View Full Version: Re: Czy moje opony źle?
NiteRider napisał:
> W poprzednim sezonie udało mi się dwa główne problemy z jednym opon,
> IRC Metro / K. Po raz pierwszy była moja wina. I najwyraźniej nie siedzi
> Nowa opona poprawnie na obręczy i kiedy pompowania w górę, kilka
> Cale kulki wypadli i wiał na kawałki rur, gięcie
> Ścianka boczna obręczy. I przebudowany z obręczy Thorr Campy, która powinna być znacznie
> Mocniejsze niż felgi fabryczne. Ale na długo, jazda ostatni
> Sezonu, to znowu wiał. Nie zginać obręczy, ale zniszczył inny
> Rury. (Ból w szyi, zbyt, gdyż rury nie uszczelniacza wewnątrz i na
> Zasadniczo piaskowane go w każdym miejscu). Zrobiłem pewno będę siedział
> Kulki właściwie tym razem.
>
> Czy to zwłaszcza opon złe, albo ja po prostu ofiarą pecha?
> Nie już żadnych problemów na wszystkich z innymi Metro mam w mojej
> Przednie koło, które zostało zakupione w tym samym czasie. I'd hate do kosza
> Biegi to tylko dostał kilkaset mil na to. Ale spodziewam się
> Robić kilka długie przejażdżki w tym sezonie i nie chcą ryzykować
> Jest osieroconych daleko od domu (tak, mogę prowadzić rur, pomp i
> Dźwignie, ale powinny być w ostateczności). Ktoś inny ma problemy
> Z Metro lub opon IRC w ogóle?
Jeśli są drutówka, czy kiedykolwiek składany tych opon? I złożony z drutu
koralik opon drogowych nieprawidłowo raz, a to powoduje, że kulki nierówna, pracy jej
droga od obręczy po 0,5 mil i dmie w rury. Chyba że boku
już podejrzanego, jednak nie widzę w jaki sposób opona blowing off może zginać
obręcz ...
--
Phil, Squid-szkolenie
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Phil Lee pisze:
>> W poprzednim sezonie udało mi się dwa główne problemy z jednym opon,
>> IRC Metro / K. Po raz pierwszy była moja wina. I najwyraźniej nie
>> Siedzi nowa opona poprawnie na obręczy i kiedy do pompowania,
>> Kilka cali perełek wypadli i rur dmuchnął sztuk
>> Gięcia boku obręczy. I przebudowany z obręczy Thorr Campy, które
>> Powinna być znacznie silniejsze niż felgi fabryczne. Ale na długo,
>> Ostatnia jazda w sezonie, to znowu wiał. Nie zginać obręczy, ale
>> Zniszczone innej probówce. (Ból w szyi, zbyt, ponieważ rury
>> Nie uszczelniacza wewnątrz i na zasadzie piaskowane go w każdym miejscu.) I
>> Zadbał będę siedział perełek właściwie tym razem.
>> Czy to zwłaszcza opon złe, albo ja po prostu ofiarą pecha?
>> Nie już żadnych problemów na wszystkich z innymi Metro mam w mojej
>> Koła przedniego, który został kupiony w tym samym czasie. I'd hate do kosza
>> Opony to tylko dostał kilkaset mil na to. Ale
>> Spodziewać się robi kilka długie przejażdżki w tym sezonie i nie
>> Chcesz ryzykować osieroconych daleko od domu (tak, można prowadzić
>> Rura, pompy i dźwignie, ale powinny być w ostateczności). Anybody
>> Inne problemy z Metro lub opon IRC w ogóle?
> Jeśli są drutówka, czy kiedykolwiek składany tych opon? I składany
> Drutówka opon drogowych nieprawidłowo raz, a to powoduje, że kulki
> Nierówna, pracy jej daleko obręczy po 0,5 mil i nadmuchem
> Rury. Chyba że boku już podejrzanego, jednak nie
> Jak opona blowing off może zginać obręczy ...
Najlepiej można zrobić z opon drutówka jest nie-krotnie, ale do
cewki to w następujący sposób:
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.23.html
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Wed, 23 marca 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> napisał:
> W <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> artykułu, Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> napisał:
>
>> Jeśli są drutówka, czy kiedykolwiek składany tych opon? I złożony z drutu
>> Kulki opon drogowych nieprawidłowo raz, a to powoduje, że kulki nierówna, pracy jej
>> Daleko obręczy po 0,5 mil i dmie w rury. Chyba że boku
>> Już podejrzanego, jednak nie widzę w jaki sposób opona blowing off może zginać
>> Obręczy ...
>
> Nigdy nie składane im. They did come zwoje z magazynu, ale to
> bezpieczne. Co Bent był krawędzi ściany. Wyglądało to prawie jak I'd
> zdobyć Big Air i wylądował z zerowym ciśnieniu powietrza, więc kołnierz wygięty
> tam kilka mm. Chciałbym wysłać obraz nie obręczy, ale
> nie grupy binarne jest. Nie dziwię się, że felgi fabryczne (nie nazwę
> marek) nie są szczególnie silne. Thorr nie cofającej gdy rury
> zdmuchnął tego.
Drodzy NiteRider,
Prosimy o e-mail zdjęcie w formie załącznika do mnie
hosting: carlfogel@cocmast.net
Są również wolne tereny:
http://www.theimagehosting.com/
Carl Fogel
On Tue, 22 marca 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
napisał:
> On Wed, 23 marca 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
> <stingray@bowlander.bike> napisał:
>
>> W <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> artykułu, Phil,
>> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> napisał:
>>
>>> Jeśli są drutówka, czy kiedykolwiek składany tych opon? I złożony z drutu
>>> Kulki opon drogowych nieprawidłowo raz, a to powoduje, że kulki nierówna, pracy jej
>>> Daleko obręczy po 0,5 mil i dmie w rury. Chyba że boku
>>> Już podejrzanego, jednak nie widzę w jaki sposób opona blowing off może zginać
>>> Obręczy ...
>>
>> Nigdy składane im. They did come zwoje z magazynu, ale to
>> bezpieczne. Co Bent był krawędzi ściany. Wyglądało to prawie jak I'd
>> zdobyć Big Air i wylądował z zerowym ciśnieniu powietrza, więc kołnierz wygięty
>> tam kilka mm. Chciałbym wysłać obraz nie obręczy, ale
>> nie grupy binarne jest. Nie dziwię się, że felgi fabryczne (nie nazwę
>> marek) nie są szczególnie silne. Thorr nie cofającej gdy rury
>> zdmuchnął tego.
>
> Dear NiteRider,
>
> Feel free to e-mail zdjęcie w formie załącznika do mnie
> hosting: carlfogel@cocmast.net
>
> Są również wolne tereny:
>
> http://www.theimagehosting.com/
>
> Carl Fogel
Er, carlfogel@comcast.net.
Dyslexically,
Carl Fogel
carlfogel@comcast.net napisał:
> On Tue, 22 marca 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
> Napisał:
>
>> On Wed, 23 marca 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
>> <stingray@bowlander.bike> Napisał:
>>
>>> W <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> artykułu, Phil,
>>> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> napisał:
>>>
>>>> Jeśli są drutówka, czy kiedykolwiek składany tych opon? Ja
>>>> Złożone drutówka opon drogowych nieprawidłowo raz, a to powoduje, że
>>>> Perełek jest nierówna, pracy jej daleko obręczy po 0,5 mil i
>>>> Dmuchanie rury. Chyba że boku już podejrzanego,
>>>> Jednak nie wiem jak opona blowing off może zginać obręczy ...
>>>
>>> Nigdy składane im. They did come zwoje z magazynu, ale to
>>> Bezpieczne. Co Bent był krawędzi ściany. Wyglądało to prawie jak I'd
>>> Zdobyć Big Air i wylądował z zerowym ciśnieniu powietrza, więc kołnierz wygięty
>>> Tam kilka mm. Chciałbym wysłać obraz nie obręczy, ale
>>> To nie jest grupa binarnych. Nie dziwię się, że felg fabrycznych
> Nie>> (bez nazwy marki) są szczególnie silne. Thorr nie cofającej
>>> Gdy rury zdmuchnął tego.
>>
>> Drogi NiteRider,
>>
>> Feel free to e-mail zdjęcie w formie załącznika do mnie
>> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>>
>> Są również wolne tereny:
>>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>>
>> Carl Fogel
>
> Er, carlfogel@comcast.net.
>
> Dyslexically,
>
> Carl Fogel
Gdzie Sorni? Należało biegały po całym ten już ... Może on
musi czekać do jutra powolny rano? ;)
--
Phil, Squid-szkolenie
On Thu, 24 marca 2005 00:32:47 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> napisał:
> W artykule <1f0241h4bf1fsdcrsbg7fhcc20vvshu7iv@4ax.com>
> <carlfogel@comcast.net> napisał:
>
>>> Nigdy składane im. They did come zwoje z magazynu, ale to
>>> Bezpieczne. Co Bent był krawędzi ściany. Wyglądało to prawie jak I'd
>>> Zdobyć Big Air i wylądował z zerowym ciśnieniu powietrza, więc kołnierz wygięty
>>> Tam kilka mm. Chciałbym wysłać obraz nie obręczy, ale
>>> Nie grupy binarne jest. Nie dziwię się, że felgi fabryczne (nie nazwę
>>> Marek) nie są szczególnie silne. Thorr nie cofającej gdy rury
>>> Zdmuchnął tego.
>>
>> Drogi NiteRider,
>>
>> Feel free to e-mail zdjęcie w formie załącznika do mnie
>> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>
> Miałem przyjaciela e-mail do Ciebie. I za wbijanie obręczy powrót
> od tego koła ma hamulec dysk, ale wtedy zauważyłem pęknięcia na
> wewnątrz obręczy, widoczne w trzecim zdjęcie.
>
>> Są również wolne tereny:
>>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>
> Nie działa. Wygląda na to Yahoo kupił je i zamknij go.
Drodzy NiteRider,
Twoje 14k tryptyk obręczy można obejrzeć tutaj:
http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
Każdy zaskoczony mały rozmiar pliku powinna
Pamiętam, że trzy obrazy obręczy są praktycznie
czarno-białe, więc szczegółów jest naprawdę dobra.
Usługi hostingowej wydaje się działać - Jestem zarejestrowany,
zalogowaniu się i wysłał w tym samym pliku:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? pisze:
> Nigdy nie składane im. They did come zwoje z magazynu, ale
>, Że jest bezpieczny. Co Bent był krawędzi ściany. Wyglądało to prawie
> Jak bym dostał duże powietrze i wylądował z zerowym ciśnieniu powietrza, więc
> Kołnierz wygięty na zewnątrz kilka mm. Chciałbym wysłać zdjęcie
> Nie obręczy, ale nie jest to grupa plików binarnych. Nie dziwię się, że
> Felgi fabryczne (nie marką) nie są szczególnie silne. Thorr
> Nie cofającej gdy rury zdmuchnął tego.
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
Jestem pewien, że szkoda na krawędzi zdjęcia nie pochodzą z
Inflacja opon lub uszkodzone opony kulek. Szkoda powstała najprawdopodobniej
spowodowanych przez uderzenie coś leżącego na drodze, jak jeden cal wysoki
blok z drewna lub innych przeszkód, takich, a nawet rock. To najprawdopodobniej był
nie wykopu okładka płyty z krokiem w bruk, bo
byłby uszkodzony obu krawędzi obręczy.
Kulki Kevlar ma istotnego oporu zginanie i nie cios
w ten sposób, gdy są napompowane, ani nie drutówka opony testowane
do sfinalizowania przez cięcia drutu w wielu miejscach. Mnie tam nie było
ale podejrzewam zauważyłeś wstrząs i założyć został spowodowany przez
Blowout. Uważam, że wstrząs spowodowany Blowout.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Thu, 24 marca 2005 02:34:50 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> napisał:
> W artykule <nm34415qaq4fsn28qcognorh8cn83lhv0b@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> napisał:
>
>> Drogi NiteRider,
>>
>> Twój 14k tryptyk obręczy można obejrzeć tutaj:
>>
>> Http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
>>
>> Ktoś zaskoczony mały rozmiar pliku powinna
>> Pamiętać, że trzy obrazy obręczy są praktycznie
>> Czarno-białe, więc szczegółowo jest rzeczywiście dobry.
>>
>> Usługi hostingowej wydaje się działać - Jestem zarejestrowany,
>> Zalogowaniu się i wysłał w tym samym pliku:
>
> Thanks, Carl. Nie wiem co się stało po mojej stronie. Za każdym razem, kliknij
> Twój link do imagehosting.com, ja tam przekierowanie do
> Yahoo strony głównej, a nie mogę znaleźć nic o image hosting istnieje.
Drodzy NiteRider,
You're welcome.
Być może trzeba wyczyścić pamięć podręczną przeglądarki? Twój
nagłówek wskazuje Thota i OS X, więc nie mam pojęcia, jak
wyczyścić pamięć podręczną, ale te linki pracować niezawodnie do mnie:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? pisze:
>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>> Jestem pewien, że szkoda na krawędzi zdjęcia nie pochodzą z
>> Inflacji opon lub uszkodzone opony kulek. Szkoda powstała najprawdopodobniej
>> Spowodowanych przez uderzenie coś leżącego na drodze, jak jeden cal wysoki
>> Blok z drewna lub innych przeszkód, takich, a nawet rock. To najprawdopodobniej
>> Nie wykopu okładka płyty z krokiem w bruk, bo
>>, Które mają uszkodzone obie krawędzie obręczy.
>> Perełki Kevlar ma istotnego oporu zginanie i nie cios
>> W ten sposób, gdy są napompowane, ani nie opony drutówka
>> Testowane dla sfinalizowania przez cięcia drutu w wielu miejscach. Ja
>> Nie było ale podejrzewam zauważyłeś wstrząs i przyjąć to
>> Spowodowane Blowout. Uważam, że wstrząs spowodowany Blowout.
> Nice hipoteza, ale całkowicie błędne. To był pierwszy obręczy,
> Raz pierwszy w tym opony spowodowanych jest dla mnie problemem. To czas, nie byłem
> W drogę. I był w moim mieszkaniu, które właśnie skończył
> Montaż nowe przewody perełek Metro na kierownicy. Koła nie było
> Nawet z powrotem na rower. Pompowania go, dął na około 50-60psi,
> Zaskakująco niski w mojej opinii, ale nie jest niezgodny z źle
> Siedzi perełek. Pretty ogłuszający w zamkniętej przestrzeni, too.
Więc jej gorzej niż przypuszczałem. Obręcz nie może być wygięte do
że kształt z 60psi nawet 120psi. Jeśli tak, to trzeba wyjaśnić
gdzie miejscowe życie powstało, że przyczyną tego na tym punkcie i Dent
nigdzie indziej. Nie mogę zobaczyć twoją twarz, czy jesteś chichocząc jak
pisania tego, ale im więcej czytam tym bardziej mam wrażenie, z
put-on (jako troll). Siły poprzeczne wokół kulek jest jednolite, gdy
koła nie jest załadowany, i nie mogłaby spowodować lokalne nieprawidłowości.
Jak powiedziałem, Kevlar bead opony nie ma perełek sztywność i naciśnij na
obręcz jednolicie. Nie sposób się opon może być przyczyną tego błędu.
> It blew off ponownie miesiąc później na obręczy i przebudowany koła,
> Campagnolo Thorr. Ale to był drugi raz na jazdę i nie
> Nie było widocznego uszkodzenia, które obręczy. To opona blew off dwa
> Inne felgi jest moim źródłem niepokoju.
To okazało się po raz drugi podczas jazdy powinna dokonać się zastanawiać
który pochylił obręczy po raz pierwszy, gdyż nie ma żadnego uszkodzenia obręczy
, podczas gdy był już załadowany. Jestem pewien, że jeżeli ciśnienie powietrza były
winowajcą wtedy możesz powtórzyć eksperyment uszkodzenia obręczy przez pompowania
opony do 120psi coś, co ludzie sprawozdanie dość często się tutaj. Ty
może cios opona off obręczy, jeśli nie jest prawidłowo zamontowana, ale nawet
to nie będzie zginać obręczy, lub o to chodzi powodować szkody.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider <stingray@bowlander.bike> napisał:
> W artykule <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> napisał:
>
>> NiteRider? pisze:
>>
>>> Nice hipoteza, ale całkowicie błędne. To był pierwszy obręczy,
>>> Raz pierwszy w tym opony spowodowanych jest dla mnie problemem. To czas, nie byłem
>>> Po drodze. I był w moim mieszkaniu, które właśnie skończył
>>> Montaż nowe przewody perełek Metro na kierownicy. Koła nie było
>>> Nawet z powrotem na rower. Pompowania go, dął na około 50-60psi,
>>> Zaskakująco niski w mojej opinii, ale nie jest niezgodny z źle
>>> Siedzi perełek. Pretty ogłuszający w zamkniętej przestrzeni, too.
>>
>> No to jej gorzej niż przypuszczałem. Obręcz nie może być wygięte do
>> Że kształt z 60psi nawet 120psi. Jeśli tak, to trzeba wyjaśnić
>> Gdzie miejscowe życie powstało, że przyczyną tego na tym punkcie i Dent
>> Nigdzie indziej. Nie mogę zobaczyć twoją twarz, czy jesteś chichocząc jak
>> Piszesz to, ale im więcej czytam tym bardziej mam wrażenie, z
>> Put-on (jako troll). Siły poprzeczne wokół kulek jest jednolite, gdy
>> Koła nie jest załadowany, i nie mogłaby spowodować lokalne nieprawidłowości.
>> Jak już powiedziałem, Kevlar bead opony nie ma perełek sztywność i naciśnij na
>> Obręczy jednolicie. Nie sposób się opon może być przyczyną tego błędu.
>>
>>> It blew off ponownie miesiąc później na obręczy i przebudowany koła,
>>> Campagnolo Thorr. Ale to był drugi raz na jazdę i nie
>>> Nie było widocznego uszkodzenia, które obręczy. To opona blew off dwa
>>> Różne felgi jest moim źródłem niepokoju.
>>
>> To, że wystąpił po raz drugi podczas jazdy powinna dokonać się zastanawiać
>> Który pochylił obręczy po raz pierwszy, gdyż nie ma żadnego uszkodzenia obręczy
>> A to był załadowany. Jestem pewien, że jeżeli ciśnienie powietrza były
>> Winowajcą wtedy możesz powtórzyć eksperyment uszkodzenia obręczy przez pompowania
>> Opony do 120psi coś, co ludzie sprawozdanie dość często się tutaj. Ty
>> Może cios opona off obręczy, jeśli nie jest prawidłowo zamontowana, ale nawet
>> To nie będzie zginać obręczy, lub o to chodzi powodować szkody.
>
> Dobra, widzę teraz, dlaczego niektórzy ludzi tu nie użyć jako
> Rantings. Jobst Brandt wie wszystko. A jeśli mu zaprzeczają, to
> należy troll. Dość z tobą, wtedy. I nie ma cierpliwości do czynienia z
> własny ważne własny opisane geniuszu. Off to killfile z tobą.
Jest to często mówi, że mądry człowiek może nauczyć się od głupiego, a głupi
nie może uczyć się od mędrca.
NiteRider: zostawię ci to zdecydować w jaki sposób i czy ten mały maxim
Dotyczy tutaj ....
NiteRider <stingray@bowlander.bike> pisze:
> W artykule <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Napisał:
>
>> NiteRider? pisze:
>>
>>> Nice hipoteza, ale całkowicie błędne. To był pierwszy obręczy,
>>> Raz pierwszy w tym opony spowodowanych jest dla mnie problemem. To czas, nie byłem
>>> Po drodze. I był w moim mieszkaniu, które właśnie skończył
>>> Montaż nowe przewody perełek Metro na kierownicy. Koła nie było
>>> Nawet z powrotem na rower. Pompowania go, dął na około 50-60psi,
>>> Zaskakująco niski w mojej opinii, ale nie jest niezgodny z źle
>>> Siedzi perełek. Pretty ogłuszający w zamkniętej przestrzeni, too.
>>
>> No to jej gorzej niż przypuszczałem. Obręcz nie może być wygięte do
>> Że kształt z 60psi nawet 120psi. Jeśli tak, to trzeba wyjaśnić
>> Gdzie miejscowe życie powstało, że przyczyną tego na tym punkcie i Dent
>> Nigdzie indziej. Nie mogę zobaczyć twoją twarz, czy jesteś chichocząc jak
>> Piszesz to, ale im więcej czytam tym bardziej mam wrażenie, z
>> Put-on (jako troll). Siły poprzeczne wokół kulek jest jednolite, gdy
>> Koła nie jest załadowany, i nie mogłaby spowodować lokalne nieprawidłowości.
>> Jak już powiedziałem, Kevlar bead opony nie ma perełek sztywność i naciśnij na
>> Obręczy jednolicie. Nie sposób się opon może być przyczyną tego błędu.
>>
>>> It blew off ponownie miesiąc później na obręczy i przebudowany koła,
>>> Campagnolo Thorr. Ale to był drugi raz na jazdę i nie
>>> Nie było widocznego uszkodzenia, które obręczy. To opona blew off dwa
>>> Różne felgi jest moim źródłem niepokoju.
>>
>> To, że wystąpił po raz drugi podczas jazdy powinna dokonać się zastanawiać
>> Który pochylił obręczy po raz pierwszy, gdyż nie ma żadnego uszkodzenia obręczy
>> A to był załadowany. Jestem pewien, że jeżeli ciśnienie powietrza były
>> Winowajcą wtedy możesz powtórzyć eksperyment uszkodzenia obręczy przez pompowania
>> Opony do 120psi coś, co ludzie sprawozdanie dość często się tutaj. Ty
>> Może cios opona off obręczy, jeśli nie jest prawidłowo zamontowana, ale nawet
>> To nie będzie zginać obręczy, lub o to chodzi powodować szkody.
>
> Dobra, widzę teraz, dlaczego niektórzy ludzi tu nie użyć jako
> Rantings. Jobst Brandt wie wszystko. A jeśli mu zaprzeczają, to
> Należy troll. Dość z tobą, wtedy. I nie ma cierpliwości do czynienia z
> Własny ważne własny opisane geniuszu. Off to killfile z tobą.
To może być tak, ale nadal nie tak, jak się obręczy ale gięte.
To nie tylko jest możliwe, opona do stosowania odpowiedniej siły.
NiteRider <stingray@bowlander.bike> pisze:
> W artykule <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com> Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> napisał:
>
>>> Dobra, widzę teraz, dlaczego niektórzy ludzi tu nie użyć jako
>>> Rantings. Jobst Brandt wie wszystko. A jeśli mu zaprzeczają, to
>>> Musi być troll. Dość z tobą, wtedy. I nie ma cierpliwości do czynienia z
>>> Siebie ważne własny opisane geniuszu. Off to killfile z tobą.
>>
>> To może być tak, ale nadal nie tak, jak się obręczy ale gięte.
> Not to tylko jest możliwe w przypadku opon do stosowania odpowiedniej siły.
>
> Then you tell me how it got gięte. Czy nie uważasz, chciałbym zauważyć,
> Takie dent kiedy montażu opon? Czy to wszystko, co możesz zrobić, po prostu
> Zadzwoń do mnie kłamcą lub idiotą? Kto wie, może tam była słabość
> Tego konkretnego obręczy. Nie można wykluczyć, że, o ile jesteś wszechwiedzącym
> Boga, tak jak Brandt. Jeśli obie strony są tak pewni, że to z powodu
> Uderzenia w skały, które Jestem absolutnie pewien, że nie było, odkąd
> Nie na wycieczkę, to dlaczego nie ma tam tak dużo, jak na zarysowania na krawędzi
> Obręczy? Nawet opony obudowa nie może poduszki takie skutki, tak dobrze
> Anodowanie, że nie dotknął. Mogę pokazać więcej zdjęć closeup
> Jeśli nie wierzycie. Heck, jeśli jesteś gotów zapłacić żeglugi morskiej,
> Byłbym szczęśliwy statek obręczy do sprawdzić.
Nie wiem dokładnie do Ciebie dzwoni kłamcą lub idiotą. jeszcze. Jednakże, nie
albo wierzą w magię.
Teraz cudzoziemców, z drugiej strony ...
NiteRider napisał:
> W artykule <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com> Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> napisał:
>
>>> Dobra, widzę teraz, dlaczego niektórzy ludzi tu nie użyć jako
>>> Rantings. Jobst Brandt wie wszystko. A jeśli mu zaprzeczają,
>>> Musi być troll. Dość z tobą, wtedy. Nie mam cierpliwości
>>> Czynienia z własnym ważne własny opisane geniuszu. Nie, aby
>>> Killfile z tobą.
>>
>> To może być tak, ale nadal nie tak, jak się obręczy ale gięte.
> Not to tylko jest możliwe w przypadku opon do stosowania odpowiedniej siły.
>
> Then you tell me how it got gięte. Czy nie uważasz, chciałbym zauważyć,
> Takie dent kiedy montażu opon? Czy to wszystko, co możesz zrobić, po prostu
> Zadzwoń do mnie kłamcą lub idiotą? Kto wie, może tam była słabość
> Tego konkretnego obręczy. Nie można wykluczyć, że, o ile jesteś wszechwiedzącym
> Boga, tak jak Brandt. Jeśli obie strony są tak pewni, że to z powodu
> Uderzenia w skały, które Jestem absolutnie pewien, że nie było, odkąd
> Nie na wycieczkę, to dlaczego nie ma tam tak dużo, jak na zarysowania na krawędzi
> Obręczy? Nawet opony obudowa nie może poduszki takie skutki, tak dobrze
> Anodowanie, że nie dotknął. Mogę pokazać więcej zdjęć closeup
> Jeśli nie wierzycie. Heck, jeśli jesteś gotów zapłacić żeglugi morskiej,
> Byłbym szczęśliwy statek obręczy do sprawdzić.
