Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Strona 5

Mark Janeba pisze:

>> Co ciekawe starożytnych miała również powtórzeń między nimi. Niektóre Fiamme kanalików felgi miał na nity
>> Wspólnego z "keep a następnie od najbliższych od siebie w użyciu", a inni nie. Nie było bajki o szprychy
>> Obok wspólnych, które muszą zostać przekreślony zachować obręczy razem. Że zapominać, że 32 mówił
>> Koła miał równolegle szprychy w macierzystych i wspólne, podobnie jak wszelkie regularnie koła szprychowe mówił
>> Numery równo podzielna przez cztery. N MOD 4 \u003d 0.

> Czy chodziło Ci o podzielna przez 8, N Mod 8 \u003d 0?

Tak, spadł nieco binarily. Oczywiście, wszystkie standardowe modele są mówił N MOD 4 \u003d 0 po lewej
iw prawo, początkowe i końcowe szprych. 36 i 24 koła szprychowe przekroczyły szprych w szwach
(która leży naprzeciwko macierzystych) i 48's, 40's, 32's and 16's have równolegle szprychy w szwach, jeśli
są równolegle w macierzystych, w których powinny być równoległe.

> W przeciwnym razie wszystkie tradycyjne koła nie spełniają kryterium.

> Mark (I've zbudowany 32s, 36s, 40s i 48s, 30s, ale nie lub 34s) Janeba

Dzięki,

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

po obu stronach. wydaje się być spawane następnie uszkodzonej "gładkie" później. rozciąga się na ścieranie
około 2 "przed i po dołączyć dlatego poduszki popadają w depresję i mają tendencję
do klina na wyjście.

imo, spawane felgi są lepsze, ponieważ oferują one bardziej równomierne rozłożenie ciężaru - nie ciężkie plamy na
wstawić. Jednakże, jak to ilustruje przypadek, po obróbka jest prawie obowiązkowe.

Tim McNamara napisał:
> Wiązki Jim <uce@ftc.gov> pisze:
>
>
>> jesteś zakładając wysokim miejscu. jak mówisz, że będzie trywialne poprawne. w przypadku
>> cxp14 jednak za niski miejscu. "Usunięcie" bump wymaga obróbki całej obręczy.
>>
>> porównawczych pomiarów szerokości około niezabudowanej felgi mam:
>>
>> ma3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21.10 * 19.66 *
>>
>> * Na obręczy wspólnego.
>
>
> No, teraz jest to interesujący scenariusz. Czy obręczy równie szczypał po obu stronach spoiny lub
> Tylko z jednej strony?

Tak, Merry Xmas to you too, a nawet ci, którzy nadal wierzą, że Elvis żyje i że nierówny szew obręczy jest lepszy niż gładkie jeden obrabiane.

Dnia 24 Dec 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla
Campagnolo) napisał:

> Bacardi jest głupiec, nie należy go nakarmić ...

Niemiłe na to.

--
Dave ...

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> napisał:

> Nawet ci, którzy nadal wierzą, że Elvis żyje i że nierówny szew obręczy jest lepszy niż
> Sprawne obrabiane jeden.

To jest grupa dyskusyjna techniczne oraz komentarze zasługują na pełniejsze wyjaśnienie.

Prosimy o poinformowanie nas o argumenty na rzecz obrabiane felgi. Proszę zająć się wpływem spoiny
na siłę wytrzymałości stopu wykorzystywane. Porównanie masy obrabianego felgi porównaniu unmachined
felgi. Porównanie kosztów produkcji, a za koszt w stosunku do prostych stosowanych procedur, czy nie
wykorzystywane w celu wyeliminowania nierówności szwu obręczy.

--
Ted Bennett Portland OR

Ted Bennett napisał:
>
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> napisał:
>
>> Nawet ci, którzy nadal wierzą, że Elvis żyje i że nierówny szew obręczy jest lepszy niż
>> Sprawne obrabiane jeden.
>
> To jest grupa dyskusyjna techniczne oraz komentarze zasługują na pełniejsze wyjaśnienie.
>
> Proszę o poinformowanie nas o argumenty na rzecz obrabiane felgi. Proszę zająć się wpływem
> Spoiny na siłę wytrzymałości stopu wykorzystywane. Porównanie masy obrabianego felgi w porównaniu
> Unmachined felgi. Porównanie kosztów produkcji, a za koszt w stosunku do prostych procedur
> Używany lub nie jest używany, w celu wyeliminowania nierówności szwu obręczy.

