Friel - Making upadku i program szkoleń zimowych

Od stycznia tego roku śledzę plan szkoleń, które jest mniej lub bardziej wyjęte z "Kolarz's Training Bible". Jest całkiem sensownie dla mnie. Patrząc na moje planowania szkoleń dla jesienią i zimą dostanę nieco zagubiony, jednak.

Kiedy jeździć w grupach, są szkolenia lub rasy, moim problemem jest to, że wpadłem LT przede wszystkim, i zaczynają się kwasu, gdy tempo wzrostu.

Jeśli mamy wiatr głowy i mogę jeździć nieco chronione w opakowaniu, nie mam żadnych problemów z trwałego odległość, i nie może być innych jeźdźców, które leżą przede mną. W zeszłym roku trening wytrzymałościowy nawet na poprawę tej możliwości dalszego, a teraz dzień mogę uruchomić prawie 2 godziny bez jedzenia barach, pijąc napoje sportowe itp. Mam interpretować jako moją wytrzymałościowe, jak określono w Friel, uległa poprawie.

Jeśli będziemy działać w grupie i mają do wypełnienia luki do innych jeźdźców mogę podjąć inicjatywę w opakowaniu i zostawić za sobą innych jeźdźców, więc kiedy jadę z impulsu powyżej LT mogę wykonać jak bym się spodziewał z mojej poziomu wyszkolenia . Mam interpretowane jako moją Force Muscular wytrzymałościowe, a może nawet beztlenowa Endurance, sytuacja poprawiła się po Friel.

Tak planuje do końca roku chciałbym kierować moją zdolność do genrate więcej mocy poniżej LT. Mam LT na 158 i powiedz chciałbym poprawić moc od 120 do 158. Czy to wytrzymałość skierowane Trening kondycyjny, należy dodać intervalls podczas jesieni i zimy?

Jak rozumiem "Kolarz szkolenie Szkolenia Biblii" Endurance będzie oczywiście poprawić mój występ poziomach, ale nie jest to konieczne to najlepszy sposób, prawda? Jeśli dodać intervalls lub symulacji TT podczas jesieni i zimy zaczynam odbiegać od podejścia periodyzacji, ale czuję, że będzie lepiej ukierunkować mój cel.

Każdy, kto może pomóc mi prosto na to uwagę?

Dla zwiększenia mocy na LT, oraz zakresu HR 120-160, chcę przypuszczać, klasyczny sposób będzie 2 * 20 min odstępach do władzy LT (która może się różnić od HR). Lub alternatywnie lub dodatkowo, już 1-3 godziny jazdy, gdzie twój WP jest w zasięgu, lub moc będzie ~ 80 ... 90% LT władzy.

Mam również przełącza się z koncepcji Friel's periodyzacji (zimą łatwo, trudniej na wiosnę i lato) do podejmowania 2 * 20 ... 30 min odstępach czasu w zimie na trenera lub na siłowni, a na wiosnę i lato dodane 5 min częstotliwość VO2max i tempo już 1-4 godzin / wytrzymałość Jazda gdy jest to możliwe do jazdy na drodze. Ale ja nie męczą, chociaż widzę LT (FTP) Siła i wytrzymałość / tempo prędkości poprawiły się (teraz mogę jechać nawet 30 kilometrów na godzinę sam na drodze, kilka poprzednich lat 26-27 kmh już dobre prędkości ...), ja naprawdę nie są kierowane do konkretnych szczyt do sezonu.

__________________
Są laika opinie, wyrażone w języku żaden szanujący się naukowiec woul używać.

Andy

Friel wykorzystuje dość starego systemu szkolnego periodyzacji, w których jeden pracuje jego drodze do fazy budowy, a następnie robi beztlenowych odstępach czasu. Jest to oparte na starych także dyrektor szkoły, które będą ruiny bazowej budować, jeśli są zbyt trudne, jakoś psują kapilar .... Nie sądzę, to nigdy udowodnione poprzez badania na drodze ....

Polecam innych zasobów dla majsterkowiczów periodyzacji. Przekonałem się, że odwróć periodyzacji działa całkiem dobrze. Czasami warto zrobić szukaj w Dave Morris.

Nie pozwól wersji Friel's periodyzacji uniemożliwiają szkolenia, co jest potrzebne do pociągu. Kiedyś podstawy tradycyjnego początku sezonu zbudować podejście jak Friel za rok z kiepskim wyników. W ubiegłym roku na nowo podstawy w SST i pracy L4, podobne do symulacji TT, które wymieniasz. Te nie są łatwe przędzenia i są one zazwyczaj w blokach od 20 do 45 minut w zależności od intensywności. Moje zrównoważonej energii podszedł trochę ponad zimą i mój Racing jeszcze nigdy nie było lepiej. Kiedy wiosną przyszedł dodałem wyższe pracy przed końcem sezonu wyścigów i to bardzo ładnie zbudowany na tej podstawie.

