| Power Training Jest to miejsce do rozmowy na temat szkolenia i ścigać się z mocy (W) urządzeń pomiarowych, takich jak Polar 710/720, Power Tap, SRM lub inne urządzenie do pomiaru siły. |
| | |
![]() |
| | Linkback | Narzędzia wątku | Search this Thread | Tryby wyświetlania |
|
#1
| |||
| |||
Cześć, I've been szkolenia przez całą zimę na 500TSS szkolenia grupowego schemacie tygodniowym. Po raz pierwszy w ten weekend udałem się na przejażdżkę: 3 godziny 248TSS 0.91IF Zanim ten weekend jazdy, miałem ukończone blok 3 tygodnie i było spowodowane przez tydzień odzysku. Wziąłem dzień wolny dzień po moim poza jazdy i starałem się kontynuować szkolenie grupowe na trenera wczoraj. Wynik był koszmar: Zajęło diabła mi wystarczy wypełnić 5 minut @ 90% FTP Czy to się spodziewać? Z tego co czytałem, dzień odzyskania po 250TSS jazdy ma być na tyle! |
|
#2
| |||
| |||
Cytat:
Nie ma potrzeby tydzień przerwy co 4 podczas jazdy 500TSS w tygodniu - jest to dość umiarkowanym poziomie i za dzień lub dwa tygodnie poza tym powinien być zrównoważony w / tydzień obecnie. Inny punkt uwagi jest, że jazda albo patrzy się być bardzo trudne (nakład wyścigu) lub FTP mogą być niedoszacowane. Że po powiedział, 250TSS jazdy nie powinny pozostawiać czujesz to dmuchane po 2 dni. Ta z innego powodu - jesteś dostawanie chory? |
|
#3
| |||
| |||
Cytat:
|
|
#4
| |||
| |||
|
#5
| |||
| |||
Cytat:
Być może sam fakt, że moje treningi naprawdę nigdy nie przekroczyła 110TSS (0.87-0.92 zakres) w okresie zimowym, a następnie nagle rzucę w 245TSS jazdy może spowodować pewnego rodzaju szoku. Wezmę dzień wolny dzisiaj i zobacz co można zrobić w środę. |
|
#6
| |||
| |||
Cytat:
245 Ride TSS ma nic do kichania na, zwłaszcza, że można jedynie jazda pod 110. |
|
#7
| |||
| |||
|
#8
| |||
| |||
|
#9
| |||
| |||
Cytat:
Myślę, że to jest przyczyną problemu podczas treningu. Jeżeli martwisz się o formę utraty; Byłem chory, ja tydzień temu na pół 10 dni. Postanowiłem poczekać, aż objawy były poszedł (a więc 10 dni). Następnego dnia nie łatwo 1.5hrs i następny I ścigał i wykończone pierwszych 15 tak nie mogę powiedzieć, że miał duży wpływ na fitness w ogóle. Reszta prawdopodobnie zrobił mi dobrze ....... |
|
#10
| |||
| |||
Hmm .... to prawie moja średnia weeky TSS. Zamiast podejmować tydzień odpoczynku dla każdego 3 tygodnie, wezmę je na co 6 tygodni. Powodem jest to, że mój tygodniowy TSS nie jest wystarczająco wysoka (brak czasu). I to w wyładować fakt, gdybym odpocząć na 3 tygodniowym cyklu. Jeśli robisz szkoleń grupowych, te 3 godziny jazdy SST na poziomie 90% FT może faktycznie uniemożliwić odzyskane w całości. 3 godziny w 90% FT? To jest granica SST. Jeśli chodzi o swoim CTL numer? Szczyty kopalni 64 w dwóch kolejnych 6 cykli tygodni. Używam 6 tygodniowym cyklu z 1 tydzień odpoczynku. Musisz być regały olbrzymie TSS każdej jazdy mieć CTL 68 przy 3 cyklu szkoleń tygodniu 1 tydzień odpoczynku. Cytat:
__________________ W pamięci mojego bohatera, Mimi. http://geocities.com / victorhome / http:/ / www.myspace.com / thresholdpower Zbiory fotograficzne: http://www.flickr.com/photos/vracing/ |
|
#11
| |||
| |||
Cytat:
Mój plan treningowy to 3 dni "na" i 2 dni "off". Dodać 2-3 dni, aby «off» dni co trzy tygodnie. |
|
#12
| ||||
| ||||
Wytycznych z odzysku są .. dobrze. Wytyczne Twoje odzyskiwania niektórych obciążenia szkolenia będzie oparta na TSS w stosunku do CTL (co sprawia, że ATL (OR. .. zmęczenie)) Jeśli masz wysokie ATL w porównaniu do CTL, you're będzie bardziej zmęczony. Bezwzględnej liczby nie mówią wszystkiego. You did dzień 4-krotność CTL. Domyślam się swoim TSB i ATL gwałtownie wzrosła. Do chwili ATL sprowadza się do miejsca bliżej do CTL, nie należy spodziewać się tak świeże.
__________________ Kolarstwo Blog - Szkolenie z Power |
![]() |
| Zakładki |
| Tagi |
| uczucie, zmarnowany |
| Narzędzia wątku | Search this Thread |
| Tryby wyświetlania | |
| |
All times are GMT -4. Teraz jest 03:59.
Przetłumaczone na inne języki Dzięki vBET Tłumacz 3.2.2
Powered by: vBulletin Copyright © 2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO 3.3.0
Copyright © 2001 - 2009 cyclingforums.com
Przetłumaczone na inne języki Dzięki vBET Tłumacz 3.2.2
Powered by: vBulletin Copyright © 2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO 3.3.0
Copyright © 2001 - 2009 cyclingforums.com













Linear Mode


















