øynene og tut off om hvem du velger å følge basert på såkalte "opplevelse" og grader, så gå videre og bli en tosk.

Sømmer i felger? Tåpelig! Og argumentet fra den gamle farts er at de er enda bedre enn nyere maskinerte felger uten søm! HAHA! Uansett! Himmelen må ikke være blå i din verden!

Jim Beam <uce@ftc.gov> skriver:

> Du er forutsatt en høy spot. som du sier, ville det være trivielt å korrigere. i tilfelle av
> Cxp14 derimot, er det et lavt punkt. "fjerning" av bump ville kreve maskinering hele felgen.
>
> Sammenlignende bredde målinger av enkelte unbuilt felger jeg har:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * På felgen felles.

Vel, nå er det et interessant scenario. Er felgen likt klem på begge sider av søm
bare én side?

> Zog The Undenia skrev:
>> IME den bremsekloss snart jevner av delta - og jeg hadde nesten ikke beskrive det som en "smell". Dette
>> Problem med maskinerte felger er at veggtykkelse varierer, fordi det er umulig å holde
>> Felgen kjører * helt * sant under maskinering prosessen. Med en unmachined rim veggen
>> Tykkelse er konstant som opprinnelig ekstrudert.

Bacardi skrev:
> Total BS! Den bremsekloss bør slippe å jevne ut eventuelle bli en oldie rim. Og noen felger er
> Verre enn andre. Sveisede og maskinerte felger kan bli litt tyngre, men de er maskinert glatte.
> Har du ikke å ha en Stanford grad kilt opp sprekk å regne at man ut. Og trenger ikke
> Til en kysse rumpa LBS eieren å se det heller. Men holder på å rettferdiggjøre din dumme argumenter, tosk.

Takk for din klok og utdannet kommentarer. Og slik nåde!

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Åpent hver dag siden 1 april 1971

> "Phil, Squid-i-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> skriver:
>>> Blitt diskutert mange ganger. Gjøre noen triviell forskning på Google. Hvis du er for svakt til å kunne
>>> sortere ut et brak på felgen felles, så jeg synes synd på deg. Det er trivially lett å fikse.
>>
>> Jeg skal være ærlig. Jeg brukte 30 minutter på å finne det du refererer til på Google Grupper, og jeg
>> kan ikke finne den. Har du en referanse? Min RHYNO Lite har dette problemet.

Tim McNamara skrev:
> Det finnes flere alternativer. Hvis det er en forhjulet, prøv å snu den rundt, som ofte nesten
> Eliminerer bump. Andre alternativet er en svak trykk eller to med en hammer. Tredje alternativet er noen
> Sekunder med en fil å ta ned de høye spot.

En fil kanskje, men jeg har funnet problemet er mindre en bred plass enn at de to sidene vanligvis ikke
treffe nøyaktig kvadratisk.

Hold rim (lett!) I en jevn-kjeve vise med søm bare på han kanten av kjeven. Trykk på rim
til side inntil sømmen er glatt. Tar et øyeblikk og hånd press only.

Dette kan gjøres med en innebygd hjulet på samme måte.
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Åpent hver dag siden 1 april 1971

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> skriver:

> Tim McNamara wrote:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> skriver:
>>> Zog The Undenia skrev:
>>
>>>> IME den bremsekloss jevner snart av delta - og jeg hadde nesten ikke beskrive det som en "smell".
>>>> Problemet med maskinerte felger er at veggtykkelse varierer, fordi det er umulig
>>>> Å holde felgen kjører * helt * sant under maskinering prosessen. Med en
>>>> Unmachined rim i godstykkelse er konstant som opprinnelig ekstrudert.
>>
>>> Total BS! Den bremsekloss bør slippe å jevne ut eventuelle bli en oldie rim. Og noen
>>> Felger er verre enn andre. Sveisede og maskinerte felger kan bli litt tyngre, men de er
>>> Machined glatt. Trenger ikke å ha en Stanford grad kilt opp sprekk å regne som
>>> En ut. Og ikke trenger til en kysse rumpa LBS eieren å se det heller. Men keep on
>>> Rettferdiggjøre din dumme argumenter, tosk.
>
>> Trollet blir irritabel som han kalles på hans okse ****.
>
> Tim har hatt for mye kalkun.

Ikke ennå, er middag ikke før 8:00. Kom til å tenke på det, jeg får gå å finne den søte poteter.

> Du er resonnementet er ikke-eksisterende.

Din grammatikk er fryktelig. Være at ettersom det kan tilbød jeg ikke resonnement, bare en observasjon
at trollet blir irritabel som hans BS er avslørt for hva det er.

> Og siden, foretrekker du å blindt lukke øynene og tut off om hvem du velger å følge
> Basert på såkalte "opplevelse" og grader, så gå videre og bli en tosk.

En dåre er en som vedvarer i løpet av handlingen som gjentatte ganger fører til svikt. Min preferanse for
felger som varer 10.000 til 20.000 miles eller mer har ført meg bort fra feil-som feil jeg
flere ganger opplevd med eloksert felger.

> Sømmene i felger? Tåpelig! Og argumentet fra den gamle farts er at de er enda bedre enn
> Nyere maskinerte felger uten søm! HAHA! Uansett! Himmelen må ikke være blå i din verden!

Det synes å være deg som trenger å friske opp resonnementer, logikk og argumentasjon. Vi hadde en flott
blå himmel her i dag, med blendende vakker rimfrost på trærne og høye gresset langs
side av veien. Merry Christmas (eller den ferien du ønsker) til deg også.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Merkelig antikken hadde også lurerier blant dem. Noen Fiamme tubular felger hadde nagler på felles
> Å "holde deretter fra å komme hverandre i bruk" og noen ikke. Det var en fabel om eiker tilstøtende
> Til felles å måtte krysses for å holde felgen sammen. Det ignorerte at 32 talte hjul hadde
> Parallelle eiker på stevner og felles som gjør noe regelmessig spoked hjul med snakket tall jevnt
> Delelig med fire. N MOD 4 \u003d 0.

Mente du delelig med 8 og N MOD 8 \u003d 0?

Ellers alle tradisjonelle hjul ville oppfylle kriteriet.

Mark (jeg har bygd 32s, 36s, 40s og 48s, men ikke 30s eller 34s) Janeba