Pierścienie Chain wypaczony?

Właśnie dostałem nowy (lekko używany) rower, 2006 roku zespół solista Cervelo. Według poprzedniego właściciela sklepu w obrocie go na coś innego. Osobiście uwielbiam ten rower. Ale jazda po to chwilę ive zauważył kilka kwestii, najczęściej są dość typowe, co dzieje się nowy rower po uruchomieniu jazda nim odcinku kabla, deraileurs wymagać regulacji itd.

Zauważyłem, że pierścienie łańcucha są nieco wypaczone, co powoduje pewne tarcie na przedniej deraileur w rytm z moim pedał strok w niektórych narzędzi. Aby przejść wraz z tym tam niewielkie dźwięk kliknięcia pochodzące z określonych w układ napędowy / BB (trudno powiedzieć, gdzie ten dźwięk pochodzi), znowu jest w rytm z moim skoku pedału, a różni się od otarcia łańcuch przerzutki. Problemy te prawdopodobnie są powiązane. Moja teoria jest taka, że wypaczona kółka łańcucha zostały spowodowane przez poprzedniego właściciela zacierania się krzyż wzgórza przykuty czy coś takiego.

Inną możliwością jest, że jego problem BB, które nie sądzę, że jest.

What do you guys Zalecane na ten temat? I to jest ok jeździć znacznie wcześniej go naprawić?

Warped pierścienie sound weird. Chciałbym sprawdzić BB pierwszy. Check it out, gdy jej nie pod obciążeniem, jest jakaś różnica?

Zgadzam się z capwater. Zębatki nie osnowy nawet w trudnych warunkach jazda na rowerze, chyba że wchodzi na duże chainring lub bash go w kamieniu lub ograniczenia. W przypadku dużych i małych Zębatki wydają się być wypaczone w tym samym miejscu, to prawdopodobnie BB.

Jesteś pewny, że nie tylko doświadcza normalnych napędowy Flex, w którym kontakty sieci zewnętrznej klatki FD pod dużym obciążeniem podczas downstroke? Może to ma zazwyczaj miejsce i zajmują się upewnić FD jest odpowiednio ustawiona, a następnie przycinanie FD obecnie nieco podczas jazdy.

Zarówno kliknięcie i wygląd pierścienia spaczone łańcucha mogła być spowodowana nierównomiernie dokręcone śruby pierścienia łańcucha.

Dobra rada na to wezwanie. Pojawiają się również pewne ramy flex w zależności od tego, co robisz, gdy można zaobserwować tzw wypaczenia. Byłbyś zaskoczony jak bardzo Sznury ramą w trakcie sprintu.

I dont kliknięciu powiadomienia o jej nie pod obciążeniem, to się nie dzieje, kiedy jestem pedał mocniej, i więcej w niektórych narzędzi. I rzeczywiście zauważyłem, kiedy przyspieszenie w sprintu. Ale ja nie czuję za pomocą pedałów.


Im pretty sure nie normalnym flex kiedy mogę zawieszenia tylnego koła w powietrzu, z kolei korb i oglądać łańcucha Pierścienie kołysanie kilku milimetrów w łańcuchu porusza się na boki w FD.

Dzięki, to jest coś mogę sprawdzić bez większych problemów, ale naprawdę je nawet bym potrzeba klucza dynamometrycznego of some sort.

Dzięki wszystkim!

To tak jak wprowadzenie koła na samochodzie. Get wszystkich pięciu palców śruby napięty, a następnie swój sposób pracy okolice w strukturze star klucz imbusowy. Wokół kilka okrążeń dokręcania śrub każdego nieco za każdym razem. Możesz użyć klucza dynamometrycznego i nadal osnowy pierścień, jeśli go w kółko.

Thanks for the tip! I'll try this out tonight i przejechać jeśli kiedykolwiek przestanie padać i dróg wyschnąć. Jeśli nie, wygląda jak będę jazdy w deszczu. Chyba jestem jedną z tych osób, które nie mogą stać coraz rower nawet trochę brudna.

Najszybciej jak to możliwe, należy sprawdzić, czy korby, sama nie jest lekko luźne trzonkiem BB ...

Jeśli jest luźny, zaostrzenie (prawdopodobnie używa 8mm klucz imbusowy chyba że masz mega typu korby) i nadzieję, że szkoda nie została wykonana do krycia powierzchni.

Sprawdź tzw wypaczeń, gdy nie pod obciążeniem i daj nam znać. Jeśli nie ma wpływu na wypaczenia nie dzwoni. Crank broń, pierścień i łańcuch BB powinny być w całości sprawdzone na szczelność.

Sprawdź BB na obszerność, naciskając na przemian wewnątrz każdego pedału broni. Może to być jeden z kubków nie poluzowała.

__________________