Differential styrke bak felger

Gitt signifikant forskjellig belastning og kompromisser i bygning som en bakre kant må tåle
sammenlignet med en front (esp på Campy huber) grunnen er at produsentene ikke selge "beefed opp" felger med
større utholdenhet på baksiden?

Dersom et hjul skal gi problemer, oddsen på det vil være bak, men hvorfor gjør vi bare godta dette
må være slik?

Eller gjør noen gjøre dette? - Alle felger jeg ser ut til å begynne med ingen strukturelle forskjeller
mellom foran og bak når de forlater produsenten.

best, Andrew

Andrew Price <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev:
> Gitt signifikant forskjellig belastning og kompromisser i bygning som en bakre kant må tåle
> Sammenlignet med en front (esp på Campy huber) grunnen er at produsentene ikke selge "beefed opp" felger
> Med større utholdenhet på baksiden?

> Dersom et hjul skal gi problemer, oddsen på det vil være bak, men hvorfor gjør vi bare godta dette
> Må være slik?

Den "kompromisser" har å gjøre med fatet kreves for bakhjul, samt stasjonen dreiemoment.
Jeg ser ikke hvordan en sterkere rim ville hjelpe det.

Under normal riding, støtter bakhjulet litt mer vekt, men under hard oppbremsing, foran
hjulet støtter faktisk mye mer vekt.

Ingenting sier at du må bruke samme felger eller samme antall eiker foran og bak. Jeg er virkelig
ikke til fordel for produsenter å selge "matchet sett." Ett dekk produsenten er allerede gjør det
(dvs, du kan ikke kjøpe en trette, må du kjøpe et "sett").

Art Harris

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev:

> Gitt signifikant forskjellig belastning og kompromisser i bygning som en bakre kant må tåle
> Sammenlignet med en front (esp på Campy huber) grunnen er at produsentene ikke selge "beefed opp" felger
> Med større utholdenhet på baksiden?

> Dersom et hjul skal gi problemer, oddsen på det vil være bak, men hvorfor gjør vi bare godta dette
> Må være slik?

> Eller gjør noen gjøre dette? - Alle felger jeg ser ut til å begynne med ingen strukturelle forskjeller
> Mellom foran og bak når de forlater produsenten.

Noen få produsenter - Bontrager og Ritchey, for eksempel - har produsert bak-spesifikke felger med
snakket bed motvirket leftward å redusere parabolen. En vanligere tilnærming er ganske enkelt å bruke mer eiker i
bakhjul enn i fronten. Mange pre-built boutique hjul gjør det, og normen i Storbritannia for mange
tiår var en 32H foran med et 40h bak, selv for dishless (hub-gear og single-speed) hjul.

Stilt overfor en sprakk bak Mavic 517 nylig, begynte jeg å lure på hvorfor Mavic ikke hadde tatt den
opportunty til videre forfølge produkt differensiering med et bak-spesifikk versjon - dobbel jer
for stasjonen side eiker.

James Thomson

Andrew-<<Gitt signifikant forskjellig belastning og kompromisser i bygning som en bakre kant må
tåle i forhold til en front (esp på Campy huber) grunnen er at produsentene ikke selge "beefed opp"
felger med større utholdenhet på baksiden? >> <BR> <BR>

Gjør de, alle beslutningstakere gjør tyngre, beefier felger og de kan brukes på forsiden u. straff. Også en
Mye å gjøre OCR steiler, også en god idé. Vi bygger mange wheelsets med si Fusion i ryggen og deretter
en Aerohead foran, ingen big deal.

andrew <<Hvis et hjul skal gi problemer, oddsen på det vil være bak, men hvorfor gjør vi bare akseptere
dette må være slik? >> <BR> <BR>

Se ovenfor. Jeg tror tror du bruke en beefier kant i front er en slags ulempe,
er det ikke.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev i melding news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Gitt signifikant forskjellig belastning og kompromisser i bygning som en bakre kant må tåle
> Sammenlignet med en front (esp på Campy huber) grunnen er at produsentene ikke selge "beefed opp" felger
> Med større utholdenhet på baksiden?

Ikke sant? Fra mitt perspektiv, som er rørformede felger, er problemet det motsatte, det er vanskelig å
finne felger på forhjulene som ikke er overdrevent tunge fordi de er konstruert for å ta bak
wheel belastninger. Lightweight tubular felger som var helt tilfredsstillende for forhjulene har nesten
forsvant de siste ti årene eller så.

