Aerobik warunkiem / robimy zbyt dużo speedwork?

Ric i innych ekspertów na pokładzie: Czytam ostatnio wiele o podnoszenia LT i natknął się na tej stronie działa i LT:

http://www.ffh.us/cn/hadd.htm

Strony są zbierane z wątku bardzo długo w: http://www.letsrun.com/forum/flat_re...8&thread\u003d91048

Generalnie facet jest twierdząc, że szkolenie długo na niższym stopniu poprawia zdolność jednostki do obsługi mleczanu. Tempie, że po spowodowała 2mmol / l mleczanu do akumulacji, po szkolenia w stosunkowo łatwy intensywnością przez kilka miesięcy, tylko gromadzić 1mmol / l lacate.

Myślę, że jest to dość podstawowe rzeczy, mówiono wiele razy, ale wielu z nas pociąg zbyt ciężko myślę (w tym ja) i nie czerpać korzyści płynące ze szkolenia w niższej intensywności (np. ulepszone funkcje aerobik / gęstości mitochondriów / capilliaries etc.). To nie jest starym stylu LSD idei 60s, że tempo było zbyt wolne, aby mieć jakiekolwiek korzyści. Ale wydaje się mieć sens.

Oczywiście LT i treningi VO2max mają swoje miejsce również w podejściu wyścigach, ale to, co facet mówi Ħadd zasadniczo poprawne? Czy mamy (na ogół) pociąg zbyt trudne do korzystania aerobik systemu?

Jeśli wychodzę i jedziemy na 200-250W, to trudno byłoby pchanie pod górę na 350 angażować beztlenowych mechanizmów, a nie pociągu aerobik systemu? Czy trzeba zachować władzę w rozsądnym strefy (powiedzmy do 270W) do pociągu aerobik systemu w sposób Ħadd opisuje?

Just wondering o ważności tego typu szkolenia. Czytałem wiele razy, że pomysł długo wolno odległość od poprzednich dekadach była strata wielu rowerzystów czasu / wysiłku, ponieważ nie przyniósł poprawy. Ale ten facet sugeruje aerobik kształcenia na I guess 145BPM.

Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć swoje myśli, zwłaszcza na aerobik czy klimatyzacja jest bardzo pomijany aspekt cyklu szkoleń. Większość z nas jest zbyt chętny do szczytu w odstępach czasu, a ja jeden nie widziały mojej spadek wydajności z więcej niż kilka speedwork tygodni.

Originally posted by tter
Generalnie facet jest twierdząc, że szkolenie długo na niższym stopniu poprawia zdolność jednostki do obsługi mleczanu. Tempie, że po spowodowała 2mmol / l mleczanu do akumulacji, po szkolenia w stosunkowo łatwy intensywnością przez kilka miesięcy, tylko gromadzić 1mmol / l lacate.

> Ta zmiana oznacza poprawę w mleczan progu (tj. mleczan zaczyna accumualting na intesity więcej). Badania wskazują, że kształcenie na oraz wokół mleczan threhold jest najlepszym stimulous do jej usprawnienia.

Myślę, że jest to dość podstawowe rzeczy, mówiono wiele razy, ale wielu z nas pociąg zbyt ciężko myślę (w tym ja) i nie czerpać korzyści płynące ze szkolenia w niższej intensywności (np. ulepszone funkcje aerobik / gęstości mitochondriów / capilliaries etc.). To nie jest starym stylu LSD idei 60s, że tempo było zbyt wolne, aby mieć jakiekolwiek korzyści. Ale wydaje się mieć sens.

> Zgodzili się, że całkiem sporo osób pociągu zbyt trudne dużo czasu, ale starania VO2max te świadczenia, jak również.

Oczywiście LT i treningi VO2max mają swoje miejsce również w podejściu wyścigach, ale to, co facet mówi Ħadd zasadniczo poprawne? Czy mamy (na ogół) pociąg zbyt trudne do korzystania aerobik systemu?

> Musisz ćwiczyć ciało specificaly, aby podkreślić swoje możliwości aerobowych maximaly należy podjąć wysiłki na VO2max (VO2max \u003d maksymalnej pojemności tlenowej), jak również kilka prac o niskiej intensywności. Nawet maksymalne wysiłki <1 minuta może dostarczyć aerobik szkolenia stimulous u osób mniej wyszkoleni, ponieważ aerobik system jest wykorzystywany podczas działania i odzysku. Szkolenia w niskiej intensywności zapewnia mniejsze stimulous poprawy, ale może zostać utrzymana przez dłuższy okres.

Jeśli wychodzę i jedziemy na 200-250W, to trudno byłoby pchanie pod górę na 350 angażować beztlenowych mechanizmów, a nie pociągu aerobik systemu? Czy trzeba zachować władzę w rozsądnym strefy (powiedzmy do 270W) do pociągu aerobik systemu w sposób Ħadd opisuje?

> Jego imposiable odrębnych szkoleń dla metabolizmu beztlenowe i tlenowe przemiany w wielu powodów. Wszystkie systemy energetyczne są wykorzystywane w stopniu przez cały czas, w powyższym przykładzie po trafieniu 350 W i mleczanu zaczyna accumualting swój aerobik system pracuje już maximaly, aerobik system jest używany w odzysku z beztlenowego wysiłku, itp.

