Evox Semi-Recumbent Review

Semi-liggende sykler har vokst i popularitet i det siste, og jeg undersøkte flere ulike stiler før de slo seg ned på Evox LE. Det finnes flere modeller av Evox sykler fra en produsent i Quebec, Canada. Hver versjon av Evox aksjer den halvt liggende riding posisjon med sitteposisjon mot baksiden av sykkel og pedaler ganske mye fremover på setet. I tillegg er styret stammen svært høye for å bringe sykkelstyre innen rekkevidde av rytteren. Den langstrakte rammen fullfører sykkel å gi rytteren en meget komfortabel riding position.



Grunnmodellen er Evox 140 og jeg har blandede meninger om denne modellen. Rammen er laget av høy strekk stål og komponenter er basisnivå deler. Videre den massive sete røret og den omstendelige styret stammen er også stål. Denne kombinasjonen resulterer i en tung sykkel. Endelig er den lille ryggen hvile i en fast posisjon som kanskje ikke er egnet til enkelte ryttere. Faktisk har noen vurderinger hatt negative kommentarer om denne funksjonen. Mitt første møte med den Evox stil var teste ridning på Evox 140 på min lokale sykkelbutikk. Jeg var imponert gang med komfortabel tur. Baksiden Resten leveres grunnleggende korsryggen støtte og gir rytteren noe å presse mot mens pedalling. Jeg var like imponert over $ 400 CAD prislapp.



Jeg ble også gjort oppmerksom på flere mindre Evox sykler laget for barn og unge voksne. Den Evox 100 er det aller minste en med et enkelt fart coaster brake setup men Evox design gjør den ligne mye moro for de unge. Den Evox 120 ser ut som en nedskalert versjon av 140 med færre tannhjul og mindre hjul. Begge disse sykler dele de faste rygglenet funksjonen for kraftig pedal thrust. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Mens undersøke de ulike modellene, jeg lærte også at det samme selskapet markedsfører Evox design under Mikado merkenavnet. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id\u003d4) The Mikado Quetzal modellene benytter den samme rammen stil og geometri, men bruker de høyere kvalitet på komponentene også. The Mikado Quetzal versjonene også kommet med fendere og en bærer stativet som jeg syntes å være avgjørende. Den Quetzal SE er den modellen med en stålramme, men det har legert sete rør og håndtere bar stilk for å redusere vekt. Komponentene er også av høyere kvalitet med Shimano Altus derailleur satt og høytrykk dekk (100psi). Jeg var imponert over å finne at legeringen setet røret også inkludert et fullstendig justerbar rygglene. Baksiden Resten var også litt større med mer polstring. Denne sykkelen var fremdeles litt tung så jeg så på den neste modellen opp kalte Mikado Quetzal LE. Det var flere små forskjeller med litt bedre drivverk komponenter, men det beste egenskap var 6061-T6 aluminium ramme. Dette reduserte vekten til like over 15 kg. Denne sykkelen traff min kravene pent for $ 850 CAD så jeg bestilte en fra min lokale sykkelbutikk.



Jeg ventet et par dager og så med stor forventning jeg gikk for å hente min nye sykkel. Jeg var sjokkert over å finne at produsenten i Quebec hadde levert en Evox stedet for Mikado Quetzal at jeg hadde bestilt. Det første jeg la merke til var den vakre hval-grå overflate som også kan beskrives som røyk-blå. Gang, kunne jeg fortelle at dette ikke var noen Evox 140. Faktisk var det en Evox LE med nøyaktig samme spesifikasjoner som Quetzal LE komplett med stativer, fendere, og aluminiumsramme og komponenter. Den svarte finish på Alexrims lyste mens lyse legeringen finish på setet røret og styret demme gnistret i utstillingslokalet gulvet. Dette var en drøm sykkel med Shimano Deore derailleur systemet og Suntour trippel krank sett. Etter en grundig inspeksjon av komponenter og utførelse, ble jeg overbevist om at Evox faktisk var på linje (eller bedre) enn Quetzal LE. Merkelig nok har jeg aldri sett en annen Evox LE eller en Quetzal LE siden innkjøp min. Det er en fransk språk nettsted på www.quetzal.ca hvor Evox line-up tilbys under Azteca merkevare og de faktisk liste Evox LE men bildet og spesifikasjoner er kopiert fra Quetzal LE.



