radial obciągania koła?

nie wheelsmith podejście obciągania promieniowo lumpy obręczy, ale w bok obręczy do przyjęcia w
różnych mannner niż odwrotnie?

datakoll <<nie wheelsmith podejście obciągania promieniowo lumpy obręczy, ale do zaakceptowania obręczy w bok
różnych mannner niż odwrotnie?

??

Pobierz cały brzeg, zanim zostanie w pełnej napięcia.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> napisał w wiadomości
news: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
> Czy wheelsmith podejście obciągania promieniowo lumpy obręczy, ale w bok obręczy do przyjęcia w
> Inne mannner niż odwrotnie?

Z ich strony na adres http://www.wheelsmith.com/page4.html

"Wheelbuilding filozofii Wheelsmith kładzie nacisk na wytrzymałość i trwałość, a klucz jest wysoki,
jednolitego mówił napięcia. Spoke napięcie jest najtrudniejsze i najbardziej nieuchwytny aspekt wheelbuilding. To
jest charakterystyczne koła najbardziej trudny do oszacowania, ale najbardziej istotne dla jego
wydajność. Takie podejście do wheelbuilding, oparte na połączeniu obu sztuki i nauki, a koncentrując się
na napięcie, a nie kosmetycznych poprawność, był pionierem Wheelsmith i pozostaje na
fundament naszego procesu. Poprawność Cosmetic rzeczywistości może przyjść na koszt koła
siłę, ponieważ może to doprowadzić do równowagi napięcia. Więc nie zostać wprowadzeni w błąd przez roszczenia niektórych budowlana
o poprawność, bo to, co naprawdę ważne jest nie jak prawdziwy koła jest teraz, ale jak bardzo prawdziwe jest
1000 mil od teraz. "

Tension jest bardzo ważnym elementem w wytrzymałości koła. Mogę mówić o moje doświadczenie i co
Nauczyliśmy się z lektury bardziej doświadczonych i tych, które podejście od podstawy inżynierii budowlanej ( "
Bicycle Wheel "przez Jobst Brandt). Większość nowych felg pozwala uzyskać wysokie napięcie, a nawet podczas
utrzymanie boczne i akceptowalne promieniowe prawdziwe. Najbardziej doświadczeni budowniczowie koła będzie dostosować do
najlepszą równowagę napięć i boczne prawda, podczas korzystania z promieniowej w celu uzupełnienia nieprawidłowości w
obręczy. Budowlane tolerancji dla niedoskonałości promieniowe prawdą jest zwykle poniżej 0,5 mm od "szczyt" w celu
"Dolina". David Ornee, Western Springs, IL

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> napisał w wiadomości
news: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
> Czy wheelsmith podejście obciągania promieniowo lumpy obręczy, ale w bok obręczy do przyjęcia w
> Inne mannner niż odwrotnie?

Nie! Cocker spaniel Dumpling korzystne wietrznie skrzydełka z kurczaka i dlatego nigdy.

David Ornee <dornee@sbcglobal.net> pisze:

>> Czy podejście Wheelsmith truing promieniowo lumpy obręczy, ale w bok obręczy do przyjęcia w
>> Inny sposób niż odwrotnie?

> Z ich strony na adres http://www.wheelsmith.com/page4.html

> "Wheelbuilding filozofii Wheelsmith kładzie nacisk na wytrzymałość i trwałość, a klucz jest wysoki,
> Jednolity mówił napięcia. Spoke napięcie jest najtrudniejsze i najbardziej nieuchwytny aspekt wheelbuilding. To
> Polega na tym, koła najbardziej trudny do oszacowania, ale najbardziej istotne dla jego
> Wydajności. Takie podejście do wheelbuilding, oparte na połączeniu obu sztuki i nauki, a koncentrując się
> Na napięcie, a nie kosmetycznych poprawność, był pionierem Wheelsmith i pozostaje na
> Fundament naszego procesu. Poprawność Cosmetic rzeczywistości może przyjść na koszt koła
> Siłę, ponieważ może to doprowadzić do równowagi napięcia. Więc nie zostać wprowadzeni w błąd przez roszczenia niektórych budowlana
> O poprawności, bo to, co naprawdę ważne jest nie jak prawdziwy koła jest teraz, ale jak bardzo prawdziwe jest
> 1000 mil od teraz. "

