Dworzec Śródmieście rowerów dla Chicago

Ta historia z dzisiejszej "Chicago Tribune". Myślałem, że rowerzyści z innych miast mogą być zainteresowani
i może jakieś uwagi na temat podobnych urządzeń gdzie indziej.

Usuń CLOTHES odpowiedzi
Plan magazyn rowerowy może okazać dojeżdżać do Easy Ride
Usuń CLOTHES odpowiedzi

Gary Tribune reporter Washburn pracowników

13 czerwca 2003

Burmistrz Richard Daley, może Chicago najbardziej widocznych adwokata na rowerze i na pewno jeden z
najbardziej siłę, planuje podjąć miasto na nowy poziom rowerowych przyjaźni z centrum
"stacja rowerów.

Stacji kosztować nawet 2 miliony dolarów, jest planowane do Millenium Park. Rowerzyści będą
być w stanie w pedał, sprawdzić swoje rowery, złapał prysznic, przebrać, napić się kawy i idź
do pracy w centrum lub biegać na posyłki, znając ich jeździ tam będzie po powrocie.

Wypożyczalnia rowerów i naprawy również będą oferowane w 10.000 stóp kwadratowych stacji, które mają być w
północno zakątków Poziomy 5 i 6 parku garażu. Stacji zmieści
około 400 rowerów.

Oddzielnie, urzędników planuje bezpieczne Otoczenie obok garażu, gdzie do 300 rowerów
mogą być sprawdzane podczas dużych imprez w centrum, takich jak Taste of Chicago i festiwali muzycznych. Byłoby
zastąpić tymczasowy "zagrody" już w użyciu.

"Jest to najbardziej ekscytujący projekt I've pracował od Przyjechałem tutaj", powiedział Ben Gomberg, miasta
Koordynator programu rowerowych. "Wszystko jest plotąc - trasa nad jeziorem, ścieżki rowerowe
jesteśmy wprowadzenie i powiązania z tranzytu.

"Jest to kolejny projekt w realizacji marzeń burmistrza do Chicago najbardziej przyjazne dla rowerów
miasto w Stanach Zjednoczonych, "Gomberg powiedział.

Daley podjęła ciepła strome przekroczeń kosztów w Millennium Park, teraz częściowo otwarte Randolph Street
i Michigan Avenue. Ale finansowania stacji rower pochodzi od rządu federalnego, na mocy
program zmniejszyć natężenie ruchu i poprawy jakości powietrza.

Miasta otrzymał jeden 950.000 dolarów dotacji oraz uzyskania dodatkowych środków z tej samej puli pieniędzy
na pokrycie kosztów całego projektu, powiedział Brian Steele, rzecznik prasowy miasta transportowy
Dział.

"Magazynach będą wolne, ale my szukamy w miarę możliwości robi jakiegoś rodzaju opłat, chyba
z członkostwa w ustawieniu, do stosowania prysznic i szafki, "powiedział Steele.

Miasto będzie szukać oferentów działać wypożyczalnia i serwis naprawczy i oddzielnie, kawy i
baru z sokami.

Chicago firma architektoniczna Muller & Muller zeszłym miesiącu wygrał 120.000 dolarów kontrakt na zaprojektowanie
stacji, aby otworzyć przez następne Memorial Day.

Poza służąc ludziom, którzy korzystają z rowerów stać się centrum, stacja będzie dostępna dla innych
dojeżdżających do pracy, szczególnie tych, którzy przyjeżdżają na terminalu Metra w Michigan i Randolph i rowerów
ostatni etap ich drogi do North Michigan Avenue, na przykład, albo West Loop, Gomberg powiedział.

"Uzasadnione jest, aby ktoś się [pociąg] w, podnieś rower one przechowywane przez noc,
go na drodze i na koniec spadku dzień z roweru i domu głową ".

Inni potencjalni użytkownicy mogą mieszkać w apartamentach w centrum i domki szeregowe bez miejsca
dla rowerów.

Goście Śródmieście, którzy chcą jechać nad jeziorem można korzystać z nowej stacji wypożyczalnia rowerów,
officials said.

"To coś, myślimy, to naprawdę działa", powiedział Nick Jackson, dyrektor ds. planowania
Chicago Bicycle Federation. "Dobrze byłoby mieć [wynajem] downtown location."

Jackson powiedział stacji rowerów były używane w Europie od lat i są na miejscu lub planowanych w USA
miast, takich jak Denver, Los Angeles, i Berkeley, Long Beach i Palo Alto, Kalifornia

Rowery mają za sobą długą drogę w Chicago od Daley został burmistrzem w 1989 roku, powiedział Jackson. Burmistrz jest
zapalony rowerzysta, który czasem odnosi się do 100-Jazda mile w pobliżu jego domu w stanie Michigan lata.

