RPE (+ WP?) Vs mocy dla TTS

Niektórzy ludzie sugerowali mi się, że postrzegany wysiłek staje się lepszą miarą intensywności po trenowali intensywnie z energii - np. uczysz się uważasz, że twój poziom mocy lepiej po jakimś czasie, nawet nie patrząc na odczyt energii. Ludzi znalazło to prawda? Ze względu na znaczenie strategii stymulacji do wykonania TT Zastanawiam temat zasadności chodzić z powertap średnio koło (np. koła szkolenia) w porównaniu do miłośników rasy koła (dysku lub tri-ramienne) z RPE lub RPE + WP. Jaki będzie plon szybszy czas? Jaki jest najbardziej skuteczny sposób do przyjęcia tej ostatniej dziedzinie? Or should I just sell my soul / body więc mogę sobie pozwolić SRM zawodowych i jeździć bez kół chcę?

Bardzo interesujące pytania. Mówienie tylko dla siebie, mogę uzasadnione zadanie oszacowania mojej mocy, na pewnym poziomie na terenie płaskim, ale mam straszne zadanie oszacowania mojej mocy, pod górkę, pod wiatr, w dół i pod wiatr. Na przykład, kiedy rozpocznie górę I zawsze lekceważyć mojej mocy początkowo. Ja również nie straszne zadanie oszacowania mojej mocy na poziomie znacznie powyżej mój normalny poziom codziennego. Na przykład Prawdopodobnie byłbym wyłączony do 50W ponad 350W. Jeśli zostały następujące tematy w zakresie strategii TT stymulacji i czas odnowy, nie wyobrażam sobie w moim najśmielsze marzenia zatrudniających wysoce zmienne strategii stymulacji z wielką precyzją, bez PM. Co do problemu koła, PT Pro dla kół szkolenia i PT SL dla kół wyścigu wynosi mniej niż $ 2K całkowitej, podczas gdy SRM Pro ~ 3.4K. Odbiornika i komputer są takie same.

Cheers, dobra odpowiedź. Czy mogę zapytać, jak długo były szkolenia z zasilania? Czy masz poczucie do jak byś go w TT by czuć się w porównaniu z wcześniej zaplanowanej strategii stymulacji z władzy? Jestem szczególnie zainteresowany w porównaniu diffences widać w wynikach za pomocą dobrze przemyślanej strategii stymulacji do korzyści z używania sprzętu Aero - np. dysku, albo koło wyścigu głębokiego naczynia w porównaniu z kołami szkolenia. Czy (lub ktokolwiek inny przeczytaniu) wykonane wszelkie prace oślepiony do władzy (np. - pokrycia głowicy), a następnie sprawdzić swoje wyniki w stosunku do podobnego przedziału patrząc na moc? Jeśli tak, jakie są różnice? Byłoby to szczególnie interesujące, ponieważ jeżeli są one wypełnione po same natomiast czas odpoczynku podobnie byłoby wydzielić efekt szkolenia z wykorzystania strategii stymulacji. (Np. - bym się spodziewał, że są lepiej wyszkoleni niż teraz, zanim rozpoczął pracę w mocy, więc martwię się używając danych, które są jeszcze przed potem i porównanie).

Wydaje PT jest ekonomiczne rozwiązanie. Główną wadą jest dla mnie, że mam skłonność do pożyczania koła wyścigu TT jak nie mogę sobie pozwolić na coś dobrego. Jak na ironię, problem ten zostanie rozwiązany poprzez wydatki ciężarówka pieniędzy i coraz SRM pro. Myślę, że mogę zacząć z jednym PT PRO na kółkach szkolenie, należy skorzystać z tylnego koła szkolenia dla non-ras docelowych, a następnie może zbudować SL na obręczy wyścigu, kiedy mogę sobie na to pozwolić. Nr poruszaniem się po wymieniając PT na dysk w TT though.

Na marginesie, byłem następujące tematy, o których wspominasz - z dużym zainteresowaniem!

