hvor mange ulykker

en måned etter å få min første liggende i ble truffet av en bil på vei til jobben min og brudd min bekkenet. Jeg har pendlet i ca 2 og et halvt år. denne fyren bare ikke se meg og jeg tror han ville ha truffet meg på en oppreist. spørsmålet mitt er: er det flere ulykker på recumbents eller var jeg bare uheldig og burde ikke bekymre deg for det.

takk på forhånd,

adam

Jeg har 25-30,000 miles i sykling under min 59 år gamle salen, den siste 7-8,000 på liggende trikes. Jeg har alltid sitte i en lys, bygningsarbeider farget, neon lime grønne trøya. Jeg tror jeg er mye tryggere på meg recumbents enn jeg var på min wedgies. Jeg kan være litt lavere, men jeg er også litt bredere, og litt fremmed ser. That's my ta på den, uansett.

__________________
fra sørlige deler av Minnesota

Hei Adam,
Jeg har alltid vært sett på meg LWB liggende (merke, plystret på, hua på, jublet), og den eneste ulykken jeg har hatt på det var min egen dumme feil - fikk distrahert, mistet kontrollen og kom ut litt for fort. Tilbrakte fire måneder på krykker.
Det vil selvfølgelig bli liggende langt færre ulykker enn standard sykkel ulykker, rett og slett fordi det er langt færre recumbents på veiene. Husk imidlertid at mange mennesker som har reiser recumbents mange miles på dem (noen ikke har bil), og er også sjelden barn (gruppen som mest sannsynlig har en ulykke, i hvert fall i Norge). Alt i alt liggende ryttere er trolig i gjennomsnitt mer erfarne, eldre, rikere, gå lenger og reise raskere enn gjennomsnittet oppreist (eller upwrong) rytter. Vet ikke om det hjelper.

Jeg bodde det opp på den lokale baren, og senere nesten knust en recumbo flat ta en høyresving.

Jeg vil si ja, de er mer farlige.

Bare tullet.

Egentlig er de like sikre, men alt avhenger av øyeblikk av visuell kontakt.

Hvis kjøretøyet etablerer en visuell som det er passerer deg, du er fin. De vil ikke glemme bildet av en liggende syklist, og ta Flystrekning hensyn.

En høyresving ved et kjøretøy er potensialet ulempe. Endre fart etter at de passerer å kjøre til høyre (kjøretøy, ikke du) kan ha du flyr headfirst i en avis maskin (sann historie).

Støtfanger til støtfanger bytrafikk? Les mer farlig på en liggende, ville jeg si. Course korreksjon, og høyde av skrikende krus vil gjøre en forskjell.

Jeg måtte si at de er tryggere.
mest fordi det (sykkel) får folks oppmerksomhet

Recumbents produserer en svært unik profil som ikke passer noen av de psykiske bevisst eller ubevisst profiler eller cookie-cutter figurer som folk har. Jeg har hatt langt færre problemer på recumbents, og de har alle vært lav recumbents i 6 år enn jeg hadde i ett år på en DF. Det er også avhengig av holdningen til sjåførene der du bor og / eller ri. De er ganske rimelige og høflig rundt her - Jeg regner meg heldig.

Hvis en klovn skal kjøre over noen, jeg tror ikke det spiller noen rolle hva du ri. De er enten betaler oppmerksomhet eller de ikke. Størrelse er ofte helt irrelevent. Folk kjører inn i lastebiler, biler, busser, bygging, tog, planeter. . . spiller ingen rolle.

Jeg er ikke en recumbo rytter, men jeg hadde et nært samtale med en recumbo, på parkeringsplassen til min LBS av alle steder. Jeg kjører en full størrelse pickup og jeg ble parkert mellom to SUVer. Dette LBS selger en modell av liggende trike som sitter veldig lavt. En dame tok en test tur og kjørte rett langs parkerte biler og lastebiler. Jeg hadde startet bilen min og sette den i gear da jeg la merke til en liten oransje flagg foran meg. Hadde jeg ikke sett flagget for noen grunn, ville det ha vært en flat bøyd og rytter. Hadde det vært høst, når trærne er alle nyanser av oransje, gul og rød ......

__________________
Ett liv, en sjanse. Ikke kast bort det!