Niektóre szkolenia Pytania

Gang Hi

Mam kilka pytań i nie doceniają korzyści swoimi doświadczeniami.

Po pierwsze, jestem powyżej 50 roku życia jeżdżę głównie do rekreacji, ale może chcę zrobić kilka TT w przyszłym roku. Nie mam miernika poboru mocy - zamiast Mam trener KK z thingie moc, że mogę korzystać z ustawić poziomy. My FTP w oparciu o test 20 minuty pomnożonej przez 0,95 to 226 W. Mieszkam w Toronto Kanada, więc nie ma większych szans na jazdę poza aż do połowy marca (lub nawet później).

Moim celem zimą jest podnieść FTP powyżej 250 W. Jestem zmierzające do tego z 3 dni na 1 off, 2 na 1 off, z których jeden dzień jest 1,5 do 2 godzin przędzenia klasy w lokalnej siłowni. Z "na" dzień, jestem zmierzające do 40 - 60 minut SST (np. 2x20, 3x20 lub 2x30), plus Warmup i cooldown. Jeśli uda mi się na zewnątrz przez dłuższy jazdy, będę liczyć jako jeden z moich "na" dzień. Jechałem około 6100 km przed zima, więc Myślę Mam już godnej bazy.

Moje pytania to:

• nie moim celem wydaje się osiągalne?
• mój protokół uzasadnione, czy też uważam coś innego?
• Będę starać się mieszać w jazdy już L2 lub L3 raz w tygodniu, aż do utrzymania trwałości mogę wyjść na zewnątrz znowu? Jeśli tak, należy użyć jednej z moich "off" dni lub przekonwertować jeden z moich "na" dzień?
• kiedy należy przejść do czystej L4, czy powinienem?
• kiedy należy wymieszać w niektórych L5, L6 i L7?

Z góry dziękuję.

Tak
Brzmi nieźle, ale nie czują się masz nacisnąć te wszystkie starania aż do max na czas. To więcej niż OK, aby wycofać trochę tak, że każdy wysiłek jest rozsądny i tak, że nie przychodzą na sesje szkoleniowe lęk. Na przykład wielu ludzi stara się ustawić rekordy 2x20 sesji dobrze jest powrót tych wyłączyć do 90% FTP, oni wciąż wymagają skupić, ale nie powinno cię zabić. Jednym ze sposobów jest praca w intensywności, ale w czasie trwania bloków szkoleniowych. Więc może uruchomić blok 3 dni z 2x20s na 90-95% swoich FTP, należy ją parę 30 minut wysiłków na 85-90% i zakończyć blok 3 dni z prostej 45 minut do godziny w temperaturze 80-85 %.
I nie planujemy żadnych kryty sesji L2 ale często wpadać do L3 (patrz wyżej) i są one zdecydowanie za dzień szkolenia. I w końcu coraz L2 pracy zależy od wysiłków i trudniejsze w Warmup i cooldown, ale nie mają L2 na mój harmonogram jako cel treningu.
Nie wiem, że kiedykolwiek dostać się do czystej pracy L4. L4 jest wystarczająco trudne, że nie mogę zrobić więcej niż godzinę do półtorej godziny w ciągu jednej sesji, nawet jeśli dzieli się na odstępach czasu i na pewno nie może tego zrobić z dnia na dzień. Mogę dodać więcej sesjach L4 później w zimie, ale odbywa się kosztem budowy CTL więc nie iść do czystej tydzień pracy L4.
Dodam pracy L5 późną zimą około 8 tygodni przed rozpoczęciem wyścigów, a następnie tylko jeden dzień w tygodniu. Pracy L6 przychodzi później, a jeśli jesteś tylko koncentrując się na TTS naprawdę nie potrzeba wiele, jeśli wszelkie prace L6. Zacznę L7 pracy, jak tylko mogę na zewnątrz i zrobi wszystko zimą, jeśli nie był tak nieszczęśliwy na trenera. Znowu nie powinna istnieć potrzeba dużo jeśli czystej pracy L7 dla TTS, ale może zrobić coś dla ogólnego jazda szybkość, zabawa i możliwość acelerate na żądanie. Zawsze można zrobić kilka microinterval pracy jak Bill Black's Hour of Power trening dla tych drugich.

