Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Strona 4

Thats dokładnie to, co powiedział właściciel sklepu na rowerze. Ponieważ większość rowerów nie będzie jechał trudno większość z nich nie może się złamać. Trek ograniczy ich koszt tylko o zastąpienie tych nękanych trudno.

Jeśli chodzi o rowery górskie węgla wydaje się, jak mają się nadmiernie zabudować teren ramki do tego stopnia (ze względu na wszystkich losowo podkreśla w dirt bike vs bardziej przewidywalna podkreśla w rowerów drogowych), że rowery górskie węgla naprawdę nie Zaletą wagi, że rowery drogowego węglowym. Węgla wadą jest słaba w kompresji w stosunku do metalu, pomimo to ogromną ilość siły naciągu. Tylko rzecz jasna, to nic z włókien. Z tego powodu musi zostać rozbudowana do siły ściskające, które są bogate w off rowerów drogowych.

It's fun coraz wszyscy się rozwścieczyło.

Bardzo lubię te powietrzu rowery. Bardzo dobrze wykonany i wygląda świetnie.

Are you doing Hill wspina? Co robi twój Orca ważyć?

Można uzyskać jedna wymiana ramy obecnie Trek, ale nie są zobowiązane do zastąpienia klatek, które nie są wynikiem normalnego zużycia lub uszkodzenia zmęczenie lub nadużycia. Z lokalnym dealerem firmy powiedział mi, że są dość liberalne z casual jeźdźca, ale nie są w biznesie świadczenia bezpłatnych ramki do życia Racers.

Jak wiesz, każda lekka konstrukcja będzie zmęczenie i złamać, jeżeli jechał wystarczająco długo i wystarczająco mocno ... co nie powinno być trudne w MTB. Oprócz zwykłych dożywotnią gwarancją na wady, lokalne budowniczy niestandardowy oferuje 1 zmęczenie lat gwarancji na pełnym MTB zawieszenia i 2 lata gwarancji na innych, czy zbudowany z AL, AL / CF, pełne CF lub stali. Jego rowery drogowego pochodzi z 3 lub 5 lat gwarancji zmęczenie, w zależności od materiałów i masy tubeset.

Aby dać ci pojęcie o różnicy między ałunu i tytanu, Litespeed oferuje 3-letniej gwarancji na swoje rowery aluminiowe oraz dożywotnia gwarancja na rowery tytanu.

Oto co ja nie rozumiem jeśli kiedykolwiek zrealizowanych w komercyjnych samolot i spojrzał na skrzydłach są flex partii i całej konstrukcji skrzydła, skóry, wszystko drzewca jest aluminium. Jak można się samolot z aluminium i trwać przez dziesięciolecia zginając jak szalony, ale na rowerze aluminium nie może?

Czy jest to, że nadmiernie zabudować teren samolot do tego stopnia i underbuild rowery (do masy)? Czy głównych elementów strukturalnych płatowce (drzewca) zastępowane?

Istnieje wiele tytanu w samolocie, ale to głównie w zakresie wysokich prędkości obrotowych części silników. Włókno węglowe przejmuje coraz większą rolę w strukturze kadłuba i montaż wentylatora nowej 777 silnika. Ostrza Carbon Fiber (myślę, że tytan zbocze)

Samoloty są sprawdzane codziennie przez pęknięcia, a części są zastępowane. Nie ma nic lepszego na temat natury tytanu, i to nie jest odpowiedzią na wszystko (kwadratowy stożek wrzeciona bb ktoś?). Materiał ten jest tak silny jak jego stosowania. Możesz budować słabe ramy z tytanu równie łatwo, jak można zbudować jeden bombowiec z węgla. Być może łatwiej. Faktem jest, że ty i twoi znajomi zakupili źle rowery do jazdy konnej, co robisz i szukasz posiadać każdy odpowiedzialny, ale sami. Get over it.

Poczytać na materiały. Jak wszystko w inżynierii każdy wybór jest bilans kompromisów. Podstawowych advanatage że zarówno stali i tytanu ponad aluminium jest odporność na zmęczenie. Tak długo, jak stali i tytanu flex jest utrzymywana w parametry konstrukcji metalowych będą trwać wiecznie. Thats dlaczego nigdy nie zobaczą wiosną aluminium. Doskonałym przykładem tego jest valvespring wewnątrz silnika spalinowego. Samochód z 100.000 mil na niej został skompresowany i dopuszczone każdego skoku zaworu setki milionów razy. Stali i tytanu może to zrobić. Aluminium i włókna węglowego nie może. Tytan ma przewagę nad stali się zarówno mniej gęsty i funta szterlinga do silniejszego. Tytan ma również tę zaletę, że są odporne na corrision. Koszt titanum jest koszt, to drogie i trudno pracować. Zarówno obróbki skrawaniem i spawania tytanu są trudne. Jeżeli przeszkolonych małp mogą spawania stali.

Włókno węglowe jest wyjątkowy stosunek wytrzymałości do masy napięcia przekraczający wszystkich metali. Jednak jest to bardzo słaby w kompresji i nie wytrzymuje trudne warunki środowiskowe bardzo dobrze iw przeciwieństwie tytanu i stali w mniejszym stopniu, węgiel przerwy nie zginać i odskoczyć. Dlatego też rowery z włókna węglowego górskich nie ma przewagę nad swoimi masy metalu. W przeciwieństwie do rowerów drogi, gdzie obciążenia są dość przewidywalne obciążenia rowerów górskich jest dość przypadkowy. Aby przezwyciężyć trudności z włókna węglowego (siły ściskające) ramy rowerów górskich węgla muszą być rozbudowana do tego stopnia, że podważa ona nieodłączną przewagę masy materiału.

W miarę podnoszenia źle rowery? Kupiliśmy Fisher rowerów XC rasy i ścigał ich w wyścigach XC ... Daj mi znać, co zrobiliśmy źle ... Przyznaję, że rowery zastąpienie w większości wstrzymywane. Tylko 20% lub o rowery wymiana zawiodły. Właściciele 2nd Set połamanych rowerów zakupione rowery Titus i nie miałem żadnych problemów, ponieważ. Ale Tytus jest małą firmą rzemieślniczą, że handbuild swoich produktów. Trek jest olbrzymi, że znaczki na rowery jak najszybciej.

To miło wiedzieć, że 100% odsetek niepowodzeń, że nalegał na wcześniej uległa poprawie. By the way, mam całą półkę książek tutaj materiałów. Który z nich polecacie i zacząć?

I zaleca, aby zabrać je z półki i przeczytać jeden nie robią żadnych dobrych siedział na półce.

Nie wiem. To strasznie nudne ściany tam.

To jest brutto uproszczeniem. W celu zmęczenie wystąpić u dowolnego materiału, musi istnieć początkowe niewielkie pęknięcia - zwykle tak minut nie można wykryć gołym okiem. Początkowego pęknięcia mogą być spowodowane przez nieprawidłowości ziarna, zanieczyszczenie, zmiany w przekroju lub uszkodzenia mikroskopowe z obróbki skrawaniem, spawanie, lub uraz. Ponownie, jest to dla dowolnego materiału.

Więc stali i tytanu mają wytrzymałości zmęczeniowej w dobrach materialnych i aluminium nie, ale STRUKTURA wykonane ze stali lub ti może i zmęczenie pod dowolną liczbę scenariuszy.

Prawdziwe rowery stali Powodem były normą przez tyle lat miał więcej do czynienia z łatwością montażu i dostępność nie, właściwości materiałów. Prawdziwym powodem stali jeszcze po dziś jest w większości tradycji. Większość ludzi, których znam, którzy lubią tytanowe ze stali zamienia którzy chcą lżejsze.

To samo dotyczy kruche / teoria sferoidalnego awarii. Pasek z tytanu zainstalowane napięcie będzie wydłużony sporo (niektóre stopy aż do 2000%!), Ale skażone spoiny będzie złamanie bez ostrzeżenia.

[Quote = IronDonut] Aby dać ci pojęcie o różnicy między ałunu i tytanu, Litespeed oferuje 3-letniej gwarancji na swoje rowery aluminiowe oraz dożywotnia gwarancja na rowery tytanu.

Oto co ja nie rozumiem jeśli kiedykolwiek zrealizowanych w komercyjnych samolot i spojrzał na skrzydłach są flex partii i całej konstrukcji skrzydła, skóry, wszystko drzewca jest aluminium. Jak można się samolot z aluminium i trwać przez dziesięciolecia zginając jak szalony, ale na rowerze aluminium nie może? [Quote = IronDonut]

Czytaliście Litespeed gwarancji? Jak powiedziałem powyżej, Litespeed Ti "wieczysta" gwarancja (jak większość głównych marek) jest w przypadku wad materiałowych i produkcyjnych tylko. Powyższa definicja nie obejmuje "normalnego zużycia".

Oczywiście, za to, co Litespeed opłat za ramy Ti, mogą prawdopodobnie stać jeść koszt zmęczenie nie powiodła się co jakiś czas. Na pewno w ich interesie leży, aby utrzymać mit, że Ti jest zmęczenie ramy dowodu.

Samolotów handlowych są wykonane z aluminium, ponieważ aluminium jest najlepszy materiał do budowy lekkich, wytrzymałych i odpornych na zmęczenie konstrukcji przy zachowaniu rozsądnych kosztów. Właściwie zaprojektowane i wykonane rowery aluminium mogą trwać przez dziesięciolecia, jak również. Znowu problem wraca do obrotu cienkościenne, ultralekkie sprzęt do ludzi jak ty, którzy potrzebują czegoś ciężkich.

Mam troje trek / klatek GF przerwie. Wystarczy beacause havent heard ofanyone zranienia doesnt mean ramki arent złamania. Wszystkie moje ramy mają pęknięty w pobliżu muszli BB. Były jeszcze rideable ale zostały zerwane. Chyba wystarczy dużo energii. Może powinienem być na Discovery uzyskania zapłaty złamać kawałek wędrówki klatek crap.

Najbardziej ppl nie wiem, ale lance dont jazdy "z półki", ramki, zespoły rowery są modyfikowane partii. esp w dolnym obszarze przedziału.

Ti?
Do tej pory w naszym evryone 200 + club member, że posiadał ramy Ti miał ich pęknięcia.
CF i Ti są zarówno na ocenę.
Przeczytaj na ten temat instalowania produktów CF.
Nie wiele sugestii co do momentu obrotowego co?