O 2 1 / 2 miesięcy. HRM wcześniej.

Nie, ale mogę spróbować kiedyś. Bez PM Prawdopodobnie bardziej polegać na RPE niż WP, ponieważ szkolenia z zasilania pokazał mi jak niewiarygodne WP jest. Moja strategia stymulacji byłoby po prostu, aby utrzymać prędkość na rowerze - stosować więcej mocy pod górę i pod wiatr i wycofać zjazdowego i pod wiatr. Ale jestem oczekując, że będzie to maks. 2 min wolniej 40K TT.

Korzyści z urządzeń Aero i stanowiska są dość dobrze udokumentowane. Co do korzyści z dokładnością zmiennej strategii stymulacji elektrycznej, że będziemy się różnić w zależności od kursu (płaskie lub walcowania) i wiatr. TT idealne dla zmiennej stymulacji moc będzie 1 / 4 - 1 / 2 mile po wzgórzach 1-2 mile zjazdów na około 1 / 4 klasy w górę segmentami oraz wszelkie płaskie segmenty będą zygzakowatej z wycie wiatru.

No

~ 100W + zrównoważonego 40K władzy.

# 1 skorzystać z PM (IMO) przyrost mocy całkowitej na wszystkich trwania, poprzez bardziej precyzyjny sposób pomiaru efektywności szkoleń i przejażdżki planowania. Chciałbym się, że dodatkowa moc w mgnieniu oka na możliwość precyzyjnego zarządzania mniej mocy w TT. Daj mi siły LA i z przyjemnością jazdy czuły na swoim punkcie tłuszczem opon i żaden komputer rowerów na wszystkich. Kiedy masz 450 + w, który jej potrzebuje?

Chłodny. Stay tuned. Mamy Andy, Ric i Lindsay zajmuje się teraz. We're Rockin '!

Gdy oślepiony na moc, ludzie - nawet w dużym doświadczeniem zawodowym mężczyzn rowerzystów (mistrz świata) mają tendencję do przeceniania swoich umiejętności i całkowicie bałagan pacing.

Na przykład, w naszym badaniu patrząc na wyniki laboratoryjne 10-TT mile, zawodnicy musieli jeździć Ergometr wyposażone we własne rowerów i zapytał się jeździć na ich możliwie najszybszym tempie do przebycia odległości w jak najkrótszym czasie. W takiej sytuacji stałego lub negatywne sekund podzielona będzie najlepiej. Jednakże, jak zawodnicy się zaślepiony do władzy itp., ich mózg nie mógł sobie poradzić, a wszyscy zaczęli tak, jakby jechali na kilka minut. Nawet ex (w chwili obecnej) mistrzami świata wyświetlane w tym samym słabej znajomości tempa (nie byli oni częścią tego badania, ale były przedsiębiorstwa różnych badań, że używa się tego samego protokołu).

widać średnia z minuty na minutę zasilającymi na rysunku 9. tutaj
http://www.cyclingforums.com/articles/a-3-3.html

Wszyscy zawodnicy w tym badaniu występowały Racers

ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

You're kidding samodzielnie, czy uważasz, że wysokie koła Dolar jesteś zewnętrznego są co daje znaczną przewagę w wyścigach.

I wyścigu oraz pociągu z biblioteki PT pro ale uderzenie koła obejmuje nad nim TTS (umysły nikt around here).

Gdybym mógł, I'd love to mieć dodatkowe PT głębokim sekcji (np. Zipp 404 lub HED Alpy / Jet lub cokolwiek) do wyliczeń RR Crits, ale wiem też, że w rzeczywistości wykorzystać te koła świadczenia jest dość nikła.

I rzeczywiście własne prawdziwe koło tarczy, ale nie mogę zdobyć się na wykorzystanie it anymore. BTW, kto chce kupić zipp dysku węgla, tubbie?