Twoje zadanie wydaje się bardzo rozsądne danego punktu wyjścia. Wystarczy upewnić się, każdy plan można zrobić coś można przeprowadzić do wiosny i nie wahaj się wycofać, kiedy trzeba. Post w innym wątku tego wieczoru przypomina mi, że istnieje ryzyko ludzie przy tych rzeczy zbyt dosłownie. Jeśli palą się na każdym przystanku i plan szkolenia wówczas, że plan nie powiodło się. Spójność na dłuższą metę przyjechał pierwszy po spójności na tydzień po terminie i intensywność każdego treningu. IOW, trzyma się planu jest najważniejsza, a czasem, co oznacza złagodzenie się nieco lub potrzebują więcej czasu na inne rzeczy. Pracy SST jest wielki w ten sposób. Można uzyskać naprawdę dobrą rzecz szkolenia w zakresie intensywności i nie muszą młotek najwyższej klasy cały czas widzi poprawy.

Powodzenia,
Dave

Thanks Dave za dobrze przemyślane nasza odpowiedź.

(Do tej pory widzę, że rzeczy SST dość łatwe do utrzymania fizycznie - to wyzwanie psychiczne (tj. nudy) to najtrudniejsza część, i AC / DC pomaga mi z tym. Jestem również zaczynają jak Trener, który sprawia, że całość dużo łatwiejsze).

+2. Dave dał nam kolejny świetny odpowiedzi, jak zwykle. Ostatni akapit posiada wiele mądrości dla tych, próbując skopiować procedur szkoleniowych widzą wysłana przez innych tutaj.

Niekoniecznie :-) I mieszkał w Montrealu gdzie szkoleni i ścigał się w kategorii elita (na 90.). Na początku sezonu miałem więcej kilometrów niż ci, którzy spędzali zimę w Kalifornii czy Północna Karolina. Szkolenia w zimie, w miejscach takich jak Polska Wschodnia, nie jest tak trudne, jak się wydaje. Oczywiście, istnieje kilka rzeczy, o których warto pamiętać:

- Nie wychodzi gdy jest poniżej 10C
- Trzeba oczywiście odpowiednie ubranie, ale nic szczególnie speacial, wystarczy upewnić się, że stopy pozostaną suche jazdy
- Nie wychodzić na dzień zwykle ciepłe, nie będzie za dużo wody na drogach w wyniku topienia i będziesz mokra, zanim się zorientujesz. To samo w sobie nie jest problemem, ale jeśli idziesz do domu, gdy temperatura zaczyna gwałtownie spadły, dobrze, możesz mieć problem :-)

O ile mi wiadomo, Toronto zimy są podobne do Montrealu, więc zalecamy wyjść i spróbować szkolenia na drogach, będziesz w znacznie lepszej kondycji przychodzi pora.

__________________
Kolarstwo boli. Niech tak będzie.

Re szkolenia na drogach w zimie, to nie jest tak zimno, że znajduję się wyłączyć, ale lód i śnieg.

Pale Big śniegu na poboczu push się bliżej ulicy, a wszyscy wiemy, nie ma wystarczająco dużo miejsca w lecie nie mówiąc już o zimie. I wtedy nie ma lodu nie widać dopóki nie jesteś na szczycie.

That being said, I know małe grupy, które będą wychodzić w sobotę rano, gdy warunki są ok .... tak Mam nadzieję, że wydostać się trochę.

Jestem z wami na lód i śnieg. Dostajemy bardzo zimno śnieżne zimy, ale czasem nagrzewa się dość jeździć i widzę ludzi w dół kurtki na rowerach górskich większość zimowych. But I've hit łaty lodu i zostały wyparte w ruchu na zaśnieżone drogi przed i nie jest ładna. I uważam, że nie mogę zrobić bardzo skupiony na szkolenia po mojej twarzy, rąk i nóg są zamrożone, nawet z ciężkimi butami i rękawiczki.

