Wyroku CPSC w hamulce tarczowe i widelce QR

Nie jest to rzeczywiście "oficjalne" podpisany list, który jest w post, ale otrzymał następujące
Niedawno za pośrednictwem poczty elektronicznej:

"Na podstawie aktualnie dostępnych informacji, pracownicy nie wierzy zidentyfikowanego problemu
wymaga dalszych działań przez Komisję na podstawie § 15 CPSA. Jednakże Komisja
zalecił ASTM Wypożyczalnia Komitet, który spotyka się w październiku 2003 r., podjęcie tej kwestii w
doradztwo do dalszych dyskusji, dodatkowe testy i badania problemu ".

Sekcja 15 CPSA można znaleźć na stronie https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html

James

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> napisał w wiadomości news: 3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com...
> Nie jest to rzeczywiście "oficjalne" podpisany list, który jest w post, ale otrzymał
> Po za pośrednictwem poczty elektronicznej niedawno:
>
> "Na podstawie aktualnie dostępnych informacji, pracownicy nie wierzy zidentyfikowanego problemu
> Wymaga dalszych działań przez Komisję na podstawie § 15 CPSA. Jednakże,
> Komisja zaleciła ASTM Wypożyczalnia Komitet, który spotyka się w październiku 2003 r., podjęcie niniejszej
> Doradztwo w przedmiotowej sprawie do dalszych dyskusji, dodatkowe testy i badania problemu ".
>
> Sekcja 15 CPSA można znaleźć na stronie https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James
>

Cóż, widziałem, że to może się zdarzyć. Let's face it, nie ma ogromną liczbę ludzi jest
zniekształcone przez wyrzucenie koła. Nie znaczy to nie jest istotny problem, ale może nie na tyle duże,
problem tworzenia odwołania lub rozporządzenia. Jestem pewien, że znajdują się pod presją stosowane przez
przemysłu. Niemniej jednak dobre trochę badań i myślę, że będzie to przyspieszenie produkcji więcej
inteligentnego projektu w przyszłości.

Wiwaty,

Scott ..

S. Anderson napisał:

>
> No cóż, widziałem, że to może się zdarzyć. Let's face it, nie ma ogromną liczbę osób
> Są zniekształcone przez wyrzucenie koła. Nie znaczy to nie jest istotny problem, ale nie może być duży
> Tyle problem tworzenia odwołania lub rozporządzenia. Jestem pewien, że znajdują się pod presją stosowane przez
> Branży. Niemniej jednak dobre trochę badań i myślę, że będzie to przyspieszenie produkcji
> Więcej inteligentnego projektu w przyszłości.

Nice myśli, ale jeśli w link będziesz sobie sprawę, że CPSC mówią, że nie ma
problem i przemysł nie musi robić nic. Nie wiesz, dlaczego uważasz, że "przemysł" jest
zamierza stosować żadnej presji nikomu!

James

Scott Anderson pisze:

>> "Na podstawie aktualnie dostępnych informacji, pracownicy nie wierzy problem
>> Określiła konieczność dalszych działań przez Komisję na podstawie § 15 CPSA. Jednakże,
>> Komisja zaleciła ASTM Wypożyczalnia Komitet, który spotyka się w październiku 2003 r., podejmuje
>> Doradztwo w tej sprawie do dalszych dyskusji, dodatkowe testy i badania problemu ".

> No cóż, widziałem, że to może się zdarzyć. Let's face it, nie ma ogromną liczbę osób
> Są zniekształcone przez wyrzucenie koła. Nie znaczy to nie jest istotny problem, ale nie może być duży
> Tyle problem tworzenia odwołania lub rozporządzenia. Jestem pewien, że znajdują się pod presją stosowane przez
> Branży. Niemniej jednak dobre trochę badań i myślę, że będzie to przyspieszenie produkcji
> Więcej inteligentnego projektu w przyszłości.

Co to niech mnie o tym, że jest to typowy NASA "kultura" podejście do tematu. Jeśli
Przeczytaj punkt zaprzeczenie NASA na stronie:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...151EDT0426.DTL

Można łatwo zastąpić NASA z CPSA i rękawiczka pasuje.

