Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Strona 5

Sterownik Insight · #61 12-11.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Myślę, że ten trend ramy z włókna węglowego jest ostatni w długim szeregu sucker konsumentów sztuki.

Na stronie rowerów drogi rozwoju dom jest blisko stojących. Oczywiście pojawiły się pewne udoskonalenia tu i tam koła mają zdobyć lepszą, ale dodał kilka zębów do tylnej klastra, ale tak naprawdę od Shimano wniesiona STI przesunięcie się na początku lat 90. Czy naprawdę nie było znaczących roadie rozwoju. W rzeczywistości, jeśli wisiały te nowe światło na koła powiedzieć oryginalna dekady + stare Litespeed lub Merlin Ti ramka będzie można zrealizować nie lepsze lub gorsze rezultaty, niż gdybyś miał ten ostatni unobtanium bling bling ramach dni.

Thats bo to wszystko nowe crap ramki są pedałowania (ha) grat. A w rzeczywistości prowadzić szał węgla Trek (twórca w moje doświadczenie rowery najsłabszych wykonane I've broken 3 z 4 klatek wędrówki I've własnością), używając logiki "Dobrze jeździ Lance, muszą być dobre ". Czy po prostu najnowsze fad sucker przeznaczone do strony przeciętnego konsumenta z jego pieniędzy. Nie można porównywać pro racer ze średnią praca weekend-bob racer lub jeźdźca rec. Oto dlaczego, do pro długowieczność Racer irrelevent. Jeśli złamią rowerów nowego pojawia się znikąd. Jeśli po prostu nie lubią rowerów oni dostać nową za darmo.

Kontrast, że w przeciętnym racer weekend lub jeźdźca Cena kto płaci $ 1000-2000-3000 na ramie. Zbyt wiele dla delikatnych jak węgiel eggshels ramkę, która jest łatwo uszkodzić. Oh nie zostawiaj go na promienie UV słońce!! Nie upuść go! Wiesz, jak mam naklejki poza ramy mojego Ti w zeszłym tygodniu? Palnik propan i odcinającego metalu. Spróbuj, że z bratek ramki ass węgla.

Teraz wchodzi na rowerze górskim. Kontrastowe wolnym tempie zmian na rowerze jednej z bocznych dróg rowerowych, górskich przejdą radykalną poprawę w ciągu ostatnich 10 lat. I to jest ostatnie miejsce, że powinieneś mieć ramki węgla. Chodź do you really want something, że niestabilna na dirt bike masz zamiar pokonać piekło z życia? Po prostu głupi.

Podsumowując, jeśli jesteś pro, którzy wystąpią rowery za darmo węgla jest bardzo duża. Jeśli masz płacić za własne rzeczy i ma się ostatnio do węgla, podczas gdy ssie. Jeśli masz rower brud i pacjent rozważa węgla powinien mieć głowę zbadane.

Oh btw; aluminium sucks too.

Ti życia. Frajerów.

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Jesteś ignornant i właściwości włókien węglowych, dude. Jesteś wypływa złości oczywiście. Myślę, że jesteś jak wilk z bajki, wzywając winogrona kwaśne, ponieważ nie można mieć.

IronDonut · #62 12-11.-2005

Tak, masz rację. Śruby Carbon Fiber byłoby o wiele lepiej niż metalowe śruby.

Masz rację mam dwie 6.000 dolarów Litespeeds (Niota i Vortex), ponieważ nie mogę sobie pozwolić na 1200 dolarów rowerów węgla.

Cytat:

Originally Posted by Sterownik Insight

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Jesteś ignornant i właściwości włókien węglowych, dude. Jesteś wypływa złości oczywiście. Myślę, że jesteś jak wilk z bajki, wzywając winogrona kwaśne, ponieważ nie można mieć.

Adam-z-SLO · #63 12-12.-2005

dzieci .... dzieci .... grać ładnie z rowerów

FasterthanU · #64 12-20.-2005

Problemy indukcji ....

triguy98 · #65 12-20.-2005

Cytat:

Originally Posted by DiabloScott

Prawdziwe rowery stali Powodem były normą przez tyle lat miał więcej do czynienia z łatwością montażu i dostępność nie, właściwości materiałów.

Mianowicie, techniki spawania i wyposażenia nie były powszechnie dostępne przez długi czas. Widziałem przykład wczesnego spawania Alum, nie była ładna (nadal trzyma się dobrze 10 lat później, tho) i nie byłby zapłacić za rama spawana w tym stylu. Nowoczesnych maszyn w osłonie gazów obojętnych MIG są co pozwoliło ałunu zająć miejsce stali.

