Første løp: Rapport

Disaster. Intet mindre enn det. Den enkle versjonen er at jeg kom sist.

Nå som jeg ser tilbake tror jeg ikke jeg forberedt meg nok til det. Mens jeg har hatt min Fuji for over 9 måneder nå har jeg bare begynt 'trening' alvorlig for en måned eller to. Går inn i løpet i dag var jeg ganske trygg på mine evner. Kurset var din kjøring av møllen Criterium spor. Jeg var nervøs som faen, som kan forventes, og jeg mistenker at dette spilte en liten rolle i resultatene mine. Jeg gjorde mitt beste for å bo på fronten og for første ti minutter eller så jeg lykkes i det. Men som tempoet plukket opp fant jeg meg selv drivende mot baksiden. Raskt min energi og pust løp kort som jeg presset meg til å komme til forsiden. Dumt jeg tilbrakte mye tid ute av slipstream så jeg bortkastet energi der.

Før jeg visste det jeg hadde mistet stedet for den største pakken og kom ridende på min mine. Selv om ingen egentlig sa noe jeg kunne fortelle noen folk syntes synd på meg hver gang jeg krysset målstreken, alene. Noen av karakterene C, som løp startet samtidig som vi gjorde, fortalte meg å trekke over. Selv hadde jeg min arsed overlevert til meg av alle på at kurset var jeg ikke villig til å gi opp. Mot slutten jeg fikk åsted for et par D sorteringsmaskiner som hadde falt av ryggen. Mens jeg var ikke i stand til å fange dem det gav meg håp om at jeg ikke var den eneste som sliter.

Ser tilbake nå kan jeg se en rekke dumme feil jeg har gjort. Først ville ha gått ut til hardt. Mens de tidlige tempoet var relativt lett for meg var jeg dum nok til å anta at det ville ikke plukke opp. Det var, selvfølgelig, og jeg ble snart dø. For det andre, som jeg nevnte, jeg har brukt langt til mye tid ute av den største gruppen, til siden, og dermed måtte kjempe vinden selv. Endelig har jeg bare tror jeg ikke trener nok for dagen. Mens jeg kan sitte i timevis ~ 30 km / t, jeg sjelden presse meg selv til å prøve hardere. Jeg tror min fremtidige sesjoner skal bli mer produktiv så bare prøver å ri videre.

Vel det er min historie for i dag. Jeg tar gjerne imot kommentarer, kritikk, forslag eller noe annet du kan kaste på meg. Er det noe spesifikt, kan jeg gjøre i treningen min for å forbedre fremtidige resultater?

Du gjorde det bra på første løp! Du gjorde ikke gi opp, og du ikke krasje ut av rase!

Du er riktig i analysen: 1. du trenger å gjøre hastighet arbeid hvis du skal henge i med peloton i en crit, og 2. du må være komfortabel ri i en pakke med høy hastighet.

Tog regelmessig, begynne å gjøre hastighet arbeide med noen karer fra lokale klubber (og løp så mye du kan!), Og innen kort tid vil du kunne fullføre løpene med gruppen ...

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Takk for tips, kompis. Jeg er det i hvertfall ikke tenkt å gi opp nå. Jeg har to uker før neste kriteriumsritt og jeg regner med om jeg mitt arbeid **** off mellom nå og da kunne jeg ferdig med pakken.

Ingen grunn til bekymring. Best of luck. La oss vite hvordan det går.

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

gjøre noen intervaller.

Så mange ryttere (meg selv inkludert) faller inn i den klassiske fellen nybegynnere å konsentrere seg om avstand og ridning LSD (Long jevn avstand).

Du vil merke en rase (esp en crit) handler om massiv periodevise endringer i fart, som folk angrep og respons, og ut i hjørnene.

Derfor - opplæring må reflektere dette.

Den gode nyheten er at hvis du kan ri timer alene på 30km / t har du sannsynligvis har skikkethet til å bo i oppdateringspakken for tregere stødig deler.

Den dårlige nyheten er at hvis du ønsker å være konkurransedyktig (og ikke utelates) er du nødt til å tilpasse seg raske deler også .... og det betyr å gjøre noe raskere intervaller for å øke topphastighet og hvor lenge du kan opprettholde det.