Widzę, musimy czekać na jedną z ofiar wnieść wiele milionów $ szkody roszczenia przeciwko
przemysłu. CPSA powinny być zawinione, jak również.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

James Annan:

> S. Anderson wrote:
>
>>
>> No cóż, widziałem, że to może się zdarzyć. Let's face it, nie ma ogromną liczbę osób
>> Są zniekształcone przez wyrzucenie koła. Nie znaczy to nie jest istotny problem, ale nie może być duży
>> Tyle problem tworzenia odwołania lub rozporządzenia. Jestem pewien, że znajdują się pod presją stosowane przez
>> Przemysł. Niemniej jednak dobre trochę badań i myślę, że będzie to przyspieszenie produkcji
>> Bardziej inteligentnego projektu w przyszłości.
>
> Nice myśli, ale jeśli w link będziesz sobie sprawę, że CPSC mówią, że nie ma
> Problem i przemysł nie musi robić nic. Nie wiesz, dlaczego uważasz, że "przemysł"
> Zamierza stosować żadnej presji nikomu!
>

Zastanawiam się jaką rolę pełni ASTM Wypożyczalnia Komitetu jest wszystko to, co jest CPSA
pozornie otwarty na wkład. Od co najmniej jeden z członków komitetu VP Odpowiedź
Produkty, producent widelców Manitou, myślałem, że potencjalny konflikt interesów jest
jaskrawo oczywiste.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> napisał w wiadomości news: SRa3b.15874 $ dk4.530160 @ typhoon.sonic.net...
>
> Co to niech mnie o tym, że jest to typowy NASA "kultura" podejście do tematu. Jeśli
> Dalsze pozycji na odmowę NASA na stronie:
>
>
http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...003/08/26/nati onal0151EDT0426.DTL
>
> Można łatwo zastąpić NASA z CPSA i rękawiczka pasuje.
>
> Widzę, musimy czekać na jedną z ofiar wnieść wiele milionów $ szkody roszczenia przeciwko
> Branży. CPSA powinny być zawinione, jak również.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Myślę, że NASA jest jego własny mały świat. Nie jestem pewien, że sytuacja, że istnieje tam
organizacji, która jest uzależnione od finansowania publicznego dla jej istnienia, nie musi być
przetłumaczone na tę sytuację. Ale, aby upewnić się, większość wielkich korporacji zachowywać się w sposób podobny do
CPSA w tej sprawie. Oczywiście przemyśle samochodowym nie. Będzie to sprowadza się tańszy:
sądowych lub zmiany produktu do zapewnienia bezpieczeństwa. O ile większość korporacji iść, ludzkiego życia
cena. A jeśli cena ta jest niższa niż ustalenia problem, problem zwykle nie zostanie rozwiązany.
Sad jak może być.

Wiwaty,

Scott ..

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> napisał w wiadomości news: 3F4D20FA.1060503 @ hotmail.com...
>
> Nice myśli, ale jeśli w link będziesz sobie sprawę, że CPSC mówią, że nie ma
> Problem i przemysł nie musi robić nic. Nie wiesz, dlaczego uważasz, że "przemysł"
> Zamierza stosować żadnej presji nikomu!
>
> James
>

Zacząłem pisać, że byłeś zbyt idealistyczny w tym, ale ponownie. Masz rację. Ja
Zgadzam się, że CPSC pominąć znaczący wada projektu tutaj i że jako niezależny
organ administracji, powinni na minimum, zaproponuje zmiany do projektu. Jednak realistą we mnie
wciąż mówi, jak Jobst podkreślił, nic się nie wydarzy do garniturów prawa kosztów przedsiębiorstw dokonujących
tych produktów znaczne kwoty pieniędzy, na przykład, że jest to tańsze ustalenie wzoru. Może to być
logowanie w czasie przemysłu motoryzacyjnego i znowu. Dokument ten CPSC jest wypełniona łasica zwroty i sprawia, że
je prawie bezzębne naprawdę, to czy nie?

Wiwaty,

Scott ..