Myślę, że istnieje wiele dowodów, że z tyłu dysku i Deep Dish lub tri-mówił przed dać znaczącą przewagę nad wszelkimi innymi konfiguracji prawie wszystkich przedmiotów na czas. I don't think I'm kidding myself. Byłbym skłonny uwierzyć, ale, że może robić sobie po terminie, nie chodził wyłącz zasilanie, w takim przypadku konieczne staje się ilościowo korzyści obu.

Czy masz poczucie za dużo czasu, by ta strategia stymulacji ich koszt (lub kosztowałoby mnie, na przykład, 40 km TT)? Myślę, że mógłbym przeanalizować ją z tego algorytmu, że Andy Coggan daje?

Spóźniłem się na części, które były tylko martwi TTS, rozmawiałem wyliczeń RR & Crits. Nie ma wątpliwości, że głębokiej przodu iz tyłu dysku są lepsze dla TTS (właściwie, nie działają głęboko przodu dla wszystkich ras, w tym masy początkowej i TTS), ale po pierwsze, po raz ostatni sprawdziłem powertap nie wymaga szczególnych przednie koło tak można kontynuować do pożyczania, a po drugie, jeśli mieszkasz w USA (i ewentualnie innych krajach, nie wiem), nikt nie będzie protest za korzystanie z Aero CH obejmuje na PT koło, które działa równie dobrze jak prawdziwe płyty, a będzie tylko dodać jak 50 dolarów na rachunku.

Jeśli nie wierzysz mi chociaż byłbym bardziej niż szczęśliwy sprzedawać moje koło dysku tanie.

Twoje pytanie jest bardzo skomplikowane, ale pozwól mi uproszczenie i daje off-the-top-of-my-odpowiedzi głową. Zasadniczo prosicie gospodarczej optymalizacji pytanie: "Jeśli mam, powiedzmy, 1000 dolary dostępne, należy inwestować w PM lub w przypadku koła Moim celem jest największą redukcję w moim 40K czasie TT? Odpowiedź tkwi w kilku założeniach: (1), co jest moim 40K MP? (2), co jest rodzaju kursu (płaskie lub walcowania lub poważne wspinaczki) i warunki (np. wiatr)? Oraz (3) jaką strategię stymulacji mam zamiar stosować? Mamy podstawy do szacowania wpływu koła Aero vs kołami w badaniu Jim Martin http://www.cervelo.com/tech/articles/article5.html. Analiza ta sugeruje, że min / max oszczędność czasu ponad 40K TT 1:06-1:32 (jestem ignorując oszczędność czasu dla rekreacyjnych rowerzystów). So, let's uprzedzeń analiza na rzecz koła i 1:32 wykorzystania jako kryterium decyzji. IOW, jeśli PM spowodowałoby <1:32 oszczędności czasu, zakup kół, inaczej kupić PM. To prowadzi nas do bardzo skomplikowanej kwestii tempa TT i bez PM. Oczywiście, to będzie się różnić od rowerzystów rowerzystów oparciu o ich indywidualne zdolności do uzyskania pożądanej mocy bez względu na PM. Ale załóżmy, Ric jest poprawny, gdy mówi, że nawet światowej klasy kolarze nie biedny praca siły działają bez PM. Prawdziwy problem jest z tym, że cena jest tak wysoka, nieumyślnie jazda na mocy większej niż jeden Zrównoważonego władzy na czas trwania (w tym przypadku,> 40K MP), ze względu na 4. mocy, jeżeli kary, gdy jeden idzie na zrównoważonej produkcji energii. Netto jest to, że różnice w mocy powyżej i poniżej swój trwały zasilania spowoduje obniżenie średniej mocy na razie, przy założeniu takich zmian netto, w celu normalizacji moc dokładnie równa jednej z 40K MP. I'm going to make a wild guess, że średnia moc bez PM byłoby co najmniej 5% poniżej NP na pokładzie płaskie oczywiście bez wiatru. Jeśli czyjeś 40K MP 300w, które spowodowałyby straty czasu 1:13. Jeśli czyjeś 40K MP 250W, byłoby stratą czasu 1:22. Tak więc, zakładając, że najlepszym wypadku na koła Aero (1:32) i najgorszym przypadku PM (1:13), korzyść idzie do kół, przez: 19. Jeśli kurs jest toczenia i / lub nie ma wiatru i jeden planuje zatrudnić zmiennej strategii stymulacji elektrycznej, myślę, że korzyści idzie szybko i zdecydowanie na PM. Gdyby mój wybór, chcę wziąć PM. I to nawet nie bierze pod uwagę sugestii zakupu PM i niektóre tanie kołpaki. Jeśli do tej trasie, myślę, że inwestycje kołami giną. Niestety, jeżeli jest to rodzaj wędrówek. Ja po prostu nie mają czasu, by je mocno.

To strategia sprzętu i rozliczenie się w końcu - PT Pro na obręczy szkolenia. Mam nadzieję, że z czasem, że mój marszu "przez czuć" przyczyni się do poprawy w wyniku moich szkoleń PRZEZ energii, i że moje wyniki wyścigu będą korzystać z tego, nawet jeśli nie używam mojego PT koła.

Analyticcycling.com właśnie zaczęła oferować SL węzłów zbudowany w HED Alpy 24 koła szprychowe, ale nadal uważam, Cycleops brakuje łodzi przez nie wytwarza dysk jest kompatybilny system PT.

Jest to nieco różnią się od prawdziwych warunkach, jak tam się przynajmniej niektóre oceny prędkości albo z komputera, na rowerze lub z oglądania rzeczy go kupić, w tym zmian gradientu, obserwacje warunków wiatrowych, itp., co daje mózgu nieznacznie więcej informacji niż gdy tylko siedział na cykl laboratorium. Wydaje się również możliwe do mnie dla doświadczonych rowerzystów, że wskazówki jak uczucie wiatr gwałtowny przeszłości może pomóc. Prawdą jest, że mózg nie może być bardzo dobry wykorzystaniem tych informacji. Czy masz poczucie dla, jak to działa w prawdziwym świecie?

widząc danych ze jak ludzie jeździć po drodze w TT, to nadal bardzo podobne. Na przykład, widziałem ludzi, którzy średnio ~ 300 W do rozpoczęcia starań na 900 W jazda pretty much "all-out" po raz pierwszy kilkanaście minut (oczywiście moc decling szybko tutaj, ale wciąż tak powyżej średniej mocy). Wtedy zazwyczaj nadal maleje, aż do ich odzyskania wystarczy, aby rozpocząć zbieranie rzeczy w ciągu ostatnich kilku km.

I've seen tempo ludzi źle (ale nie tak źle), który średnio od 350 do 450 W.

ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Hej, Roadie_scum. Pracujesz rzeczywistych trudno przekonać, że nie trzeba PM zarządzać swoją moc w wyścigach. Myślę, że chcesz kupić koła race and you're racjonalizacji jako najlepszej decyzji inwestycyjnych. Ale myślę, że dowody przeciwko tobie. Dlaczego nie zapytać wszystkich użytkowników PM gdyby ich odsprzedaży PM koła wyścigu w TT? Nie sądzę, znajdziesz wiele osób, które pozwoliłoby na wymianę handlową.

Nie twierdzą, ale autor tego artykułu VP strategii uznał, że doświadczonych jeźdźców naturalnie stosować zasady VP ich Jazda nawet bez dostępu do PM. Także koła twardy zapewnia wymierne korzyści * * TT każdy, niezależnie od tego, czy kurs jest odpowiednia dla stymulacji VP, czy nie.

Wybór między koła lub dysku * sekundy * koncentrator PT na high-end szprychowe koła do użytku w czasie wyścigów nie jest dokładnie ciętych i suszonych w warunkach optymalnych korzyści. Oczywiście dysk jest tańsze również.