American Classic robi "Serotta?

Cyt. online sprzedawcy:

"American Classic Huby-silniejszy koła. American Classic tylnej piasty są inne niż nasze
konkurentów huby. Nasze obrzeża odstęp jest węższy niż zwykłe koncentratory. You'd think to make
koła słabszy, lecz czyni bardziej trwałych koła. Kołnierza po stronie napędu jest tak blisko jak to możliwe
do kół zębatych dla najlepszych triangulacji. Our non-kołnierz napędu jest bliżej centrum, dlatego
mówił napięcia jest bardziej zrównoważony niż w zwykłych koncentratorów. Od czasu braku napędu szprychy stronie są
mocniej, to faktycznie wzmocnienia koła. Oznacza to nie dysk szprychy strony dzielą
większy odsetek całkowitego obciążenia w stosunku do wzorów przy szerszym rozstawie kołnierze. Zwiększa to
spodziewany okres zmęczenia wszystkie szprychy i sprawia, że żywy, elastyczny koła. American
Klasyczny kołnierz wąski odstęp projekt opiera się lepsze, silniejsze tylnym kołem. "

Czy to jest PN? Jobst?

--
Phil, Squid-szkolenie

Phil, Squid-szkolenie <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> napisał:
: Czy to jest PN? Jobst?

po prostu przeszedł przez to na "Re: dishless koła" na początku października tego roku. poszukaj mojego postu
które stanowiska, co po prostu nie i Jobst odpowiedzi.
--
David reuteler@visi.com Reuteler

W dniu 17 listopada 2003 03:02:30 GMT, David Reuteler <reuteler@visi.com> może powiedzieć:

> Phil, Squid-szkolenie <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> napisał:
>: Czy to jest PN? Jobst?
>
> po prostu przeszedł przez to na "Re: dishless koła" na początku października tego roku. poszukaj mojego postu
>, które stanowiska, co po prostu nie i Jobst odpowiedzi.

Masz na myśli to:

(cytat post David Reuteler z odpowiedzi Jobst Brandt)

David, powołując się na stronie AC:
>> "American Classic kaseta Piasty powodują większego koła. Nasze tylnej piasty różnią się od naszych
>> Konkurenta węzłów w tym kołnierzu odstęp jest węższy. Logicznie rzecz biorąc, nie uważasz, że wyniki
>> W słabszej koła, ale w rzeczywistości to sprawia, że do bardziej trwałych, koła sztywniejsza.

Jobst:
> To jest błąd. Nie mówili jak oznaczało, że jednak na bok koło jest miękkie i
> Promieniowo nie różni się, w ciągu kilku centymetrów mikro. Wydaje im dobrze czynić, aby spróbować
> Uzasadnienia takich oświadczeń, więc nie brzmi to jak info od Spin Doctors w Waszyngtonie.

David, widocznie cytując AC:
>> Bill Shook zaprojektowane strony napędu kołnierz być jak najbardziej zbliżona do cogset dla najlepszych
>> Triangulacji. Bez kołnierza napędu jest bliżej centrum, na skutek której mówił napięcie jest
>> Więcej zrównoważone w stosunku do naszych konkurentów huby. W braku napędu szprychy boczne są surowsze,
>> Koło jest o wiele silniejszy. Oznacza to, że nie szprychy dysk dzielą większy odsetek
>> Całkowite obciążenie w porównaniu do konstrukcji za pomocą koncentratora szerszym rozstawie kołnierze. Zwiększa to
>> Spodziewane zmęczenie życia wszystkich szprychy i przyczynia się do koła żywy i elastyczne.

Jobst:
> Tak? Ale jak to daje korzyści twierdził ... i nie zrealizowane?

David, nadal powołując AC:
>> American Classic wąski kołnierz odstęp projekt buduje się lepsze, silniejsze, koła tylne.

Jobst:
> W rzeczywistości może zmniejszyć mówił nie, ale to nie jest problem z dobrze zbudowany dna koła, więc
> Who cares? Nie wierzę, producenci wszystko roszczenia.