Just wondering o ważności tego typu szkolenia. Czytałem wiele razy, że pomysł długo wolno odległość od poprzednich dekadach była strata wielu rowerzystów czasu / wysiłku, ponieważ nie przyniósł poprawy. Ale ten facet sugeruje aerobik kształcenia na I guess 145BPM.

> Moje mleczan próg został zmierzony niedawno i około 150 uderzeń na minutę (jest to dla mnie sesji LT), chociaż mogę trzymać 180 bpm ponad 20 minut. Rowerzyści są potrzebne pewne niskie szkolenia intesity, ale w wielu aspektach wyścigów cyklu wymaga wysiłków beztlenowych na sukces (np. sprinty).

Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć swoje myśli, zwłaszcza na aerobik czy klimatyzacja jest bardzo pomijany aspekt cyklu szkoleń. Większość z nas jest zbyt chętny do szczytu w odstępach czasu, a ja jeden nie widziały mojej spadek wydajności z więcej niż kilka speedwork tygodni.

> Musisz być ten zły typ kształcenia lub szkolenia słabo pracy jest szybkość dodać prędkość! Prawo specyfikę szkolenia sugeruje, że "o niskiej intensywności szkolenia" pozwoli Ci na dobre "niska jazda intensywności". Szkolenia stimulous musi być konkretne i dość dużą skalę w celu dostosowywania. W Wielkiej Brytanii, chciałbym zaproponować, że dla większości jeźdźców jest zbyt wiele skupić się na długie przejażdżki niskiej intensywności.

Bit naciska na czas obecnie, lecz należy skręcić w wielkim wątku.

Najważniejsze, że uważam złego szkolenia narodów, jest to, że na ogół robią zbyt długie niskie pracy intensywności 2Lap wspomniałem, i zbyt wysokiej intensywności pracy (np. 30-sek wysiłki). Never Enough LT i prac typu TT.

Ludzie też powracać do rutynowych, nigdy tak naprawdę zmienia sposób, że pociąg, często po prostu robią wystarczająco wiele, aby dostać się do "przyjęcia" (który jest w stosunku do własnych potrzeb) poziomie.

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Podejrzewam, że wielu ludzi często zbyt trudne do pociągu na "łatwy" dzień w swoich programach. Może to być wynikiem jakiegoś konkurencyjnego genów wspólnych dla większości rowerzystów! Mam prawdziwą walkę na łatwe dni pobytu w planowanej strefie gdy inne zawodnicy przechodzą mnie na przykład. Zawodnicy Jak wziąć dzień odpoczynku może być również wyzwanie! L

Kiedy tak się dzieje, chociaż zmniejsza zdolność kierowcy do pociągu tak mocno, jak oni muszą na dzień "twarde" - te, które dotyczą sprinty, interwały, wzgórza i próby czasu. Sukces programu szkolenia opiera się na wyborze i utrzymania programu w tym momencie odpowiednie do indywidualnych potrzeb jeźdźca. To musi być elastyczny, tak aby uwzględnić niekompletne odzysku i szkody. Chociaż istnieje wiele z siebie bardzo udanych trenował jeźdźców, podejrzewam, że drugą parą oczu na jeźdźca postęp jest często bardzo pomocne w celu osiągnięcia najlepszych wyników w programie szkolenia.

Nie ma wątpliwości w moim umyśle, że wielu kierowców nie wystarczy przebieg rozwoju bazy, zanim przejdziemy do trudniej szkolenia. I jak zwykle, aby co najmniej 10 tygodni dobrego szkolenia podstawowego (13 w nowej rider) przed czuję się komfortowo w przesuwając je na bardziej szczegółowe obszary szkoleń. Szkolenia tak łatwe, że jesteśmy przygotowani do pociągu trudno jest sposób chcę o tym myśleć.

Nie ma wątpliwości, że specyfika w szkoleniu jest kluczem do poprawy. Wagi dowodów, zarówno empirycznych i niepotwierdzone, czyni to dość jasne. Szkolenia w celu podnoszenia LT wymaga odmiennych od kierowcy niż niezbędne do poprawy ogólnych warunków lub aerobik. Ponieważ nie możemy całkowicie odizolować nasze mechanizmy energii używamy ich wszystkich w pewnym - często niewielkich - ile w danym momencie. Jednakże, w celu optymalizacji efektów kształcenia, musimy wykonywać w taki sposób, aby zmaksymalizować wykorzystanie systemu energetycznego, że mamy nadzieję na poprawę. To często wymaga nieefektywnego wykorzystania systemów organizmu na okres działania szkoleniowe.

Tymczasowy spadek wydajności nie jest tak niezwykłe, gdy jeździec przechodzi do speedwork lub nowy obszar szkoleń specjalistycznych. Jeśli spadek wydajności jest jednak nadal jest prawie zawsze wiąże się z pewnym stopniem przetrenowanie, wymagające korekty do programu. Ponownie, skuteczne monitorowanie wyników i dostosowanie kształcenia jest kluczowym elementem tutaj.