W artykule <a3b3b.13338$jY2.12940@newsread1.news.atl.earthlink.net>, Ryszard Riedel <_@_._> napisał:

> Zastanawiam się jaką rolę pełni ASTM Wypożyczalnia Komitetu jest wszystko to, co jest CPSA
> Pozornie otwarty na wkład. Od co najmniej jeden z członków komitetu VP Odpowiedź
> Produkty producenta widelców Manitou, myślałem, że potencjalny konflikt interesów jest
> Jaskrawo oczywiste.

Zapraszamy do ochrony konsumentów w Ameryce.

James Annan powiedział ...

> Nie jest to rzeczywiście "oficjalne" podpisany list, który jest w post, ale otrzymał
> Po za pośrednictwem poczty elektronicznej niedawno:
>
> "Na podstawie aktualnie dostępnych informacji, pracownicy nie wierzy zidentyfikowanego problemu
> Wymaga dalszych działań przez Komisję na podstawie § 15 CPSA. Jednakże,
> Komisja zaleciła ASTM Wypożyczalnia Komitet, który spotyka się w październiku 2003 r., podjęcie niniejszej
> Doradztwo w przedmiotowej sprawie do dalszych dyskusji, dodatkowe testy i badania problemu ".
>
> Sekcja 15 CPSA można znaleźć na stronie https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James

Może po prostu zrozumieć, że każda z części rowerowych może być pobity do uległości i że tak nie jest
że duża problemu, uznając, że dowolną liczbę części mogą i nie na off-rowery drogowych wszystkie
czas. Przerwa Handlebars, wynika przerwie, ramki break, break widelce, koła zginać, korb i na przerwę i
na. Być może również zrozumieć jeden punkt, że wszyscy tu wydaje się ostentacyjnie ignoruje, a to
jeżeli nie lubisz konwencjonalnych Zatrzaskowy + design porzucających naukę, to nie musisz go używać. Ja
sugeruje, że pojawi się nowy riff i szukać gdzie indziej za 15 minut sławy, ponieważ
Pierwsze z nich jest strasznie męczące i przewidywalne. Czy kiedykolwiek porozmawiać o czymś innym?

Super Slinky <slinky@newmail.net> pisze:

> Być może również zrozumieć jeden punkt, że wszyscy tu wydaje się ostentacyjnie ignoruje, a to
> Jeśli nie lubisz konwencjonalnych Zatrzaskowy + design porzucających naukę, to nie musisz go używać.
> Sugerowałbym, że pojawi się nowy riff i szukać gdzie indziej za 15 minut sławy, ponieważ
> Ten zaczyna strasznie męczący i przewidywalny.

Zważywszy, że większość mt bikerów nigdy nie słyszałem o tym nie jest shortsided
aby jednocześnie sugerują, że

(1) użytkownicy powinni po prostu rozwiązać problemy sami

i

(2) James powinien zakończyć omawianie go.

Jeśli nikt nie wiedział o tym, co się monit, aby ktoś zrobił coś?

Joe Riel

> Jeśli nikt nie wiedział o tym, co się monit, aby ktoś zrobił coś?
>
>
> Joe Riel

Jeśli nikt nie wie, czy jest rzeczywiście problem?

Wydaje się, że ktoś będzie wiedział, gdyby problem z ich zaniki i LBS zaczną
o nim usłyszeć, a następnie producenci zaczną się roszczeń z tytułu gwarancji, i ...

Dźwięki do mnie jak jakiś chłopczyk dzwoni "wilkiem".

Mike

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> napisał:

> Dźwięki do mnie jak jakiś chłopczyk dzwoni "wilkiem".

Or Chicken Little płacz, że niebo spada.

Dowody do tej pory po prostu nie obsługuje etykiet tarczowe stosować widelce o szybkie
publikacje w znacznym stopniu zagrożenia produktu. To nie jest opona Firestone lub zbiornik gazu Ford Pinto
sytuacji, gdy ogromne nagrody jury oraz wiele promocji poprzedzona o bardzo kosztownych przeróbek do
uprzedzić przyszłych odszkodowań i kontynuował złą prasę. To rzadkie i mało problem
zdarza się rzadko (jeśli w ogóle) i interesy tylko maniaków rowerów, który zamieści na usenet. Kosztów i korzyści
Analiza mówi Hold 'em.

- DT

James Annan <still_the_same_me@hotmail.com> napisał w wiadomości: <3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com> ...
> Nie jest to rzeczywiście "oficjalne" podpisany list, który jest w post, ale otrzymał
> Po za pośrednictwem poczty elektronicznej niedawno:
>
> "Na podstawie aktualnie dostępnych informacji, pracownicy nie wierzy zidentyfikowanego problemu
> Wymaga dalszych działań przez Komisję na podstawie § 15 CPSA. Jednakże,
> Komisja zaleciła ASTM Wypożyczalnia Komitet, który spotyka się w październiku 2003 r., podjęcie niniejszej
> Doradztwo w przedmiotowej sprawie do dalszych dyskusji, dodatkowe testy i badania problemu ".
>
> Sekcja 15 CPSA można znaleźć na stronie https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
Jest to nieco trudne do oceny adekwatności odpowiedzi nie wiedząc, jakie informacje należy umieścić
przed nimi. Czy możesz wysłać list do CPSC tutaj? Wtedy możemy być w stanie zaproponować sposoby
beef it up.

CPSC ma być ponad polityką, ale być może problem jest to, że list nie przyszedł
z obywatelem USA. Ci z nas, którzy mieszkają w USA powinny rozpocząć wysyłanie listów. Czy istnieje
szczególności osoby, którą zajmuje się tam?

Jestem też ciekawy czy you've gotten wszelki odzewy w innych krajach. Podejrzewam, że jeśli choć jeden
kraju mówi, jest to problem, cały przemysł będzie musiał dokonać zmian. Po pierwsze dlatego, że
byłby kosztowny do utrzymania dwóch zestawów inwentarza. A po drugie, ponieważ adwokat wnoszącej powództwo
z widelcem ekspres byłby znacznie łatwiej go, jeżeli może on zwrócić uwagę na fakt, że
widelec decydentów były w pełni zdolne do poprawy bezpieczeństwa swoich produktów.

Super Slinky <slinky@newmail.net> napisał:
> Przerwa korb i dalej. Być może również zrozumieć jeden punkt, że wszyscy tu wydaje się
> ostentacyjnie ignoruje, a to, jeśli nie lubisz konwencjonalnych Zatrzaskowy + design porzucających naukę,
> to nie musisz go używać.

W ten sam sposób można by argumentować, że nie było nic złego czyni z samochodu, że raczej
cierpieć benzyny pożary po awarii - w końcu nikt nie musiał wypędzić!
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> Distortion Field!

Mike Shaw pisze:

>> Jeśli nikt nie wiedział o tym, co się monit, aby ktoś zrobił coś?

> Jeśli nikt nie wie, czy jest rzeczywiście problem?

Noon to czas, zazwyczaj zjeść obiad, nikt nie powinien mieć z tym problemu ...

Jednakże przyczyny wszelkiego rodzaju zjawiska, wspólne są odkryte na dobę. Że koła są
oddzielona jest twierdzenie, ale co tu jedną z przyczyn jest to.

> Wydaje się, że ktoś będzie wiedział, gdyby problem z ich zaniki i LBS zaczną
> Słyszeć, a następnie producenci zaczną się roszczeń z tytułu gwarancji, i ...

Ach, co mówisz. Czytamy tu regularnie ludzi, którzy mają wspólne problemy mechaniczne z
rowery i straty wyjaśnić, co jest przyczyną. Również tych, którzy mieli przyjść koło
obecnie nie są lepiej poinformowani, zwłaszcza, że można przypisać do nieprawidłowego zamknięcia QR jest prosty i
całkowicie wiarygodny. Na dowód, że po prostu czytać obraźliwych odpowiedzi James Annan ma zdobyć
na tym forum.

> Dźwięki do mnie jak jakiś chłopczyk dzwoni "wilkiem".

Mike, co motywuje do podjęcia tej pozycji? Dlaczego uważasz, że tak zaatakowany, że musisz iść na
obraźliwych i dać rude retorty do kogoś, kto nie zrobił nic dla ciebie?

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA