Opinie na temat złożonych kół?

Każdy, kto korzysta koła Spinergy lub inne materiały kompozytowe koła?

Jakie jest Twoje myśli o większej szybkości, wytrzymałości?

Ktoś powiedział mi, że zdobył 2 mph na górnej nawet koła były trochę cięższe
niż czas. Jeśli jest to prawdą jest to ze względu na lepszą aerodynamikę z ostrzem szprychy?

TIA, Mike

"Mike" <coachmb@ameritech.net> napisał w wiadomości
news: Ipakb.3820 $ 8x2.2071595 @ newssrv26.news.prodigy.com...
> Każdy, kto korzysta koła Spinergy lub inne materiały kompozytowe koła?
>
> Jakie jest Twoje myśli o większej szybkości, wytrzymałości?

Trwałość wydaje się różnić. Niektórzy zgłaszali bomboszczelny trwałość, natomiast inne nie.
problemem jest całkowity brak regulacji, powinien wystąpić drobne zdarzeń losowych. Koła są albo prawdziwe
i okrągłe, lub nie jesteś. Nie można naprawić 'em samodzielnie.

> Ktoś mi powiedział, że zdobył 2 mph na górnej nawet koła były trochę
> Cięższe niż czas.

To jest możliwe. Rekordy świata zostały ustalone z wyspecjalizowanymi Trispoke kół kompozytowych. Nie
dlatego biegacze z nich korzystać.

> Jeśli jest to prawdą jest to ze względu na lepszą aerodynamikę z ostrzem
szprychy?

Tak, i nie. Badania sugerują, że czytam to aero-felgi sekcji się najbardziej
różnicy. Podejrzewam, że niektóre kompozytów koła, wszystko o konstrukcja jest lepsza.
Dyski soczewkowa, na przykład, są bardzo śliskie, ale straszne w boczne wiatry!

Lekkie koła są dobre na imprezy, w którym stale przyspieszenia / zmniejszanie prędkości ruchu, ale
dla stałej prędkości jazdy, ciężkie koła należy tak szybko.

-\u003d Barry \u003d-

Mike, używam HED3/HED kombi dysku Standardowy w Aero. Ta lista jest / był reklamowany jako najszybszy kombi
do TT na DF. To, co Lance zastosowań. Wadą jest waga. Standardowy dysk jest ciężki. Najnowsze
Wersja jest lżejszy i soczewkowate. Ani standardowy dysk lub lite jeden jest lite na cenę. Ja
wierzyć i badań potwierdzają, że kompozytowe koła są szybsze, aerodynamiczne zysk jest przekracza masy
strat. Na poziomie pro Tour de France ..... Nic nie jest pozostawione przypadkowi w projektowaniu. Wszystko jest przemyślane do
zyski w dziesiątej sekundy, jeśli nie mniej. Zwłaszcza w TT. Te projekty obejmują kompozytowe koła.
Jeśli zalety korzystania z nich wówczas nie ma powodu. Jednak na poziomie większości z nas jazda może być koszt
Prędkość vs kwestia zysku. Dwa tysiące dolarów kołowego, że wyniki w 10 sekund zdobyć nad
przeciwnika w 112 wyścigu drogowego mile lub tylko kilka sekund w TT jest trafna inwestycja w
pro poziomie i wszyscy wiemy, że najlepsze urządzenia linii w dziedzinie sponsoringu jest bezpłatne.
Durabilty na Aerospokes z opóźnieniem, było bardzo dobre, w przeszłości problemy zostały wyeliminowane. HED
3 są bardzo trwałe, ale jak każdy soked koła lub inne katastrofy mogą spowodować złe koła
śmieci. HED koła na dysku może być przeniesiony do kosza dość łatwo wydaje się, że nie miałaby wiele do
Poke dziurę w kopalni. Używać dysków w poszukiwaniu mieszkania jazda w przeciwieństwie do większości innych użytkowników wiatr dysku
mniejszy problem, niż można by sądzić. Jednak 18 Wheeler pływające co 70 mph mogą dostać swoje
uwagi.

--
Jude ..../// Bacchetta AERO St Michaels i Tilghman Island .. Maryland koła dr rowerowe i Sportu,
Inc 1-800-586-6645 "Mike" <coachmb@ameritech.net> napisał w wiadomości
news: Ipakb.3820 $ 8x2.2071595 @ newssrv26.news.prodigy.com...
> Każdy, kto korzysta koła Spinergy lub inne materiały kompozytowe koła?
>
> Jakie jest Twoje myśli o większej szybkości, wytrzymałości?
>
> Ktoś mi powiedział, że zdobył 2 mph na górnej nawet koła były trochę
> Cięższe niż czas. Jeśli to prawda czy to z powodu
lepszy
> Aerodynamiki z ostrzem szprychy?
>
> TIA, Mike

Na podstawie 1500 + mile codziennego miejskiego do jazdy po najgorszych drogach możliwe miasta (Wschodem a Zachodem
Baltimore) prowadzenie 200 funtów mnie plus 30-40 funtów na rowerze plus śmieci podmiejskich, tradycji, że
Aerospokes są "bomboszczelny" jest dość dobrze potwierdzone. Jeżdżę przez wybojach bez namysłu.
Kompozytów wiem i używane, Aerospokes są cięższe i prawdopodobnie bardziej niezniszczalne,
a HED-3 są lżejsze i może nieco mniej bomboszczelny (choć nie ma po co Easy
Strona Racer z facetem, który waży 230 funtów i pojechał H-3 w całym kraju na GRR bez problemu.)

Nathan

On Sat, 18 października 2003 12:32:40 GMT, "Mike" <coachmb@ameritech.net> napisał:

> Każdy, kto korzysta koła Spinergy lub inne materiały kompozytowe koła?

Jeżeli masz na myśli Spinergy Rev-x kompozytowe koła, postanowiłem z nimi po przeczytaniu tej strony:

http://home.interlynx.net/ ~ pjdu /

Prawdę mówiąc, powyższe strona jest zbiór reportaży zdarzenia, a nie statystycznych assesment of
ich zagrożenia. Liczba mnoga "anegdota" nie jest "dane", jak mówią. Wciąż wydaje się, że mniej szprych
masz, tym bardziej poważne, na skutek awarii.

Osobiście uważam, że standardowe szprychowe koło jest jednym z najbardziej eleganckich elementów inżynierii
na świecie. Może on być skonstruowany i dostosowany tylko ręcznych narzędzi i może być lżejsze niż
wszelkie fabrycznie wykonane kompozytowe koła.

Ken Kobayashi kkoba4@yahoo.co.jp http://solarwww.mtk.nao.ac.jp/kobayashi/personal/

Mike

Jestem jazda Xero Lite XR-2 na mój DF (patrz wcześniej wątku). Wystarczy włączony od dwudziestu lat Mavics.
You Betcha widzę różnicę! Znacznie bardziej popu do Xeros. Szybsze przyspieszenie.

Steve

Mike napisał:

> Każdy, kto korzysta koła Spinergy lub inne materiały kompozytowe koła?
>
> Jakie jest Twoje myśli o większej szybkości, wytrzymałości?
>
> Ktoś mi powiedział, że zdobył 2 mph na górnej nawet koła były trochę cięższe
> niż czas. Jeśli jest to prawdą jest to ze względu na lepszą aerodynamikę z ostrzem szprychy?
>
> TIA, Mike
>
>
>
>

--
Steve Fox McKinleyville, CA http://SoTier2003.crazyguyonabike.com

O \\ _____,%) (*)-'------------(*)