View Full Version: Dlaczego manetki koniec paska?
Dlaczego manetki koniec paska?
I've been rider rowerów drogowych do 25 + lat.
Szukam stać na długie tournee odległość. Sakwy ... itd.
I nigdy nie zrozumiał, dlaczego zawodnicy Wycieczka rowerowa wolą manetki koniec paska.
What's the deal?
Dzięki
Myślę, że jej bardziej kwestia wiarygodności. Tourers raczej często w odległych miejscach, z dala od sklepów rowerowych w większych miastach. Manetki koniec paska mogą być przeliczane z indeksu do trybu tarcia w razie potrzeby, a oni wydają się bardziej bezproblemowe niż brifters. Jeśli nigdy nie wziąć swój rower turystyczny daleko od domu i jeździć więcej w miastach, brifters może być bardziej do swoich potrzeb.
I dojeżdżać z barcons na mój Surly LHT, a nie ma regulacji kłopoty. I jeszcze brifters na rowerze CF drogowego.
Dzięki .... sens.
Have a good ride!
I've been rider rowerów drogowych do 25 + lat.
Szukam stać na długie tournee odległość. Sakwy ... itd.
I nigdy nie zrozumiał, dlaczego zawodnicy Wycieczka rowerowa wolą manetki koniec paska.
What's the deal?
Shimano Manetki koniec bar z pewnością bardziej wiarygodne niż 8-speed manetki Shimano STI, które mogłyby zostać zablokowane, jeśli były albo hamfisted lub nieszczęśliwy (nigdy nie miałem problemu z 8-biegowa, Shimano, ale wiem, jeden człowiek, który użyczył swojego roweru do kogoś i on wrócił z zacięty 8-biegowa Shimano Dźwignia i czytałem o innych miał problemy, too) ... mój reckoniing, 9-speed Shimano rzadziej zacięcie się, ale piętno 8-speed STI Shifter pewnością nie wisi nad nimi. Wiarygodność 10-manetki Shimano prędkość jest co najmniej tak dobre jak ich 9-manetki prędkości (cokolwiek to może być !?!).
FWIW. Jednym z powodów manetki koniec paska były / są preferowane dla turystyki, ponieważ kierowcy nie mają znacząco zmienić jego pozycję na rowerze na przejście vs przesunięcie przy użyciu manetki downtube - to istnieje minimalna zmiana w Jazda stanowiska - zwłaszcza, jeśli Twoje ręce są już na krople - dotrzeć do manetki, ponieważ nie musisz dotrzeć aż do downtube przesunięcie shifter koniec paska.
Alternatywnych Shifter (który patrzył na przez doświadczonych jeźdźców) będzie manetki, które montuje się w PONIEWAŻ macierzystych istnieje niewielka szansa, że potencjalnie można przebić się na dźwigni.
BTW. Masy bar Shimano kończy + dźwignia hamulca jest dość zbliżony do masy pary 9-speed STI Ultegra manetki, więc nie ma oszczędności wagi przy końcach paska ... i Shimano indeksowane manetki koniec paska wydaje się wprowadzenie znacznych kar masy w porównaniu z downtube lub rocznika (tarcie tylko) Shimano Manetki ZAKLAD.
Chociaż muszę stwierdzić, że Shimano STI Shifter belek przy downshifting pod obciążeniem (np. stromo) na większe kółko można łatwo "mięśnie downshift z shifter koniec paska.
BTW2. Osobiście FWIW, jeśli nie są chętni na manetki koniec paska to polecam wziąć pod uwagę 10-speed manetki Campagnolo dla rowerów Touring ... Bo mam stwierdziła, że manetki Campagnolo może downshift gładko, gdy pod obciążeniem ...
A ponieważ 10-speed manetki Campagnolo można łatwo pokryte albo 9-biegowa lub 8-biegowa, napęd Shimano części lub do 10-przerzutki SRAM prędkości z 10-biegowa Shimano / SRAM zgodny z kasety. Podczas 10-speed manetki Campagnolo mogą oczywiście być pokryte z 10-biegowa napęd Campagnolo, największym kółkiem na woosiest kaseta jest tylko 29t, więc jeśli chcesz / potrzebujesz kaseta z szerszy zakres, Shimano (kompatybilne ) tylne koło jest lepsze uwzględnienie turystyki.
Używam Manetki Campagnolo z Shimano MTB-i-droga + przerzutki tylne koła, które Shimano 9-speed & 8-kasety prędkości.
Jeśli zacięcia Campagnolo Dźwignia zmiany biegów w górę, może być zdemontowany i przegrupowywane lub przebudowany z nowych części (dzieci, nie próbuj tego w domu!) ...
Podobno można zdemontować i ponownie zamontować shifter SRAM, ale najwyraźniej nie ma żadnych części zamiennych krótkim cannibalizing innego shifter SRAM.
: eek: eeerrrkkk. Manetki Bar koniec! Bary Drop są z pewnością ostatnio obecny, którą chcesz na rower turystyczny .... konieczności schylania się do nich dotrzeć każdym razem, gdy chcesz zmienić grzywnę na rowerze wyścigu, ale touring? Kiedyś Euro Touring barów na mój i Tourer zbudowany w tym roku i nadają się do mnie w porządku, to jest piasta Rohloff, jazda po 3500 mil na nim do tej pory nie ma regrest teraz na dużym obecnie kury.
Mark. : D
http://i409.photobucket.com/albums/pp176/yellow7/SD530890.jpg
Cóż, każdy do swego, ale kończy się bar oraz bary spadku są zdecydowanie mój wybór dla turystyki. Jak już wspomniano, są bardzo wiarygodne. Użyłem barze kończy się w różnych formach przez ponad 30 lat.
Bary Drop dać więcej miejsc strony - zmniejszając ciśnienie - i są bardziej aero dla tych dni, kiedy wiatr jest w złym kierunku.
Nie, że nie korzystał z prętów prostych w długiej podróży ... Mam uszkodzenia nerwów w moich rękach to udowodnić. Kompromisu może być nie w trekkingu barów, ale dam moje: eek: do prętów prostych.
Mam dwa rowery sportowe kończy bar. To jest moja ulubiona (http://www.veloweb.ca/mybikepages/blerioso.html).
Racers nie używać kończy bar.
I nie kończy się na tym pasku 1975 Paramount.This była opcja Schwinn do 8,95 dolarów w 1975 r.
http://i263.photobucket.com/albums/ii125/vincev_2008/paramount3.jpg?t\u003d1246886658
Nice Paramount. Wygląda po prostu mój rozmiar:) Jeśli moje oczy pracują prawidłowo, te wyglądają jak manetki Shimano tarcia. Mam te (i nadal są dobre po 32 lat) na moim starym Nishiki Landau, obejrzeć tutaj (http://www.veloweb.ca/mybikes.html).
dobre oczy, na prawo od ceny
Jedynym prawdziwym powodem dla turystyki rowery o manetki koniec paska na belce kropli do kontroli podczas jazdy rowerem załadowany, zwłaszcza na zjazdy. W końcu manetki bar, nie musisz się odrywać rąk od kierownicy dużo, a więc mają mniejsze szanse na utratę kontroli ciężkich rowerów. W sytuacji kontrola Czy może być jazda w kropli i tak, i tak kończy się bar są przydatne do tego.
Teraz, który był przed zintegrowanego hamulca / dźwigni zmiany. Sprawiają one, że powyższą kwestię poddać pod dyskusję, ponieważ są one nawet lepsze dla utrzymania kontroli niż dźwignie koniec baru. W tym momencie, turyści, którzy wybierają kończy bar to robić, bo są prostsze niż zintegrowane dźwignie. Ale są one obecnie dość wiarygodne, a wielu turystów z nimi jeździć. Myślę, że może to zależeć od tego jak daleko od cywilizacji planujesz jeździć.
Myślę, że może to zależeć od tego jak daleko od cywilizacji planujesz jeździć.
Pewien. Ale kto chce zająć się odbudową shifter w środku trasy? A te, które mogą być odbudowane (I just had my 2006 Centaury Campagnolo odnowiony) nie zużyje sprężyn, które nie są śmieci po ich zawieść.
Chociaż byłbym raczej przekonany, określający na długiej trasie z nowych lub przebudowywanych zintegrowane manetki, byłbym powściągliwy to zrobić z niczego starszych niż kilka lat.
Druga sprawa do rozważenia, poza ogólną niezawodność - Nigdy nie miałem żadnych bar-nie kończy się w ponad 30 lat - barcons są również odporne na wypadek katastrofy ... i mam rozbił się wiele razy na ZAKLAD wyposażone rowery. Ostatni był 3 tygodnie temu. Nie zadrapanie na barcons. Tego samego nie można powiedzieć o sąsiednich dźwignie Aero, które zarówno nadmiernemu ścieraniu ... nie mówiąc już o mojej naskórka. Gdyby było STI lub Ergos obawiam się, że nie pozostały funkcjonalne. I've seen it (http://www.randonneurs.bc.ca/galleries/gal_2005/photo-pages/vi2-300-tsunami/photo11.html) stało.
To gdzie my w rowery / bar kończy wejdźcie Prawo mech do pracy.
Przemieszczanie się z bluzy (gdzie spędzamy większość czasu) do shifter jest nieznaczna i staje się drugą naturą. Jedynym problemem jest przełączanie między regularnie kończy zintegrowane i bar-. Po konna, powiedzmy, moja Bleriot (http://www.veloweb.ca/mybikepages/blerioso.html) na chwilę, na początku jeździć na moim Ergopower wyposażone rowery, I nieuchronnie do nieistniejącego ZAKLAD . : o
I don't get it, jeżeli martwić awarii brifters wydaje się być problemem, to dlaczego nie wprowadzą w parze manetki downtube jak tworzenie kopii zapasowej w pannier, nie zawierają one dużo miejsca i waży dużo. Mam koncertował z moich campy brifters chóru przez trzy lata bez żadnych problemów, wycieczki są obsługiwane, ale wątpię, że załogi wsparcia zestaw campy chór jako części zamienne. I może przynieść moje manetki downtube jako zapasową następnym razem.
Nie mówię, że to coś złego albo downtube lub manetki koniec paska. Wystarczy wyjaśnić pochodzenie tego wyboru. The only thing I can't understand jest ktoś woli jazda prosto z płaskowników lub niektórych z tych tzw touring bary zamiast kropli. Nie mogę jeździć przyjemnie nawet na 25 instalacji mile tak, nie mówiąc już o cross-tour kraju. Jeśli nie chcesz zginać w kropli jak zawodnik ma, po prostu ustaw spadek bary wyższe. Z wierzchołków w siodle poziomie, nie powinno być nieprzyjemne w ogóle do osiągnięcia tych kropli. A jak już mówiłem, bary spadek nie tylko dla pozycji strony, tak dobra, jak to jest. Są one również dobrej kontroli załadowane na rowerze, szczególnie na zjazdy.
Zgadzam się z baru upuść na rower turystyczny, potrzebujemy dodatkowych stanowisk strony, że spadek stanowi bar.
Wydaje się jednak kończy bar preferowane są dla turystyki nad brifters, a powodem tego jest fakt, że brifters może rozkładu i trudne do utrzymania w tej sytuacji. I na otherhand nie miały problemu z brifter w 4 lata, że posiadał je na trzy rowery (i nadal są właścicielami wszystkich tych rowerów). Więc nie widzę w czym jest problem z brifters mając na rower turystyczny. Gdybym że obawia się, że oni nie chciałbym zachować zestaw manetki downtube w mojej torbie w nagłych przypadkach, pozwoli to łatwo naprawić i funkcji til I get odpowiednich napraw.
Przepraszam skręcać punktem.
Wydaje się, że bar-manetki koniec tradycyjnie droga, ze względu na prostotę.
Osobiście uważam, że to bardzo dziwne miejsce do położenia dźwigni, ale gdzie indziej możesz go umieścić?
I've had no problem with STI na krople na kilka miesięcy przez całe wycieczki w Wielkiej Brytanii, Malezji i na całym Borneo. I już teraz poszedł do płaskowników z rogami krowy, Grip-shift, który mi się bardziej odpowiednia dla kontroli Nowa Zelandia głęboki żwir wstecz drogi.
Moją jedyną dużą wadą jest bar aluminium Topeak Rear Rack, że szybko praca utwardzane i rzucił w czterech miejscach, jak chrupiące makaron.
: eek: dobrze wyszedłem i kupiłem fuji z STI shiftetrs wyszedłem 500 mil z nim i przesunięcia nie zawsze jest dobre do wielkiego pierścienia z przodu. Muszę trzymać banjo kabel napięty. Również zmiany w małym otworem na tylnej pomaga przodu wskoczyć na duży pierścionek. Również manetki sti you cant have abag na uchwycie paska. I jeszcze wounld handlu, bo pobyt w mn więc naprawa nie jest problem
Używam Dura-Ace 9spd STI na mój tandem touring która dokonała ponad 13000 km bez żadnych problemów. I do prowadzenia baru dźwignia końcu w mojej torbie narzędzie wypadek.
Możesz użyć H / B worek z STI za pomocą rollermajigs gdzie kabel wychodzi z brifter. Mam ortleib medium, które zrobił kilka wycieczek
Mam zestaw Dura Ace 10 Manetki bar prędkości końcu na rowerze - są one doskonale.
Jazdy rowerami drogowego od 1970 r., można sobie wyobrazić, że miałem wszelkiego rodzaju biegów, w tym BARENDS, downtubes, montowany na kierownicy macierzystych ... you name it. Również zarówno zintegrowane Campy i Shimano. Ja również przeniósł się tam iz powrotem między różnymi typami. Osobiście uważam, że wszystko, łącznie z Barend manetki, czuje się trochę dziwne i niewygodne po użyciu brifters na chwilę. It's hard to go back. I może jeśli naprawdę było, ale nie sądzę, by świadomie dokonać tego wyboru w tej kwestii. Moje pełne rower turystyczny ma downtube manetki iż pochodzi ze w połowie lat 80-tych (Suntour wzmaganie dźwignie), a ja rzeczywiście wolę, że na końcu manetki bar.
W mojej opinii, jak powiedziałem wcześniej, manetki koniec paska zawsze jesteśmy bardziej skomplikowane ze względu na ustawienie dodatkowych kabli spadając kierownicy. Tak, nie mówiliśmy o prostotę, podobnie jak manetki downtube. Jedyną prawdziwą zaletą było to, że jest możliwość zmiany, nie biorąc Your Hands Off kierownicy ... co jest przydatne, czasami podczas jazdy z pełnym obciążeniem rower turystyczny. Jednak współcześni brifters dbać o ten wymóg.
Dla każdego z abrs, że w końcu skierowaną do góry (np. pod siedzeniem kierownicy Recumbents) they're pszczół kolana.
Palcem wskazującym i kciukiem na narzędzia, 3 palce lewej hamulcowe!
vBulletin, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by
vBSEO 3.3.0