(koniec cytując)

Wersja destylowana, jak rozumiem: roszczenia American Classic węzły są wątpliwe.
piasta z kołnierzami bliżej siebie spowoduje, że koło jest miękki bok, ale promieniowo
nie do odróżnienia od prawidłowo zbudowany koło dna na piaście, która kołnierze z szerszego rozstawu.
To * może * ograniczenie nie mówił, ale ponieważ w przypadku braku zewnętrznej agencji łamanie szprychy
Zjawisko to jest powszechnie wskazuje niewłaściwy montaż lub nieprawidłowego elementu konstrukcji,
nie powinno to być powodem do łask American Classic centrum ..

--
Mój adres e-mail jest antispammed; pull chwasty, jeśli odpowiadasz za pośrednictwem poczty e-mail. Tak, mam killfile. Gdybym
nie reagują na coś, to też możliwe, że jestem zajęty. Słowa przetwarzane w obiekcie
zawiera orzechy.

Stwierdzenie "miękki bok" jest podejrzany. Szprychy Lewica musi stworzyć boczne wektora równa
na prawo, które jest czynnikiem ograniczającym ze względu na przestrzeń. Sposób osiągnięcia tego wektora jest tylko
kwestia. AC to z wyższego napięcia static, który sprawia, że na wyższe minima w ramach dynamicznego
obciążeń, zmniejszając zmęczenie. Możesz umieścić po lewej stronie kołnierza na dropout i allyou byłby
jest luźne szprychy. Pozostało dwustronne wektor będzie taki sam-nie miękki, nie sztywniejszy, sam.

--
Bruni Bicycles ", gdzie sztuka spotyka się nauka" brunibicycles.com
410.426.3420 Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> napisał w wiadomości
news: 7vmgrv4hhjuogbfgtpr6mjjvnam3u38te0@4ax.com...
> W dniu 17 listopada 2003 03:02:30 GMT, David Reuteler <reuteler@visi.com> może powiedzieć:
>
>> Phil, Squid-szkolenie <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> napisał:
>>: Czy to jest PN? Jobst?
>>
>> Po prostu przeszedł przez to na "Re: dishless koła" na początku października
to
>> Roku. poszukaj mojego postu, które stanowiska, co po prostu nie i Jobst's
odpowiedzi.
>
> Masz na myśli to:
>
> (Cytat post David Reuteler z odpowiedzi Jobst Brandt)
>
> David, powołując się na stronie AC:
>>> "American Classic kaseta Piasty powodują większego koła. Nasze tylnej piasty różnią się od naszych
>>> Konkurenta węzłów w tym kołnierzu odstęp jest węższy. Logicznie rzecz biorąc, nie sądzisz, że ten
>>> Wyniki w słabszych koła, ale w rzeczywistości to sprawia, że do bardziej trwałych, koła sztywniejsza.
>
> Jobst:
>> To jest błąd. Nie mówili jak oznaczało, że jednak na bok koło jest miękkie i
>> Promieniowo nie różni się, w ciągu kilku centymetrów mikro. Wydaje im dobrze czynić, aby spróbować
>> Uzasadnienia takich oświadczeń, więc nie brzmi to jak info od Spin Doctors w Waszyngtonie.
>
> David, widocznie cytując AC:
>>> Bill Shook zaprojektowane strony napędu kołnierz być jak najbardziej zbliżona do cogset dla najlepszych
>>> Triangulacji. Bez kołnierza napędu jest bliżej centrum, na skutek której mówił napięcia
>>> Jest bardziej zrównoważony, w porównaniu do naszego konkurenta huby. W braku napędu szprychy stronie są
>>> Mocniej, koło jest o wiele silniejszy. Oznacza to, że nie szprychy dysk dzielą większe
>>> Procent całkowitego obciążenia w porównaniu do konstrukcji za pomocą koncentratora szerszym rozstawie kołnierze. To
>>> Wzrost spodziewany okres zmęczenia wszystkie szprychy, a przyczynia się do tętniącej życiem i reaguje
>>> Koła.
>
> Jobst:
>> Tak? Ale jak to daje korzyści twierdził ... i nie zrealizowane?
>
> David, nadal powołując AC:
>>> American Classic wąskim rozstawie kołnierza buduje się lepsze, silniejsze, koła tylne.
>
> Jobst:
>> W rzeczywistości może zmniejszyć mówił nie, ale to nie jest problem z dobrze zbudowany dna koła, więc
>> Who cares? Nie wierzę, producenci wszystko roszczenia.
>
> (Koniec cytując)
>
> Wersja destylowana, jak rozumiem: roszczenia American Classic węzły są wątpliwe.
> Piasty z kołnierzami bliżej siebie spowoduje, że koło jest miękki bok, ale promieniowo
> Nie do odróżnienia od prawidłowo zbudowany koło dna na piaście, która kołnierze z szerszego
> Odstępów. To * może * ograniczenie nie mówił, ale ponieważ w przypadku braku zewnętrznej agencji łamanie
> Szprychy, zjawisko to na ogół wskazują na niewłaściwy montaż lub nieprawidłowego elementu
> Budowa, to nie powinno być powodem do łask American Classic centrum ..
>
>
>
> --
> Mój adres e-mail jest antispammed; pull chwasty, jeśli odpowiadasz za pośrednictwem poczty e-mail. Tak, mam killfile. Gdybym
> Nie reaguje na coś, to też możliwe, że jestem zajęty. Słowa przetwarzane w obiekcie
> Zawiera orzechy.

