Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Strona 2

IronDonut · #16 05-17.-2005

Nie taki idiota.

100% stawki nie oznacza dokładnie to. Wszystkie nasze Trek / rowery Fisher i nie zostały zastąpione co najmniej raz. Starsza dwa razy i jeden trzy razy.

Idź wzdłuż jeśli możesz; Po dwóch najbardziej obraźliwy jeźdźców włączony do Tytusa Racer X-rowery nie miały więcej problemów. Są to państwa i regionalnym mistrzem jeźdźców. Bardzo dobry jeźdźców.

W drugim punkcie; Zazwyczaj, prawie zawsze, gdy rzeczywiście nie rama to nie tylko upadnie. Odpowiedź jest zwykle pęknięcie w jednym stawów zwykle około Suport. Wiem, że wszyscy rybacy ale nie na wahacz, gdzie łączy Suport. Który nie przyszedł, nie tak daleko, wyrównanie, że nie można przechowywać go w biegu.

Cytat:

Originally Posted by cydewaze

Jestem również pod wrażeniem, że ta osoba miała jakieś złe doświadczenia z ramą węgla, aczkolwiek w wątpliwych circumatances.

Co nie mogę się wokół mojej głowie jest:

Twierdzi on, jego przyjaciele racer przechowywane przy użyciu klatek węgla, przynajmniej na jakiś czas, ponieważ zostały zastąpione za darmo. Ale powiedział również, że miał 100% odsetek niepowodzeń, co oznacza, że złamał podczas każdego wyścigu. Ile razy będzie to miało się stać z logicznego osoby przed oni po prostu sprzedane ramy wymiany gwarancyjnej i kupił coś innego?

Ponadto, ze 100% złom, nie sądzisz, że będą znaczne obrażenia (lub nawet śmiercią) wynikających ze wspomnianych zniszczeń. Jeszcze nigdy nie widziałem ani nie słyszałem o niepowodzenia pozew pokrewnych. Przecież gdyby tak wiele ramek złamał ktoś byłby zobowiązany do uzyskania rannych.

Jeśli chodzi o mnie nie jazda wystarczająco trudne, jestem straszne biker góry, a ja jestem dość karkołomne. I've rozbił się setki razy, i połamane kaski, kierownice, koła, dźwignie hamulcowe, czegokolwiek na rowerze. Nigdy jednak nie ramki węgla. Broke mój stary rower aluminium, ale węgla orzekł się dobrze i miałem poważne zastrzeżenia co do kupowania go (ale cena była po prawej).

Kilka minut temu dałem wzywa do 2 LBSs mam do czynienia z, jak i mojego przyjaciela, rower sklep w Autonomii Palestyńskiej. Wszystkie trzy zajmują jakieś ramy węgla, więc poprosiłem o powrót gwarancji na niepowodzenie. Dwaj miejscowi mieli kilka w ciągu ostatnich kilku lat, ale były one albo rower vs wypadkach drogowych lub wpadek rack samochodu. Sklep PA był jednym wyścigu awarii, jeżeli facet w crit udał się ograniczyć poprzez bel siana, a do hydrantu.

Nie mówiąc nie ma innych rodzajów uszkodzeń tam, ale w 100% jakby nieco strome.

IronDonut · #17 05-17.-2005

Jesteś prawdziwym geniuszem nie jesteś? Trek nie sponsor nikogo po prostu zbudowany rowery. Nie mieli pojęcia, gdzie rowery są w toku lub do kogo. Stop being takich jackass.

Odosobniony przypadek? Nie sądzę, każdy z naszych Fisher Cukry nie. Wszystkie z nich. 2 z 2 ramek OCLV się nie powiódł.

Sprawdź niektóre historie innych ludzi;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml

A teraz powiedz mi, jak wiele Moots lub awarii Titus widzisz;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml

Co to? Bez awarii? Thats dlaczego dobra jakość spoiny bije z włókna węglowego na offroad rowery. Trwałość.

Cytat:

Originally Posted by wilmar13

Hmmmm, co o możliwość, że ten facet bezustannie naprzykrzającej Trek tak źle o sponsoring, że celowo dał mu źle ramki nadzieję powyżej by się stało?

Najprawdopodobniej jednak jest to tylko exageration z odosobnionym przypadkiem ... smutna część, kiedy ludzie są, że całkowicie dyskredytuje wszelkie uzasadnione skargi one pierwotnie, przynajmniej w moim umyśle.