Aby uzyskać najlepsze wyniki z programu szkoleń jeździec musi jej przestrzegać. Ride easy on łatwy dzień. Jazda na twardym dysku dzień i wziąć dzień odpoczynku, tylko to. Jeśli są one planuje się z roweru, pobyt z roweru. Jeśli są one łatwo obracać, niż nie decydują się na pracę wzgórza. Jeźdźcy muszą jeść rację. Żywienie ubogich i wynikające ograniczonej rezerwy paliwa może naprawdę sabotaż najlepszy program szkolenia.

Dolna linia? Plan pracy i plan!

Kilka dobrych punktów! Ale dlaczego użyć 10 lub 13 tygodni? Co Pan opisać jako "dobre szkolenie BASE?

Wielu ludzi daje długą listę korzyści płynące ze szkolenia podstawowej, ale prawie wszystkie z tych korzyści można osiągnąć przy ciężkich, maksymalna i supermaximal wysiłków w dużo mniej czasu na rowerze!

Spot on! Gęstość mitochondrium, capillarisation, itp są często lepiej wykształcone na intensywności bliżej VO2 max.

I często okazuje się, że najlepiej dać komuś krótką przerwę na koniec roku (np. 2 - 6 tygodni światła szkolenia), a następnie wnieść w przedziale pracy. Przerwa jest naprawdę nie z innego powodu niż psychicznego odpoczynku, a niektóre przyjemności!

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Dobry punktów.

Myślałem bardziej o jeźdźców stosunkowo niedoświadczony lub osoby powracające do szkolenia po layoff kiedy notowane 10 - 13 tygodni czasie. Oczywiście każdy jeździec jest inny i ja absolutnie zgadza się, że jeździec, który został w regularne szkolenia na chwilę, nawet po ferii zimowych, można rozpocząć zazwyczaj wyższe stresu działalności znacznie wcześniej.

Jednakże mając na powiedzieć, że widziałem zbyt wielu jeźdźców (w tym ja) pociąg się na początku sezonu, szkoda, bo nie miała czasu, aby wzmocnić mięśnie, ścięgna i więzadła wystarczającej do bardziej zaawansowanych, a zatem bardziej stresujące szkolenia. Generalnie wolałbym mieć jeździec osiągnąć dobry poziom ogólnego Klimatyzacja przed przeniesieniem ich do wysokiej jakości szkoleń stresu, a nie tracić czasu i premier szkolenia wyścigów z powodu urazu.

Nie mogą być również pewne różnice filozoficzne w stylu kształcenia na tej stronie stawu. Z postów na tych forach, to wygląda trochę tak, jak gdyby obecne UK filozofia podkreśla, większa intensywność szkolenia wcześniej niż obecne myślenie zaleca w moim małym zakątku raju na lewym brzegu Atlantyku. Czy to pasuje z uwagi, Ric?

Dzięki!

Zgadzam się z powyższym na niewprawnego jeźdźców, lub tych wracających z długim zwolnieniu.

Wierzę, że istnieją pewne różnice w stylu coachingu zależy, gdzie mieszkasz. Myślę jednak, że największa różnica jest bardziej uzależnione od tła "autokar".

Na przykład, * guess * (I'm guessing dlatego, że nie zostało to uzgodnione w szczegółach), że moje i stylów 2Laps coaching byłby podobny, a nie dlatego, że jesteśmy zarówno w Wielkiej Brytanii, ale przede wszystkim ze względu na naszą naukę sport / background fizjologii wysiłku fizycznego. Wiem, fizjologów US ćwiczenia, które w podobnym stylu coachingu.

Także myślę, że jest możliwe pewne zamieszanie w naszej terminologii: będę miał pełne strefie zawodnicy 4 i 5 prac nad większością zima - siły, które kierowcy muszą sobie radzić ze na rowerze jest bardzo niski, a tego rodzaju pracy nie powinno nikomu zaszkodzić.

Największe siły na rowerze są ogólnie, podczas przyspieszania ze stacjonarnych, i wszyscy możemy poradzić sobie z tym. Oczywiście w dużych sił zaangażowanych podczas biegania (ale te są niższe niż podczas przyspieszania trudno stacjonarnych).

Oczywiście, wierzę w szkoleniu do pociągu (uzyskanie w niektórych fitness base). Jednakże, jeśli jeździec ma niewielki lub żaden wolnego czasu (lub po prostu łatwe obroty na kilka tygodni), wtedy nie straci dużo i może wtedy wrócić do jakiegoś bardziej umiarkowanym natężeniu pracy (strefa 4) dość szybko.

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Originally posted by tter, i udzielenia odpowiedzi>>

Ric i innych ekspertów na pokładzie: Czytam ostatnio wiele o podnoszenia LT i natknął się na tej stronie działa i LT:

http://www.ffh.us/cn/hadd.htm

Strony są zbierane z wątku bardzo długo w: http://www.letsrun.com/forum/flat_re...8&thread\u003d91048

>> Bad Wiem, ale nie mam czasu na przesiać wątku - miejmy nadzieję, wiem, co gadasz bez czytania :-)

Generalnie facet jest twierdząc, że szkolenie długo na niższym stopniu poprawia zdolność jednostki do obsługi mleczanu. Tempie, że po spowodowała 2mmol / l mleczanu do akumulacji, po szkolenia w stosunkowo łatwy intensywnością przez kilka miesięcy, tylko gromadzić 1mmol / l lacate.

