Sturdy koła turystyki

Hi there:

Każdy ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na mniej
niż doskonałe drogi? Mam w przeszłości do czynienia out-of-true koła przednie, które mimo iz powrotem
Sakwy i dbałości o koleinami drogach itp. Większość czasu jest na tylne koło, które odbywają się
ciężar, chociaż z przodu także zdobyć młotkiem w odległych miejscach jak Alaska.

Mam książkę Jobst Brandt "The Bicycle Wheel" i myślał dokonywania własnego koła Kiedyś
zorientowali się, co obręcze / szprychy / złączki itp. może być najbardziej wytrzymały.

Każda pomoc będzie naprawdę doceniane, dzięki.

Thinknotes@yahoo.com Manju

Prawdopodobnie o tym wiedzą, ale Trek 520 jest Bontrager felgi Fairlane, piasty Shimano LX i 36 szprych. Jego
bardzo mocne. Domyślam się tylko "w górę" z tego powstać, jest równolegle z kół. Powodzenia.

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> napisał w wiadomości
news: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi there:
>
> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na
> Mniej niż doskonałe drogi? Mam w przeszłości do czynienia out-of-prawdziwe kółka pomimo przodu
> Iz powrotem Sakwy i dbałości o koleinami drogach itp. Większość czasu jest na tylne koło
>, Które odbywają się ciężar, chociaż z przodu także zdobyć młotkiem w odległych miejscach jak Alaska.
>
> Mam książkę Jobst Brandt "The Bicycle Wheel" i myślał dokonywania własnego koła Kiedyś
> Zorientowali się, co obręcze / szprychy / złączki itp. może być najbardziej wytrzymały.
>
> Każda pomoc będzie naprawdę doceniane, dzięki.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

On Tue, 30 grudnia 2003, ThinkNotes napisał:

> Hi there:
>
> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na
> Mniej niż doskonałe drogi? Mam w przeszłości do czynienia out-of-prawdziwe kółka pomimo przodu
> Iz powrotem Sakwy i dbałości o koleinami drogach itp. Większość czasu jest na tylne koło
>, Które odbywają się ciężar, chociaż z przodu także zdobyć młotkiem w odległych miejscach jak Alaska.

36 dołkowe obręcze Mavic T520 służyły mi bardzo dobrze na moim pełnym obciążeniem touring jazda rowerem na bardzo
zły stan dróg i fireroads. Należy pamiętać, że jakość koło budowy jest równie ważne, lub więcej
ważne, niż obręczy. Chciałbym również twierdzą, że szczególnie dla tylne koło, wtrącał szprychy naprawdę
pomóc trwałe koła.

Marka <http://www.cs.unca.edu/ ~ Boyd / bicycling.html

Tim Carey pisze:

>> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na
>> Mniej niż doskonałe drogi? Mam w przeszłości do czynienia out-of-prawdziwe kółka pomimo przodu
>> Iz powrotem Sakwy i dbałości o koleinami drogach itp. Większość czasu jest na tylne koło
>> Że bierze ciężar, chociaż z przodu także zdobyć młotkiem w odległych miejscach jak Alaska.

>> Mam książkę Jobst Brandt "The Bicycle Wheel" i myślał dokonywania własnego koła Kiedyś
>> Zorientowali się, co obręcze / szprychy / złączki itp. może być najbardziej wytrzymały.

> Pewnie o tym wiedzą, ale Trek 520 jest Bontrager felgi Fairlane, piasty Shimano LX i 36 szprych.
> Jego bardzo mocne. Domyślam się tylko "w górę" z tego powstać, jest równolegle z kół.

Myślę Torelli Master mógłby spełnić swoje potrzeby najlepsze. Skontaktuj się z lokalnym sklepie rowerem lub
ktoś, kto nosi takie rzeczy.

http://www.torelli.com/home.html?htt.../wheels.html&1

Z drugiej strony, uszkodzenia obręczy występuje zazwyczaj wtedy, gdy na dnie opon na drodze i zagięcia obręczy.
Obręcze rzadko stają się pochylił się z obciążeń, które nie czynią oponę kompresji płasko na obręczy. Można
konieczność większego przekroju opony do ładunków nosisz.

Byłem na wielu wyboistych drogach z 25mm punkt opony cross z moim minimalny bagaż jak widać
w zdjęciach na stronie:

http://tinyurl.com/2bdbr

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

W dniu 30 grudnia 2003 14:36:18 -0800 w rec.bicycles.rides,
thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes) napisał:

> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na
> Mniej niż doskonałe drogi?

jeździć na rowerze górskim uzbrojone dla turystyki, z odwrotnym tłuszczu bieżnika opony.