it sounds like you're confusing bocznych z promieniowym. stabilność boczna jest funkcją kąta
szprychy zrobić z piasty. bliżej kąta 90 stopni, mniej stabilność boczna.
szerszy rozstaw piasty, więcej stabilność boczna.

jak Jobst mówi, promieniowe pozostaje bez zmian.

jb

Bruni napisał:
> Oświadczenie "miękki bok" jest podejrzany. Szprychy Lewica musi stworzyć boczne wektora równa
>, Że na prawo, które jest czynnikiem ograniczającym ze względu na przestrzeń. Sposób osiągnięcia tego wektora
> Tylko problem. AC to z wyższego napięcia static, który sprawia, że dla wyższych wartości minimalnych mocy
> Obciążenia dynamiczne, zmniejszając zmęczenie. Możesz umieścić po lewej stronie na kołnierzu i porzucających
> Allyou miałoby to luźne szprychy. Pozostało dwustronne wektora byłoby to nie to samo, nie miękkie,
> Sztywniejszy, sam.
>
> --
> Bruni Bicycles ", gdzie sztuka spotyka się nauka"

Bruni <brunibik@bcpl.net> pisze:

> Oświadczenie "miękki bok" jest podejrzany. Szprychy Lewica musi stworzyć boczne wektora równa
>, Że na prawo, które jest czynnikiem ograniczającym ze względu na przestrzeń. Sposób osiągnięcia tego wektora
> Tylko problem. AC to z wyższego napięcia static, który sprawia, że dla wyższych wartości minimalnych mocy
> Obciążenia dynamiczne, zmniejszając zmęczenie.

I think you miss znaczenie "bok miękkie", które oznacza upadek koła jest bardziej prawdopodobne.
Poza tym, w pozycji stojącej i pochylony rower z boku na bok, góry przenosi na koła
samej stronie, co na dole, w klasycznym przenieść wszczęciu taco. Dlatego też tylne hamulce przeciągnąć na wspina
i dlaczego w pobliżu rozstawu podwójnego przegubu hamulcowe wykonane Racers otwarte QR (a nie, aby je zamknąć) na
wspinaczki. W deszczową pogodę przeciągając tylne hamulce są słyszalne w piasek dostaje od klocków hamulcowych i obręczy.
To jest powód dla nowej Campagnolo jednego przegubu, niższy faktor hamulców tylnych.