IronDonut · #18 05-17.-2005

Oto problem z włókna węglowego. It's super światło, które na pewno. Cena? It's super kruche. W przeciwieństwie do metalu, który jest silny we wszystkich kierunkach włókien węglowych jest tylko silny w jego płaszczyźnie projektowania. Co oznacza, że jeśli jadą z włókna węglowego ramę brud i się rozbić i że katastrofy dzieje przekazywania energii do klatki w sposób rama nie została zaprojektowana do obsługi? It's going to fail.

Check out this spektakularnych awarii włókna węglowego, które obniżyć lot 587 nad Queens NY. Pilot poszedł na twardych z pedału steru i ogon rzucił off, ponieważ punkty z włókna węglowego zajęcia nie. Warto zwrócić uwagę na metalowe pręty, które poddano węgla, który trzymał ogon samolotu były w 100% nienaruszony.

W inżynierii jest zawsze kompromisem. Jeśli coś trzeba oddać coś innego. No free lunch. Oczywiście żaden z tych spraw, jeżeli można uzyskać wszystkie lemingi do wyskoczyć Urwisko razem i kupić crap.

IronDonut · #19 05-17.-2005

Flight 587 link;

http://pubs.acs.org/cen/topstory/7948/7948notw4.html

Metal zamocowań, vs Carbon Fiber Tail (węgiel traci)

http://www.ntsb.gov/events/2001/AA587/tailcomp.htm

Catabolic_Jones · #20 05-17.-2005

Żelaza Hej ...

Wydaje się, jak jesteś zupełnie niezależnego. Podziwiam waszą miłość tytanu. Chciałbym Państwu rozwiązania oświadczeń przez Cervelo, jednak, mówiąc, ja mówię o R2.5 i badania Efbe.

Od cervelo.com:

Dziś był pierwszy dzień świat dostał, aby zobaczyć nowe ramy Cervelo dwutlenku węgla Superlight, pierwszego akapitu 1000g ramki do otrzymania pożądanych kwalifikacji Efbe. Certyfikat ten jest podana tylko do ramek, że nawet w najtrudniejszych testów zmęczeniowych, i jest dość rzadkie w jakiejkolwiek ramki do odbioru. Większość producentów nie odważył się wysłać swoich ramek Efbe i wszystkich klatek testowane przez Efbe blisko dwie trzecie nie przejdzie badania. Fakt, że R2.5 jest nie tylko jednym z najlżejszych, ale także jednym z najsilniejszych ramki jest świadectwem działania projektu Vroomen-Biała-Design w Cervelo

Jestem szczególnie zainteresowany w odpowiedzi, a wiem, że .. . ) Po wprowadzeniu R2.5 CSC nadal przebijał przez Solista (głównie) i B) Cervelo obecnie wprowadzone Solista węgla.

53-11 · #21 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by Catabolic_Jones

Żelaza Hej ...

Wydaje się, jak jesteś zupełnie niezależnego. Podziwiam waszą miłość tytanu. Chciałbym Państwu rozwiązania oświadczeń przez Cervelo, jednak, mówiąc, ja mówię o R2.5 i badania Efbe.

Od cervelo.com:

Dziś był pierwszy dzień świat dostał, aby zobaczyć nowe ramy Cervelo dwutlenku węgla Superlight, pierwszego akapitu 1000g ramki do otrzymania pożądanych kwalifikacji Efbe. Certyfikat ten jest podana tylko do ramek, że nawet w najtrudniejszych testów zmęczeniowych, i jest dość rzadkie w jakiejkolwiek ramki do odbioru. Większość producentów nie odważył się wysłać swoich ramek Efbe i wszystkich klatek testowane przez Efbe blisko dwie trzecie nie przejdzie badania. Fakt, że R2.5 jest nie tylko jednym z najlżejszych, ale także jednym z najsilniejszych ramki jest świadectwem działania projektu Vroomen-Biała-Design w Cervelo

Jestem szczególnie zainteresowany w odpowiedzi, a wiem, że .. . ) Po wprowadzeniu R2.5 CSC nadal przebijał przez Solista (głównie) i B) Cervelo obecnie wprowadzone Solista węgla.

Test Efbe jest wielką próbę. Ale musisz zrozumieć, że to dotyczy tylko życie w jednym kierunku (1100 N z pedałami na min. 1300N do góry preformance ocena)

Adam-z-SLO · #22 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Myślę, że ten trend ramy z włókna węglowego jest ostatni w długim szeregu sucker konsumentów sztuki.

I hope you dont jazdy Carbon widelec ... wtedy

.... lub Carbon Sztyca

Na stronie rowerów drogi rozwoju dom jest blisko stojących. Oczywiście pojawiły się pewne udoskonalenia tu i tam koła mają zdobyć lepszą, ale dodał kilka zębów do tylnej klastra, ale tak naprawdę od Shimano wniesiona STI przesunięcie się na początku lat 90. Czy naprawdę nie było znaczących roadie rozwoju. W rzeczywistości, jeśli wisiały te nowe światło na koła powiedzieć oryginalna dekady + stare Litespeed lub Merlin Ti ramka będzie można zrealizować nie lepsze lub gorsze rezultaty, niż gdybyś miał ten ostatni unobtanium bling bling ramach dni.

zapomniałeś ... również wielkie znaczenie w ostatnich 15 lat:
* ERGO-przesunięcie w opinii wielu ludzi ... na znacznie bardziej przyjazny dla użytkownika a następnie STI (np. lepsze Ergo-nomics

) .... plus one stało się częściowo CARBON

* Duel obrotowego Suwmiarki Break Shimano + Campy
* siodła, które są bardziej przyjazne "Mr Happy"

, Które mają wbudowany punkt centrum (np. Terry, Selle Italia, itp.) + Gel + węgla i / lub Ti. Rails. Its all about komfortu na rowerze ...... i odpowiedniego siodła jest wielki klucz do tej zagadki + wielkości ramki + ładne parę śliniaki + + +

Oh btw; aluminium sucks too.

Ti życia. Frajerów.

Te dwie ostatnie ... Ja jednak nie zgadzamy.

Adam-z-SLO · #23 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Oto problem z włókna węglowego. It's super światło, które na pewno. Cena? It's super kruche. W przeciwieństwie do metalu, który jest silny we wszystkich kierunkach włókien węglowych jest tylko silny w jego płaszczyźnie projektowania. Co oznacza, że jeśli jadą z włókna węglowego ramę brud i się rozbić i że katastrofy dzieje przekazywania energii do klatki w sposób rama nie została zaprojektowana do obsługi? It's going to fail.

Check out this spektakularnych awarii włókna węglowego, które obniżyć lot 587 nad Queens NY. Pilot poszedł na twardych z pedału steru i ogon rzucił off, ponieważ punkty z włókna węglowego zajęcia nie. Warto zwrócić uwagę na metalowe pręty, które poddano węgla, który trzymał ogon samolotu były w 100% nienaruszony.

W inżynierii jest zawsze kompromisem. Jeśli coś trzeba oddać coś innego. No free lunch. Oczywiście żaden z tych spraw, jeżeli można uzyskać wszystkie lemingi do wyskoczyć Urwisko razem i kupić crap.

Jeśli pokonać narzędzie okolice .... Wtedy nie mógłby sugerować Carbon-ANYTHING.
Jeśli masz ponad 200 funtów .... Nie sugeruję węgla (ramki, Seatposts, stołki szyny, obręcze).

Węgla nie jest tak naprawdę żadnych więcej lżejsze następnie aluminiowe ... ale ludzie nie wydają się mieć problem w / skupu aluminium

, To jest lekkie sztywne,, niekorodującego ---- jednak, co peeble w drogi CZUJESZ

Nie ma wątpliwości, Ti. słodki ..... gdy jej zrobić prawo (Ibis, Moots, Seven, * Lightspeed / Merlin tam siano-day *, a heck nawet Mongoose-tak długo, jak jeździec jest pod 190lbs

"W przeciwieństwie do metalu, który jest silny we wszystkich kierunkach włókien węglowych jest tylko silny w jego płaszczyźnie projektowania. ........ Więc, czemu nie pójść z rzeczywistym rama Carbon i odbieraj C-40 i C50 ... które odbywają się, że sam fakt pod uwagę i sprawia, że każdy rurki kierunkowe szczególnych więc stres / szczepu / moment siły kierunkowe na każdej rurki przy przyspieszaniu + breaking + zakrętach itp. jest zminimalizowane.

"W inżynierii jest zawsze kompromisem. Jeśli coś trzeba oddać coś innego. No free lunch".

