Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Strona 4

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> pisze:

> Muzi bez poświęcenie czasu na thingk napisał:
>
>> No cóż, jeśli nie jest marnotrawstwem dlaczego one droższe, ważą więcej i wreszcie tak długo? - Andrew
>> Muzi www.yellowjersey.org Czynne codziennie od 1 kwietnia 1971
>
> Oczywiście, nie zostały w grze z otwartymi oczami wystarczająco długo, aby wiedzieć
> Różnic pomiędzy starymi felgi szwie wczoraj i obrobione ze szwem felgi dzisiaj. So, I'll
> Ustalenie to dla ciebie tak można zatrzymać oszukuje swoich klientów, że stare felgi są lepsze od nowych.

Ponieważ on już "w grze" 32 lat (i więcej), jestem zakładami wie więcej niż ty, Rummie. Nie
że to wszystko, że trudno dowiedzieć się czegoś więcej niż ty, od bzdur wysłaniem.

> 1) Sprzedam oldie obręczy ze szwem, że można poczuć podczas uruchamiania palcami całej
> Szwu.

Innymi słowy, stronniczości testu na "udowodnić" sobie prawa.

> 2) Sprzedam nowe felgi z spoiny i obrabiane mieszkania.

Jakie korzyści myślisz spawania ma?

> 3) Teraz, kiedy hamulec ze starą obręcz, czujesz, stuk, stuk, stuk
> Za każdym razem koło Goes Around trafić klocków hamulcowych. Porównaj
> Że do wygładzenia krawędzi z obręczy płaskie i obrabiane.
>
> Ty i Jobst są całkowicie błędne na ten jeden. I nie bierze freaking "Mam Stanford
> Stopnia ", by zobaczyć to.

Cóż, Rumhead, możliwość wyboru pomiędzy opiniami inżynier mechanik, 30 + weteran roku
kolejny sklep na rowerze, a troll chowając się za goofy pseudonim-let's just say you come in last
w tym wyścigu.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> pisze:

> Zog Undenia napisał:
>
>> IME klocków hamulcowych szybko wygładza off przystąpić - a ja ledwo go opisać jako "łomot". To
>> Problem z obrobionych felgi jest to, że grubość ścianek waha się, bo nie da się utrzymać
>> Obręczy działa idealnie * * prawda w trakcie procesu obróbki. Z unmachined krawędzi ściany
>> Grubość jest stała pierwotnie wyciskane.
>
> Razem BS! Klocków hamulcowych nie powinni wygładzić wszelkie dołączyć do oldie obręczy. A niektóre felgi są
> Gorzej niż inni. Spawane i obrabiane felgi może być nieco cięższe, ale są one obrabiane gładkie.
> Nie muszą mieć stopień Stanford wciśnięty swój crack do rysunku, że jednego z nich. I nie trzeba
> Do całowania właściciel LBS osła, aby zobaczyć, że każda. Ale przechowywać na argumenty uzasadniające twój głupi, głupi.

Troll staje się drażliwy, jak nazywany jest w swoim ****. byka

"Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> pisze:

>> Omówiono wiele razy. Czy jakieś trywialne badań w Google. Jeżeli jesteś zbyt słabe, aby móc
>> Uporządkować bump na obręczy wspólnych, a następnie Żal mi ciebie. Jest to trywialnie łatwe do ustalenia.
>
> I'll be honest. Spędziłem 30 minut starając się znaleźć to, co masz na myśli na Google Groups, a ja
> Nie mogę jej znaleźć. Czy mają odniesienia? Moje Rhyno Lite ma ten problem.

Istnieje kilka opcji. Jeśli jest to przednie koło, należy spróbować je wokół, to często wszystko, ale
eliminuje bump. Druga opcja jest delikatnie dotknij lub dwóch z młotkiem. Trzecią opcją jest kilka
sekund plik zdejmując wysokim miejscu.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> napisał w wiadomości
news:% c9Gb.4774 $ XF6.103799 @ typhoon.sonic.net...
> Anonimowy pisze:
>
>>>>> Tak? Jeśli wszystko, spawania, obróbki skrawaniem oraz obróbka cieplna nie jest olbrzymie marnotrawstwo. Frajerzy!
>
>>>> Ach i szwu spawania i obróbki odpadów jest zbyt? Give me a break
>
> That's spelled Rollei. Rolleis robić zdjęcia.
>
>>> A co problemu nie te drogie adiunktów rozwiązać? Prawdopodobnie nie jeździć na obręczach, że
>>> Nie spawane na jakiekolwiek racjonalne próby. MA-2 felgi i równa dla Tubulars zostały wykorzystane
>>> Około 50 lat bez problemu. Poza tym, stopy są nie ciepła leczyć. Poszliśmy
>>> Przez to kilka lat wstecz. Dlaczego chcesz ciepła leczeniu felgi aluminiowe? Myślę, że będziesz
>>> Wierzyć producentom nic zgasić jako chwyt marketingu. Ludzie naprawdę wierzyli, Rolf's
>>> Twierdzi, że jego koła, o bok powiązanym szprychy zapobiec shimmy.
>
>> HAHAH! Niezależnie dude! Szew jest obrabiane na lepsze hamowanie. Teraz, You'll Never Get felgi, że
>> Trzymać w szwach. Ale według ciebie wszystkie jej do obrotu. Geez! Get a clue!
>
> Twoje odpowiedzi mogą być przekonujące dla tych wrażeniem pusty wywyższać się, jednak, nie widzę treści. Na
> Z drugiej strony, nie można znaleźć wspólnego obręczy na wielu tyłek dołączył felgi z rękawami wypełniacz
>, Że mam tu skrobanie paznokciem nad wspólnym. To jest zupełnie sobie wyobrazić problem
> Wykonawca reklam w oparciu o prace źle budowniczy koła, która spowodowała niezgodności i nie
> Poprawić. Do tego trzeba zapłacić komuś do spawania i felgi maszynie?
>

Proszę powiedzieć, jak rozwiązać tę rozbieżność, czy i kiedy powinno się zdarzyć.

Dziękuję, Robin Hubert

W <Db9Gb.2089$ps4.1546@newssvr25.news.prodigy.com> artykułu uce@ftc.gov mówi ...

> Przepraszam, że przerywam drobiazgów, ale nie masz własnego doświadczenia z anodowanego boków? ja
> ma "cd" powłok obręczy na obu moich rowerów drogowych i moje doświadczenie wskazuje, że ich brzydkiej pogodzie hamowania
> pozostaje silna, stała i wiarygodne, ponieważ nie żwiru na klocki tak źle, jak standardowe felgi.
> i kiedy klocki są zaciśnięte w górę, hamowanie sucks.

Jest to funkcja swoje klocki hamulcowe, nie obręczy.

> i zanim zapytacie, yes, I've tried zwykły, cd i ceramika. Moje doświadczenie wskazuje, że ceramiczne są najlepsze
> na mokrej nawierzchni.

Na koszt swoich klocków hamulcowych. Podczas hamowania, twój ruch do przodu energia kinetyczna jest przekształcana
ciepła. To ciepło musi zostać rozłożone w czasie, jak niektórzy. Cermics są izolatory, tyle ciepła nie będzie
, aby przejść do obręczy i pobyt na poduszki. Więc jesz za pośrednictwem klocki bardzo szybko. Zwykły
felgi aluminiowe zapewnia doskonałe hamowanie bez jedzenia przez swoje klocki tak szybko.

>> Jeden z właścicieli Mavic jest obróbka metali firmą specjalizującą się w anodowanie (Hello!) I
>> Firmy coś zrobić lub rozpocząć utraty udziału w rynku. Oni nie zamierzali przestać anodowanie,
>> Tak, Plan B była maszyna boków. To rozwiązanie złe hamowanie, pisk i przedwczesnych zgonów pad -
>> Ale kosztem obszarów cienki na brzegach, które nosił przez szybciej.
>
> uważam, że roszczenia trudno uwierzyć. Możesz to uzasadnić? oraz w jaki sposób jest gorszy niż
> unmachined powierzchni hamującej zwykle blokują się na obręczy przystąpić - jak mój cxp14 nie?

Nigdy nie miałem hamulec blokuje się na obręczy, złe wspólne. Będzie go pomacać, stuk, stuk, jak pad idzie
nad wspólnym, ale nigdy nie zamknął. Po kilku aplikacji hamulca w deszczową pogodę, nierówny wspólne
będzie jeszcze.

>> Tak, głównie za modą, ponieważ czerwone i zielone i czarne i bez względu na felgi wyglądają chłodniejsza niż
>> Te polerowane srebro, wszyscy się na zakup produktów niskiej, że pęka i nie na nas i
>> Koszt dwukrotnie wyższy. Chłodny! Tak, Rum-pot-Stiltskin, Have Yourself a Merry Little Christmas, a jeśli
>> Jesteś naprawdę dobry, Santa przyniesie Ci parę MA-2. Jeśli złe, MA-40s.
>
> jesteś absolutnie / niektóre / twój MA2 nie są anodowane?

Tak. Mavic nie anodize obręczy, a nie za to dodatkowych opłat.

Robin Hubert <robinhubert@earthlink.net> pisze:

> Proszę powiedzieć, jak rozwiązać tę rozbieżność, czy i kiedy powinno się zdarzyć.

Jeśli masz taki obręczy, to najlepiej go naprawić, aby w pełni zaostrzenie szprych. Użyłem dużej
Szczypce Vise-Grip do tego, zorientowanych je promieniście na wszystkie koła poprzez sprawne stalówki do prasy w całej
obręczy. Po dostosowany do obręczy nie staną Nieosiowy po szprychy są naprężone, ponieważ
wspólne jest wciśnięty wraz z około 1000lbs życie. To jest życie N * T/2pi, N \u003d liczba szprychy
T \u003d napięcie. W zasadzie można przyjąć obręczy z poszczególnych segmentów niezamocowane N, z których każdy mówił
w jej środkowym, wtrącał razem bez spud i dostosowanie go do jazdy bez widocznego
różnice z jednego kawałka obręczy.

Co ciekawe starożytnych miała również powtórzeń między nimi. Niektóre Fiamme kanalików felgi miał nity na wspólny
do "keep a następnie od najbliższych od siebie w użyciu", a inni nie. Nie było bajki o szprychy w sąsiedztwie
wspólne, które muszą zostać przekreślony zachować obręczy razem. Że zapominać, że miał 32 koła szprychowe
Równolegle szprychy w macierzystych i wspólne, podobnie jak wszelkie regularnie koła szprychowe mówił numery równomiernie
podzielna przez cztery. N MOD 4 \u003d 0.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney napisał:

> I have a wire-kulki 25mm Road na tylnej teraz. Interesuje mnie, czy mogę sam niski przebieg.
> I care less o marketingu i więcej o functioanlity. Można je nazwać węgla 12 lub
> Cokolwiek, ale jeśli opony nie są trwałe, znajdę coś innego.

Używam "Carbon 12" 25mm drut perełek Avocets około roku, a ja jestem coraz tylko
o 2500 mil z tyłu nici przed rozpoczęciem show. Przed żyje na wieki, aż do
pęknięcia lub wystąpią głębokie cięcia.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

jesteś przy założeniu wysokim miejscu. jak mówisz, że będzie trywialne poprawne. w przypadku cxp14
Jednakże, jest to niski miejscu. "Usunięcie" bump wymaga obróbki całej obręczy.

porównawczych pomiarów szerokości około niezabudowanej felgi mam:

ma3 cxp14
21,10 19,88
22,10 19,92
23,10 19,90
24.10 * 19.66 *

* Przy brzegu stawu.

Tim McNamara napisał:
> "Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> pisze:
>
>
>>> Omówiono wiele razy. Czy jakieś trywialne badań w Google. Jeżeli jesteś zbyt słabe, aby móc
>>> uporządkować bump na obręczy wspólnych, a następnie Żal mi ciebie. Jest to trywialnie łatwe do ustalenia.
>>
>> I'll be honest. Spędziłem 30 minut starając się znaleźć to, co masz na myśli na Google Groups, a ja
>> nie mogę jej znaleźć. Czy mają odniesienia? Moje Rhyno Lite ma ten problem.
>
>
> Jest kilka opcji. Jeśli jest to przednie koło, należy spróbować je wokół, to często wszystko, ale
> Eliminuje bump. Druga opcja jest delikatnie dotknij lub dwóch z młotkiem. Trzecią opcją jest kilka
> Sekund z pliku zdejmując wysokim miejscu.

Ahmed Undeniable <ggg@hhh.net> napisał w wiadomości news: <bsbru7$edi$3@newsg2.svr.pol.co.uk> ...

[ciach]

> IME klocków hamulcowych szybko wygładza off przystąpić - a ja ledwo go opisać jako "łomot".

[ciach]

Drodzy Ahmed,

Jestem zna seamy sobą rzeczy.

I'm guessing że szew obręczy nie zgadzają się przesuwając nigdy tak lekko na bok, ponieważ
ogromny nacisk na obręczy posiada kończy się mocno razem.

Jeśli tak, to mogę zrozumieć jednej strony spoiny obręczy są wygładzone wyłączony przez hamowanie jako materiał ścierny pad
prowadzi do zahamowania tiny.

Ale czy po drugiej stronie szwu obręczy wygładzić tak łatwo? Z klocków hamulcowych punktu widzenia,
szew obręczy jest wciśnięty, tak klocków hamulcowych po prostu odlatuje ograniczenia na tej stronie z małym przetarciem.

Czy więc po jednej stronie niedopasowane szew obręczy wygładzić pierwsze, a po drugiej stronie tylko wtedy, gdy
cała obręcz jest zużyta w dół?

Rozumiem, że mówisz, że to nie dużo stuk i tak, że szew jest minuta.
Jestem tylko ciekaw, czy podniesione stronie bump obręczy (z klocków hamulcowych punktu widzenia) jest
co wygładza na swoim doświadczeniu, pozostawiając mniej zauważalne zanurzyć po drugiej stronie, która trwa
znacznie dłużej.

Carl Fogel

Tim miał zbyt wiele Turcji. You're rozumowania nie istnieje. A że wolisz ślepo zamknąć oczy i dziobek off o kogo zdecydujesz się na tak zwane "doświadczenie" i stopnie, a potem iść naprzód i być głupcem.

Szwów na felgi? Głupota! A argument ze starego farts to, że są nawet lepsze niż nowsze obrabiane felgi bez szwów! HAHA! Cokolwiek! Niebo nie muszą być niebieskie w swoim świecie!

Jim Beam <uce@ftc.gov> pisze:

> Jesteś zakładając wysokim miejscu. jak mówisz, że będzie trywialne poprawne. w przypadku
> Cxp14 jednak za niski miejscu. "Usunięcie" bump wymaga obróbki całej obręczy.
>
> Porównawczych pomiarów szerokości około niezabudowanej felgi mam:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21.10 * 19.66 *
>
> * Na obręczy wspólnego.

Cóż, teraz jest to interesujący scenariusz. Czy obręczy równie szczypał po obu stronach spoiny lub
tylko z jednej strony?

> Zog Undenia napisał:
>> IME klocków hamulcowych szybko wygładza off przystąpić - a ja ledwo go opisać jako "łomot". To
>> Problem z obrobionych felgi jest to, że grubość ścianek waha się, bo nie da się utrzymać
>> Obręczy działa idealnie * * prawda w trakcie procesu obróbki. Z unmachined krawędzi ściany
>> Grubość jest stała pierwotnie wyciskane.

Bacardi napisał:
> Razem BS! Klocków hamulcowych nie powinni wygładzić wszelkie dołączyć do oldie obręczy. A niektóre felgi są
> Gorzej niż inni. Spawane i obrabiane felgi może być nieco cięższe, ale są one obrabiane gładkie.
> Nie muszą mieć stopień Stanford wciśnięty swój crack do rysunku, że jednego z nich. I nie trzeba
> Do całowania właściciel LBS osła, aby zobaczyć, że każda. Ale przechowywać na argumenty uzasadniające twój głupi, głupi.

Dziękujemy za uwagi mądrych i wykształconych. I taka łaska!

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Czynne codziennie od 1 kwietnia 1971

> "Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> pisze:
>>> Omówiono wiele razy. Czy jakieś trywialne badań w Google. Jeżeli jesteś zbyt słabe, aby móc
>>> uporządkować bump na obręczy wspólnych, a następnie Żal mi ciebie. Jest to trywialnie łatwe do ustalenia.
>>
>> I'll be honest. Spędziłem 30 minut starając się znaleźć to, co masz na myśli na Google Groups, a ja
>> nie mogę jej znaleźć. Czy mają odniesienia? Moje Rhyno Lite ma ten problem.

Tim McNamara napisał:
> Jest kilka opcji. Jeśli jest to przednie koło, należy spróbować je wokół, to często wszystko, ale
> Eliminuje bump. Druga opcja jest delikatnie dotknij lub dwóch z młotkiem. Trzecią opcją jest kilka
> Sekund z pliku zdejmując wysokim miejscu.

Plik może, ale znalazłem problem jest mniej miejsca niż szerokie, że obie strony zwykle nie
spełnia dokładnie kwadratowych.

Hold obręczy (lekko!) W smooth-vise szczękę szwów tylko na jego krawędzi szczęki. Prasa obręczy
z jednej strony do szwu jest gładka. Staje się przez chwilę i ciśnieniowych tylko.

Można tego dokonać z wbudowanym koła w taki sam sposób.
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Czynne codziennie od 1 kwietnia 1971

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> pisze:

> Tim McNamara napisał:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> pisze:
>>> Zog Undenia napisał:
>>>
>>>> IME klocków hamulcowych szybko wygładza off przystąpić - a ja ledwo go opisać jako "łomot".
>>>> Problem z obrobionych felgi jest to, że grubość ścianek waha, ponieważ jest to niemożliwe
>>>>, Aby zachować obręczy działa idealnie * * prawda w trakcie procesu obróbki. Z
>>>> Unmachined obręczy grubość ścianek jest stała pierwotnie wyciskane.
>>>
>>> Razem BS! Klocków hamulcowych nie powinni wygładzić wszelkie dołączyć do oldie obręczy. A niektórzy
>>> Felgi są gorsze od innych. Spawane i obrabiane felgi może być nieco cięższe, ale są
>>> Obrabiane gładkie. Nie muszą mieć stopień Stanford wciśnięty swój roztrzaskać się postać, która
>>> Jednego z nich. I nie trzeba całować właściciel LBS osła, aby zobaczyć, że każda. Jednak mieć na
>>> Argumenty uzasadniające twój głupi, głupi.
>
>> Troll staje się drażliwy, jak nazywany jest w swoim ****. byka
>
> Tim miał zbyt wiele Turcji.

Dotychczas, kolacja nie jest aż 8:00. Przyjdź, aby myśleć o tym, bym lepiej iść sprawdzić, słodkie ziemniaki.

> You're rozumowania nie istnieje.

Twoja gramatyka jest okropne. Bądź co bądź, ja nie zgłosił rozumowania, lecz jedynie obserwacji
że troll staje się drażliwy, jak jego BS objawia co to jest.

> A że wolisz ślepo zamknąć oczy i dziobek off o kogo zdecydujesz się
> Oparty na tak zwanych "przeżyć" i stopnie, a potem iść naprzód i być głupcem.

Głupi jest ten, kto trwa w trakcie działania, które niejednokrotnie prowadzi do niepowodzenia. Moje preferencje
felgi, które ostatnio 10.000 do 20.000 mil lub więcej doprowadził mnie od niepowodzenia, takich jak awarie I
kilkakrotnie doświadczony z anodowanego felgi.

> Szwów na felgi? Głupota! A argument ze starego farts to, że są nawet lepsze niż
> Nowsze obrabiane felgi bez szwów! HAHA! Cokolwiek! Niebo nie muszą być niebieskie w swoim świecie!

Wydaje się, że musi oczyścić na rozumowaniu, logice i argumentacji. Mieliśmy piękny
Błękitne niebo dzisiaj, z olśniewająco piękny szron na drzewach i wysokich traw wzdłuż
stronie drogi. Merry Christmas (lub urlop do wyboru) dla ciebie też.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org napisał:
> Ciekawe starożytnych miała również powtórzeń między nimi. Niektóre Fiamme kanalików felgi miał nity na wspólny
>, Aby "zachować następnie od najbliższych od siebie w użyciu", a inni nie. Nie było bajki o szprychy przyległych
> Do wspólnego, które muszą zostać przekreślony zachować obręczy razem. Że zapominać, że miał 32 koła szprychowe
> Równolegle szprychy w macierzystych i wspólne, podobnie jak wszelkie regularnie koła szprychowe mówił numery równomiernie
> Podzielna przez cztery. N MOD 4 \u003d 0.

Czy chodziło Ci o podzielna przez 8, N Mod 8 \u003d 0?

W przeciwnym razie wszystkie tradycyjne koła nie spełniają kryterium.

Mark (I've zbudowany 32s, 36s, 40s i 48s, 30s, ale nie lub 34s) Janeba