chór lub dura-ace/ultegra? - Strona 4

FWIW. I mówił o przesunięcie na tylnej, w szczególności, ale mieli pewne przesunięcie problemów będzie duży pierścień wewnętrzny z ULTEGRA 6500 manetki w czasach, tak, poprawa FRONT przesunięcie manetki Campagnolo, które zapewniają ponad Shimano został premii (dla mnie).

Nigdy nie miałem problemów z manetki downtube, tarcia lub indeksowanych (Shimano).

BTW. Przepraszam powiększenia rozmiaru czcionki na "4" ... domyślny rozmiar ('3 ') jest nudny do odczytu (dla mnie).

Hmm, dziwne ... Każdy pomysł, dlaczego nie byłoby problemu przesunięcia tylnej przerzutki pod obciążeniem? To znaczy, w teorii, że przerzutka tylna i kawałek łańcucha to działa dalej, powinno być całkowicie nienaruszone obciążenia. What am I missing here?

Thanks for the Flash News. I na pewno nie udają się na całą wiedzę informatyka posiadasz, ale problemy ze znalezieniem jakiejkolwiek winy lub "mieszkać" z moim 7700 manetki STI i FSA triple chainring kombi Używam do ostatniego 22K mil. Zrobić przejście sporo na Zębatki na stromych rolki tutaj, ale jak mówię nie róbcie zwyczaj przenoszenia pod obciążeniem. Czy przypomnieć upuszczając łańcucha kilka razy, kiedy przenosi się do małej (30) pierścienia pod obciążeniem, ale po prostu kredą, że do mózgu-fade na dole stromego wznoszenia.

Mam tylko używane Campy Record na tydzień na "Wypożyczalnia rowerów" we Włoszech okazało się, że działa dobrze. To było oczywiście różne, ale nie może powiedzieć, że było żadnych "lepszy" od Shimano co robi praca.

Byłem jazda campy komponenty do 32 lat i nigdy nie mieli problemu, być może nie jechać wystarczająco trudne, skorzystały również z wszystkich kategorii produktów Shimano. korzystając z marki zapewni Państwu dobre wyniki. Mam rower, który skorzystał z grupy chór i rowerów z włókna węglowego, który korzysta z grupy zapis, jak 10 prędkości i trzeci rower to mieszanka dura ace i Ultegra. Wszyscy oni jeździć wielkie przesunięcia jest lepiej niż na płycie chorus ale refren ma długą klatki i rekord ma krótkie klatce. zmiany Dura Ace, jak również prawie jak rekord, ale jest z wykorzystaniem kończy bar na bary aero.

Myślę, że to zależy od tego, co robisz z rowerem będą kierować do marki komponentów. jeśli robią na czas lub na rowerze tri z aero bary następnie napędowego Shimano może być do wyboru. Jeśli jednak staramy się standardowe rowerów drogowych brifters następnie Campy i Shimano byłoby będzie dobrze. jeśli są w budżecie, to po co płacić za zapis lub Dura Ace? Chór i Ultegra są zarówno dobrze i można było na znacznie lepsze ceny.

Jeśli chodzi o SRAM, nigdy nie używany sprzęt Sram i nie ma opinię z zastrzeżeniem, że dla mnie dotknij i dwukrotnie dotknij wydaje się dziwne.

FWIW. Jest to kolejny przypadek, w którym, podobnie jak plany bitwy, teoria i rzeczywistość pozornie nie w harmonii ...

Proponowałbym, OT, że jedną z przyczyn koła MAVIC z CF nie szprychy (dość gwałtownie w niektórych przypadkach) Jest tak dlatego, inżynierów, którzy nie kupił do obliczeń wynika, że pojęcie boczne obciążenia, jakie doświadczenia koła nie jest wtórne do trwałości koło ... ale mam digressed zbyt daleko.

Huntsville? NASA?

Gee, mam nadzieję, inżynierów i naukowców, których płacimy więcej ciekawości ... ale może ja źle zinterpretować swoje uwagi jako sarkastyczny, kiedy nie mam na myśli ich.

I jak stwierdzili, moje doświadczenie jest z nie-manetki DA (tzn. większość z tych przez Shimano), tak, Cieszę się, że osoby, które stosują DA manetki, które zauważył na tym forum, że nie ma problemu przesunięcia (z przodu lub z tyłu), czynią to z takim przekonaniem.

Tak, być może nieco sarkastycznie, ale nie natknąć się o ogromnej wiedzy, jak i dlaczego Shimano podejmuje decyzje projekt, który jest mi trudno zostawić niekwestionowana.

You're poprawne, że Huntsville jest domem dla NASA Marshall Space Flight Center, jak również lotnictwo armii i inżynierii rakietowej. Wierzę mam typowe ciekawość mechanika, dlatego pytam na wszystkie pytania. But I've opracowała również stopień sceptycyzmu z pracy w dziedzinie przestrzeni kosmicznej. Jak wiecie, czasy "ekspertami" rozwój teorii, uprzedzeń lub preferencji co zmienić projekt lub "poprawę" zrobi, tylko dowiedzieć się, że nic nie robi, albo sprawia, że problem gorzej.

Żadne z powyższych ma unieważnić swoje doświadczenia z różnych grup, z pewnością większa niż mój, który jest bardzo ograniczoną, jak opisałem powyżej.

Najważniejsze dla mnie jest to, że problem nie doprowadziło moją ciekawość, bo rzadko zmiany pod obciążeniem, z przodu lub z tyłu. Tylko do podsumowań, kiedy starałem się z tylne przesunięcie w zeszłym tygodniu, nie było problemu, tylko bardziej napędowego szok niż Chcę zwrócić się do łańcucha, przekładni zębatych i tylnego koła.

Z pewnością masz problem przesunięcia Zębatki przy dużym obciążeniu. Kiedy "popping" FD na przesunięcie w dół do mniejszych pierścień, albo nic się nie dzieje lub łańcucha tendencję do spadku do wnętrza, lub czuję opór i słychać szum, gdy wciśnięcie dźwigni tak, zrezygnowałem z próby i tylko grind up Hill bez zmiany.

Załóżmy, że mamy do określenia "obciążenie" na początku każdej jasności, ale jeśli Campagnolo może zmienić Zębatki w znaczących obciążeń, które mogłyby być zaskakujące dla mnie. (Uwaga: I don't get zaskoczony od czasu do czasu Czy to jest w rzeczywistości, co masz stwierdzające?

Na co warto, zawsze byłem w stanie przesunięcie Zębatki na mój Campy drivetrains pod obciążeniem. Z moją nową 11-biegową Campy Super Record to nawet dosyć sprawnie, węższe odstępy dzwoni na 11 grup prędkości prawdopodobnie pomaga.

Niemniej jednak, zgodnie z wytycznymi z własnego doświadczenia, uważam to sytuacji awaryjnych (zazwyczaj o spadać w dół do małego pierścionka na wzgórze, aby być w stanie "Stay Alive"), które stawia wiele obciążenie poszczególnych elementów układu napędowego . Ledwo mogę zapamiętać ostatni raz miałem to zrobić, w każdym razie jestem myśleć na przyszłość i będzie po prawej pierścień przed rozwoju sytuacji w nagłych ...

Czy przyjąć, że Zębatki Campy przesunięcie lepiej pod obciążeniem niż mój DA 9-sp/FSA chainring konfiguracji, ponieważ nie wydaje się robić to dobrze na wszystkich. Ale przesunięcie w normalnych warunkach jest sprawne, szybkie i ciche, co jest spodziewam.

Chorus dostaje mój głos.

Niestety do wskrzeszenia tego wątku z moim spóźnioną odpowiedź, ale miałem exposited odpowiedzi na swoje pytanie POST # 44 z tego wątku:

FWIW. Po wywnioskować, że manetki Campagnolo były komfortowe w ciężkich sytuacjach downshifting, I dalej badane w swoje możliwości poprzez zainstalowanie starszych NON-ramped/pinned (np. 7-/8-speed) chainring na jednym z moich korb - subiektywnie, powiedziałbym, że przeniesienie na większy pierścień z shifter Campagnolo was-i-jest lepszy do przenoszenia z Shimano Z ramped-i-Zębatki przypięty (nawet w porównaniu z Zębatki Shimano) - nigdy nie wystąpiły przesunięcia wahania któregokolwiek z starszymi / cieńsze, un-ramped/pinned Zębatki z manetki Campagnolo Ergo ...

Wątpię (m) wszelkie użytkowników STI byłby gotów korzystać z 8-lub-9-chainring prędkości z 10-speed STI Shifter - lub 8-speed-lub-wcześniej chainring z 9-lub-10 Prędkość manetki STI - jeżeli mają wybór.

Rozwoju sztywniejsze 7900 chainring jest niewątpliwie dalsze próby przezwyciężenia wbudowanym "zamieszka" wcześniejszych Shifters (i ewentualnie 7900 ponieważ przypominam, że czytanie Shimano zaznaczyła, że nie było zmian w ich konstrukcji mechanicznej, inne niż trasy Przerzutka kabla).

Manetki Shimano działają zbyt dobrze w większości przypadków, gdy pokryte z innych składników Shimano ... po prostu nie działają, jak bezbłędnie jak manetki Campagnolo w wszyscy okolicznościach.

Tak, tak, to właśnie miałem podając ... Nie mogę także upshift do większych chainring kiedy napęd znajduje się pod obciążeniem (np. cresting Hill) bez żadnego wysiłku.

It's not Zębatki Campagnolo, jak chcieliby myśleć, to manetki, a myślę, że chcesz być bardzo rozczarowany, jeśli mieli kolega korby Campagnolo i Zębatki z zestawem Shimano.