Sterownik Insight · #66 12-21.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Tak, masz rację. Śruby Carbon Fiber byłoby o wiele lepiej niż metalowe śruby.

Masz rację mam dwie 6.000 dolarów Litespeeds (Niota i Vortex), ponieważ nie mogę sobie pozwolić na 1200 dolarów rowerów węgla.

Oczywiście, oczywiście, nie czytał link ..

Chodzi o to, jak głupie klucze nie kieruj Momenty dokręcania i ponad momentu **** z rowerów. Spróbuj na zaciskaniu niektórych instalacyjnych. Dowiesz się, z pierwszej ręki, o własności materiałów takich jak miedź, kiedy to zbyt naprężone.

Masz dobrą znajomość pewnych właściwości materiału, ale nie na tyle wiedzy, aby podejmować inteligentne decyzje. Kochasz tytanu .. woo hoo. To 1 / 3 siły stali i to moduł wynosi jedną trzecią stali również. Rzeczą jest, że projekt polega na poznaniu właściwości materiału użyć poprawnego projektowania i stosowania.

Teraz, za link NTSB o samolot, jeśli rzeczywiście udał się w głąb dochodzenia byś dowiedział się, że wspólne, że nie była silniejsza niż wspólne metali, które zostały tam, jeżeli nie skorzystał z włókna węglowego. Real zawinił nadmiernej reakcji przez pilotów i system kontroli, który pozwolił mu się stało. Zasadniczo złamali ich samolot przez trzaskanie steru w górę iw dół gwałtownie. To nie był słaby z włókna węglowego, jak to sugeruje. Masz wiśni wybrał to, co wzmacnia przypadku tylko.

IronDonut · #67 12-21.-2005

Nie sądzę, istnieje wiele MIG spawane ramy roweru. Większość z nich to WIG.

Cytat:

Originally Posted by triguy98

Mianowicie, techniki spawania i wyposażenia nie były powszechnie dostępne przez długi czas. Widziałem przykład wczesnego spawania Alum, nie była ładna (nadal trzyma się dobrze 10 lat później, tho) i nie byłby zapłacić za rama spawana w tym stylu. Nowoczesnych maszyn w osłonie gazów obojętnych MIG są co pozwoliło ałunu zająć miejsce stali.

IronDonut · #68 12-21.-2005

Stal jest wielki materiały z dwóch problemów. To rdzy i to stosunek wytrzymałości do masy ciała jest niska. Wykończenie jest częścią trwałość i malowane wykończenie stali ma lepszego niż malowane węgla lub ałunu.

O tym samolocie ... Thats what Airbus powiedział względem punktów ogon Carbon Fiber połączenia. It's bull ****. Oczywiście są to powiedzieć, co jest wymagane do Dodge odpowiedzialność.

Włókno węglowe jest amasing stosunek wytrzymałości do masy napięcia, ale w kompresji to kiepski. Niechlujny coś o realnym świecie jest to, że struktury są często przedmiotem ładunków poza ich zamierzeń projektowych. Mój problem z włókna węglowego jako materiał konstrukcyjny jest to, że nie jest tak odporny jak metal, jeśli chodzi o te losowe podkreśla. Ramy rowerów górskich Carbon Fiber to doskonały przykład słabości tego materiału. Rozważ to, ramy rowerów górskich Carbon Fiber nie mają przewagę nad ich masy aluminium i tytanu odpowiednikami. Zero. W rzeczywistości są one często mniej wagi i dlatego, że struktury węgla nie są odporne na obciążenia oraz losowe i metalu robi. Więc muszą nadmiernie zabudować teren ramy rowerów górskich do tak wysokiego stopnia, że struktury węgla ważą więcej niż ich odpowiedniki metalu.

Nie uważam, że jestem całkowicie anty-węgiel. Nie jestem. Ja jestem za pomocą właściwego materiału do pracy. Mam bary węgla na rowerze górskim, ponieważ są one tak dużo lżejsze niż te metalowe. Mam sztyca węgla na rowerze drogowej, aby jeździć trochę bardziej miękkie, ale po metalowych na rowerze górskim, ponieważ stanowiska węgla, nie są wystarczająco trwałe do tego obowiązku.