Nie mogę się doczekać wiosny i znowu jazda na zewnątrz, ale w najbliższych miesiącach będę wewnątrz na trenera. To małe pocieszenie, ale przynajmniej raz trenera jest naprawdę dobrze ukierunkowany bez przybrzeżnej i sygnalizacji świetlnej do przerwy rzeczy. Może nie jest to dużo zabawy, ale jest bardzo skuteczne szkolenie na czas inwestowane. I jeden dysk wypadku na skrawku czarny lód może wymazać strasznie dużo dobrego szkolenia.

-Dave

Dave;

Choć pogoda nas tutaj w New York nie jest tak brutalny, jak w Wyoming i Kanadzie, mamy się nasz udział w lód i śnieg, zwłaszcza na północ od miasta.

Choć nie jestem rowerzysta górski ekspertów, lubię jeździć nietechnicznych dwukrotnie trasy utwór, trasy jeep i nieutwardzonych dróg górskich, nieutwardzonych szyny do tras i hardpack dróg wiejskich. Zestaw studded opon śniegowych zapobiega wyciekom, a ponieważ większość czasu szybkość jest powolny, to zupełnie nie jest łatwo dostać za zimno ze stałym tempie państwa. Pomyśl 3-4 godzin bez przerwy.

Uważam, wysiadając w zimnie czasami sposób uciec od "szaleństwo" z trenerem. Ostatnio wprowadzone zestaw guzowaty opony na mój Poprad i poszedł do PK ale poszedł na tych drogach, gdzie konie do jazdy. Wiem wiem, gdzie można zobaczyć te wszystkie strzały w filmach. Great stuff i rozumiem, dlaczego nazywają CX sportu bólu. To naprawdę pomaga w rozpatrywaniu i just gets my brain off trener,,,

W przeciwnym razie przełączyć się wiele przy użyciu elektronicznych trenerów na siłowni i nie korzysta z mojego CT w biurze i nie mam w domu i starych cyklopa magnetyczne pracy z moim rowerze, który mierniku. Jedynym stałym elementem jest mogę czytania moc z wyjątkiem Lemond.

To jest zabawa w celu zbadania wszystkich rodzajów turystyki rowerowej nauczyłem się już w tym roku.

-Js

bump

__________________

Niektóre małe postępy w raporcie - 10 wzrost w mojej mocy W progu, mierzona przy 95% przedziale 20 minut (przy użyciu siły KK thingie metra).

Przerwa test really hurt - następnym razem będę miał więcej do rozgrzewki i próby tempa siebie trochę lepiej.

Muszę wyznać, trochę rozczarowania. Mogę powiedzieć z sesji SST robię, że mój FTP poszła w górę, ale miałem nadzieję na trochę więcej niż nędzny 10 W. ludzie Pozostały tutaj wydaje się, zbliżenie na niesamowite ceny. No cóż, lepiej niż przeżywa regres.

Jeśli uda mi się kolejne 10 W w ciągu najbliższych 5 tygodni i tak będę miał prawie hit mój cel zimowych - to, czy mogę zatrzymać motywację. I'm starting to find it psychicznie trudne do jazdy w mojej piwnicy - ACDC nawet nie pomaga mi jak kiedyś.

Dobrze trenera Highway to Hell. a czasami płaskowyżu w toku czuje się jak musisz zrobić Jailbreak. Być może niektórzy TNT swój clacka pomoże albo po prostu, aby ktoś zrobił Dirty Deeds (Done Dirt Cheap )....

__________________
Custom Szkolenia plany -- cyclecoach.com -- Mój blog -- Power Meter Wynajem w Australii

Nice job! 10w nie może wydawać się dużo, ale o 5% w bump ~ 5wks nie jest zbyt shabby.

Keep going. It's fun, gdy wiosną rolkach wokół i dostać się dowiedzieć, który z kumplami były szkolenia, a które nie.