Poza tym wszystkim, że tylne koło bocznego upadku jest większym zagrożeniem z takich wąskich huby. Jestem pewien, że
widziałeś jeźdźców poślizgiem tylnego koła w ciasnym miejscu w wyścigu i odbieraj przekroczył się. Wtedy
koła mogą i upadł.

> Możesz umieścić po lewej stronie kołnierza na porzucających naukę i wszystko, czego nie ma luźnych szprych. Lewo-boczna
> Wektor będzie taki sam-nie miękki, nie sztywniejszy, sam.

Wybrać ekstremalnych, aby ci punkt, ale to nieważne, ponieważ nie ma praktycznego osoba wybierze
budować 4:1 (prawo-lewo) naciągnięte koła. Tak samo, aż po lewej stronie szprychy do luzu, są one
części bocznej sztywności po obu stronach. To nic innego stałego "na szprychy" przykład. Oni
są częścią elastyczną równanie do luzu.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Vector. Lewej szprychy mogą ciągnąć leftward równowagi rightward wektora niezależnie od
angle.Ex: at100kg napięcia 10 stopni mówił wywiera 17.36 kg poziomo, poprzecznie 98.5. Dla równowagi
20 stopni. Głos zabrał się naciągnąć na ok. 51 kg. Ten siatki 48kg. promieniowo. Rzeczywiście jest radialna
naruszone. Tom

--
Bruni Bicycles ", gdzie sztuka spotyka się nauka" brunibicycles.com
410.426.3420 Jim Beam <uce@ftc.gov> napisał w wiadomości
news: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
> It sounds like you're confusing bocznych z promieniowym. stabilność boczna jest funkcją kąta
> Szprychy zrobić z piasty. bliżej kąta 90 stopni, mniej stabilność boczna.
> Szerszy rozstaw piasty, więcej stabilność boczna.
>
> Jak Jobst mówi, promieniowe pozostaje bez zmian.
>
> JB
>
> Bruni napisał:
>> Oświadczenie "miękki bok" jest podejrzany. Szprychy Lewica musi stworzyć boczne wektora równa
>> Że na prawo, które jest czynnikiem ograniczającym
należny
>> Do przestrzeni kosmicznej. Sposób osiągnięcia tego wektora jest jedynym problemem. AC to
z
>> Wyższe napięcie, które sprawia, że statyczne na wyższe minima w ramach dynamicznego
ładunków,
>> Zmniejszając zmęczenie. Możesz umieścić po lewej stronie kołnierza na dropout
i
>> Allyou miałoby to luźne szprychy. Pozostało dwustronne wektor będzie
sam-nie
>> Miękkie, nie sztywniejszy, sam.
>>
>> --
>> Bruni Bicycles ", gdzie sztuka spotyka się nauka"

Dlaczego praktyczne osoby zdecydują się budować A2: 1 koło, gdy mogą oni stworzyć prawie 1:1 koła
(Ritchey). Twierdzą, że koła te są bardziej podatne na załamanie się domysły. Tom

--
Bruni Bicycles ", gdzie sztuka spotyka się nauka" brunibicycles.com
410.426.3420 <jobst.brandt@stanfordalumni.org> napisał w wiadomości
news: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
> Bruni <brunibik@bcpl.net> pisze:
>
>> Oświadczenie "miękki bok" jest podejrzany. Szprychy Lewica musi stworzyć boczne wektora równa
>> Że na prawo, które jest czynnikiem ograniczającym ze względu na przestrzeń. Sposób osiągnięcia tego wektora
>> Tylko problem. AC to z wyższego napięcia static, który sprawia, że dla wyższych wartości minimalnych mocy
>> Obciążenia dynamiczne, zmniejszając zmęczenie.
>
> I think you miss znaczenie "bok miękkie", które oznacza upadek koła jest bardziej
> Prawdopodobne. Poza tym, w pozycji stojącej i pochylony rower z boku na bok, do góry koła
> Przenosi się na tej samej stronie co na dole, w klasycznym przenieść wszczęciu taco. Dlatego tylnych hamulców
> Przeciągnąć na wspina i dlaczego w pobliżu rozstawu podwójnego przegubu hamulcowe wykonane Racers otwarte QR (i nie
>, Aby go zamknąć) na wspinaczki. W deszczową pogodę przeciągając tylne hamulce są słyszalne w piasek wystąpią między
> Klocków hamulcowych i obręczy. To jest powód dla nowej Campagnolo jednego przegubu, niższe mechaniczne
> Hamulce tylne korzyści.
>
> Poza tym wszystkim, że tylne koło bocznego upadku jest większym zagrożeniem z takich wąskich huby. Jestem pewien, że
> Widziałeś jeźdźców poślizgiem tylnego koła w ciasnym miejscu w wyścigu i odbieraj przekroczył się. Wtedy
> Koła mogą i upadł.
>
>> Możesz umieścić po lewej stronie kołnierza na porzucających naukę i wszystko, czego nie ma luźnych szprych.
>> W lewo-boczna wektor będzie taki sam-nie miękki, nie sztywniejszy, sam.
>
> Wybrać ekstremalnych, aby ci punkt, ale to nieważne, ponieważ nie ma praktycznego osoba wybierze
> Budować 4:1 (prawo-lewo) naciągnięte koła. Tak samo, aż po lewej stronie szprychy do luzu, ale
> Są częścią bocznej sztywności po obu stronach. To nic innego stałego "na szprychy" przykład.
> Są one częścią elastyczną równanie do luzu.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> napisał:

> Cytat z dealerem online:
>
> "American Classic Huby-silniejszy koła. American Classic tylnej piasty są inne niż nasze
> Konkurentów huby. Nasze obrzeża odstęp jest węższy niż zwykłe koncentratory ... American Classic wąskie
> Kołnierza odstęp buduje lepszy, silniejszy tylnym kołem. "
>
> Czy to BS? Jobst?

Jobst wydaje się nie mieć poważne kłopoty z dna tylne koła. Zrobić, though. Uważam, że minimalizując
naczynia, nawet kosztem węższego odstępu ogólnej kołnierz, sprawia, że na długotrwałe koła, które
pobyt prawdziwsze.

Kiedy obrabiane własne huby, I researched atrybutów tandem poszczególnych węzłów. Dowiedziałem się, że wiele
nich były symetryczne, nawet w zwykłe zbyt Locknut rozmiarach. Zauważyłem też, że nie tandem poszczególnych hub
wszelkiego rodzaju było nawet blisko, jak asymetryczne jak dzisiejsze piast rowerów drogowych. Może być z innych powodów
niż dźwięk praktyki inżynierskiej, że tak jest, ale równolegle stosowanie jest jednym z tych rowerów "testy
prawdy ", które eksponuje słabości składników.

Przesuwając lewej kołnierza w kierunku centrum, po lewej stronie za mówił napięcie może wzrosnąć,
Dlatego suma mówił napięcie może wzrosnąć. Koła z wyższym napięciem suma może ponosić
cięższego ładunku.

Zdecydowałem się na wykorzystanie 21mm/28mm odstęp CF, choć mógłbym z łatwością zwiększyć odstęp do lewej oraz
ponad 40mm. Tak więc mogłem się wysokiego napięcia po obu stronach koła, a ja jeszcze nie
nie dotykać, że koło nawet na true to w wielu tysięcy kilometrów. Koła mogą być bardziej elastyczne
w bok lub bardziej narażone na obciążenia boczne, niż gdyby szerszym rozstawie w lewo, ale do tej pory widziałem
bez złych skutków albo z niej lub z symetrycznym tandem Wood Phil-hubbed koła mam z
25mm/25mm kołnierz odstępów.

Chalo Colina

Chalo Colina pisze:

>> Cytat z dealerem online:

>> "American Classic Huby-silniejszy koła. American Classic tylnej piasty są inne niż nasze
>> Konkurentów huby. Nasze obrzeża odstęp jest węższy niż zwykłe koncentratory ... American Classic wąskie
>> Kołnierza odstęp projekt opiera się lepsze, silniejsze tylnym kołem. "

>> Czy to BS? Jobst?

> Jobst wydaje się nie mieć poważne kłopoty z dna tylne koła. Zrobić, though. Uważam, że
> Dish kablowych, nawet kosztem węższego odstępu ogólnej kołnierz, sprawia, że na długotrwałe
> Koła, które prawdziwsze pobytu.

To bardzo dużo wiary, ale nie jestem tak pewny jest poparte doświadczeniem. Moje doświadczenia z kołami
jest to, że felgi zużywa się kilka razy, zanim koła są odrzucane na kilka nowych funkcji, które sprawia, że
zawodnicy chcą zdobyć nowych kół. Jak już wspomniałem, byłem jazda taką samą parę kół więcej
niż 20 lat i zestawu kopii zapasowych, który jest równie stary, ale nie przyzwyczaić się wiele, z wyjątkiem gdy
opon lub innego przedmiotu o nazwie go. Z drugiej strony te mają 120 mm rozstaw kół i
1970 z piasty Campagnolo Record.

> Kiedy obrabiane własne huby, I researched atrybutów tandem poszczególnych węzłów. Dowiedziałem się, że wiele
> Nich symetryczne, nawet w zwykłe zbyt Locknut rozmiarach. Zauważyłem też, że nie tandem specyficznych
> Hub wszelkiego rodzaju było nawet blisko, jak asymetryczne jak dzisiejsze piast rowerów drogowych. Nie mogą być przyczyny
> Inne niż uznaną praktyką inżynierską, że tak jest, ale równolegle stosowanie jest jednym z tych rowerów
> "Testy prawdy", które eksponuje słabości składników.

Widziałem ludzi upadku tylne koła, a kiedy nie, to jest niesamowite, jak miękkie struktury
wygląda. Rowery nie podlegają obciążeniu strony jakiegokolwiek znaczenia jest zrównoważony maszyn. Jest
tylko w nagłych niekorzystnych warunkach bok słabe koła przyjść do zniesienia. Jak podkreślił,
boczne flex nie komfort jazdy i problem kontroli, ale jest jeden dla przeciągnij hamulca.

> Przesuwanie w lewo kołnierza w kierunku centrum, po lewej stronie za mówił napięcie może wzrosnąć,
> Zatem suma mówił napięcie może wzrosnąć. Koła z wyższym napięciem suma może ponosić
> Cięższego ładunku.

To nie tak. Ograniczenia napięcia dla kół z rozsądnym uzupełnieniem szprych jest obręczy. 16
szprychy i 750g aero felgi nie może to być przypadek, ale wtedy te koła nie ostatni warto
damn anyway.

> Zdecydowałem się na wykorzystanie 21mm/28mm odstęp CF, choć mógłbym z łatwością zwiększyć odstęp do lewej
> Ponad 40mm. Tak więc mogłem się wysokiego napięcia po obu stronach koła, a nie mam
> Jeszcze nie dotykać tego koła nawet prawdziwe to w wielu tysięcy kilometrów. Koła mogą być bardziej
> Elastyczny bok lub bardziej narażone na obciążenia boczne, niż gdyby szerszym rozstawie w lewo, ale jak dotąd
> Widziałem żadnych niepokojących objawów ani z niej lub z symetrycznym tandem Wood Phil-hubbed koła mam
> Z 25mm/25mm kołnierz odstępów.

Jest to cel wart realizacji, ale z 10-klastrów prędkości linii łańcucha zostaje dalej na zewnątrz i
CHAINWHEELS (po prawej korby) Get Pushed dalej na zewnątrz. Nie można mieć wszystkiego.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> napisał w wiadomości
news: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> napisał:
>
>> Cytat z dealerem online:
>>
>> "American Classic Huby-silniejszy koła. American Classic tylnej piasty są inne niż nasze
>> Konkurentów huby. Nasze obrzeża odstęp jest węższy niż zwykłe koncentratory ... American Classic
>> Wąskim rozstawie buduje kołnierza

>> Lepsze, mocniejsze tylne koło.
>>
>> Czy to BS? Jobst?
>
> Jobst wydaje się nie mieć poważne kłopoty z dna tylne koła. Zrobić, though. Uważam, że
> Dish kablowych, nawet kosztem węższego odstępu ogólnej kołnierz, sprawia, że na długotrwałe
> Koła, które prawdziwsze pobytu.
>
I rzeczywiście PWN American Classic freehub. Mogę powiedzieć y'all, że buduje się bardzo ładne
koła. Fakt, że można uruchomić tego samego rozmiaru mówił lewej do prawej, i o tym samym napięcie
lewej do prawej makes my muy bueno koła.

Tak więc, choć niektórzy mogą się nie zgadzają, zgadzam się z Chalo że Am Klasyczna przyczynia się do bardziej trwałych,
trwalszy koła.

Mike

<ciach

jobst.brandt @ stanfordalumni.org napisał:
>
> To nie tak. Ograniczenia napięcia dla kół z rozsądnym uzupełnieniem szprych jest obręczy.

Jeśli obręcz jest dobrze zrobiony?

W ubiegłym roku zbudowano około 36 koła szprychowe felgi z MA3 jak na książkę. Oczka wyciągnął
przez obręcze.

MA3 dość sztywność w celu napięcia. Jakości stopu, pętelki i
szczegółowego projektu nie zostały do niej.

Naczynia potrzebne do klastra 9 prędkość nie pomoże. Większość napięcia została podjęta przez 18 szprych.

--
Andy Morris

AndyAtJinkasDotFreeserve.Co.UK

Love to: położyć kres bałagan Outlook Express cytuje
http://home.in.tum.de/ ~ Jain / software / oe-quotefix /

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> napisał w wiadomości news: EVdub.6957 $ Wy2.107855 @ typhoon.sonic.net...
> Chalo Colina pisze:
>
>>> Cytat z dealerem online:
>
>>> "American Classic Huby-silniejszy koła. American Classic tylnej piasty są inne niż nasze
>>> Konkurentów huby. Nasze obrzeża odstęp jest węższy
niż
>>> Zwykłych węzłów ... American Classic wąski kołnierz odstęp informatyka
opiera
>>> Lepsze, mocniejsze tylne koło.
>
>>> Czy to BS? Jobst?
>
>> Jobst wydaje się nie mieć poważne kłopoty z dna tylne koła. Zrobić, though. Uważam, że
>> Minimalizując naczynia, nawet kosztem węższego odstępu ogólnej kołnierz, sprawia, że dla
>> Długotrwałe koła, które prawdziwsze pobytu.
>
> To bardzo dużo wiary, ale nie jestem tak pewny jest poparte doświadczeniem. Moje doświadczenia z
> Koła jest to, że felgi zużywa się kilka razy, zanim koła są odrzucane na kilka nowych funkcji
> Sprawia, że zawodnicy chcą zdobyć nowych kół. Jak już wspomniałem, byłem jazda taką samą parę kół
> Ponad 20 lat i zestawu kopii zapasowych, który jest równie stary, ale nie przyzwyczaić się wiele, z wyjątkiem
> Bo gdy opona lub inny przedmiot o nazwie go. Z drugiej strony te koła mają 120mm
> Odstępy i 1970 w piasty Campagnolo Record.
>
>> Kiedy obrabiane własne huby, I researched atrybutów tandem poszczególnych węzłów. Dowiedziałem się, że wiele
>> Z nich były symetryczne, nawet w zwykłe zbyt Locknut rozmiarach. Zauważyłem też, że nie
>> Tandem specyficzne centrum wszelkiego rodzaju było nawet blisko, jak asymetryczne jak dzisiejsze piast rowerów drogowych.
>> Nie może być z przyczyn innych niż uznaną praktyką inżynierską, że tak jest, ale równolegle stosowanie jest
>> Jeden z tych rowerów "testy prawdy", które eksponuje słabości składników.
>
> Widziałem ludzi upadku tylne koła, a kiedy nie, to jest niesamowite, jak miękkie struktury
> Wygląda. Rowery nie podlegają obciążeniu strony jakiegokolwiek znaczenia jest zrównoważony maszyn. Jest
> Tylko w nagłych niekorzystnych warunkach bok słabe koła przyjść do zniesienia. Jak podkreślił,
> Boczne flex nie jest komfort jazdy i problem kontroli, ale jest to jeden przeciągnij hamulca.
>
>> Przesuwanie w lewo kołnierza w kierunku centrum, po lewej stronie za mówił napięcie może wzrosnąć,
>> Zatem suma mówił napięcie może wzrosnąć. Koła z wyższym napięciem suma może ponosić
>> Cięższego ładunku.
>
> To nie tak. Ograniczenia napięcia dla kół z rozsądnym uzupełnieniem szprych jest obręczy. 16
> Szprychy i 750g aero felgi nie może to być przypadek, ale wtedy te koła nie ostatni warto
> Damn anyway.
>

Mówi człowiek, który nie posiada je ...

>> Zdecydowałem się na wykorzystanie 21mm/28mm odstęp CF, choć mógłbym z łatwością zwiększyć odstęp do lewej
>> Ponad 40mm. Tak więc mogłem się wysokiego napięcia po obu stronach koła, a ja
> Not jeszcze nie dotykać tego koła nawet prawdziwe to w wielu tysięcy kilometrów. Koła mogą być
>> Więcej elastyczności w bok lub bardziej narażone na obciążenia boczne, niż gdyby szerszym rozstawie w lewo, ale
>> Do tej pory widziałem żadnych niepokojących objawów ani z niej lub z symetrycznym tandem Wood Phil-hubbed
>> Koła mam z 25mm/25mm kołnierz odstępów.
>
> To jest cel warto dążyć, ale z 10-klastrów prędkości linii łańcucha zostaje dalej na zewnątrz i
> CHAINWHEELS (po prawej korby) Get Pushed dalej na zewnątrz. Nie można mieć wszystkiego.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> I faktycznie PWN American Classic freehub. Mogę powiedzieć, że y'all
opiera
> Się pod koła very nice. Fakt, że można uruchomić tego samego rozmiaru mówił lewej do prawej, i
> O tym samym napięciu od lewej do prawej makes my
koła
> Muy bueno.
>
> Tak więc, choć niektórzy mogą się nie zgadzają, zgadzam się z Chalo że Am Klasyczna przyczynia się do bardziej trwałych,
> Trwalszy koła.

Jestem bardzo skłonny uwierzyć również. I zbudował 7 koła kaseta przyspieszenia, a tylko niewielka
naporu na podłodze, może powodować NDS szprychy iść luzu. Szprychy DS są
prawie maksymalne napięcie, więc nie mogę zrobić o wiele więcej. Wiem, że to koło budowy jest zdecydowanie słabsze
niż koła napięcie prawie równe i znaczące.

--
Phil, Squid-szkolenie

"Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> napisał w wiadomości
news: ktfub.3603 $ yn.3367 @ news.randori.com...
>> I faktycznie PWN American Classic freehub. Mogę powiedzieć, że y'all
> Buduje
>> Do góry koła very nice. Fakt, że można uruchomić tego samego rozmiaru mówił lewej do prawej, i
>> O tym samym napięcie lewej do prawej makes my
> Koła
>> Muy bueno.
>>
>> Tak więc, choć niektórzy mogą się nie zgadzają, zgadzam się z Chalo że Am Classic
projekt
>> Pozwala na uzyskanie bardziej trwałych, już koła trwały.
>
> Jestem bardzo skłonny uwierzyć również. I zbudował 7 koła kaseta przyspieszenia, a tylko niewielka
> Naporu na podłodze, może powodować NDS szprychy iść luzu. Szprychy DS są
> Prawie maksymalne napięcie, więc nie mogę zrobić o wiele więcej. Wiem, że to koło budowy jest zdecydowanie słabsze
> Niż koła napięcie prawie równe i znaczące.
>
> --
> Phil, Squid-szkolenie
>
Shhh! Don't tell Jobst.

Mike