Nie wszystkie sterowniki są idioci!

Byłem na krótkiej przejażdżki wykonywania ostatniej nocy po pracy, i miał ciekawe doświadczenie. Byłem
oprzyrządowanie wzdłuż co prawdopodobnie 17 - 19 mph w ramię w kierunku światła sterowane skrzyżowania.
Okazało zielone światło, kiedy byłem jeszcze dość drogi od niego, więc nie mają spowolnić, a ja
dogoniła końca linii samochodów. Ponieważ przyspieszone, pani na koniec linii
łeczny, dość twarde, choć w chwili nie widzę dlaczego. Kilka sekund później, widziałem, dlaczego: ona
spowolnieniu i zwrócił na nią prawym kolei sygnał dla kolei na skrzyżowaniu gdzie światło. Na
Czas jej kierunkowskaz dalej, byłem kilka metrów z tyłu i do niej prawo. Kiedy zobaczyłem to, I hit
hamulce, spodziewając się ją do przodu i skręcić, ryzykując trafienie mnie z prawej hak. Jakież było moje
zdziwienie, gdy odwróciła głowę i machał mi przez, a następnie czekać, a ja upłynęło
wypełniając swoją kolej.

Jestem spekulują, że początkowo niedoceniany mojej szybkości i myśli mogła dokonać przełomu
bez wpływu na mnie, ale kiedy widzi, że miałem dość dużo chodzić, ona sobie sprawę, że potrzebuje do
czekać. Nawet jeśli poszła dalej i okazało, że nie byłoby mnie uderzył, bo spowolnienie w
pośpiechu, kiedy zobaczyłem ją kierunkowskaz dalej, ale było to miłe, że czekała na mnie Kiedyś uświadomiłem sobie,
musiałaby wymijanie, aby uniknąć jej czy nie.

Ta droga ma dużo rowerzystów wszystkich typów: transportational, rekreacyjnych i hard-core
roadies na to, aby kierowcy są bardzo wykorzystane do widząc wokół nas, co bardzo pomaga, jeśli chodzi
do tego typu sytuacjach.

--
David Kerber optymistą mówi "Dzień dobry, Panie." Podczas pesymista mówi: "Dobry Boże,
Jest ranek.

Usuń ns_ z adresu przed e-mailowych.

On Thu, 29 maja 2003 05:31:47 -0700, Archer napisał:
> Ona spowolnieniu i zwrócił na nią prawym kolei sygnał dla kolei na skrzyżowaniu gdzie światło
> Było. W czasie jej kierunkowskaz dalej, byłem kilka metrów z tyłu i do niej prawo. Kiedy zobaczyłem
> This, I hit hamulce, spodziewając się ją do przodu i skręcić, ryzykując trafienie mnie z prawej hak.
> Wyobraź sobie moje zdziwienie, gdy odwróciła głowę i machał mi przez, a następnie czekać, podczas gdy zdałam
> Przed zakończeniem swojej kolejki.

Ta sytuacja pokazuje, że wiele błędów przez Ciebie, inżynierów ruchu, a może kierowcy.

Jeśli nie znają John Leśnicy 5 zasad idź przeglądarki www.johnforester.com i
rozejrzeć. Jest to także na innych stronach, że nie pamiętam w tej chwili. Można też do
czytaj Skuteczna jazda na rowerze JF, jak również Street Smarts. SS jest w internecie, czy google | co wyszukiwania.
Należy pamiętać, że około 25% auto-moto wypadków samochody skręcając w prawo w rowery, aby ich prawa. Kudos to
Sterownik dostrzegając tego konfliktu. (Uwaga: WE nie jest komfortowe przytulne czytać, ale jest to najbardziej
kompletnym źródłem informacji na ten temat dostępne. Pomyśl o wszystkich szarpnięć JF miał do czynienia z przed
oddalił jego czona).

Następnie spójrz na swój ruch państwa | Kod pojazdu. Zwróć uwagę na przepisy dotyczące przeniesienia prawa, to
prawdopodobne, że robisz to na własne ryzyko

Jeśli doszło do rowerów pasa bym rozpoczęła w rant o głupocie wprowadzenie
rowerzystów z prawej potencjalnie prawo samochodów zwrotnym. Nawet jeśli Bike pas idzie przerywana i
Kod stanu pojazdu wymaga (CA), kilka samochodów w rzeczywistości łączą się w pasach dla rowerów przed skrętem w prawo.
Od kilku kierowców rzeczywiście wiedzieć i przestrzegać tego prawa i wykorzystanie wysyła sygnał jest bardzo słaby (CA),
jest w pasie na rowerze po wejściu skrzyżowaniu pyta się hitem. Jeśli stanie zrobić ścieżki rowerowe
obowiązkowe i obecności skrzyżowań nie uzasadnienie do opuszczenia pasa ruchu a następnie dostać się
prawo zmienić.

Jeśli jesteś w ramię sytuacja jest jeszcze gorsza, bo nie ma żadnych wizualnych wskazówek do
konfliktom i niektórzy kierowcy nie zarejestruj się rowerem po drugiej stronie linii. Znowu, jeśli
stan wymaga jazda na ramieniu i nie obejmuje zwolnienia skrzyżowań następnie
się zmiany prawa.

Znając ten konflikt nie istnieje, nie jeździć do prawa każdego samochodu, który mógłby skręcić w prawo w ciebie.
Samochód mijania jest OK, bo właśnie widziałam. Przechodząc na prawo, jazdy na prawo
Samochód z tą samą prędkością, a dzielenie prawym pasie kolei są ryzykowne. Jeśli nie ma prawego pasa kolei
pobyt na lewym boku z lewej strony prawego pasa skrętu. Mnóstwo rowerzystów nadal "filtr do przodu"
na czerwonym świetle, ale muszą być świadomi zagrożeń.

> Jestem spekulują, że początkowo niedoceniany mojej szybkości i myśli mogła dokonać przełomu
> Bez wpływu na mnie, ale kiedy widzi, że miałem dość dużo chodzić, ona sobie sprawę, że potrzebuje
> Czekać. Nawet jeśli poszła dalej i okazało, że nie byłoby mnie uderzył, bo spowolnienie w
> Pośpiechu, kiedy zobaczyłem ją kierunkowskaz dalej, ale było to miłe, że czekała na mnie raz zdawała sobie sprawę,
> Chciałbym mieć możliwość wykonania manewru uniku w celu uniknięcia jej czy nie.

Może być dorozumiany, ale nie powiedział, że pani właśnie przeszedł Ciebie. Gdyby była to zrobiła
głównych niebezpiecznych i niepełne pass.

Sytuacja ta jest bardzo zbliżona do jednej z moich domowych pieves. Zamiast za połączenie ruchu rowerowego
(gdy nie ma wystarczającej ilości miejsca do seryjnej przed) ciągną się obok lub nawet dalej i poczekaj
dla rowerzystów przenieść prawo. W przypadku gdy tak się dzieje od razu myśleć "Come Into My Lair
powiedział Pająk w locie ". Jeśli kursor jest niekompletny i przygotować się do natychmiastowego kolei (patrz JF's
Skuteczna jazda na rowerze). Jeżeli samochód, ale najczęściej SUV, zakończone przechodzą wówczas tylko bezpieczne i legalne
Ścieżka ma przejść %#*%@! po lewej stronie. Sterowniki te powinny być wskazane dla niebezpiecznych przejść, niewłaściwe
ruchu pozycji kolei i utrudnienia.

> Droga ta ma dużo rowerzystów wszystkich typów: transportational, rekreacyjnych i hard-core
> Roadies na to, aby kierowcy są bardzo wykorzystane do widząc wokół nas, co bardzo pomaga, jeśli chodzi
> Do tego typu sytuacjach.

Kiedyś ktoś będzie w stanie zmierzyć to często obserwowane zjawiska. Więcej rowerzystów są
na drogach (które faktycznie wiedzą co robią) bezpieczniej na rowerze jest dla rowerzystów.

Richard "Nie CO anymore" Kaiser.

W artykule <cUoBa.26572$8i4.6134@nwrddc02.gnilink.net>, nospam@no.info mówi ...

...

> Następnie spójrz na swój ruch państwa | Kod pojazdu. Zwróć uwagę na przepisy dotyczące przeniesienia prawa,
> Za prawdopodobne, że robisz to na własne ryzyko

Już mam, jest to nielegalne, chyba że pojazd przed tobą jest skrętu w lewo.

...

> Znając ten konflikt nie istnieje, nie jeździć do prawa każdego samochodu, który mógłby skręcić w prawo w ciebie.
> Samochodem przechodzącą jest OK, bo właśnie widziałam. Przechodząc na prawo, jazdy na prawo
> Samochód z tą samą prędkością, a dzielenie prawym pasie kolei są ryzykowne. Jeśli jest skręcić w prawo
> Pobyt pas z lewej strony do lewej prawego pasa skrętu. Mnóstwo rowerzystów nadal "filtr
> Forward "na czerwonym świetle, ale muszą być świadomi zagrożeń.
>
>> Jestem spekulują, że początkowo niedoceniany mojej szybkości i myśli mogła dokonać przełomu
>> Bez wpływu na mnie, ale kiedy widzi, że miałem dość dużo chodzić, ona realizuje ona
>> Potrzebne czekać. Nawet jeśli poszła dalej i okazało, że nie byłoby mnie uderzył, bo zwolnił
>> W pośpiechu, kiedy zobaczyłem ją kierunkowskaz dalej, ale było to miłe, że czekała na mnie raz
>> Zdawała sobie sprawę, będę musiał podjąć wymijanie, aby uniknąć jej czy nie.
>
> Może być dorozumiany, ale nie powiedział, że pani właśnie przeszedł Ciebie. Gdyby była to zrobiła
> Głównych przejść niebezpieczne i niepełne.

Moja pamięć jest nieco rozmyta na temat wydarzeń, które doprowadziły do niej, ale uważam, że to co się stało.
Minęła mnie, najwyraźniej myśli, że ona ma czas na bezpieczne pełne swoją kolej. Kiedy
uświadomiłem sobie, dzieje się zbyt szybko do tego, ona mnie ręką przez. Byłem na tyle daleko za nią na
czas na jej tylnej prawej kierunkowskaz (przynajmniej robiła to !!!).

...

>> Droga ta ma dużo rowerzystów wszystkich typów: transportational, rekreacyjnych i hard-core
>> Roadies na to, aby kierowcy są bardzo wykorzystane do widząc wokół nas, co znacznie ułatwia jej
>> Chodzi o tego typu sytuacjach.
>
> Kiedyś ktoś będzie w stanie zmierzyć to często obserwowane zjawiska. Więcej rowerzystów nie
> Są na drogach (które faktycznie wiedzą co robią) bezpieczniej na rowerze jest dla rowerzystów.

Ta droga będzie dobre studium przypadku, niestety, zbyt wiele cios rowerzystów aż
czerwone światło, zwykle po jazda na ramię obok długiej kolejce samochodów zatrzymany. Daje wszystkie
nas bad name ...

--
David Kerber optymistą mówi "Dzień dobry, Panie." Podczas pesymista mówi: "Dobry Boże,
Jest ranek.

Usuń ns_ z adresu przed e-mailowych.

Archer napisał:

> Moja pamięć jest nieco rozmyta na temat wydarzeń, które doprowadziły do niej, ale uważam, że to, co
> Stało. Minęła mnie, najwyraźniej myśli, że ona ma czas na bezpieczne pełne swoją kolej. Kiedy
> Zdawała sobie sprawę, że jadę za szybko do tego, ona mnie ręką przez. Byłem na tyle daleko za nią na
> Czas na jej tylnej prawej kierunkowskaz (przynajmniej robiła to !!!).

Prawo, prawne i bezpieczne rzeczą do zrobienia w tej sytuacji jest do przekazania samochodu na lewo. Jeśli istnieje
nie ma miejsca na przełęczy, uzyskać bezpośrednio za samochodem.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

W artykule <tmorse-DAFE13.09024029052003@news.covad.net>, tmorse@spamcop.net mówi ...
> Archer napisał:
>
>> Moja pamięć jest nieco rozmyta na temat wydarzeń, które doprowadziły do niej, ale uważam, że to, co
>> Stało. Minęła mnie, najwyraźniej myśli, że ona ma czas na bezpieczne pełne swoją kolej.
>> Kiedy sobie sprawę, że jadę za szybko do tego, ona mnie ręką przez. Byłem na tyle daleko w tyle
>> Ją w czasie, aby zobaczyć jej prawy tylny-kierunkowskaz (przynajmniej robiła to !!!).
>
> Prawo, prawnych i bezpieczne rzeczą do zrobienia w tej sytuacji jest do przekazania samochodu na lewo. Jeśli
> Nie ma miejsca na przełęczy, uzyskać bezpośrednio za samochodem.

Byłem zbyt blisko za nią i dzieje się zbyt szybko, aby uzyskać zatrzymał się i przejść po niej na lewo, mogłem
zatrzymał się przed dotarciem do skrzyżowania, ale nie przed udaniem się obok niej. Stanęła w
lane podróży i machał mi na ramieniu, więc mój wybór padł albo na przystanku na ramieniu i
niech pełne swoją kolej, albo dalej jak prosiła mnie zrobić.

--
David Kerber optymistą mówi "Dzień dobry, Panie." Podczas pesymista mówi: "Dobry Boże,
Jest ranek.

Usuń ns_ z adresu przed e-mailowych.

W <MPG.193fff9110578f0b72@news.ids.net> artykułu, łucznik <ns_archer1960@ns_hotmail.com> napisał:
> Byłem zbyt blisko za nią i dzieje się zbyt szybko, aby uzyskać zatrzymał się i przejść po niej na lewo, mogłem
> zatrzymał się przed dotarciem do skrzyżowania, ale nie przed udaniem się obok niej. Stanęła w
> lane podróży i machał mi na ramieniu, więc mój wybór padł albo na przystanku na ramieniu
> i niech ją z kolei pełne lub dalej jako spytała mnie zrobić.

Chciałbym zachować ostrożność nie. Nawet jeśli jesteś pewien, komunikacji z nią, nikt inny na tym
przecięcia oczekuje, aby przyjść wychodziły na jej prawej stronie. Jest więc pewne ryzyko, np. z
lewej tokarstwo z nadjeżdżającym pasa przejścia na torach.

To jest trochę tak, jak klasyczny przypadek pieszych w przypadku gdy kierowca w pobliżu pasa na 4-kanałowe
przystanków na drodze do fali pieszych w poprzek drogi, uniemożliwiając wyprzedzanie ruchu pieszych i
zatrzymaniu kierowcy nie widzieli siebie nawzajem. Niektóre sprzyja najlepiej spadła ....

- Bruce Fields

W artykule <nPqcnV--hbSk0EujXTWc-w@speakeasy.net>, bfields@fieldses.org mówi ...
> W <MPG.193fff9110578f0b72@news.ids.net> artykułu, łucznik <ns_archer1960@ns_hotmail.com> napisał:
>> Byłem zbyt blisko za nią i dzieje się zbyt szybko, aby uzyskać zatrzymał się i przejść po niej na lewo, ja
>> Mógł się zatrzymać przed dotarciem do skrzyżowania, ale nie przed udaniem się obok niej. Ona
>> Zatrzymał się w pasie podróży i machał mi na ramieniu, więc mój wybór padł albo na przystanku
>> Ramię i niech ją z kolei pełne lub dalej jako spytała mnie zrobić.
>
> I'd ostrożności istnieje. Nawet jeśli jesteś pewien, komunikacji z nią, nikt inny na tym
> Przecięcia oczekuje, aby przyjść wychodziły na jej prawej stronie. Jest więc pewne ryzyko, np. z
> W lewo-tokarstwo z nadjeżdżającym pasa przejścia na torach.

That's for sure; Patrzyłem na nadjeżdżające pojazdy, a także skręcić w prawo-na-czerwonych ludzi
Cross Street, jak również.

....

--
David Kerber optymistą mówi "Dzień dobry, Panie." Podczas pesymista mówi: "Dobry Boże,
Jest ranek.

Usuń ns_ z adresu przed e-mailowych.

On Thu, 29 maja 2003 08:31:47 -0400, łucznik <ns_archer1960@ns_hotmail.com> napisał:

> poszedł dalej i okazało, że nie byłoby mnie uderzył, bo spowolnienie w pośpiechu, kiedy zobaczyłem ją
> kierunkowskaz dalej, ale było to miłe, że czekała na mnie raz zdawała sobie sprawę, będę musiał podjąć
> wymijanie, aby uniknąć jej czy nie.

Kobieta była idiotą, że nie jej wskaźnik włączyć w pierwszej kolejności. W momencie jesteś
zatrzymał się przed światłem, powinny być już migać.

Jasper

bfields@fieldses.org (J. Bruce Fields) napisał:

> Niektóre sprzyja najlepiej spadła ....

Jadę pod górę, kobieta przeszła mi prawo skrętu w sprawie. Wpadłem do linii za nią, ale
domyślać się spodziewała mnie do kretyński i przesuń ją na prawo i stanęła. Musiałem na slam
Hamulce powstrzymać się od tyłu jej zakończenia. Spojrzała na mnie i machał do mnie do przodu i tylko krzyknął
"GO! Masz prawo drogi!"

RFM
--
Aby odpowiedzieć, tłumaczyć domeny L33 + 2p33 | <to alfa. 4 \u003d 0 \u003d O 3 \u003d e + \u003d t

Jasper Janssen "<jasper@jjanssen.org> napisał w wiadomości
news: 0s1ddvsltiklno89d5dpq0jphtgdq0uc1f@4ax.com...
> On Thu, 29 maja 2003 08:31:47 -0400, łucznik <ns_archer1960@ns_hotmail.com> napisał:
>
>> Poszedł dalej i okazało, że nie byłoby mnie uderzył, bo spowolnienie w pośpiechu, kiedy zobaczyłem ją
>> Kierunkowskaz dalej, ale było to miłe, że czekała na mnie raz zdawała sobie sprawę, będę musiał podjąć
>> Wymijanie, aby uniknąć jej czy nie.
>
> Kobieta idiotą, że nie jej wskaźnik włączyć w pierwszej kolejności. W momencie jesteś
> Zatrzymał się przed światłem, powinny być już migać.
>

Ona także powinna zostać przeniesiona na drodze do pokoju prawa nie daje mu przekazać
(nawet / zwłaszcza jeśli nie było rowerów pasa).

To jest taki wspólny scenariusz I don't even think about mijania na prawo, gdy istnieje
skrzyżowania. I albo się pasie, na lewo lub zatrzymać.

On Thu, 29 maja 2003 20:16:21 -0700, "jednym z sześciu miliardów" <varuna.remove@sbcglobal.net> napisał:

> Ona także powinna zostać przeniesiona na drodze do pokoju prawa nie daje mu przekazać
> (nawet / zwłaszcza jeśli nie było rowerów pasa).
>
> To jest taki wspólny scenariusz I don't even think about mijania na prawo, gdy istnieje
> skrzyżowania. I albo się pasie, na lewo lub zatrzymać.

I zwykle nie przechodzą na prawo, jeśli jest pokój, ale nie na szybkości i nigdy nadal przeszłości
swiatla, aż będzie jasne, że śmiało mogę zrobić. Około tutaj jednak, gdy takie
przecięcie zazwyczaj dostaje od 3 do 10 rowery każdej iteracji światła, a nie może
rowerów raz na kilka powtórzeń, ludzie mają tendencję do poszukiwania rowery, i prawdopodobnie z
szacunek dla ich paintjobs (dużo cięcia metalu na rowerze ..), zazwyczaj pozwalają przejść, jak jesteś
uprawnionych.

Jasper

To dobrze, że nie było wypadku, który brzmi jak ty byłby ww. I może
tylko tutaj ktoś w samochodzie mówiąc: "Przepraszam, urzędnik, ale byłem zbyt blisko za tym samochodem i
dzieje się zbyt szybko, aby zatrzymać, więc tylko udał się wokół nich, a nie ".

Nie sądzę, że lot.

CF

Archer napisał:

> Byłem zbyt blisko za nią i dzieje się zbyt szybko, aby uzyskać zatrzymał się i przejść po niej na lewo, ja
> Mógł się zatrzymać przed dotarciem do skrzyżowania, ale nie przed udaniem się obok niej. Ona
> Zatrzymał się w pasie podróży i machał mi na ramieniu, więc mój wybór padł albo na przystanku na
> Ramię i niech ją z kolei pełne lub dalej jako spytała mnie zrobić.