>> W niewykwalifikowany sportowców jest to z pewnością prawdziwe (tj. wszelkich ćwiczeń powoduje wzrost sprawności)

>> Jest też bardzo prawdopodobne u wytrenowanych sportowców za - na przykład wiemy, że niektórzy zawodnicy wyjdą z (np.) Tour de France * monter niż szli (zwłaszcza po skosie). Jednak w wytrenowanych sportowców to może wymagać bardzo dużych rozmiarach (np. 4-godziny na dobę). Pomijając fakt, większość ludzi nie ma tego rodzaju dostępnego czasu, to nie pół mess with innych rzeczy w swoim życiu. Dlatego większość ludzi potrzeba objętość i intensywność.

>> * Oczywiście rasy, takie jak Grand Tour ma stos objętość i intensywność

Myślę, że jest to dość podstawowe rzeczy, mówiono wiele razy, ale wielu z nas pociąg zbyt ciężko myślę (w tym ja) i nie czerpać korzyści płynące ze szkolenia w niższej intensywności (np. ulepszone funkcje aerobik / gęstości mitochondriów / capilliaries etc.). To nie jest starym stylu LSD idei 60s, że tempo było zbyt wolne, aby mieć jakiekolwiek korzyści. Ale wydaje się mieć sens.

>> gęstości mitochondriów, zwiększenie capillarisation itp. nie występuje tylko przy niskiej intensywności (np. strefa 2), ale również wysoko skorelowane do pracy w tempie TT i VO2 max


Oczywiście LT i treningi VO2max mają swoje miejsce również w podejściu wyścigach, ale to, co facet mówi Ħadd zasadniczo poprawne? Czy mamy (na ogół) pociąg zbyt trudne do korzystania aerobik systemu?

>> definicji LT (lactate --- próg tolerancji) i VO2 max są aerobik. W LT fakt jest dość niskiej intensywności (okolice poziomu 2/low strefa 2) i może utrzymywać się przez kilka godzin

Jeśli wychodzę i jedziemy na 200-250W, to trudno byłoby pchanie pod górę na 350 angażować beztlenowych mechanizmów, a nie pociągu aerobik systemu?

>> Oczywiście to zależy od poziomu sprawności fizycznej. Na pro jest to łatwe, z drugiej strony 50 kg niewykwalifikowany Samica spadnie na kawałki w tym intensywność bardzo szybko.

>> Jednak, o ile naprawdę odpoczynek przed wykonaniem wszystkich heroiczny wysiłek, to wysiłek będzie aerobik. Jeśli uważam, że zrobiłeś test MAP, i zbliżył się do ~ 400 W (guesstimate z liczb podanych), to istnieje duże prawdopodobieństwo, że 350 W będzie minimum wysiłku typu, które będą wywoływać VO2 max.

>> Nie sądzę, to naprawdę pomaga wyobrazić systemów energetycznych jako oddzielny (np. jest to wysiłek aerobik, było, że jeden beztlenowych), wszystkie one są na kontinuum

Czy trzeba zachować władzę w rozsądnym strefy (powiedzmy do 270W) do pociągu aerobik systemu w sposób Ħadd opisuje?

Just wondering o ważności tego typu szkolenia. Czytałem wiele razy, że pomysł długo wolno odległość od poprzednich dekadach była strata wielu rowerzystów czasu / wysiłku, ponieważ nie przyniósł poprawy. Ale ten facet sugeruje aerobik kształcenia na I guess 145BPM.

Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć swoje myśli, zwłaszcza na aerobik czy klimatyzacja jest bardzo pomijany aspekt cyklu szkoleń. Większość z nas jest zbyt chętny do szczytu w odstępach czasu, a ja jeden nie widziały mojej spadek wydajności z więcej niż kilka speedwork tygodni.

>> Generalnie uważam, że ludzie lubią pośpiechu w bardzo wysokiej intensywności odstępach czasu (np. 30-sek all out), bo to boli jak cholera i wyobrażają sobie, że, że jest im dobrze.

>> ukończeniu umiarkowanej intensywności odstępach czasu (np. 90 - 95% TTpower) naprawdę przyczynić się do zwiększenia LT i VO2 max, co spowoduje zwiększenie fitness.

>> Oczywiście, ta opinia jest nastawione na wytrzymałość jeźdźców, a konkretnym przypadku wspomniane. Coach pomoże chwili w prawo w kierunku na trening. I oczywiście zaleca się

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Pierwszy zegar, więc łatwo go na mnie.

Myślę, że w stosunku do poszczególnych mocnych i słabych stron jako sportowiec. To nie znaczy, że wszyscy nie byłoby korzystne formy bardziej aerobik rozwoju, ale niektóre są bardziej pasuje w tym zakresie niż inne. Ja, na przykład, przyszedł na ten sport z dobrą wszystkich wokół stanu układu sercowo-naczyniowego, ale skoczył w prawo na twardym Jazda z chłopakami. Co znalazłem brakuje w mojej własnej kondycji jest prosty aerobik szkolenia bazą wypadową do just what artykułu sugeruje, pomóż mi tolerować i bufor mleczanu w wyższej intensywności, w późniejszym terminie. Jest to oczywiście, dlaczego preiodized programów szkoleniowych podkreślić dość ściśle strukturze, który spędza czas w każdym z tych systemów energetycznych, a tym samym alowing prawidłowego rozwoju każdego z nich, które z czasem pozwala każdemu się sprawniejszy i bardziej skuteczne.

Myślę, że wszystko będzie beneift z tego szkolenia, ale tylko wtedy, gdy miesza się z odniesieniu do odpowiednich dawek intensywności, w odpowiedniej kolejności. Wielu sportowców brakuje wręcz przeciwnie, prawidłowo stosowane intensywności. Wielu nie wystarczy wcisnąć i brak zdolności do czynności beztlenowych na wyższy poziom wykonywania przez dłuższy czas, lub go powtórzyć z każdym poziomie samowystarczalności.

TT'er:

Myślę, że jesteś na dobrej drodze z tym, co się natknąłem. W zasadzie wszystko, co nie jest stuff like that i speedwork, z których większość jest aerobik jazdy.

Większość nakładu TT jest aerobik i więcej energii można wygenerować poniżej kwasu limit lepiej. Miesięcy temu mówiłem o zasadzie to samo w "prędkość średnia" post.

Mam pomysł abcc wywiad z Sean Yates, a on powiedział, że nigdy nie używa niczego większe niż 42x14 na stałe narzędzi lub 53x17 na rowerze drogowych, zawsze mając stałą moc przy zachowaniu 80-100 obr / min przez cały czas. On tylko dostał jego Lotus raz w miesiącu, aby faktycznie nie TT, i robi 50-52 kmh na 10/25 's.

42x14 dźwięki słabe wielu jeźdźców, ale wielu jeźdźców będzie walka o utrzymanie 95-105 obr / min w tym biegu na 30 minut, nie mówiąc już o szkoleniu godziny jazdy. Yates powiedział, że nie jest łatwo utrzymać 22-23 km / h przez godzinę, lub utrzymać ponad 80 obr / min w 53x17. To prawda. Tych narzędzi dźwięku mały, ale jeśli życie się po prostu trzymać 80-100 obr / min, będzie rozwijać nice zakres mocy i poprawy aerobik fitness.

Oczywiście, narzędzia muszą być dostosowane do potrzeb indywidualnych, ale spróbować tej metody, aby zobaczyć, jak dobrze działa. Może obsługiwać 42x14. Z tego sprzętu, wychodzimy na godziny i spróbować zapisać ponad 90 + rpm całej jazdy. Mój max jest obecnie 180 bpm, a dla mnie ten bieg stawia mnie w 150 na około 95-98 obr / min w większości płaskie / nieco lumpy z terenu boczne wiatry dość silne. Postrzegany wysiłku umiarkowanie trudne.

Cokolwiek robię, I niech nie wchodzą rytm poniżej 90 obr / min w 42x14. Na 53x17, I don't let kadencji zejść poniżej 85 obr / min. To klucz, nie pozwalając się spadku rytm poniżej 80 obr / min bez względu na bieg lub terenu używać. Shift na wzgórzach utrzymać co najmniej 80 + obr / min. It's OK, aby wygenerować kilka mleczanu na wspinanie, ale celem jest jazda jazda "czysty", nie generując bardzo kwasu.

Te narzędzia dźwięku światła, ale wyjść na szkolenia godzin raz rozgrzany i trzymać obroty wskazanych w tych narzędzi. Ride narzędzi jak jesteś na czas na rowerze narzędzi, co oznacza utrzymanie napięcia na pedały, kiedy będzie z górki, bez względu na to, jak niewygodne jest.

Pierwszą rzeczą, aby przejść gdy znudzi ci się twój legspeed, i to naprawdę kusząca, aby przejść do 53x15, gdy nogi są dość szybkie wirowanie w 17 COG, ale to jeden ze sposobów będzie budować swoją moc, zmuszając kolei korb w wysokiej kadencji, nawet wtedy, gdy jesteś zmęczony.

Jazda te nie są obecnie wszystkie wysiłki TT, powinieneś być w oddychaniu powyżej tempa konwersacji, ale poniżej wysiłku TT. Wystarczy pomyśleć, jeśli można jeździć "łatwy", jak to w 25 mph (101 rpm/53x17) na godzinę. Użytkownik będzie mógł jeździć 28 + TT mph bez większych trudności, a może nawet szybciej!

Odbijam się tam iz powrotem między jazda tak i robienie krótszych odstępach / speedwork zawsze pozwalające na właściwe odzysku między treningi. Obecnie, w drodze do przerwy treningu, pojadę wolniej trochę łatwiejsze biegów, może 42x15 lub 42x17, jeśli jest to prawdziwa wietrznie.

Kwas mlekowy jest toksyczny. Musisz wygenerować go tolerować, ale ogólnie rzecz biorąc, spróbuj zminimalizować, i nie narazić się na wysoki poziom kwasu zbyt często. Pozwala na długo odzyskanych (10 + minut) między odstępach czasu w celu umożliwienia mleczan rozliczenia pomiędzy działaniami. Pomoże to zapewnić, że następnego przedziału można jeździł z maksymalną jakością.