"Był ogromny czynnik i dokonał dużego wpływu," powiedział Jackson.

Setki stojaki na rowery zostały zainstalowane citywide i 75 mil na pasach dla rowerów powstały na
Ulice miasta, z jeszcze 25 mil planowane w przyszłym roku. Tymczasem CTA jest wyposażony swoje autobusy
o stojaki na rowery i pozwala rowery być wniesione na pokład pociągu przez większość dnia.

Wysłuchania publicznego jest zaplanowane na czwartek w Chicago Cultural Center w celu omówienia "Bike 2010
Plan ", na kolejnym etapie citywide ulepszeń.

W piątek, w międzyczasie, Daley ma przemawiać na rocznym Bike to Work rajd w pętli nawet
jak miasto przygotowuje się do niedzielnego rowerowy Drive, jazda sponsorowane przez federację rower, który jest
powinny przyciągnąć do 18.000 rowerzystów. Dzięki Daley, że będzie wyłącznym wczesnym rankiem
korzystania z Lake Shore Drive.

Copyright (c) 2003, "Chicago Tribune"

Paul Turner <pst@rcn.com> napisał w wiadomości: <3EE9D155.5000408 @ rcn.com> ...
> Ta historia z dzisiejszej "Chicago Tribune". Myślałem, że rowerzyści z innych miast mogą być zainteresowani
> A może jakieś uwagi na temat podobnych urządzeń gdzie indziej.

Istnieje kilka takich rowerów stacji w Kalifornii - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto Caltrain.
Istnieją również plany dotyczące rowerów stacje na Fruitvale BART i San Francisco Financial District.

Największym wyzwaniem jest pokrycie kosztów operacyjnych. Dla małych operacji, takie jak czas Berkeley
(co parków kilkaset rowerów dziennie), koszt dochodzi do dolców para na rowerze. Kwota ta jest
objętych dotacją. Osobiście nie obejrzysz tej cenie jak targować, ponieważ parking na stacjach Bart
_lot_ więcej niż ($ 30k na przestrzeni zaledwie kosztów budowy), ale zbliża się do finansowania
zawsze największym wyzwaniem. Jednym z możliwych rozwiązań jest połączenie parkowania rowerów z rowerów-sklep
pracy, gdzie parki sklep rowery właściciel w zamian za zmniejszenie czynszu.

Overseas, jest to zupełnie inna historia. Dworce kolejowe w Japonii i wielu krajach europejskich są
przepełnione rowerów i rowerów stacje w Niemczech, Danii, Holandii i Japonii karzeł wszystkich
małych operacji Kalifornii. Bike-stacji w Japonii są najbardziej imponujące: giant wielopiętrowych
garaże pełne tysiące rowerów - i całkowicie zautomatyzowane.