Dużo o podejściu Friel do periodyzacji, że nie zgadza się, ale nie masz do undertrain na początku sezonu, na podstawie tradycji i masz na nie biorą zmuszony preplanned tydzień odpoczynku, słuchać ciała i stosowania coś podobnego modelu TRIMPS lub Performance Manager w WKO +, które pomogą Ci zaplanować szkolenia, odpoczynku i osiągając.

-Dave
PS I don't do 2 godzin jazdy bez jedzenia tylko dlatego, że możesz. Będziesz palić przez większość lub wszystkich zapisanych glikogenu w mięśniach i wątrobie, a nawet jeśli nie Bonk na przejażdżkę jesteś ustawienie się do problemów na kolejne dni. Eat nawet na krótkich jazd, aby pomóc utrzymać stabilny poziom cukru we krwi i zmniejsza czas potrzebny na regenerację.

Zawsze jeść. I nie jeździć 60 mile bez jedzenia (zabrakło wody w ciągu ostatnich 30 mil też), a pod koniec miałem słaby. To nie jest dobrą wiadomością. Wiewiórki przejściach drogowych wyglądała apetycznie.

__________________
Konna Blog

Motobecane Forum

Nie tylko nie jest to udowodnione przez badania naukowe, to faktycznie **** o twarzy. Oznacza to, że jest zwiększenie gęstości kapilarnej z wyższego wykształcenia intensywności (np. ~ Strefa 5 w schemacie RST szkolenia lub poziom 5 w schemacie Andy Coggan's), a nie ich wysadzenia, czy ruiny kapilar.

ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Jestem również sporządzenie mój roczny plan szkoleń na następny rok przy użyciu książki Friel's. I podstawy 1, 2 i 3 okresy wszystkie są głównie długi "aerobowe" (strefy 1-3) Jazda z niektórymi tempo rzucone w czasie podstawy 2 i 3. Jak byś Szczególnie zalecamy zmianę tych terminów?

Nigdy nie znaleziono Friel pomysłów szczególnie łatwe do naśladowania lub szczególnie dobrze określone, albo.
Nie sądzę, można zajść daleko złego uderzenia 2x20 nad jesień / zima z kilku długich jazdy w weekendy, a następnie pracować nad V02 stuff max koniec zimy na początku wiosny.

Ok, dałem Dave Morris przymierzyć Gogle. Najlepszym źródłem I stwierdzono http://ashwinearl.blogspot.com/2005/...index-and.html

Ja patrzę na to dalej, na pewno. Ten rodzaj szkolenia jest znacznie bardziej zgodne z pomysłów widziałem w prowadzeniu i Skoki narciarskie, i muszę dokonać pewnych zmian w przyszłym roku. Mam poprawy użyciu podejścia Friel, ale nie wydaje mi się sposób kierowania moim najsłabszym miejscu, które w tym czasie serca i pojemność płuc, będą pasować do mojej drugiej możliwości.

Zacznę eksperymentować z bloku szkolenia nieco, aby zobaczyć, co to znaczy dla mnie. Każdy o dobrych szablonów w programie Excel lub grubsza za planowanie szkoleń grupowych, które pozwolą im dzielić?

Hey Andy, Przepraszam, że nie wysyła żadnych linków do informacji wcześniej. Oto niektóre rzeczy mogą się okazać pomocne, zwłaszcza info o MTBDoc, który został przeszkolony przez Dave Morris:

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t\u003d46993

http://thewheelsonthebikegoroundandr...odization.html

Bardzo prawdziwe! Chciałem na to uwagę.

Hey Dave,

To było Epiphany dla mnie. Twoje ostatnie post i kilka innych rzeczy, a inne napisane według tych samych zasad jest dokładnie to, co już zastanawiać temat ostatnio. This is really what I've been myślenia może być przypadek, ale nigdy nie próbowałem tego jeszcze.

I've been szkolenia i wyścigi na około 5 lat i wiele z tego zostało z kilku znanych trenerów, którzy mają mniej lub bardziej wykorzystywane podstawowe pojęcia periodyzacji i HR oparte na obszarach kształcenia. Kilka miesięcy temu dostałem SRM Pro i anulowania umowy coachingu. Czytałem dużo na temat tego forum (chociaż jestem stosunkowo nowy na wciąż) i czytałem Coggan / książki Allena i używane Hunter Allen 12 tygodni letni plan na trening Peaks zacząć z moim PM bazie doświadczenia zawodowego .

I starali się zdecydować, czy skorzystać z jednej z planów Winter Hunter Allen czy też do korzystania z jego próg Poprawa planu z trainingpeaks.com dla "poza sezonem" szkolenie Mam wymyślanie na jesień / zima w tym roku. Na podstawie tego, co powiedział pan, ja naprawdę nachylając się ku stosowaniu podejścia poprawa progu i nie zważając na jesień / zimę w dni wolne / HR rzeczy nisko, że nigdy nie wydawał mi pomóc much anyway. Tuż po zakończeniu sezonu wyścigowego długo (luty - sierpień), przy L3 i SST chwilę brzmi o wiele bardziej atrakcyjne niż kucie 2x20 w środku L4 i tak w ciągu najbliższych kilku miesięcy.

Na podstawie własnego doświadczenia, nie uważasz, że powinieneś iść z podejściem poprawa progu w ciągu najbliższych kilku miesięcy? Mam kilka "poza sezonem" wieki będę robić i chciałabym rasy "tych i dostać te solidnie w 5 godzin, a następnie zaczyna się prawdziwe wyścigi ponownie w lutym, gdzie mieszkam (So . Cal., ale nie posiadają w stosunku do mnie). Jeśli pójdę z planu poprawy progu w ciągu najbliższych kilku miesięcy (z małą wagę i podstawowych prac z powodu mojego nowego pana w wieku 50 wyścigów), myślisz, że będę smażone w wyścigach czas zacząć w lutym?

Wszystkie inne jesień / zima szkolenia zrobiłem zdawał się długie godziny, z dużą ilością pracy prawdopodobnie L2 i nie wydaje się zrealizować wiele z czegokolwiek innego niż podstawowe fitness. Najbardziej produktywnych Fall / Winter I've ever had wydawała się przyjść w zeszłym roku od przejścia w kierunku niektórych podstawowych prac (awarii, itp.) i wiele niskich kadencji, długo wspinaczki odstępach czasu, które były prawdopodobnie w L3 lub SST na podstawie tego, co wiem teraz.

Chciałbym bardzo wdzięczni za uwagi. Z góry dziękujemy!

Absolutnie. Chciałbym zrobić dokładnie tak, jak się sugeruje, wziąć krótki wytchnienia po sezonie, pracę z Tempo / pracy SST, a następnie przejść do pracy L4 jako podstawy budowania. To nie musi być L4 każdego dnia, wycofać i zrobić kilka już wysokie lub nawet niewielki pracy SST kilka dni i do czystej pracy 2x20 L4 w inne dni. Listen to your body i nie zabijaj się w dniach L4 tylko wydaje się zbyt trudne. Ale nie czuję trzeba zgromadzić wiele L1/L2 przebieg albo. To duża różnica dla mnie, szkolenia na Tempo lub powyżej, lub nie na wszystkie szkolenia w okresie zimowym. IOW skoncentrować swoje wysiłki i odpocząć.

Oprócz budynku FTP chcemy także umieścić jak najwięcej CTL w banku, jak rozsądnie można więc to jest kolejny powód do włączenia Tempo i SST w harmonogramie. Dłuższe Jazda na Czas i umiarkowanym Jazda SST długości są świetne sposoby budowania CTL. Konna te wieki na wysokie tempo L2/Tempo są dobre CTL budownictwa, jak również.

Zrobiłem prawie 7 miesięcy od SST/L4 pracy kryty ostatniej zimy i wiosny, gdy przyszedł byłem bardziej psychicznie niż kiedykolwiek jazdy i pociąg. Myślę, że mocno skupić i brak mile śmieci w tym podejściu może rzeczywiście pomóc uniknąć wypalenia. Sztuką jest do treningu, ochłonąć i wrócić do domu. Nie pad sporo ponad mil tylko dlatego, że mieszkają w tak. Cal i pogoda jest dobra. Jeśli chcesz już Jazda następnie plan dla tych Tempo lub niskiej dni SST i zachować bardziej intensywnej pracy oraz koncentruje się więc odzyskać szybko i są gotowe do kolejnych ćwiczeń.

Good luck and keep us posted,
-Dave

Podobnie jak odniesienie
Moich przyjaciół, że zarówno biegać, narty, rower i są coraz bardziej pod wpływem podejście szkolenia zgodnie z sugestią Hoff & Helgerud, patrz na przykład:
http://www.cyclecambridge.com/top4workouts.html

Wow Dave ... 7 miesięcy od SST/L4 kryty... jesteś zwierząt ... a ty stll chcieli jeździć po tym ... Very nice indeed. Mam bardzo trudny okres z utrzymywaniem wszelkie dłuższy czas znacznie powyżej średniego szczebla Czas na mój Krietlers choć naprawdę nie przeszkadza jazda nimi. Wydaje się więc o wiele łatwiej mi się trafić w rozsądnym przedziale długości poziomów SST/L4 odkryty na wzgórzu. Jaka jest tajemnica do pełnienia odstępach czasu na tym poziomie na instruktorów lub rolki? Wiem, że jestem digressing nieco tutaj ... przepraszam.

Powrót do głównego punktu ... I think your stanowisk podsumował to bardzo ładnie. Twoje sugestie na jesień / zima pomoże z różnych, bardziej koncentruje się zmienić szkoleń dla mnie i mojego nowego PM. Jeszcze raz dziękujemy. Twoje uwagi są bardzo pomocne i naprawdę doceniam dodatkowych informacji i wglądu. Mam nadzieję, że dobre odpowiedzi w ciągu najbliższych kilku miesięcy.