Speedwork jest jak sól. Trochę przechodzi długą drogę, nie wiele więcej zepsuje całego posiłku. Z mojego doświadczenia wynika, 3-5 minut odstępach czasu pogrążone są zbyt często i zbyt mało zwrotu pomiędzy działaniami (1:1 pracy stosunek reszty). Są bardzo ważne, po prostu nie mają wiele za często.

Yates powiedział również jego brat się "powrót" po 10 lat z roweru. Zrobił 30 minut co drugi dzień w Plimsolls na 53x17, pod górę iw dół, w jeden miesiąc, dostał aż do 52 minut 25!

Powodzenia!

__________________
Wszelkie komentarze, pochwały, czy płomienie do:
jm_560@Hotmail.com

Tak, 2x15-30mins na 90-95% mocy TT jest bardzo dobry trening dla poprawy LT/VO2max.

Ale ... ten trening może być zakończone 2x w tygodniu, staje się psychicznie opodatkowania (coś, czego nie może czekamy na tydzień w tydzień-out) i potrzebuje dobrych odzysku (48 godzin do następnej sesji) pomiędzy. Wiem, że się zmęczony robienie tych odstępach czasu, nie oczekując na dysk wysiłku co tydzień w szkoleniu (Racing jest inny jak są bardziej zmotywowani).

Jak wiele bardziej skuteczna jest wyżej w porównaniu do jazdy w średnio od 1,5 do 2 godzin dziennie na godnej tempo aerobik. Dla mnie aerobik tempo będzie do 155bpm (maksymalnie 194bpm), czyli około 200-230W. Ten rodzaj szkolenia jest stosunkowo proste, a nie męczące jak odstępach czasu, ale ze względu na długi czas będzie miał podobny wpływ na LT. Z tego co czytałem Uważam, musisz wyżej VO2max wysiłki w celu poprawy VO2max, ale może tylko sugerować się LT skutecznie szkolenia pod nią (np. szkolenia już blisko LT, krótkich odstępach czasu nad nim, wydają się nie pomóc??).

Sądzę więc, że to wszystko sprowadza się do tego, jaki skutek dwóch typów wysiłku szkoleń. Oboje są różne, krótszych odstępach czasu w pobliżu tempa TT, lub dłużej aerobik Jazda łaskotanie LT (LT jak na ryżu w odpowiedniej naukowej definicji wzrost powyżej 1mmol / l). Czy są one zarówno skuteczne, ale kompromis czasu / natężenia?

J-MAT: Czytałem artykuł w witrynie abcc na Sean Yates. Wydaje się on kwitła na długo ćwiczeń aerobowych.

Na podobnej notatki można tlenowych zdolności ucierpią, jeśli wystarczy czasu szkolenia nie zdecydowała się go między twardym przerwy treningi w fazie speedwork? Czytałem kilka książek, które teraz powiedzieć, aerobik bazy mogą zostać utracone, jeśli skupić się na speedwork i upuść mile zbyt szybko. Jeśli to prawda, to nie jest to trudne perspektywę do powyższych trudno przerwy treningi 2x ale nadal nie ma wystarczającej liczby tlenowych mil / Jazda między?

Originally posted by J-MAT

Mam pomysł abcc wywiad z Sean Yates, a on powiedział, że nigdy nie używa niczego większe niż 42x14 na stałe narzędzi lub 53x17 na rowerze drogowych, zawsze mając stałą moc przy zachowaniu 80-100 obr / min przez cały czas. On tylko dostał jego Lotus raz w miesiącu, aby faktycznie nie TT, i robi 50-52 kmh na 10/25 's.

> Jeśli prowadzi rytm, moc będzie zróżnicowana w zależności od warunków środowiskowych i pokryte terenu. Wydaje mi się, pamiętaj, że Sean użyte bardzo stare techniki, oczywiście działają, ale są bardziej skuteczne i mniej czasu consumbing sposobów kształcenia teraz. Szczególnie, gdy ludzie pracy!

42x14 dźwięki słabe wielu jeźdźców, ale wielu jeźdźców będzie walka o utrzymanie 95-105 obr / min w tym biegu na 30 minut, nie mówiąc już o szkoleniu godziny jazdy. Yates powiedział, że nie jest łatwo utrzymać 22-23 km / h przez godzinę, lub utrzymać ponad 80 obr / min w 53x17. To prawda. Tych narzędzi dźwięku mały, ale jeśli życie się po prostu trzymać 80-100 obr / min, będzie rozwijać nice zakres mocy i poprawy aerobik fitness.

> Oczywiście, cytując narzędzi i kadencje są dość zawodne. HR i moc są o wiele bardziej ważne. Szkolenie powinno być w stosunku do jednostki.

Oczywiście, narzędzia muszą być dostosowane do potrzeb indywidualnych, ale spróbować tej metody, aby zobaczyć, jak dobrze działa. Może obsługiwać 42x14. Z tego sprzętu, wychodzimy na godziny i spróbować zapisać ponad 90 + rpm całej jazdy. Mój max jest obecnie 180 bpm, a dla mnie ten bieg stawia mnie w 150 na około 95-98 obr / min w większości płaskie / nieco lumpy z terenu boczne wiatry dość silne. Postrzegany wysiłku umiarkowanie trudne.

Cokolwiek robię, I niech nie wchodzą rytm poniżej 90 obr / min w 42x14. Na 53x17, I don't let kadencji zejść poniżej 85 obr / min. To klucz, nie pozwalając się spadku rytm poniżej 80 obr / min bez względu na bieg lub terenu używać. Shift na wzgórzach utrzymać co najmniej 80 + obr / min. It's OK, aby wygenerować kilka mleczanu na wspinanie, ale celem jest jazda jazda "czysty", nie generując bardzo kwasu.

> Nie lepiej byłoby jeździć na WP lub moc, która reprezentuje LT. W ten sposób wiesz, że szkolenia są tak trudne, jak można bez akumulacji LT.

Te narzędzia dźwięku światła, ale wyjść na szkolenia godzin raz rozgrzany i trzymać obroty wskazanych w tych narzędzi. Ride narzędzi jak jesteś na czas na rowerze narzędzi, co oznacza utrzymanie napięcia na pedały, kiedy będzie z górki, bez względu na to, jak niewygodne jest.

Pierwszą rzeczą, aby przejść gdy znudzi ci się twój legspeed, i to naprawdę kusząca, aby przejść do 53x15, gdy nogi są dość szybkie wirowanie w 17 COG, ale to jeden ze sposobów będzie budować swoją moc, zmuszając kolei korb w wysokiej kadencji, nawet wtedy, gdy jesteś zmęczony.

> Będzie to adaptacja neurologiczne, które mogłyby być lepiej przeszkoleni w innej sesji - nie jest ściśle aerobik środka wytrzymałości.

Jazda te nie są obecnie wszystkie wysiłki TT, powinieneś być w oddychaniu powyżej tempa konwersacji, ale poniżej wysiłku TT. Wystarczy pomyśleć, jeśli można jeździć "łatwy", jak to w 25 mph (101 rpm/53x17) na godzinę. Użytkownik będzie mógł jeździć 28 + TT mph bez większych trudności, a może nawet szybciej!

> Czy na pewno, nawet 3 mph wzrost prędkości wymaga ogromnego wzrostu produkcji energii. Jeśli wzrost ten spowodowany można gromadzić kwas mlekowy (tzn. Pushed się nad LT), wtedy wkrótce się zmniejszać.

Odbijam się tam iz powrotem między jazda tak i robienie krótszych odstępach / speedwork zawsze pozwalające na właściwe odzysku między treningi. Obecnie, w drodze do przerwy treningu, pojadę wolniej trochę łatwiejsze biegów, może 42x15 lub 42x17, jeśli jest to prawdziwa wietrznie.

Kwas mlekowy jest toksyczny. Musisz wygenerować go tolerować, ale ogólnie rzecz biorąc, spróbuj zminimalizować, i nie narazić się na wysoki poziom kwasu zbyt często. Pozwala na długo odzyskanych (10 + minut) między odstępach czasu w celu umożliwienia mleczan rozliczenia pomiędzy działaniami. Pomoże to zapewnić, że następnego przedziału można jeździł z maksymalną jakością.

> Faktycznie podczas wysiłków na LT lub tuż nad LT, jest bardzo mało mleczan nagromadzone w ciągu przerwy tak spoczywa mogą być bardzo krótki. Podczas beztlenowej odstępach czasu (np. w krótkich odstępach kilku minut lub krócej) mleczan akumulacji jest masywny i długi spoczywa są niezbędne do całkowitego odzyskania pomiędzy działaniami. Ale ten wątek jest o wytrzymałości tlenowej.

Speedwork jest jak sól. Trochę przechodzi długą drogę, nie wiele więcej zepsuje całego posiłku. Z mojego doświadczenia wynika, 3-5 minut odstępach czasu pogrążone są zbyt często i zbyt mało zwrotu pomiędzy działaniami (1:1 pracy stosunek reszty). Są bardzo ważne, po prostu nie mają wiele za często.

> Sesji opisać jest VO2 max sesji, nie będę opisywać tego, jak speedwork.

Yates powiedział również jego brat się "powrót" po 10 lat z roweru. Zrobił 30 minut co drugi dzień w Plimsolls na 53x17, pod górę iw dół, w jeden miesiąc, dostał aż do 52 minut 25!

> Czy uważasz, że może być "pomimo" swojego szkolenia, a nie ze względu na jego kształcenie. Oczywiście, że jest obdarzony same geny jak jego brat! W tej sesji również brzmi dość intensywne, że tter pyta, czy te intesnse sesji może być zastąpiony przez dłuższy niskiej intensywności sesji.

Originally posted by tter
Tak, 2x15-30mins na 90-95% mocy TT jest bardzo dobry trening dla poprawy LT/VO2max.

> Byłoby dobrze sesji.

Ale ... ten trening może być zakończone 2x w tygodniu, staje się psychicznie opodatkowania (coś, czego nie może czekamy na tydzień w tydzień-out) i potrzebuje dobrych odzysku (48 godzin do następnej sesji) pomiędzy. Wiem, że się zmęczony robienie tych odstępach czasu, nie oczekując na dysk wysiłku co tydzień w szkoleniu (Racing jest inny jak są bardziej zmotywowani).

> Wygląda na to potrzeba więcej odmian w szkolenia, periodyzacji i odzysku! I nie będzie rozpatrywać ten sam sesji dla więcej niż 8 tygodni z rzędu i co tydzień szkolenia jest przynajmniej trochę inny od poprzedniego. Mam "łatwa" tydzień, co czwarty tydzień. Wygląda na to, zostały "przeterminowanych" w niektórych momentach. Real TT są dobrym sposobem na uzyskanie czasu w tym intensywność i bardziej motywujące.

Jak wiele bardziej skuteczna jest wyżej w porównaniu do jazdy w średnio od 1,5 do 2 godzin dziennie na godnej tempo aerobik. Dla mnie aerobik tempo będzie do 155bpm (maksymalnie 194bpm), czyli około 200-230W. Ten rodzaj szkolenia jest stosunkowo proste, a nie męczące jak odstępach czasu, ale ze względu na długi czas będzie miał podobny wpływ na LT.

> Sesje te byłyby mniej skuteczne podnoszenie VO2 max i LT. Będziesz także na rowerze wiele dłużej! Mogłyby być większe wyposażone w szkoleniu w różnych okresach roku. Nigdy nie będzie szybko, jeśli nie tych w izolacji (ile szybkie "biegać zawodnicy klubu" i "rowerzystów turystyki czy spełnia").

Z tego co czytałem Uważam, musisz wyżej VO2max wysiłki w celu poprawy VO2max, ale może tylko sugerować się LT skutecznie szkolenia pod nią (np. szkolenia już blisko LT, krótkich odstępach czasu nad nim, wydają się nie pomóc??).

> Zakres intenisties / sessions okolice VO2 max zwiększy max! Trzeba podkreślić swój aerobik systemu maximaly spowodować poprawę.

> Szkolenie LT należy zrobić na miejscu lub tuż nad LT, ponownie przeciążenia systemów, które określają LT. Zważywszy, że LT jest określana przez produkcję kwasu mlekowego i ich usunięcia, sesje, które rozwijają się wysoki poziom kwasu mlekowego (np. beztlenowych wysiłkach typ - 1 minuta maximaly z 3 minuty off) może poprawić LT. Tego typu sesje są czasami nazywane "mlekowego układania.

Sądzę więc, że to wszystko sprowadza się do tego, jaki skutek dwóch typów wysiłku szkoleń. Oboje są różne, krótszych odstępach czasu w pobliżu tempa TT, lub dłużej aerobik Jazda łaskotanie LT (LT jak na ryżu w odpowiedniej naukowej definicji wzrost powyżej 1mmol / l). Czy są one zarówno skuteczne, ale kompromis czasu / natężenia?

> Wszelkich starań, by cel VO2 max i sesje LT seperatly. Zastanów się wysiłki TT tempo i przerwy LT podobne. VO2 max sesji na ogół składają się działania od 4 do 6 minut z podobnych lub dłuższy wypoczynek (J-mat sesji roboczych prędkości).

J-MAT: Czytałem artykuł w witrynie abcc na Sean Yates. Wydaje się on kwitła na długo ćwiczeń aerobowych.

> Ale to jest już nieaktualne?

Na podobnej notatki można tlenowych zdolności ucierpią, jeśli wystarczy czasu szkolenia nie zdecydowała się go między twardym przerwy treningi w fazie speedwork?

> Twój aerobik możliwości powinny zwiększyć wysiłki maksymalne lub beztlenową również podkreślić VO2 max mocno. Twoje LT może zejść, jeśli nie zrobi żadnych jazda w tym natężeniu.

Czytałem kilka książek, które teraz powiedzieć, aerobik bazy mogą zostać utracone, jeśli skupić się na speedwork i upuść mile zbyt szybko. Jeśli to prawda, to nie jest to trudne perspektywę do powyższych trudno przerwy treningi 2x ale nadal nie ma wystarczającej liczby tlenowych mil / Jazda między?

> Ale te sesje masz opisane są szkolenia bazy tlenowej (aerobowej bazy wytworzone są z VO2 max i LT). Nie należy mylić tych sesjach krótkie sprinty lub szkolenia beztlenowej (nazwałbym speedwork). Wszystkie korzyści płynące ze szkolenia BASE można osiągnąć z krótszych wysokiej wysiłki intesnity szybciej niż tradycyjne szkolenia typu BASE.

2Lap - Wow, nie mogłem być bardziej mylić (i przepraszam za gęsty jest).

Czy LT i VO2 max sesji różnią się tyle? Czy może Pan podać konkretne przykłady dla obu (tzn. HR max 190 bpm)?

A ty zdaje się być argument za ograniczenie pracy na odległość na rzecz krótkich, intensywnych sesjach. Czy przynajmniej zrozumieć, że wiele prawidłowo?

Jestem bardzo zainteresowany tym jak już naprawdę nie korzystają z sesji ponad godzinę, a jeszcze chce być w stanie wyścig w następnym sezonie (niczym szalona, tylko cat4 / 5 i być w opakowaniu).