Ramki są tytanu dla zwiększenia trwałości. Nie rdzewieje, nie ma farby do zera, nie jest miękki jak węgiel i moje kable shifter nie trzeć bruzdy w ramce i nie zmęczenie jak aluminium. A może przede wszystkim mogę uruchomić rowery czyste bez jaskrawymi naklejkami i marek na całym rowerze.

Cytat:

Originally Posted by Sterownik Insight

Oczywiście, oczywiście, nie czytał link ..

Chodzi o to, jak głupie klucze nie kieruj Momenty dokręcania i ponad momentu **** z rowerów. Spróbuj na zaciskaniu niektórych instalacyjnych. Dowiesz się, z pierwszej ręki, o własności materiałów takich jak miedź, kiedy to zbyt naprężone.

Masz dobrą znajomość pewnych właściwości materiału, ale nie na tyle wiedzy, aby podejmować inteligentne decyzje. Kochasz tytanu .. woo hoo. To 1 / 3 siły stali i to moduł wynosi jedną trzecią stali również. Rzeczą jest, że projekt polega na poznaniu właściwości materiału użyć poprawnego projektowania i stosowania.

Teraz, za link NTSB o samolot, jeśli rzeczywiście udał się w głąb dochodzenia byś dowiedział się, że wspólne, że nie była silniejsza niż wspólne metali, które zostały tam, jeżeli nie skorzystał z włókna węglowego. Real zawinił nadmiernej reakcji przez pilotów i system kontroli, który pozwolił mu się stało. Zasadniczo złamali ich samolot przez trzaskanie steru w górę iw dół gwałtownie. To nie był słaby z włókna węglowego, jak to sugeruje. Masz wiśni wybrał to, co wzmacnia przypadku tylko.

artmichalek · #69 12-21.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Ramki są tytanu dla zwiększenia trwałości. Nie rdzewieje, nie ma farby do zera, nie jest miękki jak węgiel i moje kable shifter nie trzeć bruzdy w ramce i nie zmęczenie jak aluminium. A może przede wszystkim mogę uruchomić rowery czyste bez jaskrawymi naklejkami i marek na całym rowerze.

Tytan nie zmęczenie?

http://www.serotta.com/pages/current.html # Dec12
http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html
http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html

SilentShifter · #70 12-21.-2005

Życzę wszystkim byłoby po prostu nad sobą. Kto daje szczurów dupę, co ktoś jeździ?

Jesteś jak stal? następnie jedź stali
Chcesz CF? następnie jedź CF
Lubisz aluminium? następnie jedź aluminium
Lubisz Ti? następnie jedź ti

Dlaczego każdy odczuwa potrzebę do kosza z innymi materiałami ramki. Podobnie jak procedur szkoleniowych, co działa na jedną osobę nie może pracować dla innych. Wystarczy jeździć co chcesz i pozostawić innych osób należy.

Poza tym nikt tutaj (lub inne powiązane wątku) udało się doprowadzić naukowego laboratorium kontroli dowód, że jedna sława materiał jest bardziej komfortowe, sprężyste, mocniejsze, lżejsze, sztywniejsze, itp. To było niczym więcej niż osobiste opinie.

Po prostu jazda na rowerze jej tak proste.

triguy98 · #71 12-21.-2005

Cytat:

Originally Posted by IronDonut

Nie sądzę, istnieje wiele MIG spawane ramy roweru. Większość z nich to WIG.

A co TIG ewoluować od? Gazu ekran, co pozwala ałunu i tytanu, które mają być spawane. Wyłącz gazu spawania je i spróbować. Can you say "pryskanie"? Rowerów stali może być łatwo spawanie MIG. Alum, you could. Nie najładniejsza praca jest, że to jedna z korzyści spawania metodą TIG, ładne czyste spoiny.

Myślę, że mas produkowane klatek MIG spawane. TIG jest ręcznie i pracochłonne. MIG jest szybsze i tańsze, a więc mniejsze ramki koniec posiadanie dużych spoin. Jak dostać się ładniej wyższe rowery koniec, masz estetyzacja spoin.

bikeguy · #72 12-21.-2005

Cześć,

Chciałbym tylko powiedzieć, po zakupie roweru z przodu widelec z włókna węglowego
i koła o profilu węgla (Zipp 404) Zauważyłem, że te dwie
przekazywania drgań znacznie więcej niż całkowicie aluminiowy rowery I've ridden sprawie. Kiedy idę na bump (wielkość miniatury rock zrobi) z Zipp 404 to ogromny wstrząs, wstrząs, że jest o wiele mniej na inne przednie alu widelec, alu kołowych jeżdżę na rowerze. Wydaje mi się, że włókna węglowego nie daje, nie flex, po trafieniu bump rzuca rowerów dużo więcej niż alu. To powiedział, Zipp 404 jest ładne i lekkie i widelec rozjaśnia zbyt rowerów. Nie miałem żadnych problemów z albo chociaż Trafiłeś wybojach kilka ciężko. Miałem też alu oprawie equipe Kysrium, który rozpadł się w ciągu 9 miesięcy, a może 6000 km (obręczy było pękanie w środku). Nie byłem pod wrażeniem tego! Here's hoping Zipp posiada razem trochę dłużej .. do rekordu jeżdżę moim rowery trudne ... Chciałbym zacząć jack rabbit i zwykle jeżdżą dość szybko, jestem zdolny do 38 km / h 40 km TT, nie aerobars.

-Bikeguy

Traffic Jammer · #73 12-21.-2005

Cytat:

Originally Posted by SilentShifter

Życzę wszystkim byłoby po prostu nad sobą. Kto daje szczurów dupę, co ktoś jeździ?

Jesteś jak stal? następnie jedź stali
Chcesz CF? następnie jedź CF
Lubisz aluminium? następnie jedź aluminium
Lubisz Ti? następnie jedź ti

Dlaczego każdy odczuwa potrzebę do kosza z innymi materiałami ramki. Podobnie jak procedur szkoleniowych, co działa na jedną osobę nie może pracować dla innych. Wystarczy jeździć co chcesz i pozostawić innych osób należy.

Poza tym nikt tutaj (lub inne powiązane wątku) udało się doprowadzić naukowego laboratorium kontroli dowód, że jedna sława materiał jest bardziej komfortowe, sprężyste, mocniejsze, lżejsze, sztywniejsze, itp. To było niczym więcej niż osobiste opinie.

Po prostu jazda na rowerze jej tak proste.

Oto tutaj ... I've just been reading to i jeśli jest to tylko ramy Trek mających trudności .... Follow me here ...... i zostały one dokonane oh tak popularne ze względu na Lance. Brak komentarza na swoim Jazda konna, co bohater.

Mogłaby ona być kwestia produkcji, jak się wydaje, że te ramki musi być ładny darned popularne w dzisiejszych czasach? Pośpiech je drzwi głodnych konsumentów ?..... się dzieje w każdej branży.

friedmikey · #74 12-21.-2005

Cytat:

Originally Posted by bikeguy

Cześć,

Chciałbym tylko powiedzieć, po zakupie roweru z przodu widelec z włókna węglowego
i koła o profilu węgla (Zipp 404) Zauważyłem, że te dwie
przekazywania drgań znacznie więcej niż całkowicie aluminiowy rowery I've jechał na ...

Zipp 404 posiada 58mm profilu obręczy - dwa razy więcej niż 25mm profilu Twojej Equipes. Powiedziałbym, że to całkiem bezpieczne założenie, że to będzie tranmit więcej uderzeniami. Byłoby ciekawe usłyszeć swoją recenzję po jazda na 58mm felgi aluminiowe, jeśli nawet coś takiego.

bikeguy · #75 12-21.-2005

Cytat:

Originally Posted by friedmikey

Zipp 404 posiada 58mm profilu obręczy - dwa razy więcej niż 25mm profilu Twojej Equipes. Powiedziałbym, że to całkiem bezpieczne założenie, że to będzie tranmit więcej uderzeniami. Byłoby ciekawe usłyszeć swoją recenzję po jazda na 58mm felgi aluminiowe, jeśli nawet coś takiego.

You've got a point o głębokości obręczy - już szprychy I guess
więcej flex i choć Zipp tylko 18 szprychy są bardzo szczelne i koła jest sztywny, ale kiedy jechałem ze standardowym głębokości obręczy koła alu z przodu widelec z włókna węglowego nadal przekazuje wstrząs o wiele więcej niż inne rowery I " ve jechał z widelce przednie alu. Nie, że jest to najbardziej potrzebne, to nie przyzwyczajają się do dodatkowych wibracji. It just seems like węgla sposób "mocniej" niż alu, I feel like I'm rolling na kołach przez cały rock i widelec, co jest dobre, jeśli droga jest gładka.

Mountainbiking z włókna węglowego? --- OW! No way!

-Bikeguy

Narzędzia wątku	Search this Thread
Pokaż Wersja do druku Wyślij stronę	Search this Thread: Wyszukiwanie zaawansowane
Tryby wyświetlania
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode