Upgrade z flatbar do Road

Kupiłem mieszkanie rowerów drogowych bar (Sublime 2) o 14 miesięcy temu i naprawdę kocham go i masz kompletnie hooked on konna. Jestem na etapie, na którym jestem poszukiwania coraz rowerów drogowych, starając się wypracować to, co chcę, co jest realisitic i tak wiem, co za wyjątkiem. Mam nadzieję dostać coś na następny "Round the Bay" w Melbourne.

I'm pretty sure I need WSD jak jestem mały (5ft), a także bardzo małych rączek. Mam kilka pytań, które mam nadzieję, że niektórzy z was może odpowiedzieć:

1. Poszedłem do sklepu na rowerze blisko do domu, a facet rozmawiałem powiedział, że były 3 rodzaje węgla używane do rowerów: chiński wykonane węgla, Tajwanu się węgla i USA. Ostatnie 2 są dobre, ale nie - najpierw jakaś prawda to? Po rozmowie z nim dalej, wnoszę, że Scott i Canondale (zarówno ich czas), niektóre lepsze wykorzystanie specjalistycznej tajwańskich węgla wykonane. Mając na uwadze, Karkonosze i Avanti wykorzystanie chińskich wykonane węgla. Wszelkie opinie na temat tego?

2. Jaka jest korzyść z Ultegra ustanowił ponad 105 zestaw? I Dura-Ace ustanowił ponad ustalone Ultegra? Jaka jest różnica w wadze (Słyszałem sprzeczne kwoty od 175g do 500 g)? Anything else?

3. Wszelkie zalecenia dotyczące rowerów WSD drogi? Moje flatbar wynosi około 12 kg, więc chce coś lżejszy niż tak naprawdę mogę iść na wzgórzach. Zakładam, że to oznacza, węgla i znaczne koszty co najmniej 3,000 dolarów +? I'm still oszczędzania (a ja jestem dobry ekranu), ale myślę droższych rowerów, tym dłużej będzie ona przed I get it. Modele I've Been Thinking About - Subzero (3 lub Pro), wyspecjalizowana Ruby, Scott Contessa CR1. Wszelkie opinie i sugestie?

Dzięki

Ta posty "Little Jackie", jest o 4'10 ".

Sprawdź 3XS Womens Giant Rowery (TCR / OCR) z kołami 650c,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
I will e-mail jednego z odpowiedzi Jackie's.

__________________
Wiwaty,
Jerzego.

Nie kupię oceny salesmans klatek węgla. nie ma sensu w szczegółowej krytyce innych to znaczy, że Giant, że niektóre z najlepszych klatek węgla out there. Jego nie, że jestem wielkim fanem Karkonosze i jeżdżę na rowerze niestandardowych protektorem stali tak, ale musisz dać Karkonosze tam powodu i podejmowania takich uwag, jak to nonsens.

Jestem 5 '1 "siebie i zrobiłem uczciwe trochę badań w nadające się do krótkiego jeźdźców i na 5" Proponuję byś się lepiej z 650c rowerów kołowych. Może nawet ramki zwyczaj a będzie w dół, aby jak wiele wysiłku jesteś gotowa iść i jak lepiej się wan't nad niniejszym rowerów.

Chyba aktualnie rowerów XS rama z kołami 700c i czy można jeździć, ale jej nie znakomicie pasują. Kiedyś bardzo podobna do jazdy na rowerze w CRX Giant 1 rower flatbar który XS 700c rowerze i gdy mogę jeździć na nim i zrobił kilka + 80 km jazdy na nim nie było, że wygodne i jestem więcej wygodne i wykonywać znacznie lepiej w moim zwyczaju 650c koła rowerów.

OK, I'm starting aby po epic tutaj ale dobrze pasują do małych jeździec jest proporcjonalne dopasowanie i ten rozpoczyna się od proporcjonalnego korby długości, która jest krótsza niż się powszechnie dostępne, co oznacza, będzie firmą inżynierską, aby uzyskać korb skrócony. Twoje szczęście w Melbourne w Greenspeed którzy Trikes także skrócić korb. Używam 135 mm korb do odniesienia, a najlepszą rzeczą, jaką kiedykolwiek zrobiliśmy. Następnym krokiem jest uzyskanie rama zbudowana wokół korb. Będziesz musiał kółkami jak 650c, ponieważ mniejsze koła krótsze mogą genuinly dokonać górę długość rury nadal mając uzasadnione Kąt rury siedzenia.

Jeszcze ze mną?

Mogę iść w szczegóły, jeśli wan't i niestety, jeśli wan't naprawdę dobre wyposażenie rowerów jego proces powinien przejść.

Jakie są wasze proste opcje. Dobrze Najprostszym sposobem uzyskania najlepszego dopasowania motocykla z najmniej kłopotów na swój rozmiar byłoby pójść na 24 "rowerze drogowym. Pewno nie jest jej włókien węglowych bling rowerów, ale będzie lepiej dopasowane i będziesz bardziej komfortowe. Aby uzyskać really nice rowerów Myślę, że musisz iść na tradycję i mogę dać Ci więcej informacji, jeśli wan't.

Pozdrowienia, Anthony

Obawiam się, komentując swoje pytania nadające się na rowerze, a nie jest tak wiele zmiennych, które należy rozważyć. Zwiedzanie renomowanych sklep rowerowy i coraz więcej opinii może dać lepsze pojęcie dotyczące uznania. Także porównanie tego, co aktualnie na rowerze daje wam (w sensie pasują) i czego oczekujesz od prawidłowego dopasowania może doprowadzić cię w dobrym kierunku. Na przykład, jeśli są zbyt rozciągnięte na bieżące rowerze, być może, którą chcesz rowerów drogowych mieć krótszy zasięg.

Jednak jedno mogę powiedzieć na temat poszukiwania lekkości i wzgórza wspinaczki. Czy można zauważyć różnicę między wspinaczkowe 2 rowery z różnicy masy 1 kg? Dla porównania, jeśli przeprowadzone dwie butelki 500ml każda, a ty je porzuciła, gdy próbuje wspiąć się na wzgórze, które sprawiają, że byłoby znacznie łatwiej hill climb? Czy to warte kilka tysięcy w swoim dążeniu do zmniejszenia rower?

I dont think istnieje skrót innych niż utrzymanie się właśnie na pagórkach, i zbudować silniejsze nogi i lepiej silnika (tzn. fitness). Spowodowałoby to you jazdy pod górę lepiej. Jedno warto rozważyć, jest szerszy zakres przekładni dać Ci łatwiej narzędzi, które pomogą Ci wspiąć.

Można również uzyskać kilka naprawdę świetle aluminiowych. Niektóre zalety są jeszcze jazda na aluminiowych, i wasnt, że dawno temu (3-4 lata?), Gdy cały peleton jechał na aluminiowych. Również ramki znajdują się 1-2 kg wagi. Tak więc waga pochodzi z resztą składników.

Nie ma jak BS BS przechowywania rowerów. I'll sekund komentarz, że Giant, że niektóre z najlepszych ram kompozytowych okolice.
Aluminium, w drodze, wydaje się być bardzo niedoceniany materiał ramy.

__________________
"Wszystko, co widzimy i wydaje się, lecz sen, w sen ..."

Dzięki chłopaki za potwierdzenie, że historia węgla właśnie BS - Myślałem, że to brzmi trochę sus!

Tak, coś z włókna węglowego jest trochę na modzie, ale osobiście wolę spędzać $ na rowerze, że idzie po mnie jazda bardziej niż nowe sofa lub telewizora plazmowego lub fantazyjne ubrania itp. uwzględniając powiedział, że być może powinienem opracowania bardziej. Kupiłem płaskownik funkcjonować jako rowerów podmiejskich i za co to ja jestem bardzo zadowolony z niego, dopasowanie i wszystkich (w tym, moim zdaniem, krótsze korby). Jednakże, jak zrobić więcej jedzie na weekend, uważam, I want more wydajności w moim utworzonej w mojej już jeździ. Mam umieścić moje kierownica tak niskie, jak mogą iść i założyć siedzibę trochę dalej wstecz, aby uzyskać więcej aerodynamicznej pozycji i uzyskać więcej dźwigni z nóg. Ale ja nie chcę i nie myśleć powinienem zrobić dużo więcej niż ten rower jako podstawowy geometria rowerów jest w hybrydowy, przeznaczony do pozycji bardziej pionowej (co jest idealne dla tak dojazdy) .

I'll keep my płaskownik jak rower podmiejskich, z ruszt wszystkie rzeczy mogę zabrać do pracy codziennie. Ale jestem również poszukiwanie dróg rowerowych do mojej dłuższej jazdy (który miejmy nadzieję będzie się jeszcze dłużej, jak staję się silniejszy jeździec). Różnica w wadze między mój obecny rower i te, które ja był patrząc na to około 3-4 kg, a czuję, że różnica kiedy mam tyle na temat mojej szafy. Jestem otwarty na wszelkie propozycje rowerów WSD z ram aluminiowych o około 8 kg. Oczywiście, robię i nadal będą szkolenia, a także wzgórza, ale obiecuję sobie nowego rowerów drogowych jest również miła zachęta!

Jeśli chodzi o zwyczaj budowy, nie jestem całkiem pewny, że jeszcze. Moje Sublime, które WSD posiada znakomicie pasują (I Nearly Bought CRX 2 i wolałby, aby uzyskać comp Avanti ale nie bardzo pasuje prawej), który sprawia mi myśleć WSD byłby dobry punkt wyjścia. I'll look into getting montażu rowerów. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z Kennedys w Melbourne? Jestem trochę zmartwiony zaczną wywieraniu presji na mnie, aby zwyczaj budowy rowerów.

Ale wracając do jednej z moich pierwszych pytań - Jaka jest korzyść z Ultegra ustanowił ponad 105 zestaw? I Dura-Ace ustanowił ponad ustalone Ultegra? Chciałabym po prostu wiedzieć, co jest Ci za dodatkowe $ za "lepsze" set.

Dzięki Jo

105 jest zdecydowanie najlepsze, co wyższe groupsets oferują tylko dbałość o poprawę tu i ówdzie, a trochę oszczędności wagi. 105 Korba jest najsztywniejsza na rynku, za wszelką cenę.
Moje narzekanie z 105 to tani i paskudne metalowe łożyska kulkowe w RD G-Koło, a nieco ziemisty nastroje manetki, z prawem shifter czasami zajmowania się. Jednak, nigdy nie używane 10spd 105. "105" kołowego, R-550/560, są ciężkie i niewłaściwie szprychach.
Get ramy i dopasować, że chcesz, przed martwić Grupa sprzętowa, tak długo jak jest to co najmniej 105 lub Campagnolo. Uważaj na decydentów, że wymiany w różnych częściach Grupa sprzętowa ich domu / tańsze marki nie może być tak źle, ale możesz spróbować z prośbą o rzeczywistym Shim / Campy zamiast.

__________________
"Wszystko, co widzimy i wydaje się, lecz sen, w sen ..."

Tak całe dopasowanie i niestandardowe wyposażenie problem rabbit hole HUGE można wpaść bez absolutnej gwarancji wynik, ale jeśli umieścisz nakładów na badania po pierwsze to naprawdę warto, paticuarly dla kogoś swojego rozmiaru.

Widziałem szereg rowerów SUB w lokalnym sklepie rower i są one typowych płaskich rowerów drogowych bar. tj. rowerów drogowych płaskownik niż bar drop i ich geometrii jest dokładnie taka sama jak każda zrelaksowany rowerów drogowych, mindyou różnice między tzw zrelaksowany modeli i "Racer" modeli nie jest tak naprawdę wiele z największych różnicą, że można dostać handlbars niższe "Racer" modeli. Istnieje niewiele więcej niż tylko to, ale to jest główna różnica.

OK, dokąd zmierzam. Po prostu zmienia się drogi rowerowe z barów spadek nie będzie możesz zwiększyć swoją efektywność i szybciej niż można było osiągnąć poprzez zwykłe zginanie łokciach i opuszczanie głowy w aktualnej rowerów, więc można to obecnie?

Korzystanie z barów spadek można uczynić go bardziej komfortowe przyjąć niższe stanowisko i na różnych stanowiskach strony są dobre na długie przejażdżki. Również w kropli jest dobre miejsce do biegania, ale nie jestem pewien, czy Twoje oddanie tego na szczycie listy priorytetów.

Największym problemem dla małych jeźdźców, że nasza waga jest umieszczony zbyt daleko do przodu w porównaniu z większymi handlbars zawodnicy, którzy są umieszczone z większą wagę w siodle i relitively już korb w porównaniu do naszych długość spodni oznacza naszych bioder i kolan przechodzą większy zakres ruchu, który nasze mięśnie nóg pracujących poza preferowanym zakresie. Są to problemy, że większe zawodnicy po prostu nie rozumiem, bo nigdy nie doświadczyły im. Odbywa się to za kompromis w celu dopasowania mniejszych jeźdźców na większe rowery.

Krótkie korb w miarę duży producentów zainteresowanych jest 165 mm, ale dla mnie to zbyt długo. Używać niestandardowych 135 mm korb i byłem przy 140 mm przed. Uważam, że idealnie nie należy za pomocą korby dłuższy niż 152 mm anyway.

Zresztą o ile z roweru półka idzie rowery Giant 650c drogi wyglądają jak najlepiej tam dla mnie. Mają 2 z włókien węglowych 650c rowery, które wyglądają bardzo miły i jednocześnie nie jest idealny, moim zdaniem, są lepsze niż cokolwiek innego widziałem ostatnio.

Oto niektóre odniesienia na dopasowanie rowerów,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

a tu odniesienie korby długości, http://www.cranklength.info

Oto mój rower niestandardowych,



Jest to bardzo wygodne do jazdy, ponieważ masa jest na mój tyłek, a nie moje ręce / ramiona i krótkie korby ułatwia przyjęcie aerodynamicznej pozycji i pedał z wysokiej candence. Zobacz problem z długimi korb (nawet 165 mm długości) na krótkie jeźdźców, że kolano jest winda w klatce piersiowej u góry skoku co utrudnia lub wręcz niemożliwe do przyjęcia schowany pozycji.

Pozdrowienia, Anthony

Jeśli budżet jest wciąż na $ 3K lub w tej okolicy, myślę, że może być w Lidze Cervelo Soloist aluminium o Grupa sprzętowa Ultegra.

Team CSC jechał, że w Paryż Roubaix w zeszłym roku.

Niezależnie od wyboru można dokonać, $ 3.5K stawia Cię w dziedzinie niektórych rowery very nice.

Cyclingnews.com miał przegląd 105 10spd Grupa sprzętowa nie tak dawno temu, a otrzymała bardzo dobrą recenzję. Mam 105 części na jednym z moich rowerów i prawie zauważą żadnej różnicy w funkcjonalności. Very good value. Także wtedy, gdy czyni żadnej różnicy, 105 Manetki mogą przemieszczać triple chainring, ale Ultegras i powyżej wymagają odrębnej triple manetki.

Co do kołowego R550, mogą być jednym z tych szczęśliwców, ale jeździłem tym kołowego od kiedy miałem 100 + kg do teraz, i były dobre. Miałem do równowagi napięcia, a prawdziwe tho koła. Ale muszę to zrobić dla każdego zestawu kołowego anyway.

Możesz także dostosowane stalowej ramie, if you cant find wielkości, która Ci odpowiada. Jego cała innych debaty, ale jestem podpięty na stali. Good luck with your search rowerów, i daj nam znać jak się wybierasz.

Dzięki chłopaki za wejście - wiele do myślenia, wiele badań, wiele wypróbować rowery i części oszczędności! To będzie kilka miesięcy wolnego, zanim faktycznie kupić ... ale ja jestem coraz lepszy pomysł.

I nie jestem pewny co do trasy zwyczaju, wydaje się trochę przeraża mnie. Kiedyś dostałem garnitur dostosowane w Hong Kongu, aby dopasować, ale nie bardzo okazują prawo, więc I kinda like the idea of wypróbowanie przed wypłaceniem.

Anyway, po krótko wypróbowano kilka rowerów, na pewno trzeba WSD, inaczej po prostu nie będzie w stanie dotrzeć do hamulców. Wygląda na to, albo coś w Subzero, specjalistyczne Ruby, Scott Contessa zasięgu lub, w razie czuję się jak prawdziwy bling Cannondale Synapse kobiece (choć miał 170 korb - i czułem różnicę! Ale BS powiedział, że może może zmienić je na 165S. I've got 165S i czuję się bardzo dobrze z tych).

When I get there - I'll post to, co ja kupiłem .... Thanks for the help so far!

Tak się na miejscu z tej obserwacji. Jeśli poszedł prosto do budowniczego niestandardowe i poprosił o ramki niestandardowych oni uruchomić wybierając korby o długości 165 mm i zbudować wokół tego co dokładnie te same błędy, że producenci masy zrobić, więc nie ma korzyści dla panstwa.

Muszą zbudować rower dla Ciebie około znacznie krótszy korb i będziesz więc być trudnym klientem dla nich, ale jej doświadczenie edukacyjne dla wszystkich.

Pozwolę sobie teraz wrócić kroku. Jego pieniądze to kupić, co chcesz. Jestem po prostu staramy się daje dobre, niezależną i wyjątkową doradzać w oparciu o własne doświadczenia wreszcie coraz nadawać na rower na 5 "1" po wielu latach jazdy źle montażu rowerów.

Teraz zgadzam się, że od prosto z drogich rowerów zwyczaj nie jest najlepszym sposobem, aby pójść i jechałem okolice na tanie "muła test" na chwilę przed popełnieniem do ramki jest kosztowne. Teraz moja "muła test" było tanie 24 "rower koła i jestem zalecając miarę off rowery półka do nieletnich 24" koła racer jest prawdopodobnie najlepszym miejscem, aby rozpocząć jak.

Więc dobrze się Pan czuje na aktualnej rowerów więc dlaczego chcesz wan't śledzić moje rady tak?

Problemem jest, że obecny rower jest OK, dopóki się w pozycji pionowej jazdy. Jak tylko próbować dostać się do bardziej aerodynamiczne stanowisko to wszystko się rozpada i trzeba stwierdzić, że wan't iść do baru spadek rowerów drogi, aby uzyskać bardziej aerodynamiczne, a więc moje rady dla Ciebie do tej pory.

I'm going to post część 1 teraz i edytować.

Część 2

W porównaniu z wyższymi jeźdźców krótkim zawodnicy przy użyciu tej samej korby mają długość korb, które mają większy procent ich długości nóg. Oznacza to, że biodra i kolana przeżywają znacznie większy zakres ruchu i dość istotne kolana są podniesiesz znacznie wyższe. I co teraz producenci rowerów nie jest przenieść małych rider dalszego przekazania ich wprowadzanie w dalszej góry korb, które otwiera kąty nóg dzięki czemu łatwiej obsługiwać. Konsekwencją tego jest to, że kładzie większy nacisk na ręce / ramiona małych jeźdźców co znacznie bardziej trudne i niewygodne do pozostania w aerodynamicznej pozycji i można zauważyć, że małe zawodnicy spędzają znacznie więcej czasu na "kaptury" zamiast "Krople" w porównaniu z większymi jeźdźców lub w przypadku flatbar rowerów masz więcej pozycji pionowej tak, który przenosi środek ciężkości ku tyłowi, tak bilans nie jest taki zły. Tak jak mówisz aktualnej rower jest OK, ale wan't lepiej.

Tak więc pochylić się do przodu na aktualnie rozmiarów rowerów a wzrost kolana do klatki piersiowej i masz zbyt wiele wagi na ręce / ramiona, więc nie można zatrzymać aero na długo jego dość niewygodne a nie będzie szybciej niż można na aktualnej rowerów.

Ale wan't nie lepiej długie przejażdżki.

Co ty potrzebować jest rower, który nogi przechodzi samego zakresu ruchu / kąty jak w dużych, rider długie nogi z tego samego rodzaju rozłożenie ciężaru większego jeźdźca i jak zrobić to zacząć znacznie krótsze korby (patrz: http://www.cranklength.info ). Warto również mieć ramę z normalnym lub bardziej Kąt rury siedzibie 72-73 º która bierze wagi off your hands / łopatki do tego stopnia, że nawet ja, który ma poważne słabeusz w grupie / działu ramię można jeździć w kropli bez ciężaru na rękach. To po prostu nie można osiągnąć za pomocą standardowego 700c rower na kołach dla małych jeźdźców i ich 75-76 º kąty seat tube.

Inne duży problem z większych kół, że ogranicza jak krótkie górnej rury mogą być ponieważ kiedy push sztyca wstecz w stosunku do Suport potem następną rzeczą, jaką musisz zrobić, to wyciągnąć rury wracamy do Suport i to nie mogą być wykonane z większymi kołami.

OK, jestem ranting ponownie.

Moja rada jest taka, że jeśli wan't, aby osiągnąć swoje cele określone są w stanie jechać wygodnie w pozycji bardziej aerodynamiczne wtedy naprawdę należy rozpocząć od 24 "koła rowerów nieletnich drogowego z korb nie dłuższy niż 150 mm oraz możliwość dopasowania krótsze korby anyway. Używaj go jako urządzenia do prób i prawdopodobnie kupię tylny zestaw sztyca przenieść siodło na dalsze pozycje. Gdy zadowolony, że możesz iść do budowniczego niestandardowe i odbieraj 650c rowerów koło zbudowane do specyfikacji, które jest zadowolona ze w oparciu o doświadczenia z rowerów badania.

Pozdrowienia, Anthony

Zważywszy, że krótsze korby będzie do podjęcia wszelkich narzędzi wyższa, co chainset magnetofonem nadają się do wykorzystania tych korb?

__________________
"Wszystko, co widzimy i wydaje się, lecz sen, w sen ..."

Cóż miałem pewne obawy co do tego sam, ale ku mojemu zdziwieniu znalazłem, że jest problem braku. Przekładni będzie nieco krótszy i tak ze względu na mniejsze koła, ale krótkie korby łatwiej się kręcić na wyższych kadencje.

Niedawno właśnie spadła z 140 mm do 135 mm korb korb i myślałem, że Hill climbing może być problem, ale dużo o dziwo, nie wolno mi o jeden trochę. Jeśli zmodyfikujesz co właściwie należy slajdów siedzenia mało kiedy go w korby długości i po prostu stawia cię w silniejszej pozycji i mniejszy zasięg ruchu, że biodra są obecnie na etapie trzyma w silniejszej pozycji na więcej z udarem.

Inna sprawa, że moim zdaniem wchodzi w grę jest to, że długość spodni jest dźwignia, że działa przeciwko długie nogi. Długa będzie szybciej i na koniec dla danego skurczu mięśni ale życie co najmniej w porównaniu z krótsze nogi z tej samej masy mięśniowej. Teraz tak większe nóg może mieć więcej masy mięśniowej ale ma prace nad tym.

Co ważne jest to, że masz korby długość dźwigni, że w stosunku do nóg długość dźwigni i kiedy mecz uzasadnione również masz najlepsze osiągi.

Aby Jotjepoes, nie chcę ci myśleć, że ja mówię, że 24 "młodych racer zmieści prosto po wyjęciu z pudełka, ale jej po prostu, że będzie to najlepsze miejsce na rozpoczęcie od jednego czynnika bardzo ważne i to rama z naprawdę krótkim zasięgu (odległość pozioma od Suport do środka rury głowy). Podejrzewam, że trzeba będzie zmieścić tylny zestaw sztyca przenieść siodło dalej wstecz i prawdopodobnie już wyższy wzrost łodygi, aby uzyskać kierownica dalej do przodu i jako rury głowę na tych rowerów jest bardzo krótki. Zobacz co najmniej z ramą thats odrobinę małych można dodać rozszerzenia, aby je powiększyć, ale gdy jego zbyt duża nic nie można zrobić i 700c koło klatek będzie zbyt długo w miejscu niedostępnym / długość rury górnej powierzchni. Nawet półki 650c ramek są zbyt długie, w departamencie dotrzeć do mnie i mocno podejrzewać, że będzie zbyt długo na Ciebie.

Pozdrowienia, Anthony

Antoniego, dlaczego sztyca regres? Bardziej zrelaksowany kąt siedzenia mogą wam lepiej pasuje. Przedłużone rury głowy byłby miły także nie Hillbrick do nich?

Jesteś bardzo ograniczony, jeśli chodzi o występy. Oni dopiero w 73/73 kąty i myślę, że to mały cud, że Paweł się nawet na rowerze. LUG musta manipulacji były dość mocny.

Gdybym był Antoni I wouldv'e jednak odszedł z TIG lub Filet lutowane ramki though. On coulda przedłużony headtube, zgodnie kąt oparcia siedzenia i kątowe górnej rury w dół więcej Standover.

But anyway, mówiłem mu, że już wszystko.

Podsumowując - jeśli jesteś mały facet lub duży facet (jak ja), już nigdy nie będziesz całkowicie zadowolony, chyba że a) uzyskać zainstalowane prawidłowo, oraz c) Idź niestandardowych.

__________________
Wilk workowaty CUSTOM rowery <kliknij na info • " Kocham, jak ludzie ofertę pracy fiction, jak to w Biblii."- Anonimowy