I lubi strzelać w górę Iseran.

Czy to twój syn?

Nie twój rower ma podwójne rury siedzenia. Nigdy nie widział czegoś takiego.

Szczęśliwego Nowego Roku.

"Gearoid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> napisał w wiadomości news: <bstseb$nn4$1@kermit.esat.net> ...
>
> I nie twój rower ma podwójne rury siedzenia. Nigdy nie widział czegoś takiego.
>

To rzeczywiście pełne pompy wielkości ramki, umieszczone za sztyca i malowane na mecz. Bardzo
Stylowy, isn't it?

W artykule <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com> ThinkNotes
<thinknotes@yahoo.com> napisał:

> Hi there:
>
> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na
> Mniej niż doskonałe drogi? Mam w przeszłości do czynienia out-of-prawdziwe kółka pomimo przodu
> Iz powrotem Sakwy i dbałości o koleinami drogach itp. Większość czasu jest na tylne koło
>, Które odbywają się ciężar, chociaż z przodu także zdobyć młotkiem w odległych miejscach jak Alaska.
>
> Mam książkę Jobst Brandt "The Bicycle Wheel" i myślał dokonywania własnego koła Kiedyś
> Zorientowali się, co obręcze / szprychy / złączki itp. może być najbardziej wytrzymały.
>
> Każda pomoc będzie naprawdę doceniane, dzięki.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

Uruchomiono na prawą nogę przez czytanie "Bicycle Wheel". W zależności od masy ciała oraz
obciążenia statycznego, większość ludzi jest zadowolona z wersji pudełkowej felgi od firmy Sun, Mavic, Velocity, etc splecione 3 krzyż 36
szprychy podwójnie cieniowana DT lub Wheelsmith. Są to nie rzeczy myślenia. Ważne jest, koła
budowy i jakość to. Istnieją zasadniczo 3 budować stopnie do kół. Maszyny, sklep i
premii. Maszynę zbudowaną koła są wspólne na masę obrotu koła. Są ok do biegania sprawunki
i lekkie touring cła. Ostatecznie jednak będą wymagały sklepie lub premii przebudowa.
sklep budować lepiej niż maszyna. To ręcznie zbudowany przez budowniczego koła, ale nie aż tyle
uwagę w szczegółach premii budować, a więc będzie działać ok dla większości przejażdżki i wycieczki. Last but not
przynajmniej premii budować przypadki pokazują, co może zrobić budowniczy koła lub nie mogą zrobić. On lub ona zazwyczaj
Gwarancja życia koła przed problemami, z wyjątkiem zużycia obręczy. To śmietankę w
Budynek koło i jako taka opłata odpowiednio.

Większość turystów cyklu wykazały, że połączenie sklepu budować z przednich kół oraz premii budować
tylne koło pracy jest dla nich najlepsze pod względem wartości, zakładając tym samym felgi, szprychy i metody stosowane sznurowanie.
Tylko pieniądze masz oszczędności w pracy na przednie koło, ponieważ sklep budować będą tańsze
niż premia. W przeciwnym razie, jeśli zdecydujesz się premii dla obu, nie trzeba martwić się o koła będzie
obecnie whack Everytime You Go off-road ..

Jeśli chcesz dowodu bomba tylnego koła, do 40 szprych i obręczy premii budować. To będzie cięższe niż 36
szprychy, ale kogo to obchodzi ..

Terry Morse <tmorse@spamcop.net> pisze:

> Brian Huntley napisał:
>
>> To rzeczywiście pełne pompy wielkości ramki, umieszczone za sztyca i malowane na mecz. Bardzo
>> Stylowe, isn't it?
>
> Jeden z niewielu zalet posiadania długich pobytów łańcucha. Ułatwia mocowanie roweru na samochód
> Rack, również. Barki rower jest bardziej komfortowe. Pompa pobiera brudne na mokre dni, choć.

Also-lepszą stabilność i bardziej komfortową jazdę, mniej dotkliwe zakłócenia linii łańcucha, itp. Nie
wiele korzyści.

> Jedną wadę do długiego łańcucha pozostaje, że zauważyłem: wspinaczka z siodła na mokrej nawierzchni
> Umożliwia powrót poślizgu kół.

OTOH, jest to mniej prawdopodobne, że przednie koło będzie pochodzić z ziemi, jak to zwykle IME z krótkim
rowery Chainstay.

Dzięki wszystkim za wszystkie swoje posty i odpowiedzi, to doceniam dużo. Have a great new year

Manju

David <biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> napisał w wiadomości
news: <311220031642323312% biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> ...
> W artykule <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com> ThinkNotes
> <thinknotes@yahoo.com> Napisał:
>
>> Hi there:
>>
>> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na
>> Mniej niż doskonałe drogi? Mam w przeszłości do czynienia out-of-prawdziwe kółka pomimo przodu
>> Iz powrotem Sakwy i dbałości o koleinami drogach itp. Większość czasu jest na tylne koło
>> Że bierze ciężar, chociaż z przodu także zdobyć młotkiem w odległych miejscach jak Alaska.
>>
>> Mam książkę Jobst Brandt "The Bicycle Wheel" i myślał dokonywania własnego koła Kiedyś
>> Zorientowali się, co obręcze / szprychy / złączki itp. może być najbardziej wytrzymały.
>>
>> Any help będzie naprawdę doceniane, dzięki.
>>
>> Thinknotes@yahoo.com Manju
>
> Uruchomiono na prawą nogę przez czytanie "Bicycle Wheel". W zależności od masy ciała oraz
> Obciążenia statycznego, większość ludzi jest zadowolona z wersji pudełkowej felgi od firmy Sun, Mavic, Velocity, etc splecione 3 krzyż 36
> Szprychy podwójnie cieniowana DT lub Wheelsmith. Są to nie rzeczy myślenia. Ważne jest, koła
> Budowanie i jakość to. Istnieją zasadniczo 3 budować stopnie do kół. Maszyny, sklep i
Premium. Maszynę zbudowaną koła są wspólne na masę obrotu koła. Są ok do biegania sprawunki
> I lekkiej turystyki cła. Ostatecznie jednak będą wymagały sklepie lub premii przebudowa.
> Sklep budować lepiej niż maszyna. To ręcznie zbudowany przez budowniczego koła, ale nie aż tyle
> Uwagę w szczegółach premii budować, a więc będzie działać ok dla większości przejażdżki i wycieczki. Last but
> Nie mniej premii budować przypadki pokazują, co może zrobić budowniczy koła lub nie mogą zrobić. On lub ona będzie
> Zwykle gwarantuje życia koła przed problemami, z wyjątkiem zużycia obręczy. To creme de la
> Creme w budynku koło i jako taka opłata odpowiednio.
>
> Większość turystów cyklu wykazały, że połączenie sklepu budować z przednich kół oraz premii budować
> Tylne koło pracy jest dla nich najlepsze pod względem wartości, zakładając tym samym felgi, szprychy i sznurowanie metody
> Używane. Tylko pieniądze masz oszczędności w pracy na przednie koło, ponieważ sklep będzie budować
> Tańsze niż premia. W przeciwnym razie, jeśli zdecydujesz się premii dla obu, nie trzeba się martwić
> Koła wyjście z whack Everytime You Go off-road ..
>
> Jeśli chcesz mieć dowód bomba tylnego koła, do 40 szprych i obręczy premii budować. To będzie cięższe niż
> 36 szprych, ale kogo to obchodzi ..

Brian Huntley napisał:

> To rzeczywiście pełne pompy wielkości ramki, umieszczone za sztyca i malowane na mecz. Bardzo
> Stylowe, isn't it?

Jedną z niewielu zalet posiadania długich pobytów łańcucha. Ułatwia mocowanie roweru na samochód
rack, również. Barki rower jest bardziej komfortowe. Pompa pobiera brudne na mokre dni, choć.

http://www.terrymorse.com/bike/bassl.../IMG_0059.html

Jedną wadę do długiego łańcucha pozostaje, że zauważyłem: wspinaczka z siodła na mokrej nawierzchni
powoduje powrót poślizgu kół.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

Dnia 30 2003 14:36:18 -0800 Gru thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes)
napisał:

> Hi there:
>
> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na mniej
> niż doskonałe drogi? Mam w przeszłości do czynienia out-of-true koła przednie, które mimo iz powrotem
> Sakwy i dbałości o koleinami drogach itp. Większość czasu jest na tylne koło, które odbywają się
> ciężar, chociaż z przodu także zdobyć młotkiem w odległych miejscach jak Alaska.

Około półtora roku temu zaangażował się w projekt dla mojego przyjaciela. Jej mąż, który
Waży w górę o 225 # i nie ładowane turystyki, ciągle łamanie szprych w tylnym kole z
Jego rower turystyczny. Poprosiła mnie, na prezent urodzinowy zaskoczenie, zalecić rozwiązanie. Mieliśmy
Sheldon Brown zbudować 48-mówił tyłu z centrum Phil Woods i obręczy Mavic T520. W pełni sezonu
zwiedzanie od momentu nabycia, że koło nie uległ jeden mówił.

jeverett3 <AT> earthlink <dot> netto http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3

Ile ważysz, ile dodatkowych narzędzi będziesz bilansowej, co opony rozmiar będzie użyć ...?

Znaleźć najbardziej standardowe felgi są wystarczająco silne, jeśli budowa jest najwyższej jakości (jak znajdziesz wyjaśnione
w książce Jobst's). Na przykład mój tandem koła 32 hole z głębokim felgi Campy naczyń, ale ja używam 28
lub 32 mm szerokości opony. Na trasie koncertowej z lekkich ładunków używam 28mm opony, aby uniknąć mieszkań szczypta, a
Koła są moje zwykłe koła wyścigowych. Ja również koncertował z kanalików opony bez żadnych problemów.

Powtarzam: jakość budowy jest znacznie ważniejsza następnie przy użyciu dodatkowych ciężkich felgi, szprychy
lub koncentratorów. Racing daje za silne obciążenie urządzenia jako Touring. Jedyna zmiana do rozważenia między
Wyścigi i turystyki jest rozmiar opon. (no, może nie tak ekstremalnych, ale przez wzgląd na rozmowy to
łatwiejsze do przedstawienia drugiej stronie argumentów, a następnie agreee w połowie zawarcia umowy).

Bruce

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> napisał w wiadomości
news: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi there:
>
> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na
> Mniej niż doskonałe drogi? Mam w przeszłości do czynienia out-of-prawdziwe kółka pomimo przodu
> Iz powrotem Sakwy i dbałości o koleinami drogach itp. Większość czasu jest na tylne koło
>, Które odbywają się ciężar, chociaż z przodu także zdobyć młotkiem w odległych miejscach jak Alaska.
>
> Mam książkę Jobst Brandt "The Bicycle Wheel" i myślał dokonywania własnego koła Kiedyś
> Zorientowali się, co obręcze / szprychy / złączki itp. może być najbardziej wytrzymały.
>
> Każda pomoc będzie naprawdę doceniane, dzięki.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na mniej
> niż doskonałe drogi?

Moje doświadczenia z ciężkimi felgi obowiązek:

I przełączane 6089 mila w Kanadzie i złamał 3 36-ramienne felgi turystyki. Potem otrzymuje tyłu
z 48-ramienne felgi Mavic z Phil Woods koncentratora. To trwało 12000 + sposób mil w tym pół-okolice
Australia w 2001 roku. Rozwinięte małe pęknięcia nacisk na wewnętrznej krawędzi. I otrzymuje jedną z tych samych,
, ale mnie po resztę.

Mam też komplet kół Aerospoke na leżący Niedawno kupiłem. Jednak tylko 1250 mila na
rowerów, więc za wcześnie, by długi okres trwałości.

- MeV, Mike Vermeulen

Mike:

Co to jest ok.. I szkoda powinna być patrząc na 48-szprychowe felgi Mavic z Phil Woods koncentratora. DO I
trzeba przejść do "Pro" rower sklep lub cyclery godnej powinny być w stanie dostarczyć?

Dzięki, Manju San Jose, CA

mike.nospam @ vermeulen.com (Mike Vermeulen) napisał w wiadomości: <3ff87e3a.3900281 @ news.4dv.net> ...
>> Ktoś ma żadnych zaleceń do felg to moze mocne / wytrzymałością na wycieczki rowerowe na
>> Mniej niż doskonałe drogi?
>
> Moje doświadczenia z ciężkimi felgi obowiązek:
>
> I przełączane 6089 mila w Kanadzie i złamał 3 36-ramienne felgi touring. Potem otrzymuje
> Tył z 48-ramienne felgi Mavic z Phil Woods koncentratora. To trwało 12000 + mile w tym w połowie drogi
> Wokół Australii w 2001 roku. Rozwinięte małe pęknięcia nacisk na wewnętrznej krawędzi. I zastąpione jednym z
> Samo, ale mnie po resztę.
>
> Mam też zestaw kół Aerospoke na leżący Niedawno kupiłem. Jednak tylko 1250 mila
> Na rowerze, więc za wcześnie, by długi okres trwałości.
>
> - MeV, Mike Vermeulen