Prøv å gjøre:

1) 10 sekunders spurter (over 45 km / t hvis du kan) med 50 sekunder utvinning (ved 30 km / h) for å simulere kommer ut hjørnene

2) 30-40 andre toppfart (høy tråkkfrekvens) intervaller med et minutt eller to å bli frisk mellom hver.

3) "minutt, minutt av" intervaller.

dette hjalp meg massivt i noen måneder.

det høres ut som du hadde et rimelig første løp vurderer du tilbrakte mye tid ute av utkastet.

det vil være vanskelig å øke fitness i to uker. Den speedwork foreslått vil hjelpe. Enhver gruppe riding vil også bidra som det får du brukte til å sitte i gruppen. du har lært hvordan et løp kan flo og fjære. og du har lært viktigheten av å sitte i.

fra rapporten, samler jeg at du vil sannsynligvis se til å gjøre følgende ved neste løp:
1. sitter i utkastet til mer, av vinden
2. ikke bli for bekymret for å gå hardt når alle går lett
3. gå virkelig hardt når alle begynner å angripe

Jeg vil legge til følgende:
- For nå, bør du sjelden venture i mot vinden mindre det er tvingende nødvendig - for eksempel å lukke et gap noen andre har forlatt (men la dem prøve å lukke den første). sitter på siden av feltet er en sløsing av energi - og nesten ingen er sterk nok til å gjøre det for noen tid.
- I feltet, sitter 3 meter ut av gruppen er noe gunstig, men ikke stor. sitter, sier en meter utenfor eller så er bedre. mindre enn en meter er ideelt. Hvis dette får deg til å føle ubehag, må du arbeide med gruppen riding ferdigheter. holde deg komfortabel hvis du kan sitte 7-10 cm av neste hjul ved 40-50 km / t (og 3 cm eller mindre på en klarert kompis's hjul).
- Dersom pakken er bunched opp, sitter et par rader bak fra front, men mot en av sidene kan du reagere på bevegelser, men likevel får du mye ly.
- Hvis feltet er ikke i enkelt fil hele tiden, er det ikke viktig å bo på fronten - faktisk kan du finne deg selv kystfart langs nær ryggen mot syklet rasende på den fronten.
- Hvis feltet er i enkelt fil, og ikke komme over streken! Bare følg hjulet foran, gå rundt bare hvis de blåser og begynner å få gapped av, og vente på ting å roe ned.

Hvis det, med noen runder å gå, er du i feltet og følelsen spretten, så kan du flytte opp og begynne å prøve trekk.

Hvordan sitte nærmere et hjul:
- Unngå å bruke bremser (men vær klar dersom du må). hold synker eller hetter. vil det være ganger hvor du er kystfart og virkelig ønsker å bremse, men bare fingeren hendlene, kyst, og bare hvis du kommer nærmere enn et par meter bør du bremser jevnt, jevnt og trutt. du ikke vil at fyren bak deg å knuse i deg.
- Styrer med hoftene, ikke barer.
- Ser forbi den andre sjåføren - enten gjennom sine knær eller over skulderen. Ikke fokuser bare på dem.
- Imitere andre ryttere, esp de som virker som de vet hva de driver med - de kan ikke vinne, men at de ikke krasjer og de er ferdig. bruke samme tannhjul, samme tråkkfrekvens, samme svinger linjer.
- I første omgang, sitte 4-6 (10-15 cm) på siden av bakhjulet foran deg. Du får noen utkast, og mer rom til å se.
- Bruk vernebriller. Jeg fant ut at når det virkelig fokusert, klipte jeg mye sjeldnere.
- Hvis vinden blåser inn det ene øret, men ikke den andre, satt en rytter av blåst øret.
- ALLTID beskytte styret, og forhjulet - med mindre du har praktisert treffe dem mens riding, hvis noen treff på barer eller forhjulet, vil du sannsynligvis gå ned.

Da jeg begynte racing, var målene mine følgende i følgende rekkefølge:
1. fullføre et løp
2. vinne en førsteklasses
3. vinner / plass et løp
Det er så godt et sted som noen å starte opp.

Lykke til!
CDR

Awesome informasjon BullGod og carpediemracing. Ingen tvil om jeg skal ha huske alt. Intervallene er sannsynligvis den beste måten å gå og de racing tips var virkelig hjelpsom. Takk igjen .

Viktigst, slå deg alle som var for chicken til rase ........... Jeg skal gjøre mitt første ritt denne våren, er jeg fremdeles overvektig og har problemer med å motivere meg selv, men jeg skal gjøre det ....... Gratulerer til deg!!

Good News Everyone!

Nettopp ferdig med mitt andre løp. Jeg klarte å plassere 10nde av rundt 26 ryttere. Jeg følte meg litt kvalm etterpå fra presser meg hardt, men jeg er glad jeg gjorde det. Major confidence boost. Virkelig ser frem til neste søndag, definitivt satsing for bedre så 10th. Klarte å passere om lag 3 eller 4 på den siste sprinten som var stor også.

Gratulerer DC, lesing gjennom slitebanen, ser jeg du har vunnet et vell av erfaring fra det første løpet og har kapitalisert på den erfaring og råd fra andre til å sette i en god solid resultat i det andre løpet.

Aktivering fra oppleve i det andre løpet, hva tror du du vil gjøre i det tredje løpet som du ikke gjøre i det andre løpet.

__________________
Treningsdagbok

Frisk mot slutten, til om lag 10 minutter går, fulgte jeg en fyr utenfor fronten prøver bare for en "show off" lap finish. Jeg kom bak ham, men jeg angret på det umiddelbart. Heldigvis var jeg i stand til å henge på og la beina komme seg. Men jeg tviler på jeg noen gang gjør det igjen.

Jeg er også hektet på innsiden av peloton en rekke ganger på svingene. Tydeligvis dette mente jeg bremset ned og måtte bruke en god del energi for å fange opp igjen. Etter at jeg skjønte hva som skjedde, jeg gjorde alt jeg kunne for å holde på utsiden. Neste uke som vil definitivt være planen fra starten.

Også dumt, forlot jeg drikker flaske hjemme så jeg dro hele løpet uten væsker. Jeg tviler ikke på at dette hadde noen effekt på resultatene mine. Bedre forberedelse neste Lørdag kveld er i orden

Du går, DC.

Tretti andre regelen ...........

Ok, sender svar.

__________________
"Agn i 08" - nns1400

Her er et tips som jeg learn't dag på den harde måten, hvis det er noe på sykkelen din som kan muligens falle av, vil det.
Racing dag sitter pent i ledelsen gjeng, bestemte min pumpe for å mate seg selv fra holderen og syltetøy mellom mitt sveive og rammen. Jeg har aldri før engang vurdert dette skjer.
Unødvendig å si løp over.

__________________
Nothin's raskere enn Double Zero.

Høres ut som ting blir bedre.

Re: flasken. Lag deg en sjekkliste og holde det noen der. Alle glemmer noe på enkelte punkt (selv sett glemt shorts).

Den største tingen å hjelpe faktisk racing (og det ser ut som du har funnet ut) er posisjonen n pakken. Spesielt med en mindre gruppe har en god posisjon er viktig.

Lykke til og det vil holde bedre.

__________________
Sykling nyheter og visninger

Godt arbeid for å komme ut og har en go!

Husk det er ingen erstatning for racing experience ... og du kan bare høre alle subtile triks ved å prøve å få så mange løp som mulig under beltet .... dette tar tid og det er verdt å sette oppnåelige mål for hvert løp sesong.

og dont bekymre going off ryggen under et løp ... det er svært få mennesker som ikke har opplevd at .... minst dere viste karakter og bestemte seg for å kjempe det ut .... erfarne ryttere ville stille erkjent din innsats.

Bare et tips for crit racing .... stripe alt tilbehøret av sykkel som du ikke trenger (pumper, reservedeler rør, bum bags, lys etc) Dette har et par formål, for det første du vil lette belastningen så mye som mulig og for det andre du ikke vil ha noe å falle av sykkelen og forårsake et fall i haug .... jeg har sett det skje og den wont gjøre deg svært populær .... husker du ikke trenger en pumpe eller reservedeler på kort circuit crit rase.

lærer også ved å se den erfarne ryttere under løpet ... jeg learn't hauger gjør dette når jeg først begynte racing, prøve og følge deres bevegelser i de siste rundene og du kan finne deg nær et podium finish.

Lykke til!