>
> --------------------
> Plan magazyn rowerowy może okazać dojeżdżać do Easy Ride
> --------------------
>
> Gary Tribune reporter Washburn pracowników
>
> 13 czerwca 2003
>
> Burmistrz Richard Daley, może Chicago najbardziej widocznych adwokata na rowerze i na pewno jeden z
> Najbardziej siłę, planuje podjąć miasto na nowy poziom rowerowych przyjaźni z centrum
> "Stacji rowerów.
>
> Stacji kosztować nawet 2 miliony dolarów, jest planowane do Millenium Park. Rowerzyści
> Będą mogli w pedał, sprawdzić swoje rowery, złapał prysznic, przebrać, napić się kawy
> I przejść do pracy w centrum lub biegać na posyłki, znając ich jeździ tam będzie po powrocie.
>
> Wypożyczalnia rowerów i naprawy również będą oferowane w 10.000 stóp kwadratowych stacji, które mają być w
> Północno zakątków Poziomy 5 i 6 parku garażu. Stacji zmieści
> Około 400 rowerów.
>
> Osobno, urzędników planuje bezpieczne Otoczenie obok garażu, gdzie do 300 rowerów
> Może być sprawdzone w trakcie dużych imprez w centrum, takich jak Taste of Chicago i festiwali muzycznych. Byłoby
> Zastąpić tymczasowy "zagrody" już w użyciu.
>
> "To jest najbardziej ekscytujący projekt I've pracował od Przyjechałem tutaj", powiedział Ben Gomberg, miasta
> Koordynator programu rowerowych. "Wszystko jest plotąc - trasa nad jeziorem, ścieżki rowerowe
> Jesteśmy wprowadzenie i powiązania z tranzytu.
>
> "To jest kolejny projekt w realizacji marzeń burmistrza do Chicago najbardziej przyjazne dla rowerów
> Miasto w Stanach Zjednoczonych, "Gomberg powiedział.
>
> Daley podjęła ciepła strome przekroczeń kosztów w Millennium Park, teraz częściowo otwarte Randolph
> Ulica i Michigan Avenue. Ale finansowania stacji rower pochodzi od rządu federalnego
> W ramach programu zmniejszyć natężenie ruchu i poprawy jakości powietrza.
>
> Miasta otrzymał jeden 950.000 dolarów dotacji oraz uzyskania dodatkowych środków z tej samej puli pieniędzy
> W celu pokrycia kosztów całego projektu, powiedział Brian Steele, rzecznik prasowy miasta transportowy
> Zakład.
>
> "Magazynach będą wolne, ale my szukamy w miarę możliwości robi jakiś rodzaj opłat,
> Może z członkostwa w ustawieniu, do stosowania prysznic i szafki, "powiedział Steele.
>
> Miasto będzie szukać oferentów działać wypożyczalnia i serwis naprawczy i oddzielnie, kawy i
> Bar soku.
>
> Chicago firma architektoniczna Muller & Muller zeszłym miesiącu wygrał 120.000 dolarów kontrakt na zaprojektowanie
> Stacji, aby otworzyć przez następne Memorial Day.
>
> Poza służąc ludziom, którzy korzystają z rowerów stać się centrum, stacja będzie dostępna dla innych
> Dojeżdżających do pracy, szczególnie tych, którzy przyjeżdżają na terminalu Metra w Michigan i Randolph i
> Rower ostatni etap swojej drogi do North Michigan Avenue, na przykład, albo West Loop,
> Gomberg powiedział.
>
> "Nie ma nic niedorzecznego kogoś do podjęcia [pociąg] w, podnieś rower one przechowywane
> Z dnia na dzień przejść na drodze i na koniec spadku dzień z roweru i domu głową ".
>
> Inni potencjalni użytkownicy mogą mieszkać w apartamentach w centrum i domki szeregowe, bez miejsca na
> Rowery.
>
> Śródmieście użytkowników, którzy chcą jechać nad jeziorem można korzystać z nowej stacji wypożyczalnia rowerów,
> Officials said.
>
> "To coś, myślimy, to naprawdę działa", powiedział Nick Jackson, dyrektor ds. planowania
> Chicago Bicycle Federation. "Dobrze byłoby mieć [wynajem] downtown location."
>
> Jackson powiedział stacji rowerów były używane w Europie od lat i są na miejscu lub planowanych w USA
> Miast, takich jak Denver, Los Angeles, i Berkeley, Long Beach i Palo Alto, Kalifornia
>
> Rowery mają długą drogę w Chicago od Daley został burmistrzem w 1989 roku, powiedział Jackson. Burmistrz jest
> Zapalony rowerzysta, który czasem odnosi się do 100-Jazda mile w pobliżu jego domu w stanie Michigan lata.
>
> "Był ogromny czynnik i dokonał dużego wpływu," powiedział Jackson.
>
> Setki stojaki na rowery zostały zainstalowane citywide i 75 mil na pasach dla rowerów powstały na
> Ulice miasta, z jeszcze 25 mil planowane w przyszłym roku. Tymczasem CTA jest wyposażony swoje autobusy
> O stojaki na rowery i pozwala rowery być wniesione na pokład pociągu przez większość dnia.
>
> Wysłuchania publicznego jest zaplanowane na czwartek w Chicago Cultural Center w celu omówienia "Bike
> Plan 2010 ", na kolejnym etapie citywide ulepszeń.
>
> W piątek, w międzyczasie, Daley ma przemawiać na rocznym Bike to Work rajd w pętli nawet
> Jak miasto przygotowuje się do niedzielnego rowerowy Drive, jazda sponsorowane przez federację rowerowych, które
> Ma przyciągnąć do 18.000 rowerzystów. Dzięki Daley, będą miały wyłącznego
> Wczesnego stosowania rano Lake Shore Drive.
>
>
> Copyright (c) 2003, "Chicago Tribune"

"bikerider7" <bay_bridge_tgv@yahoo.com> napisał w wiadomości
news: d35d6005.0306131254.4af11d4f @ posting.google.com...

> Jest kilka takich rowerów stacji w Kalifornii - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto
> Caltrain. Istnieją również plany dotyczące rowerów stacje na Fruitvale BART i San Francisco Financial
> Powiat.

Tak. Spróbuj www.bikestation.org

> Największym wyzwaniem jest pokrycie kosztów operacyjnych. Dla małych operacji, takie jak czas
> Berkeley (która parki kilkaset rowerów dziennie), koszt dochodzi do dolców para na rowerze.
> Ta kwota jest objętych dotacją. Osobiście nie obejrzysz tej cenie jak targować się od parkowania samochodów na
> Stacje Bart _lot_ więcej niż ($ 30k na przestrzeni zaledwie kosztów budowy), ale zbliża się
> Z finansowania jest zawsze największym wyzwaniem. Jednym z możliwych rozwiązań jest połączenie rowerów
> Parking z rowerów operacji sklepie, gdzie parki sklep rowery właściciel w zamian za zmniejszenie czynszu.

Dwa dolary dziennie, aby bezpiecznie przechowywać rowerów jest doskonałą wartość. Chciałbym na pewno są gotowi zapłacić, że
w centrum Long Beach lub Berkeley! To nic innego niż szafki w areału. Jestem przyjemnie
zaskoczony, że koszty są niskie. Ale jestem również zadowolony ktoś troszczy się wystarczający do pokrycia tego z dotacji.

> Overseas, jest to zupełnie inna historia. Dworce kolejowe w Japonii i wielu krajach europejskich są
> Przepełnione rowerów i rowerów stacje w Niemczech, Danii, Holandii i Japonii karzeł wszystkich
> Małe operacje Kalifornii. Bike-stacji w Japonii są najbardziej imponujące: giant
> Wielopiętrowych garaże pełne tysiące rowerów - i całkowicie zautomatyzowane.

I've seen japoński parkowania rowerów, gdzie rowery wiszą na stojaku ruchu głową, jak pralnia chemiczna.

Jedno chciałbym zobaczyć to stojaki na rowery * wewnątrz * centra handlowe. Stojaki rowerowe w centrach handlowych są zazwyczaj doskonale
znajduje się na dysku o kradzieży, aktów wandalizmu. Nie ma powodu, ludzie nie mogli chodzić ich rowery
wewnątrz, gdzie złodzieje i wandale są mniej skłonni do bałaganu z nimi, w obecności innych osób. Mall
menedżerowie wydają się być buttheads o tego typu rzeczy jednak. Lokalne centrum tutaj ledwo
w dowolnym miejscu, aby zablokować rower na zewnątrz. Dlaczego nie poświęcić jeden z wielu sklepów zwolniło do parkowania rowerów? Albo
przynajmniej już coś do zamka w przednie drzwi, a nie tylko wtedy, gdy jest to wygodne, ale gdzie jest
w zwykłym widoku. No cóż, po prostu jeszcze jeden powód, dla mnie nie do robienia zakupów w centrach handlowych i wielkich sklepów pole ...

Matt O.

Sat, 14 czerwca 2003 00:01:44 GMT, <IBtGa.1984$Hw.1617951@news2.news.adelphia.net> "Matt O'Toole"
<matt@deltanet.com> napisał:

> One thing I'd like to see się stojaki na rowery * wewnątrz * centra handlowe. Stojaki rowerowe w centrach handlowych są zazwyczaj doskonale
> znajduje się na dysku o kradzieży, aktów wandalizmu. Nie ma powodu, ludzie nie mogli chodzić ich rowery
> w środku, gdzie złodzieje i wandale są mniej skłonni do bałaganu z nimi, w obecności innych osób. Mall
> menedżerowie wydają się być buttheads o tego typu rzeczy jednak. Lokalne centrum tutaj ledwo
> w dowolnym miejscu, aby zablokować rower na zewnątrz. Dlaczego nie poświęcić jeden z wielu sklepów zwolniło do parkowania rowerów? Lub
> przynajmniej wprowadzi coś do blokady w przednie drzwi, a nie tylko wtedy, gdy jest to wygodne, ale gdzie
> to w zwykłym widoku. No cóż, po prostu jeszcze jeden powód, dla mnie nie do robienia zakupów w centrach handlowych i wielkich sklepów pole ...
>
> Matt O.

Centrum będzie musiał być przekonany, traci on znaczną liczbę "pożądane" klientów, nie
zapewnienie parkingi dla rowerów lub być aktów prawnych do świadczenia minimalnego.

Nawet ci, którzy dają stojaki na rowery dają mało uwagi na ich umieszczenie.