Riding en halvt liggende er veldig behagelig. Jeg fant en perfekt posisjon for rygglenet og justert styret høyden til den riktige innstillingen. I utgangspunktet syntes å være for mange nedre rekke tannhjul, men jeg fant snart en bakke som krevde et bredt spekter av lavere gir. Utformingen av rammen reservedeler rytteren fra å måtte stå på pedalene. Faktisk, jeg er ikke sikker på at dette er mulig i det hele tatt. I stedet rytteren ryggen er avstivet mot rygglenet og den store lårmuskelen tillate rytteren å stikke mot pedalene med mer kraft enn det som er tilgjengelig fra å stå på pedalene. Denne extra thrust gir også mulighet for rask akselerasjon og vedvarende hastigheter på flate veier. Under downhill støt, klarte jeg å få fart på over 50 km / t. Jeg bruker denne sykkel til å pendle til arbeid regelmessig og jeg gjennomsnitt ca 25-30 km / r for de 20 km tur hver vei. Når ridning i trafikken, føler jeg meg trygg fordi jeg sitter oppreist og jeg kan se i alle retninger uten å se under armhulen min for å se trafikken nærmer seg bakfra. Videre senker noe lavere sitteposisjon mitt tyngdepunkt for ekstra stabilitet og jeg kan sette begge føttene hardt ned på bakken som helst. Som en ekstra bonus, synes det at hver sjåfør merknader til Evox grunn av dets unike utseende, slik at økt synlighet hindrer mye av "blind sjåfør 'syndrom. En av de beste opplevelsene som jeg oppdaget er at Evox er en samtale forrett. Folk overalt gjøre positive kommentarer når en Evox rir forbi dem. Kids si "Hei mann! Sick sykkel! "Og som er ment å være et kompliment (tro det eller ikke!). Jeg har møtt andre liggende ryttere på sykkel, trikes og quads som deler min begeistring for Evox stil og tilbakelent sykler generelt.



Riding en halvt liggende kan føles som kjørte den gamle Mustang helikopteret fra ungdom kombinert med resultatene av de raskest fullt liggende land speed maskiner. Hvis du får en sjanse til å gi en en test tur, vil du bli gledelig overrasket. Det finnes mange varianter av Evox design tilpasset for å passe din alder, lommeboka og ridning behov. Enkelte dag vil jeg svare på dette innlegget med en plassering for bildene av min Evox LE.

Takk for den detaljerte og interessante gjennomgang. Jeg har nylig kjøpt et Evox og jeg er generelt fornøyd med kjøpet. Jeg begynner å få min "bøyde ben (min andre sykkel er en vintage Bianchi racing sykkel) og jeg finne Evox å være ganske raskt med tanke på at det er 45 lbs. Jeg kan oppgradere gruppo på enkelte punkt, men jeg er glad nok for nå. Den kom med en Acera bak derailluer og resten er Tourney. Jeg lurer på om de trodde at en turnering bakre ville bli litt spinkel til dette bikle.

En klage er at jeg ikke finner aksjen sete til å være veldig komfortable. Jeg prøvde å erstatte den med en vanlig terrengsykkel sete, men det var verre. Det satte meg for langt frem og for lavt til komfort. Så byttet jeg setet som fulgte med sykkelen og ser på det lenge og hardt ....

... Med noen få strategiske justeringer, har jeg vært i stand til å få det til et punkt der jeg backside ikke synes å være verkende i samme grad som det var. Jeg skal ta den ut for en kupert 20 km tur i kveld og se hvordan det føles.

Har du merket noe ubehag i Nether regionen? Hvis ja, hvordan har du behandlet det? Er det noen bedre plass ordninger du kan nevne?

Igjen, Thx for ditt innlegg.

Charles

Takk for dine kommentarer. Den Evox LE kommer med den samme "Drifter" setet som Evox 140 og jeg måtte gjøre noen justeringer i tillegg. Jeg spilte med sete innlegget maskinvare og funnet ut at jeg kunne flytte sete til en fremskutt posisjon ved å re-sette sammen alle "clams" med bolt i fremre posisjon, og jeg fant også at plassering av setet skinnene under bolten ga samme virkning som å øke rygglenet. Etter en sesong, erstattet jeg setet med en cut-away setet fra Velo kalt WebSpring Gel. Her er en link til et bilde. Spør din lokale sykkelbutikk om de kan bestille en i. (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Selvfølgelig måtte jeg fele rundt med montering "clams" igjen for å få det akkurat. Jeg noen ganger lider av "nummen baken" etter ca 40km. Jeg bare stoppe, stå opp og tømmer vannflasken og jeg er fint. Jeg har også erstattet min Kenda dekk med Schwable Marathon for å få litt mer slitebanen og kevlar Belting i et høytrykk dekk med ulike størrelser. Jeg er fornøyd med både oppgraderinger. Jeg har pedalled like over 3000km med det nye oppsettet.

Takk for ditt svar.

Hei igjen,

Jeg prøvde ut hva du foreslo og snudde montering klemmen rundt. Som gjorde en stor forskjell. Jeg glemte skinnen plasseringen og skal gjøre det før jeg går ut igjen. Jeg red 20 km og led bare mildt ubehag, hvorav de fleste var forårsaket av plasseringen av seteryggen. Jeg am kommer til å få høy kompresjon dekk.

Igjen, thx så mye for gode råd.

Charles

Nettstedet på (www.quetzal.ca) Hevder å selge aluminium setet røret forsamlingen som har en helt justerbar ryggstøtte med mer polstring. Jeg vet ikke om deres shipping service. De er i Montreal hvis du er nær. Hvis ikke, kanskje ditt lokale sykkel-butikken kan også bestille deg en del fra distributøren. Jeg fikk en erstatning styret stammen i to virkedager sendes (gratis) til Ottawa. Jeg strippet hodet av stammen bolten med over innstramming.

Thx,

Jeg skal se nærmere på saken.

Charles

__________________
"Hvis noe er verdt å gjøre, det er verdt å gjøre det dårlig."

Mine andre bilen er en Bianchi!

Etter mitt syn er du likevel bedre å få en reell liggende for å nyte fullt ergonomiske fordeler som bare full recumbency vil tilby som en halvt liggende kan ikke: recumbents tilby full ryggstøtte og dette vil gi bedre pedalling effektivitet. Det er flere kompakte long-wheel-base 'bents som sannsynligvis er med i den generelle prisen poenget med Quetzal LE eller Evox sykler. Jeg er en tysk-amerikansk bor i nærheten av Seattle, så jeg er ikke kjent med valutakursen i Canada (Jeg elsker Vancouver, British Columbia: Jeg kunne selv se meg selv bor der!), Men jeg kjører en 2004 Cycle Genius STX Sport Clwb 'bøyd som jeg kjøpte for kun $ 500.00 US! Jeg kan fortelle deg, som en tidligere eier av en mye dyrere Vision R-44 SWB 'bøyd, min nåværende CG STX er en Bitchin søt tur, så mye at det er en keeper for meg, og jeg har hatt det for elleve måneder nå og regelmessig bruke den som både pendler og hele dagen Tourer! I alle fall glad for ridning for deg og dine!

Ditt poeng er godt laget, men det er ikke nødvendigvis tilfelle at en sykkel utelukker den andre. Nå som jeg har løst problemet sitteplasser og jeg har begynt å finne leggene mine på denne sykkelen, jeg begynner å virkelig nyte ri den. Ville jeg nyte en "full bøyd" mer? Kanskje ville jeg, kanskje jeg ikke ville. Jeg har ikke vite på denne tiden som jeg har ingen direkte erfaring med den andre.