Twoje prawo ... Istnieje kilka kompromisów inżynierów marka, a także pod uwagę, rower kupić (cena, waga, trwałość, amortyzatory i wchłaniania (higher.. lepszych, tzn.. węgla lub Ti. .... nawet Stal jest bardzo dobra), patrzy , itd. Każdy ma tu własne cenę, będzie czuły na swoim punkcie .... lub Ibis

Tylko dlatego, że mieli pecha / doświadczenia z ramkami węgla w przeszłości .... nie oznacza, że "Joe-Smuckateli", który wynosi 160 kg. ... i wychodzi na zakup jego rama Carbon Corima zestawu ..... i przejażdżki to 5K + mil rocznie ... że tylko potrwa mu 3 lat. Jeśli dbasz o swój sprzęt .. będzie zająć się w końcu.

Blasp · #24 05-18.-2005

I waga 90 + kg i jestem konna rama Carbon więcej niż 4 lata i do tej pory nie miałem z tym problemu. Mam też jedną starszą rok AL stalowe osłony ramy. Z moich doświadczeń będzie kupić nowe ramy stalowej dla mojego średniego rowerów tej zimy i kupić ponownie z włókien węglowych ramki rower wyścigowy.

Nigdy nie słyszałem, aby ktokolwiek miał problemy z ramkami węgla, z wyjątkiem tych, którzy ramki Trek. Wiele osób kupuje ramy Trek, ponieważ jeździ Lance go. W większości przypadków, mówią, że rama jest bardzo duża. Ale kilka osób, które mają te same doświadczenia jak IronDonut. One dostać nową ramę co roku, gdyż przerywa się. Ale jak napisałem wcześniej - nigdy nie słyszałem o innych ramki węgla, z podobnymi problemami.

Jestem szczęśliwym posiadaczem ramy Carbon i kupić kolejny w ciągu kilku lat.

mitozy · #25 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Myślę, że ten trend ramy z włókna węglowego jest ostatni w długim szeregu sucker konsumentów sztuki.

Na stronie rowerów drogi rozwoju dom jest blisko stojących. Oczywiście pojawiły się pewne udoskonalenia tu i tam koła mają zdobyć lepszą, ale dodał kilka zębów do tylnej klastra, ale tak naprawdę od Shimano wniesiona STI przesunięcie się na początku lat 90. Czy naprawdę nie było znaczących roadie rozwoju. W rzeczywistości, jeśli wisiały te nowe światło na koła powiedzieć oryginalna dekady + stare Litespeed lub Merlin Ti ramka będzie można zrealizować nie lepsze lub gorsze rezultaty, niż gdybyś miał ten ostatni unobtanium bling bling ramach dni.

Thats bo to wszystko nowe crap ramki są pedałowania (ha) grat. A w rzeczywistości prowadzić szał węgla Trek (twórca w moje doświadczenie rowery najsłabszych wykonane I've broken 3 z 4 klatek wędrówki I've własnością), używając logiki "Dobrze jeździ Lance, muszą być dobre ". Czy po prostu najnowsze fad sucker przeznaczone do strony przeciętnego konsumenta z jego pieniędzy. Nie można porównywać pro racer ze średnią praca weekend-bob racer lub jeźdźca rec. Oto dlaczego, do pro długowieczność Racer irrelevent. Jeśli złamią rowerów nowego pojawia się znikąd. Jeśli po prostu nie lubią rowerów oni dostać nową za darmo.

Kontrast, że w przeciętnym racer weekend lub jeźdźca Cena kto płaci $ 1000-2000-3000 na ramie. Zbyt wiele dla delikatnych jak węgiel eggshels ramkę, która jest łatwo uszkodzić. Oh nie zostawiaj go na promienie UV słońce!! Nie upuść go! Wiesz, jak mam naklejki poza ramy mojego Ti w zeszłym tygodniu? Palnik propan i odcinającego metalu. Spróbuj, że z bratek ramki ass węgla.

Teraz wchodzi na rowerze górskim. Kontrastowe wolnym tempie zmian na rowerze jednej z bocznych dróg rowerowych, górskich przejdą radykalną poprawę w ciągu ostatnich 10 lat. I to jest ostatnie miejsce, że powinieneś mieć ramki węgla. Chodź do you really want something, że niestabilna na dirt bike masz zamiar pokonać piekło z życia? Po prostu głupi.

Podsumowując, jeśli jesteś pro, którzy wystąpią rowery za darmo węgla jest bardzo duża. Jeśli masz płacić za własne rzeczy i ma się ostatnio do węgla, podczas gdy ssie. Jeśli masz rower brud i pacjent rozważa węgla powinien mieć głowę zbadane.

Oh btw; aluminium sucks too.

Ti życia. Frajerów.

Miałeś OK, na chwilę, dopóki nie przeczytałem, że Al sucks.

Być może rację węgla jako nowa sztuczka sprzedawać więcej rowerów (jak chodzenie od 5 - 10 na tylne ma w ciągu ostatnich 20 lat. Trudno uwierzyć, że trzeba 10 na plecach, gdy większość biegacze są nadal tylko przy użyciu 2 łańcucha pierścienie), ale nie ma nic złego w rowery metalu.

Al może być sztywny lub Flexy, lżejsze niż jakiekolwiek inne ramki lub stałej. Jeśli zaczyna się sag można retempered.

Potem znowu to samo można powiedzieć o stalowych lub Ti.

Ludzie kupują to, co profesjonaliści jazdy i co dostają * * sprzedawane przez dział marketingu.

cydewaze · #26 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Nie taki idiota.

Idź wzdłuż jeśli możesz;

To wypowiedzi tak, że ludzie robią pytanie zmotywowało Cię do tej tyrady. You're just too gniewa się nie ukrytymi motywami. Mam wrażenie, że coś nie mówisz nam.

Po uruchomieniu wypalania takie rzeczy jak "idiota" drugie pytanie komuś, kogo, to z powodu obaw, że dostaniesz pytanie, nie zostały przygotowane, czy nie sądzisz, że ludzie powinni mieć prawo nie zgodzić się z Tobą .

Prawdopodobnie jest ludzi na tym forum, którzy zapomnieli o więcej rowerów niż można nie dowie. Nie wszystkie zamierza zgodzić się z wszystkiego, co powiedzieć. Grow pary i radzenia sobie z tym, jak dorośli.

artmichalek · #27 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Nie taki idiota.

Mocne słowa od kogoś, kto czyści jego rower z pochodnią propanu.

meehs · #28 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Idź wzdłuż jeśli możesz; Po dwóch najbardziej obraźliwy jeźdźców włączony do Tytusa Racer X-rowery nie miały więcej problemów.

Follow razem z tym, jeśli możesz Einsteina ... Racer X-że nadal zachwycać się to z <gasp!> ALUMINIUM! Które, jak sobie tego eloguently i pragmaticly mówiąc, "do bani". Co to daje?

wilmar13 · #29 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Check out this spektakularnych awarii włókna węglowego, które obniżyć lot 587 nad Queens NY. Pilot poszedł na twardych z pedału steru i ogon rzucił off, ponieważ punkty z włókna węglowego zajęcia nie. Warto zwrócić uwagę na metalowe pręty, które poddano węgla, który trzymał ogon samolotu były w 100% nienaruszony.

Ahh tak, i jeśli tylko było Ti to nie udało, nawet jeśli źle zaprojektowane

wilmar13 · #30 05-18.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Jesteś prawdziwym geniuszem nie jesteś? Trek nie sponsor nikogo po prostu zbudowany rowery. Nie mieli pojęcia, gdzie rowery są w toku lub do kogo. Stop being takich jackass.

Szepnął tylko IronDonut: To był sarkazm. Dla przypomnienia, jest dobrze udokumentowana Jestem dupkiem, przypuszczam, że terminy te są wymienne though.

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Odosobniony przypadek? Nie sądzę, każdy z naszych Fisher Cukry nie. Wszystkie z nich. 2 z 2 ramek OCLV się nie powiódł.
Sprawdź niektóre historie innych ludzi;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml
A teraz powiedz mi, jak wiele Moots lub awarii Titus widzisz;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml
Co to? Bez awarii? Thats dlaczego dobra jakość spoiny bije z włókna węglowego na offroad rowery. Trwałość.

Ahhhh N \u003d 1 doskonały przykład na to ostateczne nauki. Zabawne, jak w swoim pierwszym postem można wymienić zakup rowerów Ti po Posiadanie Fisher ponad 2 lata bez wzmianki o tych 3 porażki ekstremalnych, domyślam się, że nie było istotne w momencie

. Przepraszamy, ale stoję w moim oświadczeniu, jeśli naprawdę kiedykolwiek pojawi się problem w tym momencie nie masz wiarygodności z powodu tonu i przesadę Twoich postów. Carbon Fiber ma zalety / wady i ograniczenia projektowania taki sam jak wszystkie inne materiały, które wymieniasz. Nie ma nic złego z natury to ...

Narzędzia wątku	Search this Thread
Pokaż Wersja do druku Wyślij stronę	Search this Thread: Wyszukiwanie zaawansowane
Tryby wyświetlania
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode