Sugestie PowerTap koła

Czy ktoś polecić dobrego koła PowerTap budować. Będę korzystać z koła do treningu i wyścigów. Szukasz budować propozycje (np. DT Swiss R1.1 z 28 szprych) lub w jednym z kół fabrycznych (Zipp, Shimano, American Classic, itp.). Potrzebujesz czegoś trwałego, ale również nie chce "czuć" jak on trzyma mnie w wyścigu.

Kup 24H hub PT, koronki na nice obręczy głębokich sekcji (Zipp, Williams, HED lub podobne - nie ma ich tony teraz). Clincher powinny być dobre, jeśli chcesz się ścigać i pociągu na koła. Felgi węgla są bardzo lekkie i będzie porównywalny w wadze do nie-felgi aluminiowe aero. Chociaż nie znam jakości Williams 50mm felgi węgla, cena zestawu kołowego można odsznurować tyłu (za 24h), wrzucić piastę i umieścić PT tam - będziesz miał dopasowany zestaw kół i będzie kosztować $ 2k na parę podane ceny bezprzewodowy PT out there.

Musisz mieć tę samą liczbę szprych w lewo i prawo i trzeba je przekroczył tym samym więc nie sznurowanie 24h na obręczy na 32H koncentratora.

I'm getting out of my PT jak mam zbyt wiele kół i nie może przekształcić znaczną liczbę ich do PT (zarówno kosztów i zgodność):
http://sprinterdellacasa.blogspot.co...ertap-srm.html

Jeśli masz 1-2 komplety kół, to PT jest dla Ciebie. W tym scenariuszu I'd buy 24H węzłów PT i koronki wszystkie moje PT piasty z głębokim felgi sekcji.

cdr

Ja jestem w tej samej łodzi. Oto opcje Ja biorąc pod uwagę:

1. 24 dołkowe PT Pro + Wheelsmith ostrzem szprychy + niob 30 obręczy od oddsandendos.com: Light 455 gram głębokie obręczy sekcji. Stosunkowo tanie. To jest mój top pick right now.

2. 24 dołkowe PT Pro + DT 1,2 obręczy + 24 ostrzem szprychy - Deep obręczy, że wygląda naprawdę fajne, ale ciężkie obręczy (585g?). Podobno dowód bomba ale tylko ważyć 68 kg.

3. Lace 24 dołkowe PT Pro koła Ritchey WCS off bikesdirect rowerów. Nie mam jeszcze odpowiedniego rowerów drogowych (8 rowerów cross prędkości), więc jeśli skończę z jednym z bikesdirect rowery Postaram się tę drogę.

4. Kup jeden z 32 hole Mavic Open Pro + PT Pro prekompilowanych koła ceny <$ 1k PLN. Nie wygląda to bardzo fajne, nie ma aero, ale byłoby bomboszczelny i dostać zadanie.

DT Rim, PT SL (28 otworów wiertniczych), Sapim Cx-Rays

Wielkie koła. Można pójść na 24 otworów wiertniczych, ale dlaczego?

Jeśli naprawdę chcesz zapisać wagi do CF rurowy, ale nie jesteśmy tak naprawdę mówimy o imho koła szkolenia

Uruchomić te felgi z przodu iz tyłu (28/24), I waga 78 kg i myślę, że mam ponad 10.000 mil na każde koło bez problemów. Bieganie szprychy DT aero z przodu, regularne DB z tyłu.

Taką samą wagę jak Velocity Deep V. .. wydaje się tak jakby Overkill regularne szkolenia drogowych i wyścigach, a> 10g cięższe niż 30 niobu, bez wymiernych korzyści.

Radzę przed obręcze Ritchey do niczego. Crack one bardzo szybko (w 5000 mil) z mojego doświadczenia, niezależnie od stopnia ich budowę.

Co Velocity Aerohead OC? Dobry felgi i rozsądne wagi.

__________________
Custom Szkolenia plany -- cyclecoach.com -- Mój blog -- Power Meter Wynajem w Australii

I second this one. Chciałbym może iść w jednej CX-Ray choć raczej niż ostrzem Wheelsmiths ale jestem pewien tych Wheelsmiths będą wykonywać swoją pracę. Byłoby to dobre kompletnych kół w dobrej cenie.

Jeśli masz więcej pieniędzy, a następnie przejść do głębokiego obręczy Clincher węgla. Różnica w cenie do 30 Niob będzie 400-600 $, ale korzyści wydajności nie będzie miało z pewnością tak dramatyczna. Po tym wszystkim ... to tylne koło i aerodynamiki nie jest to ważne w porównaniu do przedniego koła. Reynolds DV46 C byłby dobrym wyborem, a nie jak Aero w Zipp, ale nie jako kruche albo.

Tubulars do wyścigów? Dlaczego? Korzyści wynikające z korzystania Tubulars na drodze są dość marginalne.

Ale to niobu 30 felgi byłby najlepszy IMHO wybór, jeśli masz jakieś ograniczenia budżetowe. Możesz nawet stać się wolnym felgi w tej cenie.

__________________
Ból jest tylko słabość opuszczania ciała.

Zgadzam się z wnioskami z wyjątkiem zalety Tubulars.

Jeżdżę clinchers ponieważ jeżdżę AL ale jeździłem Tubulars CF i są lżejsze niż 200g + nawet odpowiedników CF Clincher z tej samej firmy.

Zbyt dużo $$$$$ dla mnie, zainwestował w PT SL, obręcze DT i DT Aerolites zamiast. Wielkie koła. Waga muszę się martwić o to na mnie ...

Tubulars węglowe są lżejsze, ale nie zbyt wielu facetów potrzeba do ciągnięcia je duża wspinaczki. Tubulars również wyższa niż clinchers RR aby zawęża luka w dół a bit.

Jestem rzeczywiście planuje się szereg głębokich Tubulars węgla punkt, ale przede wszystkim dlatego, choć myślę, że będą one silniejsze i trwać dłużej niż clinchers nadużycie. Wystarczy, aby poinformować, że nie jestem kanalików wróg lub cokolwiek.

__________________
Ból jest tylko słabość opuszczania ciała.

Osobiście lubię Tubulars bo tak żwawo przyspieszać (z powodu, że brak rotacji waga - 200 gramów na obręczy / opona sprawia ogromną różnicę). Dodatkowa zaleta jest ich względne durabilty - praktycznie niemożliwe, szczypta płaskie i brak perełek ściany oznacza obręcz jest lepsze struktury ogólnej ..

Ja jednak nie chcą szkolić się na nich opony są zbyt drogie, aby zastąpić często i prawdziwy ból zamontować.

I'd recommend going 24H, jeśli jeszcze tego nie kupił koncentratora. Jeśli kiedykolwiek odbudować koła głębokie obręczy sekcji 24H jest wiele silnych praktycznie każdemu. Myślę, że to będzie niezwykłe widzieć jeźdźców z obręczy sekcji polu (z wyjątkiem kosztów) w najbliższej przyszłości, ponieważ nie ma żadnych znaczących wad głęboko sekcji obręczy inne niż koszty, a może masy, jeśli spojrzeć na felgi aluminiowe. Nawet w górzystych wyścigów widać plusy za pomocą głębokich felgi sekcji.

28H koncentrator jest więcej sekcji pole typu obręczy wiercenia - zbyt wiele szprychy do najgłębszych felgi sekcji. Istnieje wiele prekompilowanych koła sprzedawane z 24H głęboko felgi sekcji - oni być gotowi do demontażu i ponownego użycia obręczy. Jednak nie widzę żadnych pożądane głębokie obręczy kół z części 28H out there.

Znalazłem Miałem o wiele więcej energii niż się spodziewałem, kiedy ścigał się więc myślę, że ważne jest, aby być w stanie zmierzyć moc, gdy wszystko - adrenalina, emocje, nerwowość, itp. - to pomaga pedał swój rower. Po 24h głęboko sekcji oprawie koła nie zaszkodzi podczas wyścigu. To jest tylne koło, a nie jako krytyczny, jak przed ale jeśli budynek koło się tak, dlaczego nie dostajesz jeden to raceable jak wyszkolić.

24H wentylatora,
cdr

I właśnie kupił Token 50A kołowego dla clinchers, ze szprychami filaru. Moje budowniczy relaced koła tylne koło uising szprychy filar bez zmian, ale niewielka zmiana struktury sznurowanie. Moje PT jest bezprzewodowy 2008 model/24H. Gotowych kół idealnie pasuje do przodu. Jedynie ekstra Mam teraz jest token tylna piasta.

Pisałem, mój kołowego, zanim tu, ale mam PT SL splecione do HED Jet 50. Trenuje i wyścig na planie obu. I stało się centrum 28 h, ale jeśli miałem zamiar zacząć od nowa, I'd definitely go z 24 koncentratora godz. Jestem 180 kg i nadużywane kołowego całkiem dobry w tym roku i to odnosi się również dzień mam.

Właśnie sortowane niobu + powertap PRO zestaw z oddsandendos. 24 mówił 2x z tyłu szprychy Sapim CX-Ray, czarny na przemian czerwony / czarny sutków. 20 mówił promieniowe sznurowanie z przodu. W barwach zespołu (czerwony, czarny, biały), a mecz z doskonałą Cervelo Soloist JA just kupiony poza serwisem eBay. Cool strony czy to nie będzie kosztować dużo więcej niż ogólna 32-dołkowe Mavic Open Pro powertap koła sprzedawane na całym świecie w trybie online.

I strzelił parę Reynolds głęboko clinchers (ostatni model roku) za około 500 dolarów teraz czekam na dobrą ofertę na 24h PT centrum tej zimy. I'll be racing szkolenie dotyczące tych pełnym wymiarze godzin (około 8k mil rocznie). Can't wait to zastąpić PT Pro z 25k mil na nich!

__________________
________________________
mój blog Moc: Sufferfest