Najczęściej winy jest stojak znajduje się w pobliżu i równolegle do ściany. Przechodząc rack
dziewięćdziesiąt stopni wzrośnie dwukrotnie to dogodne możliwości lub dostarczyć takiej samej ilości parking z
mniejsze szafie.

I've seen stojaki tak blisko do ściany, z U-Lock, można tylko bezpieczne
przedniego koła.

Jeden z moich ulubionych jest podczas parkowania rowerów pozostawia siodełek bezpośrednio pod kroplówka linii
Zwis dachu.

Pomysł wolnych sklepy wykorzystywane do parkowania rowerów jest dźwięk, że ma potencjał dla życia
do martwych stref w centrum inaczej rozwija. Idealnie byłoby je w pobliżu wejścia, które
również wydaje się pożądane, a zatem drogich miejscach. Wysiedleni by'paying najemców może
zraża klientów, którzy przyszli do powoływania się na powierzchni.
--
zk

"Zoot Katz" <zootkatz@operamail.com> napisał w wiadomości news: 3fdf79ab.22716125 @ publicznego news.look.ca...

> Centrum trzeba będzie przekonać tracił znaczną liczbę "pożądane" klientów, nie
> Zapewnienie parkingi dla rowerów lub być aktów prawnych do świadczenia minimalnego.

Nawet jeśli można zrobić w przypadku ich nigdy nie da Ci satysfakcję. Osoby te loty przez gminy
ich spodnie i drobną wycieczkę władzy król jest ich niewiele królestwa. I nie będzie
powiedział, co robić.

> Nawet ci, którzy dają stojaki na rowery dają mało uwagi na ich umieszczenie.

Jeśli myśl jest podane, to zachować brzydkich rzeczy, od głównego wejścia. To samo dotyczy
przystanków autobusowych. W kierownik centrum oczy, rowerów i komunikacji miejskiej są dla przegranych i
lowlifes, którzy nie mogą sobie pozwolić na samochody, a każdy menedżer centrum chce udawać, że on przeznaczony wyłącznie do "ekskluzywnego
klientów.

> Najczęściej winy jest stojak znajduje się w pobliżu i równolegle do ściany. Przechodząc rack
> Dziewięćdziesiąt stopni wzrośnie dwukrotnie to dogodne możliwości lub dostarczyć takiej samej ilości parking z
> Mniejsze szafie.

Tak, ale to wystają bardziej widocznym miejscu. Rysunek Gotta obecnie sposób ukryć, że yucky bike rack.

> I've seen stojaki tak blisko do ściany, z U-Lock, można tylko bezpieczne
> Przednie koło.

> Jeden z moich ulubionych jest podczas parkowania rowerów pozostawia siodełek bezpośrednio pod kroplówka linii
> Zwis dachu.

Obie te sytuacje dotyczą niemal każdej szafie rowerów publicznych w tej dziedzinie, która jest stosunkowo
bike-friendly (za miastem uniwersyteckim).

> Pomysł wolnych sklepy wykorzystywane do parkowania rowerów jest dźwięk, że ma potencjał, aby dodać
> Życia martwych stref w centrum inaczej rozwija. Idealnie byłoby je blisko wstęp
> Również wydaje się pożądane, a zatem drogich miejscach. Wysiedleni by'paying
> Najemców może zrazić klientów, którzy przyszli do powoływania się na powierzchni.

Wielu z tych właścicieli Mall żartuje się, że oni kiedykolwiek najemców w tych przestrzeniach.
Większość czasu robią wszystko, aby mogli je sprawdzić mniej martwy. I myślę, że użytkownicy rowerów
którzy przybyli do powołania się na takie miejsca chętnie go mieć, nawet na krótki czas, nawet gdyby
które mają być przeniesione.

Mamy wspaniałych lokalnych szlak rowerów (kolejowym szlaku), który kończy się w centrum handlowym. Wiele osób używa go
do dojeżdżania do pracy, albo na rowerze, spacery. Jednakże, z którym trasa się kończy, trzeba
jazdy na drodze wokół centrum, aby znaleźć bike rack.

Matt O.

On Fri, 13 czerwca 2003 08:27:49 -0500, Paul Turner <pst@rcn.com> napisał:

> Ta historia z dzisiejszej "Chicago Tribune". Myślałem, że rowerzyści z innych miast mogą być zainteresowani
> a może jakieś uwagi na temat podobnych urządzeń gdzie indziej.

Jako rowerzysta i mieszkaniec Chicago Jestem szczęśliwy Daley ma interes w naszych potrzeb. Jak pilot
I'm still pissed miał Meigsa pól rozebrane. :-(

jeverett3 <AT> earthlink <dot> netto http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3