Jeg er en gammel roady slått terrengsyklist, snudde roady igjen, vendte bøyde rytter. Har jeg gitt opp min dyrebare Bianchi road sykkel nå som jeg har en Evox? Ikke i det hele tatt. Jeg liker begge deler. Bør jeg kjøpe et fullt bøyd, vil den ikke erstatte en sykkel, men vil legge til stallen. Jeg har enda en sykkel til å ha det gøy riding.

Jeg tror en av de verste ting om Evox er den uinspirerende navnet. Hva er en Evox likevel? Er dette en slags laget navn? Jeg liker Quetzal navnet mye bedre. Den søramerikanske Resplendant Quetzel er en vakreste fugl - og - det er på truede listen. Jeg har skiftet avatar på denne listen til et bilde av en mor Quetzal og hennes chick til ære for denne herlige arter. Navnet på røret kan være Evox, men sykkelen er en Quetzal for meg.

Jeg gikk ut i dag og kjøpte en lighter for sykkelen og min ektefelle er terrengsykkel. Med dagene stadig kortere, vil vi kjøre korte lys snart nok. Den Blackburn lys foran og bak møte kravet om trygg sykling etter at solen går ned. Nå, alt vi trenger er "woollys!"

Skål

Charles

__________________
"Hvis noe er verdt å gjøre, det er verdt å gjøre det dårlig."

Mine andre bilen er en Bianchi!

Hmm, veldig interessant! I mitt tilfelle har jeg eide flere terrengsykler, men har aldri ridd en dråpe styret 700C hjulgående road sykkel. Jeg har nettopp blitt ansatt i en lokal sykkelbutikk og jeg starter tirsdag som en forsamling fyr, jeg har erfaring å bygge mitt eget ritt som aldri slutter å oppgradere denne komponenten eller det og gjør installasjon og justering av arbeidet selv! Poenget er at jeg elsker motorsykler av alle slag, i mitt sinn sykler er den største oppfinnelsen i historien om engelske sivilisasjonen! Det var tross alt et par sykkel gutta som avvikles oppfant flyet! Den Evox sykler synes å være godt laget og slett er en oppmerksomhet getter som jeg kan bevitne når man kjører mitt CG STX: Jeg har selv hatt folk sprekkeferdig ut i latter, akkurat som de har oppdaget mine rare to-hjuling! Jeg vet at dagene får mye kortere her i Pacific Northwest, som vil ta meg litt å bli vant til etter å ha levd et spell i New Orleans! Så, hold varm, trygg, og mye glad ridning!

Jeg leser om hvor mye du alle elske din liggende sykluser og jeg får hyped opp å gå teste ri alt på markedet.


takk for inspirasjon, jeg er ikke sikker på om tilbakelent versene halvt liggende uenigheter, hvor mye koster riding terreng påvirker beslutningen i dette området? I Michigan hvor jeg bor har vi mye bakker, hvordan ville det påvirke min beslutning?

I min personlige mening, er alle recumbents skal være litt mer av en utfordring på åsene. Du kan ikke stå opp og tut, men på den annen side, bents har vanligvis et større gjeldsgrad, og spinner på åsene vil komme deg dit.

Jeg tror at argumentet er relativ likevel. Med tilstrekkelig fysisk condition, vil åser presentere mye mindre av et problem. Jeg har ca 200 km på min Evox og jeg klatre fort. Ikke så fort som på min Bianchi, men rask nok. Jeg forventer jeg fortsette å utvikle meg muskulaturen Jeg skal gå opp enda raskere. Bakker er et skrik. Jeg går mye raskere på min bøyde seg for tilsvarende innsats enn på min vei sykkel. Jeg tror at semi-recumbent/real-recumbent argumentet er en heller hul én, og er hovedsakelig basert på personlige preferanser. Jeg vil råde prøver ut alle slags bents og kjøp den du liker best og har råd til.

Jeg var ute på min Evox i en lett regn denne kvelden. Det var en veldig trivelig cruise. Regnet var kjøling og sykkel løp godt. Når det begynte å bli mørkt, slås jeg på min Blackburn belysning og red hjem følelse trygt og sikkert. I garasjen var glatte kurver på sykkelen lett å tørke ned.

God natt.

Charles

__________________
"Hvis noe er verdt å gjøre, det er verdt å gjøre det dårlig."

Mine andre bilen er en Bianchi!

takk for ytterligere oppmuntring!


Jeg er ikke nødvendigvis bekymret for å være den første opp en bakke, (selv om jeg liker det) klatre en bakke med tillit og trøst rir ikke appellerer til meg. Hvis jeg koser meg selv, er sjansen stor for at jeg vil sitte lenger og lenger med et smil.
Jeg vil få meg på et halvt bøyd reell snart for en prøve, jeg bruker en tilbakelent livssyklus på mitt gym på regelmessig basis og elsker det (det har vært fantastisk for å holde knærne følelse stor) Jeg har hatt noen problemer med kneet de siste par årene, og denne treningen har vært fantastisk!

I disscussion om halvt bøyd vs helt bøyd, vil jeg gjerne legge til noen observasjoner. Først i forhold til fjellene, viste min første 500km på min Evox for meg at oppoverbakke reise krevde mer arbeid enn jeg forventet, men jeg senere fant ut at giret ned og spinning er den raskeste veien opp bakken med minst mulig energi. Videre har plass på min Evox en herlig liten ryggstøtte som tillater meg å spenne meg mot det for tunge pedalling på svært bratte bakker. Jeg er ikke den raskeste rytteren på veien, men jeg kan ryggen på toppen av mitt daglige høyde ved 30 km / t nå, men når jeg først red Evox, var jeg ned til 10km / t på denne åsen. Dernest vil jeg kommentere geometri problemet med semi-bents. På en diamant ramme sykkel, til setet pedal vinkelen er nesten vinkelrett, og på de fleste recumbents til setet pedal vinkelen er horisontal. Når klatring en bratt bakke på en tilbakelent, føles det som føttene er høyere enn hoftene. I denne posisjonen, er tyngdekraften faktisk presser mot beina mine som jeg prøver å skyve disse pedalene oppover. På et halvt bøyd, setet til pedalene vinkel er nærmere 45 grader, slik at jeg aldri føler som om føttene mine er oppoverbakke fra meg. Så mens jeg vil være enig i at høydene kan være tøffere på en tilbakelent sykkel, er effekten ikke så merkbar på et halvt bøyd som Evox. Til slutt vil jeg gjerne påpeke at semi-bents er mye lettere å komme i gang. Etter ridetur en fullt bøyd på en ettermiddag, kan jeg ærlig si at de er litt vanskeligere å ri, særlig når man begynner i en oppoverbakke lys. Innen en time eller to, klarte jeg å være ganske god på å få gå, og jeg elsket følelsen av turen, men læringskurven på en semi-bøyd er knapt merkbar. Faktisk når folk spør meg om turen min, jeg forteller dem at det er akkurat som å sykle! Den liggende som jeg prøvde var en Quetzal Parisio med lang akselavstand og under setet styring. Jeg mistenker at jeg en dag vil kjøpe sykkel, men jeg ville aldri selge min Evox. Den Evox sitter høyere på veien for sikten og det er mye lettere å se hva som skjer i trafikken enn det fullt bøyd sykkel, men turen og komforten i fullt bøyd maskinen etterlot et varig inntrykk på meg.

Jeg ville helt enige med dine kommentarer og jeg synes jeg får raskere på Evox hver dag. Jeg anser det å være keeper, men ikke den siste sykkelen jeg kjøpe. Mitt neste kjøp vil trolig være en Catrike Road. Disse liggende trikes er for cool.

Charles

__________________
"Hvis noe er verdt å gjøre, det er verdt å gjøre det dårlig."

Mine andre bilen er en Bianchi!

Jeg liker også det faktum at med min baksetet, seteryggen ned, kan jeg sette Evox helt inni meg Cavalier. Ingen behov for et stativ!

Skål

__________________
"Hvis noe er verdt å gjøre, det er verdt å gjøre det dårlig."

Mine andre bilen er en Bianchi!