> Tension jest bardzo ważnym elementem w wytrzymałości koła. Mogę mówić o moje doświadczenie i co
> Nauczyłem się od czytania bardziej doświadczonych i tych, które podejście od podstawy inżynierii budowlanej ( "
> Bicycle Wheel "przez Jobst Brandt). Większość nowych felg pozwala uzyskać wysokie napięcie, a nawet podczas
> Utrzymanie boczne i akceptowalne promieniowe prawdziwe. Najbardziej doświadczeni budowniczowie koła będzie dostosować do
> Najlepszą równowagę napięć i boczne prawda, podczas korzystania z promieniowej w celu uzupełnienia nieprawidłowości w
> Obręczy. Budowlane tolerancji dla niedoskonałości promieniowe prawdą jest zwykle poniżej 0,5 mm
> "Szczyt" do "doliny".

To wszystko, miło słyszeć, ale nie jest wada. Koła, które są prawdziwe i nie ma
jednolitego napięcie luźne koło. Ponieważ większość budowniczych koła wiedzieć, kiedy szprychy się do właściwego
napięcia, ustalą, jak prawdziwe koło, nie obręczy, które w przeciwnym razie pokrowce na napięcie
dysproporcji. Koła są często budowane zbyt luźno, aby nie przeszkadzać oryginalna poprawność obręczy. Jeśli
naciągnięte koło jest dość prawdziwe, ale nie ma równomiernie naciągnięte szprychy szprychy są
zbyt luźne.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

> "G.daniels" <datakoll@yahoo.com> napisał w wiadomości
> news: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
>> Czy wheelsmith podejście obciągania promieniowo lumpy obręczy, ale w bok obręczy do przyjęcia w
>> Różne mannner niż odwrotnie?

"Gearoid Ó Laoi, Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> napisał w wiadomości
news: b6v161 $ 1a0 $ 1@kermit.esat.net...
> Nie! Cocker spaniel Dumpling korzystne wietrznie skrzydełka z kurczaka i dlatego nigdy.

Czy aby skomponować samodzielnie lub nie używać "g.daniels Berlitz" phrasebook?

--
Andrew Muzi http://www.yellowjersey.org Czynne codziennie od 1 kwietnia 1971

ok-podejścia są niewielkie zmiany na niskie momenty jak z bocznej podejścia. Kiedy
radial tune wystąpić w związku z bocznego, jak w sekwencji. wizualizacji bocznej i kąta nachylenia
obecnie whack a następnie rozciągnięcie tych kątów prostych lub odnosi się do projektu, jak s.brown 's
diagrams.then gdzie jest kolejny w tym techniki wizualizacji? Jak kretyn koło się
najskuteczniejszej procedury?? artykulacji lub technicznych piśmie opis oraz wręczył
mechanik może obejmować wieje kilka komórek mózgowych? but it's in there. por favor. moje umiejętności, hahaha, co
radial truing nie rozumie nawet torqueness JB's. to poza to, czego i kończą się, gdy
koło jest prawda / trwałe. ^%^&*^% problemem jest zbyt wiele czasu konsumpcji.

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> napisał w wiadomości
news: 41b0dda1.0304090748.294cb057 @ posting.google.com...
> Ok-podejścia są niewielkie zmiany na niskie momenty jak z bocznej podejścia. Kiedy
> Radial tune wystąpić w związku z bocznego, jak w sekwencji. wizualizacji bocznego i promieniowego
> Kąt obecnie whack a następnie rozciągnięcie tych kątów prostych lub odnosi się do projektu, jak s.brown 's
> Diagrams.then gdzie jest kolejny w tym techniki wizualizacji? Jak kretyn koło się
> Najskuteczniejszej procedury?? artykulacji lub technicznych piśmie opis oraz
> Wręczył mechanik może obejmować wieje kilka komórek mózgowych? but it's in there. por favor. moje umiejętności
> Hahaha, co promieniowe truing nie rozumie nawet torqueness JB's. to tak poza to, co przyjeżdżam
> W przypadku koła jest prawda / trwałe. ^%^&*^% problemem jest zbyt wiele czasu konsumpcji.

Szczerze mówiąc, spędzam bardzo mało czasu na promieniowe prawdziwość. I napięcie wszystkie szprychy równomiernie do żądanej
Poziom napięcia, stresu zwolnić i sprawdzić prawdziwość. Generalnie w tym momencie koło nie jest
bok prawda, ale ma ładny powoli chwiać się, że łatwo jest prawda obecnie z minimalną korektą. I prawdziwe
bok i sprawdzić promieniowe kiedy już to zrobi. Generalnie nie mam wiele problemów z promieniowe
poprawność, z wyjątkiem szwu koła. I to prawda promieniowej po bocznych, ale zawsze się opłaca
uwagę na napięcie mówił w koło jak prawdziwe! Nie chcesz, aby rozluźnić zbyt dużo albo
będzie miał za mało napięcia i słabe koła. Generalnie, jeśli masz na kompromis za poprawność
napięcia, lepiej kompromis w sprawie promieniowe poprawność jak to mniej zauważalne.

Powodzenia,

Scott ..

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> napisał w wiadomości news: 6CEka.3941 $ JX2.305469 @ typhoon.sonic.net...
> David Ornee <dornee@sbcglobal.net> pisze:
>
>>> Czy podejście Wheelsmith truing promieniowo lumpy obręczy, ale w bok obręczy do przyjęcia w
>>> Inny sposób niż odwrotnie?
>
>> Ze swojej strony na adres http://www.wheelsmith.com/page4.html
>
>> "Wheelbuilding filozofii Wheelsmith kładzie nacisk na wytrzymałość i trwałość, a klucz jest wysoki,
>> Jednolity mówił napięcia. Spoke napięcie jest najtrudniejsze i najbardziej nieuchwytny aspekt wheelbuilding.
>> To jest charakterystyczne koła najbardziej trudny do oszacowania, ale najbardziej istotne dla jego
>> Wydajności. Takie podejście do wheelbuilding, oparte na połączeniu obu sztuki i nauki,
>> Koncentrując się na napięcie, a nie kosmetycznych poprawność, był pionierem Wheelsmith i pozostaje na
>> Fundament naszego procesu. Poprawność Cosmetic rzeczywistości może przyjść na koszt koła
>> Siłę, ponieważ może to doprowadzić do równowagi napięcia. Więc nie zostać wprowadzeni w błąd przez niektóre budowlana
>> Roszczeń o poprawności, bo to, co naprawdę ważne jest nie jak prawdziwy koła jest teraz, ale jak prawdziwe
>> To 1000 mil od teraz. "
>
>> Tension jest bardzo ważnym elementem w wytrzymałości koła. Mogę mówić o moje doświadczenie i co
>> Dowiedziałem się od czytania bardziej doświadczonych i tych, które podejście od podstawy inżynierii
>> ( "Bicycle Wheel" przez Jobst Brandt). Większość nowych felg pozwala uzyskać wysokie napięcie, a nawet
>> Przy zachowaniu bocznej i przyjęcia promieniowe prawdziwe. Najbardziej doświadczeni budowniczowie koła będzie
>> Dostosować najlepszego bilansu napięć i boczne prawda, podczas korzystania z promieniowej w celu uzupełnienia
>> Nieprawidłowości w otoku. Budowlane tolerancji dla niedoskonałości promieniowe prawdą jest zwykle
>> Poniżej 0,5 mm od "Peak" na "Dolina".
>
> That's all Miło to słyszeć, ale nie jest wada. Koła, które są prawdziwe i nie ma
> Napięcie jest jednolita luźne koło. Ponieważ większość budowniczych koła wiedzieć, kiedy szprychy się do właściwego
> Napięcie, ustalą, jak prawdziwe koło, nie obręczy, które w przeciwnym razie pokrowce na napięcie
> Różnice. Koła są często budowane zbyt luźno, aby nie przeszkadzać oryginalna poprawność obręczy.
> Jeśli naciągnięte koło jest dość prawdziwe, ale nie ma równomiernie naciągnięte szprychy szprychy
> Są zbyt luźne.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Bardzo ciekawe! Mam niewielkie doświadczenie tylko budowa 250 kół i działa na 360, że
inne budowy. Zawsze staram się postępować zgodnie z metodami opisanymi w książce Brandt Jobst:
Bicycle Wheel ". Mam jednak wyrzucić 5 lub 6, felgi, ponieważ nie byłem w stanie uzyskać w szprychy
jednolitego wysokiego napięcia i koła prawdziwe. Myślałem, że to wina felgi. Sądziłem, nie było
pewne uszkodzenia lub osłabienia w otoku, gdy nie mogłem jednolitego wysokiego napięcia i prawdziwe w tym samym
czas. I napięcie na minimum 100 kG na szprychy przedniego koła. Użyłem 170 kG na Mavic
D521 i szprychy T520 przodu. Oba te przykłady zbudowane bardzo prawdziwe i w granicach 5% salda napięcia.
David Ornee, Western Springs, IL

David Ornee pisze:

> Bardzo ciekawe!

> Mam niewielkie doświadczenie tylko budowa 250 kół i działa na 360, że inni mają wbudowane. Ja
> Zawsze staram się postępować zgodnie z metodami opisanymi w książce Brandt Jobst: "Bicycle Wheel".

> Mam jednak wyrzucić 5 lub 6, felgi, ponieważ nie byłem w stanie uzyskać szprychy na jednolitą wysoką
> Napięcia i koła prawdziwe. Myślałem, że to wina felgi. Sądziłem, że pewne szkody
> Lub osłabienie obręczy, kiedy nie mogłem jednolitego wysokiego napięcia i prawdziwe w tym samym czasie.

Nie wszystkie felgi są pierwotnie prawdziwe, a niektóre się niepewny podczas wstępnego dokręcania jeśli zbyt dużo
napięcie dodaje się w jednym przebiegu. Takie koła muszą energiczne prostowanie jak opisano w
książki cytowania. Jeżeli ostateczne koła jest nierównomiernie naciągnąć jeszcze prawda, niektóre z "potrzeby prostowania
, które należy podjąć, aby uzyskać koło jednolite napięcia, lub jego umiejscowienie będzie przenoszenie w ten sposób z użytkowania.

> I napięcie na minimum 100 kG na szprychy przedniego koła. Użyłem 170 kG na Mavic D521
> I szprychy T520 przodu. Oba te przykłady zbudowane bardzo prawdziwe i w granicach 5% salda napięcia.

Cóż, to zależy od obręczy i liczby szprych, więc nie mogę dokonać żadnych oświadczeń koc na temat
napięte szprychy należy. Jestem pewien, że trzeba już, że w tej książce.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> napisał w wiadomości news: NH3la.4282 $ JX2.320143 @ typhoon.sonic.net...
> David Ornee pisze:
>
>> Bardzo ciekawe!
>
>> Mam niewielkie doświadczenie tylko budowa 250 kół i działa na 360, że inni mają wbudowane.
>> Zawsze staram się postępować zgodnie z metodami opisanymi w książce Brandt Jobst: "Bicycle Wheel".
>
>> Mam jednak wyrzucić 5 lub 6, felgi, ponieważ nie byłem w stanie uzyskać szprychy na jednolitą
>> Wysokiego napięcia i koła prawdziwe. Myślałem, że to wina felgi. Sądziłem, nie było
>> Pewne uszkodzenia lub osłabienia w otoku, gdy nie mogłem jednolitego wysokiego napięcia i prawdziwe w
>> Samym czasie.
>
> Nie wszystkie felgi są pierwotnie prawdziwe, a niektóre się niepewny podczas wstępnego dokręcania jeśli zbyt dużo
> Napięcie dodaje się w jednym przebiegu. Takie koła muszą energiczne prostowanie jak opisano w
> Książki cytowania. Jeżeli ostateczne koła jest nierównomiernie naciągnięte ale prawdziwe, niektóre z tych "prostowanie
> Należy podjąć, aby uzyskać koło jednolite napięcia, lub jego umiejscowienie w ten sposób będzie drift
> Z użycia.
>
>> I napięcie na minimum 100 kG na szprychy przedniego koła. Użyłem 170 kG na Mavic D521
>> I szprychy T520 przodu. Oba te przykłady zbudowane bardzo prawdziwe i w granicach 5% salda napięcia.
>
> No cóż, to zależy od obręczy i liczby szprych, więc nie mogę dokonać żadnych oświadczeń koc na temat
> Napięte szprychy należy. Jestem pewien, że trzeba już, że w tej książce.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Tak, czytałem te fragmenty książki. Próbowałem energiczne prostowanie. Nie chcę, aby dodać zbyt
wiele napięć w jednym przebiegu. Felgi dałem się na około 1% całkowitej próbki zajmowałem
z. Ten 1% nie obejmuje te, gdzie były błędy, które stało się jasne, jak stres zwolniony
koła, jak oczka wyrywanie. Na pewno można, że mój implementacje
techniki wymienione w książce "są niepoprawne. Mam nadzieję, że będzie się dowiedzieć więcej o dalsze wysiłki i
uczenia się. Jednak nadal uważam, że są felgi, które mogą być słabe / wadliwy od producenta
że pomimo najlepszych metod i procedur nie pozwoli prawdziwym kołem o wysokim nawet napięciem. I nie przejmujemy
problemy z materiału, metody i procedury w "book". Zgadzam się z nimi i wykorzystać je
regularnie. Chodzi mi o to, że wydaje mi się, że niewielki procent felgi, że po prostu nie prawda
kiedy myślę, że jestem po wszelkich metod i procedur w "book". Felgi mówię
była obecna produkcja z dobrze zachowane producentów z Francji i Włoch. Kiedyś sam
Modele z tych samych producentów, z tą samą szprychy, piasty, oraz procedury i nie zadowalające
wyników. I nie próbował do składania oświadczeń o koc napięcia. Właśnie potwierdzając fakt
że nie budują koła zbyt niskie napięcia.

David Ornee, Western Springs, IL

tak w koło pytanie poniesionej statystycznych zjawisk klastra 3 złamane szprychy i dziesięć
whizzed brodawek dając wyraźne kangur z hop, poza oczywiście wszystkie trzy części zamiennych w dół do
reassembley. tak, zgodnie z obecnymi teorii i ignorowane boczne i udał się do dostosowania
promieniowej. Odwracam rower do góry nogami i pracować z tyłu dociera do ponad do przodu betweennthe
Podkładki i śruby w nim, ale (ogromny ból *&^&*&^%) ale dając się na bocznych i usiadł
poduszki boczne i oceniane tylko jako obręcz jest mniej lub bardziej skoncentrowane między poduszki andwith
sutki luźne eyeballed (utraciwszy czuł pióra) główne depresji obręczy i pozostawił te sutki
luźne, tigthening 1 / 2 z kolei wszystkie inne sutki tylko surowcem dostosowania bocznym, który jest dobrym sposobem
nie obsesje na bok, nie wyglądają zbyt blisko.
1 / 2 obrotów około 5-6 rund i depresji obszarze usztywniane wystarczająco dużo, aby teraz odkręcić te sutki
i znowu iść około 3-4 razy zaostrzenia z 1 / 4 rozluźnienie zamienia się w depresji obszarze. i
nieznaczne korekty bocznej do przechowywania kół obracając między opuszkami. Zadziwiające, jak koła
skręcanie struktura ożywa na tym kufel z niektórych (ale nie wszystkie) złączek "erking" w kierunku
momentu obrotowego. następnie do tyłu i na bok rowery prawda. następnie z powrotem do kontroli po stronie promieniowej
poprawność ponownie i ostatecznego szturmu w kierunku jazdy z momentem dokręcić poza
depression.loosen depresji (cawsed przez sztywne podmuchu wiatru rowerów w Nicei amacite
z jednej strony, postrzępione konkretnych niepożądanych skutków, kocioł erozyjny tylko kocioł erozyjny w promieniu 300 metrów), aby dokręcić
Bieganie ah moment **** kilku depresji ukaże się jako moment zbliżył się podając konieczność
mikro dostosować każdy nowy depresji bardzo ostrożnie starając się nie unikać unikać skrętu Bannana z
zaostrzenia w punktach rolloff na depresję's Edge na sześć mówił odstępach czasu, uważać, aby rozluźnić
jeden zacisnąć następnego dnia pół szalony i biegł krzycząc w polu ... rozluźnienia depresje. 3
hours.with sutek ect. zamiennych.?? depresja rozwiązała się dziś rano, co powoduje pewne
myśli na niebieskiej Loctite wokół depresji przyszłym gdybym nie piła do metalu trochę *&&^% przed
wtedy. to jest przystający do obecnej rzeczywistości?

W artykule <41b0dda1.0304110806.6590a1d0 @ posting.google.com> datakoll@yahoo.com (g.daniels) napisał:

> Tak w koło pytanie poniesionej statystycznych zjawisk klastra 3 złamane szprychy i dziesięć
> Whizzed brodawek dając wyraźne kangur z hop, poza oczywiście wszystkie trzy części zamiennych w dół do
> Reassembley.

> Ja z kolei rower do góry nogami i pracować z tyłu dociera do ponad do przodu poduszki betweennthe lub
> Śruby w nim, ale (ogromny ból *&^&*&^%) ale dając się na bocznych i siedziała obok poduszki
> I oceniane tylko w boczną obręczy jest mniej lub bardziej skoncentrowane między poduszki andwith
> Sutki luźne eyeballed (utraciwszy czuł pióro)

> Zadziwiające, jak koła skrętne struktury ożywa na tym kufel z niektórych (ale nie wszystkie)
> Erking sutki 'do momentu.

> Depression.loosen depresji (cawsed przez sztywne podmuchu wiatru rowerów w Nicei amacite
> Z jednej strony, postrzępione konkretnych niepożądanych skutków, kocioł erozyjny tylko kocioł erozyjny w promieniu 300 metrów), aby dokręcić
> Uruchomienie ah moment **** kilku depresji ukaże się jako moment zbliżył się podając konieczność
> Mikro dostosować każdy nowy depresji bardzo ostrożnie starając się nie unikać unikać skrętu Bannana z
> Zaostrzenie

> To jest przystający do obecnej rzeczywistości?

nie. not even close.

Ok. promieniowe koła obciągania tajne gildii! ach du! Zapomniałem ważny krok. ouch. po
skręcarki Unbent sutki obręczy do punktu, gdzie rozkręcony sutki gięte zdobyte wystarczający moment obrotowy
aby mech do rozważenia jazda na obręczy, a następnie untwisting wcześniej rozkręcony
przygnębiony sutki obszaru (amuzi głowy dziedzinie?-to Korean translation-mogę to zrobić
do tyłu?) udzielanie obręczy ogólnie cały charakter, mech to zaznaczone po przeciwnej stronie
że wygięte obszarze looosened te złączki 1 / 2 z kolei to z kolei zapewni pełne depresji
obszaru gięte sutki obręczy / szprychy jeszcze większe pole manewru, aby zrelaksować się i odprężyć się obecnie coraz ich uściślenia-Just
pozwala na skręcanie całej konstrukcji przystające do głowy ku max dziedzinie projektowania.
untightening po przeciwnej stronie można herezję? jak odkręcenie tych sutek / szprychy może
eliptyczny / eggshape-może dając pozór (faktycznie więcej drobne wgniecenia) losowa mutacja licznych
kryzysem obszary niż Big One mech zaczął się wyeliminować, ale odkręcenie
po przeciwnej stronie nie get it on the road again.

datakoll@yahoo.com (g.daniels) napisał:

> OK. promieniowe koła obciągania tajne gildii! ach du! Zapomniałem ważny krok. ouch. po
> Skręcania Unbent sutki obręczy do punktu, gdzie rozkręcony sutki gięte zdobyte wystarczający moment obrotowy
> Aby mech do rozważenia jazda na obręczy, a następnie untwisting wcześniej rozkręcony
> Depresji sutki obszaru (amuzi głowy dziedzinie?-To Korean translation-mogę to zrobić
> Wstecz?) Udzielanie obręczy ogólnie cały charakter, mech to zaznaczone po przeciwnej stronie
>, Że Bent obszarze looosened te złączki 1 / 2 z kolei to z kolei zapewni pełne depresji
> Obszaru gięte sutki obręczy / szprychy jeszcze większe pole manewru, aby zrelaksować się i odprężyć się obecnie coraz zaostrzenie
> Nie-tylko pozwala na skręcanie całej strukturze przystające do głowy ku max dziedzinie projektowania.
> Untightening po przeciwnej stronie można herezję? jak odkręcenie tych sutek / szprychy może
> Eliptyczny / eggshape-może dając pozór (faktycznie więcej drobne wgniecenia) losowych mutacji
> Liczne kryzysem obszary niż Big One mech zaczął się wyeliminować, ale odkręcenie
> Przeciwnej stronie to get it on the road again.

Zastanawiam się, czy g.daniels został Huffing wiele rozpuszczalników?

Zresztą, czy chciałby mieć jakiś tłumacz.

--
Ted Bennett Portland OR