Jedną z pierwszych rzeczy do sprawdzenia będzie jeśli boku było naprawdę cienkie
tej kwestii przez obróbki lub w inny sposób.
--
Phil, Squid-szkolenie
NiteRider napisał:
> W artykule <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com> Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> napisał:
>
>
>>> Dobra, widzę teraz, dlaczego niektórzy ludzi tu nie użyć jako
>>> Rantings. Jobst Brandt wie wszystko. A jeśli mu zaprzeczają, to
>>> musi być troll. Dość z tobą, wtedy. I nie ma cierpliwości do czynienia z
>>> siebie ważne własny opisane geniuszu. Off to killfile z tobą.
>>
>> To może być tak, ale nadal nie tak, jak się obręczy ale gięte.
> Not to tylko jest możliwe w przypadku opon do stosowania odpowiedniej siły.
>
>
> Then you tell me how it got gięte. Czy nie uważasz, chciałbym zauważyć,
> Takie dent kiedy montażu opon? Czy to wszystko, co możesz zrobić, po prostu
> Zadzwoń do mnie kłamcą lub idiotą? Kto wie, może tam była słabość
> Tego konkretnego obręczy. Nie można wykluczyć, że, o ile jesteś wszechwiedzącym
> Boga, tak jak Brandt. Jeśli obie strony są tak pewni, że to z powodu
> Uderzenia w skały, które Jestem absolutnie pewien, że nie było, odkąd
> Nie na wycieczkę, to dlaczego nie ma tam tak dużo, jak na zarysowania na krawędzi
> Obręczy? Nawet opony obudowa nie może poduszki takie skutki, tak dobrze
> Anodowanie, że nie dotknął. Mogę pokazać więcej zdjęć closeup
> Jeśli nie wierzycie. Heck, jeśli jesteś gotów zapłacić żeglugi morskiej,
> Byłbym szczęśliwy statek obręczy do sprawdzić.
zrelaksować się facet.
nie pochylił obręczy nazwy, ponieważ była słaba / wadliwe - o czym świadczy
o tej samej opony wydmuchiwania ponownie, nie cofającej lepiej
jakość campy obręczy. opona wybuchła dlatego, że dostał kulki wady. to
niefortunny zbieg okoliczności masz dwa pierwsze w tym samym miejscu na
samym czasie. Pamiętaj jednak, że niezależnie od wartości ciśnienia
na boku opony, szersze opony, obniżyć ciśnienie obręczy
może potrwać. nie stanie szerokość opony w swoim pierwotnym stanowisku, ale
sprawdź Mavic witrynę internetową dla tabeli, która przedstawia tę zależność.
najlepsze, najbezpieczniejsze rzeczą jest odrzucić te opony. nie chcesz, aby
same doświadczenia z przodu wydmuchiwania na pochodzenie.
w odniesieniu do "garażu" BLOWOUTS, miałam prawie identyczne doświadczenia z
cheapo opony Kenda i inne nie marką, nie pamiętam już. tylko
rzucone im tak daleko jak to możliwe. i cięcie kulki przed ręką,
nikt nie może ich uratować. tych dni i trzymać się "znany" opona
takich marek jak: Michelin, Hutchinson, kontynentalny, itp. [my hutchinsons
został / fantastyczne / na przebicie btw zimą oporu.]
obręczy w Jobst wizerunku wyraźnie pokazuje roztrzaskać - prawdopodobnie wytłaczania
wady. jeśli ugiętymi obręczy wykazuje podobną funkcję, zastanów się
szczęście tak się nie stało, podczas gdy dotyczy to hamulca bezpieczeństwa na
wzgórza. wykorzystać to jako pozytywne doświadczenia związane z poznawaniem i tanie opony
tanie felgi.
NiteRider napisał:
> W artykule <GL0e.81% $ pI4.71 @ fe07.usenetserver.com> Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> napisał:
>
>> Jedną z pierwszych rzeczy do sprawdzenia będzie jeśli boku było naprawdę
>> Cienki w tym miejscu, przez obróbki lub w inny sposób.
>
> Thank you! Wreszcie ktoś, kto nie tylko powiedzieć: "Jesteś idiotą i
> Nie może zdarzyć. "Zwłaszcza, że żadna z tych
> Self-annointed "ekspertów" są inżynierów strukturalnych.
>
> Jak napisałem, nie może być ewentualnie wady produkcyjne w obręczy
>, Że osłabiony to w tym momencie, ale nie mają narzędzi do wykrywania
> Takie wady, takie jak mikrometr. Wszystko co mogę powiedzieć ostatecznie jest
> Że felgi nie pochylił się tak, gdy zamontowane opony, ale wyraźnie
> Wyświetlony szkód po rury wiał w moim mieszkaniu.
Jestem 21 i nie rozliczone w moim powietrza wyższości jeszcze;)
Na poważne pamiętać, powinieneś być w stanie korzystać z palców w przybliżeniu ocenić
grubość obręczy w tym momencie, mimo że wydmuchiwane i
pęknięty. Sprawdź, czy innych części obręczy czuć cienkie, too.
--
Phil, Squid-szkolenie
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? pisze:
>>>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>>>> Jestem pewien, że szkoda na zdjęcia obręczy nie przyszedł
>>>> Od inflacji opon lub uszkodzone opony kulek. Szkoda była najbardziej
>>>> Prawdopodobnie spowodowane przez uderzenie coś leżącego na drodze, jak jeden
>>>> Cal wysoki blok z drewna lub innych przeszkód, takich, a nawet rock. To
>>>> Najprawdopodobniej nie było wykopalisk okładka płyty z krokiem w
>>>> Bruk, bo to byłby uszkodzony obu krawędzi obręczy.
>>>> Perełki Kevlar ma istotnego oporu zginanie i nie
>>>> Uderzenie w ten sposób, gdy są napompowane, ani nie drutówka
>>>> Opony testowane dla sfinalizowania przez cięcia drutu na liczbę
>>>> Miejscach. Mnie tam nie było ale podejrzewam zauważyłeś wstrząs i
>>>> Założyć, że zostały spowodowane przez Blowout. Uważam, że wstrząs spowodowany
>>>> Blowout.
>>> Nice hipoteza, ale całkowicie błędne. To był pierwszy obręczy,
>>> Raz pierwszy w tym opony spowodowanych jest dla mnie problemem. To czas, I
>>> Nie po drodze. I był w moim mieszkaniu po prostu
>>> Zakończono montaż nowe przewody perełek Metro na kierownicy.
>>> Koła nie było nawet z powrotem na rower. Pompowania go, dął w
>>> Około 50-60psi, zaskakująco niski w mojej opinii, ale nie
>>> Niezgodne z mocno zakorzenionych perełek. Pretty ogłuszający w
>>> Zamkniętej przestrzeni, too.
>> No to jej gorzej niż przypuszczałem. Obręcz nie może być wygięte do
>> Że kształt z 60psi nawet 120psi. Jeśli tak, to trzeba wyjaśnić
>> Gdzie miejscowe życie powstało, że przyczyną tego na tym punkcie i Dent
>> Nigdzie indziej. Nie mogę zobaczyć twoją twarz, czy jesteś chichocząc
>> Jak to piszę, ale im więcej czytam tym bardziej mam wrażenie,
>> Of put-on (jako troll). Siły poprzeczne wokół kulek jest jednolita
>> Gdy koło nie jest załadowany, i nie mogą prowadzić do lokalnych
>> Nieprawidłowości. Jak powiedziałem, Kevlar bead opony nie ma perełek sztywność
>> I naciśnij na obręczy jednolicie. Nie sposób się opona może
>> Przyczyną tego błędu.
>>> It blew off ponownie miesiąc później na obręczy koła i przebudowany
>>> Z, Campagnolo Thorr. Ale to był drugi raz na jazdę i
>>> Nie było widocznego uszkodzenia, które obręczy. To opona blew off
>>> Dwóch różnych felg jest moim źródłem niepokoju.
>> To, że wystąpił po raz drugi podczas jazdy powinna uczynić cię
>> Ciekawe, kto gięte obręczy po raz pierwszy, gdyż nie ma żadnego uszkodzenia
>> Obręczy natomiast został załadowany. Jestem pewien, że jeżeli ciśnienie powietrza
>> Byli sprawcy wtedy możesz powtórzyć eksperyment uszkodzenia obręczy przez
>> Pompowania opon do 120psi coś, co ludzie sprawozdania rzetelnie
>> Często się tutaj. Można cios opona off obręczy, jeśli nie jest
>> Prawidłowo zamontowane, ale nawet wtedy nie będzie zginać obręczy, lub
>> Że sprawa powoduje żadnych uszkodzeń.
Jak inni mają wymienione. zakręcony wargi obręczy nie mogły zdobyć
w ten sposób od ciśnienia powietrza, zwłaszcza gdy nie są używane. Jesteś
rysunek wniosku, że tylko non-rider uważny mógłby to zrobić.
Nikt wprowadzone że propozycja przekazania w odpowiedzi na Twoje pytania.
To nie jest crack w środku boku obręczy nie jest dowodem
coś innego niż życie, które zawinięty brzeg był silny
wystarczy do produkcji takich curl, który tutaj nikt nigdy nie widział
bez zewnętrznej interwencji mechanicznej, jako Witting przeszkody.
Jak już mówiłem, jeżeli została spowodowana przez inflację opona to dlaczego nie było
żadnych szkód na drugim wystąpieniu? Nie ma sposobu, opona może być przyczyną
szkoda, niezależnie od sposobu jej się słabo. W najgorszym wypadku nie Wold
pobyt na obręczy, ale uszkodzenia obręczy nie jest wynikiem tego jest.
curl jest tak zaokrąglona, że opona wold lokalnie oderwać zanim trafił do
tego państwa. Ponieważ nie siłę w lewo obręczy po jej
Kąty obecnie 30 stopni i tak będzie dalszych deformacji obręczy
niemożliwe.
Jest coś jeszcze szykuje tu nie jest oczywiste, nie więcej
informacji, w szczególności dlatego, że kwestia została sformatowana w taki
mechanicznie sprzeczny sposób. W innych stanowisk wydaje się, że
To nie pierwszy obręczy, koła lub opony masz to jeździł i że wiele
lat minęło z wielkim doświadczeniem. W takim przypadku zastanawiam się, dlaczego
musisz zapytać, a następnie odrzucić oceny, które otrzymujesz.
Nie sądzę, dalsze prace będą to żadnej różnicy w tym, co ludzie
w tym celu dochodzenia może zaoferować.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Fri, 25 marca 2005 16:22:15 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> napisał:
> W artykule <1111725186.d619ca0428f1215011e3c92046f7cf1d @ teranews> Jim
> wiązki <nospam@example.net> napisał:
>
>> Nie pochylił obręczy nazwy, ponieważ była słaba / wadliwe - o czym świadczy
>> O tej samej opony wydmuchiwania ponownie, nie cofającej lepiej
>> Jakość campy obręczy. opona wybuchła dlatego, że dostał kulki wady. to
>> Niefortunny zbieg okoliczności masz dwa pierwsze w tym samym miejscu na
>> Samym czasie.
>
> Masz rację. Teraz myślę o tym, perełek did not work off on
> w lewo (bez napędowy) po stronie zarówno BLOWOUTS. To nie może być przypadek
> i jak felgi nie może być złe.
>
>> Pamiętaj jednak, że niezależnie od wartości ciśnienia
>> Na boku opony, szersze opony, obniżyć ciśnienie obręczy
>> Może potrwać. nie stanie szerokość opony w swoim pierwotnym stanowisku, ale
>> Sprawdź Mavic witrynę internetową dla tabeli, która przedstawia tę zależność.
>
> Nie mogę znaleźć w tabeli na stronie Mavic jest mylące, chyba że w
> "Technical Manual" dostępny dla zarejestrowanych użytkowników. Opona była
> najszerszy Metro mógłbym dostać, 26x2.0, które lubiłem biegać na 80psi.
>
>> Najlepsze, najbezpieczniejsze rzeczą jest odrzucić te opony. nie chcesz, aby
>> Same doświadczenia z przodu wydmuchiwania na pochodzenie.
>>
>> W odniesieniu do "garażu" BLOWOUTS, miałam prawie identyczne doświadczenia z
>> Cheapo opony Kenda i inne nie marką, nie pamiętam już. tylko
>> Wrzucono je tak daleko jak to możliwe. i cięcie kulki przed ręką,
>> Nikt nie może ich uratować. tych dni i trzymać się "znany" opona
>> Marek jak: Michelin, Hutchinson, kontynentalny, itp. [my hutchinsons
>> Były / fantastyczne / na przebicie btw zimą oporu.]
>
> Dlatego zapytałem tutaj. Ludzie powiedział, że nie miałem żadnych problemów z
> Opony IRC, więc musi być tylko ten jeden opona, że ma problem.
Drodzy NiteRider,
Tajne login i hasło do tej strony:
http://www.tech-mavic.com/
jest Mavic-com i dystrybutorów.
Bezpieczeństwo jest strasznie ważne, więc proszę nie mówcie
ktokolwiek inny.
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider Stingray Bowlander Huh? pisze z osłoną ciemności:
>> Tajne login i hasło do tej strony:
http://www.tech-mavic.com/
>> Jest Mavic-com i dystrybutorów.
>> Security jest strasznie ważne, więc proszę nie mówcie nikomu.
> Thanks. Trwało długo, ale znalazłem pliku. Mavic tylko zaleca
> 60-odd max psi do 2,0 opon, co? To dość niskie.
Ta granica ciśnienia nie jest dla ochrony brzegu, lecz w celu zapobieżenia
cios tire-off. Blow-off życie jest proporcjonalna do czasu ciśnienie w oponach
wewnętrzna szerokość obręczy na jednostkę długości około obręczy i zobaczysz tego
reguły odpowiada ona ciśnienie podane dla węższe felgi, kulki
życie zachowując się tym samym do opon małych i dużych.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider napisał:
> W artykule <8cm841tapugjad73qprrdm1rfmtngglfir@4ax.com>
> <carlfogel@comcast.net> Napisał:
>
>
>> Drogi NiteRider,
>>
>> Tajne login i hasło do tej strony:
>>
>> http://www.tech-mavic.com/
>>
>> jest Mavic-com i dystrybutorów.
>>
>> Security jest strasznie ważne, więc proszę nie mówcie
>> ktokolwiek inny.
>
>
> Thanks. Trwało długo, ale znalazłem pliku. Mavic tylko zaleca
> 60-odd max psi do 2,0 opon, co? To dość niskie.
Jobst jest prawo dotyczące porównania ciśnienia. 80psi do 2.0 jest zbyt wysoka.
Należy jednak pamiętać, że ciśnienie / nie / wywierania "separacji" obciążenia pomiędzy
Kulki obręczy, w orientacji, że obręcz jest najsłabszy, jego wytłaczania
osi. Mavic limitów ciśnienia nie może być dokładnie zastosowanie do wszystkich
inne felgi, ale jeśli za nimi, będziesz w bezpieczniejsze niż ballpark
w którym są obecnie. w przypadku wysokiego ciśnienia / niższy opór toczenia jest
ważne, rozważ chudszy opon.
vBulletin, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by
vBSEO 3.3.0