Det er de utlignet profil felger som er bak-spesifikke.

JP

Legge til listen over offset bakre felger; Velocity nylig produsert min fav. På 21mm ht., 20mm. bred,
420gm. Har den alt jeg vil. Tom

--
Bruni Sykler
«Where art meets science"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui si parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> skrev i melding
nyheter: 20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com...
> Andrew-<<Gitt signifikant forskjellig belastning og kompromisser i
building
> At en
> Rear rim må tåle i forhold til en front (esp på Campy huber) hvorfor er det
> Produsenter selger ikke "beefed opp" felger med større utholdenhet for
> Bak? >> <BR> <BR>
>
> De gjør alle beslutningstakere gjør tyngre, beefier felger og de kan brukes på
> Foran u. straff. Også mye å gjøre OCR steiler, også en god idé. Vi bygger
mange
> Wheelsets med si Fusion i ryggen og deretter en Aerohead i fronten,
nei
> Big deal.
>
> Andrew <<Hvis et hjul skal gi problemer, oddsen på det vil være bak,
men
> Hvorfor
> Vi bare akseptere dette må være slik? >> <BR> <BR>
>
> Se ovenfor. Jeg tror tror du bruke en beefier kant i front er en slags
av
> Ulempen, er det ikke.
>
>
>
>
> Peter Chisholm
> Vecchio's Bicicletteria
> 1833 Pearl St.
> Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

James Thomson skrev:
> Stilt overfor en sprakk bak Mavic 517 nylig, begynte jeg å lure på hvorfor Mavic ikke hadde tatt den
> Opportunty til videre forfølge produkt differensiering med et bak-spesifikk versjon - dobbel jer
> For stasjonen side eiker.

hovedsak har de. det Mavic x618 er pen mye det samme som 517, men med dobbel jer. jeg
ha dem på baksiden av mine mtb og pendler, og de har vært stor.

jb

På ti 6 januar 2004 14:18:54 +0100, "James Thomson"
<yosnappyj@hotmail.com> skrev:

> Stilt overfor en sprakk bak Mavic 517 nylig,

En sprakk Mavic 517! Det er en overraskelse.

Ikke glem å kjøpe en ny Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) skrev i melding news: <20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com> ...
> Andrew-<<Gitt signifikant forskjellig belastning og kompromisser i bygning som en bakre kant må
> Holde i forhold til en front (esp på Campy huber) grunnen er at produsentene ikke selge "beefed opp"
> Felger med større utholdenhet på baksiden? >> <BR> <BR>
>
> De gjør alle beslutningstakere gjør tyngre, beefier felger og de kan brukes på forsiden u. straff. Også
> Mye å gjøre OCR steiler, også en god idé. Vi bygger mange wheelsets med si Fusion i ryggen og
> Deretter en Aerohead i front, no big deal.
>
> Andrew <<Hvis et hjul skal gi problemer, oddsen på det vil være bak, men hvorfor gjør vi nettopp
> Godta dette må være slik? >> <BR> <BR>
>
> Se ovenfor. Jeg tror tror du bruke en beefier kant i front er en slags ulempe,
> Er det ikke.

Ingenting stemmer betryggende følelsen av vei-klemmer vekt i tykke foran rim.

JP

"Jim Beam" <uce@ftc.gov> skrev:

> James Thomson skrev:

>> Stilt overfor en sprakk bak Mavic 517 nylig, begynte jeg å lure på hvorfor Mavic ikke hadde tatt den
>> Opportunty til videre forfølge produkt differensiering med et bak-spesifikk versjon - dobbel
>> Jer for stasjonen side eiker.

> Hovedsak har de. det Mavic x618 er pen mye det samme som 517, men med dobbel jer.
> Jeg har dem på baksiden av mine mtb og pendler, og de har vært stor.

Jeg byttet min 517 med 618, og har brukt 618s før (de ikke synes å være i 2004
produktspekter, forresten). Mitt poeng var at en bakre kant som lider sprekker rundt bare
kjøre-side jer krever forsterkning bare rundt stasjonen-side jer. Mavic har valgt
å styrke felgen ansiktet som en helhet (717). Produkt differensiering blir rekkefølgen på dagen,
Jeg er overrasket over at de ikke ser denne muligheten til å Brach ut i bak-spesifikke felger med
differensial jer.

James Thomson

"Chris B." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> skrev:

> En sprakk Mavic 517! Det er en overraskelse.

Det var ikke en stor overraskelse for meg på den tiden skjedde det: Jeg hadde allerede lest av flere tilfeller av 517s
sprengning. Jeg hadde ikke kommet over disse rapportene på det tidspunktet jeg kjøpte på rim, og de to andre 517s
Jeg hadde brukt var pålitelige.

> Ikke glem å kjøpe en ny Mavic.

Takk for din type råd. Hvilke av Mavic mange modeller ønsker du foreslår jeg ikke glemme å kjøpe?

James Thomson

Socsec-<<Lett rørformede felger som var helt tilfredsstillende for forhjulene har nesten
forsvant de siste ti årene eller så. >> <BR> <BR>

Velocity Escape, really nice tubie rim.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) skrev i melding news: <20040107090533.14191.00002770 @ mb-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<Lett rørformede felger som var helt tilfredsstillende for forhjulene har nesten
> Forsvant i de siste ti årene eller så. >> <BR> <BR>
>
> Velocity Escape, really nice tubie rim.
>
> Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Jeg har sett på dem før, men de er fremdeles 390g da 330 ville være mer enn nok. Maskinert
sidevegger og svart eloksering er ikke det jeg ønsker heller. Jeg har kommet nær bestiller dem,
skjønt, fordi de synes å meg om det beste av hva som er tilgjengelig nå.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) skrev i melding news: <1f323b67.0401060749.51b74e93 @ posting.google.com> ...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev i melding

> Fra mitt perspektiv, som er rørformede felger, er problemet det motsatte, det er vanskelig å finne felger
> På forhjulene som ikke er overdrevent tunge fordi de er laget for å ta bakhjul
> Belastninger. Lightweight tubular felger som var helt tilfredsstillende for forhjulene har nesten
> Forsvant i de siste ti årene eller så.
>
> Det er de som motvirket profil felger som er bak-spesifikke.
>
> JP

I 700C størrelse, er Zipp 280 rand (fra 303 serie hjul) 285 gram og svært slitesterk
(unntatt noen tidlig i 2002 eksempler som hadde problemer). Selv med offset bak
hjul, har disse vist seg å være stor pendler felger for meg. Mye bedre enn Super Champion
Ytelse på 290 til 300 gram eller Fiamme Ergal på 280 gram. De Aluminiumsfelger hadde en tøff
tid med forskyvningen av 6 hastighet huber og lav snakket teller. Min Zipp carbon bak er 28 eiker på
9speed hub og jeg veie £ 170 i disse dager (ugh). Men hvis målet ditt er å lære å bygge
hjul, er det ingenting som Ytelse eller Ergal felger. Når du får dem til å være pålitelig
på baksiden med lav snakket telle, vil du kunne bygge noe.

EDD

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev i melding news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...

> Gitt signifikant forskjellig belastning og kompromisser i bygning som en bakre kant må tåle
> Sammenlignet med en front (esp på Campy huber) grunnen er at produsentene ikke selge "beefed opp" felger
> Med større utholdenhet på baksiden?

Jeg ofte bygger hjul med mer eiker i baksetet. Vanligvis 36 snakket bak og 32 foran snakket eller 32R
28F. Jeg betraktet 36R 28F men problemet her er at noen felger tilgjengelig i 36 hull også komme på 28
og jeg liker felger som passer.

> Dersom et hjul skal gi problemer, oddsen på det vil være bak, men hvorfor gjør vi bare godta dette
> Må være slik?

Jeg finner det meste foran felger oppbrukt fra oppbremsing lenge før den steiler fordi erfarne
rytterne bruker foran bremser mer enn steiler. Fra dette synspunkt foran felgen skal være
beefier enn den bakre.

Flere år hadde jeg en kort, men svært kupert pendler til arbeid. Min foran felger ble kledd ut med
alarmerende frekvens. Jeg så for en billig trommel brems å bygge inn i mitt forhjulet til å løse denne
problem, men jeg kunne ikke slå noe opp. Da hadde jeg en idé, bygde jeg en forhjulet med en gammel stål
rim. Dette løste mitt problem. Billige (Jeg bygde min pendler sykkel fra gamle deler og hadde litt mer enn
$ 20 i hele sykkelen) og ikke mer foran rim slitasje. Det var rart for en 531 db ramme med god deler
å ha et stål rim, men det var svar på problemet mitt.

best,
--
Bruce Jackson - Sr Systems Programmer - DMSP, en M / A / R / C Gruppe comapny