Albo też może tylko maszyna z kęsów felgi aluminiowe i płacić kilkaset dolarów za
każdej obręczy.

Tom Sherman - 41 ½ N, 90 ½ W

Jim Beam <uce@ftc.gov> napisał w wiadomości news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
> Jesteś zakładając wysokim miejscu. jak mówisz, że będzie trywialne poprawne. w przypadku
> Cxp14 jednak za niski miejscu. "Usunięcie" bump wymaga obróbki całej obręczy.
>
> Porównawczych pomiarów szerokości około niezabudowanej felgi mam:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21.10 * 19.66 *
>
> * Na obręczy wspólnego.

Dear Jim,

Czy mam rację myśląc, że cxp14 obręczy dwóch końcem płynnie na każdej stronie, ale są nieco
węższe niż w pozostałej części obręczy?

(I niejasno spodziewać obręczy do tej samej szerokości, ale nieznacznie Nieosiowy na wspólny).

Jeśli tak, to wiesz, jeśli to normalny wynik jednak felgi są wygięte do obręczy? Oznacza to, że są
dwa końce chwycił tak ciężko przez kilka Gizmo, że są one regularnie wyciska trochę węższy
niż w pozostałej części obręczy?

It's Christmas, więc patrząc na błyszczące przedmioty rundy z fascynacją. Dzięki za podniesienie
interesującym punktem.

Carl Fogel

Carl Fogel napisał:
> Wiązki Jim <uce@ftc.gov> napisał w wiadomości news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> jesteś zakładając wysokim miejscu. jak mówisz, że będzie trywialne poprawne. w przypadku
>> cxp14 jednak za niski miejscu. "Usunięcie" bump wymaga obróbki całej obręczy.
>>
>> porównawczych pomiarów szerokości około niezabudowanej felgi mam:
>>
>> ma3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21.10 * 19.66 *
>>
>> * Na obręczy wspólnego.
>
>
> Dear Jim,
>
> Czy mam rację myśląc, że cxp14 obręczy dwóch końcem płynnie na każdej stronie, ale są
> Nieco mniejszej niż w pozostałej części obręczy?

tak

>
> (I niejasno spodziewać obręczy do tej samej szerokości, ale nieznacznie Nieosiowy na wspólny).
>
> Jeśli tak, to wiesz, jeśli to normalny wynik jednak felgi są wygięte do obręczy? Oznacza to, że są
> Dwa końce chwycił tak ciężko przez kilka Gizmo, że są one regularnie wyciska trochę węższy
> Niż w pozostałej części obręczy?

Wątpię. cxp14 wydaje się być wykonane, więc pewne formy po zakończeniu prac dołączyć jest obowiązkowe
płynne hamowanie - ale robi to tylko w obszarze spoiny nie jest rozwiązanie - musi być obrabiane wszystkie
odwrotnie utrzymać dokładność wymiarowa. z tego co widziałem, większość unmachined felgi są
po prostu połączone z płytek.

>
> It's Christmas, więc patrząc na błyszczące przedmioty rundy z fascynacją. Dzięki za podniesienie
> Ciekawe pkt.
>
> Carl Fogel

Przeczytaj 2 strony. Potem wrócił i ze mną rozmawiać.

I jeszcze jedno. To jest grupa dyskusyjna technicznych. Prosimy o poinformowanie nas o argumenty na rzecz szwem felgi. Skoro jesteś tak ciężko na rzecz starych szwów felgi, poinformuj nas o tym dlaczego. Porównaj wagi. Porównanie kosztów. Porównaj koszt wagi proporcje. Finite Analysis jest również wskazane.

Dave Kahn <dkahn400@yahoo.co.uk> napisał:
: Dnia 24 Dec 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) napisał:
:
:> Bacardi jest głupiec, nie należy go nakarmić ...
:
: Niemiłe na to.

Carl, ten biznes loon To twoja wina.
--
David reuteler@visi.com Reuteler

Ahmed Undeniable <ggg@hhh.net> napisał:

> Chalo napisał:
>
>> Felgi Sun, do mojej najlepszej wiedzy, prawie wszystkie dostępne w polerowane aluminium nagie, większość
>> Z oczkami too.
>
> Ich te srebro - Mam Rhyno Lites [1] na rower turystyczny - mają bardzo cienkie Anodowanie (podobnie jak
> Wiele felg srebrny), który jest zatarła przez hamulce zaledwie po kilkaset kilometrów. Wątpię
> Anodowanie to cienkie jest szczególnie szkodliwe dla obręczy, a nie chronić przed plamy spowodowane
> Wg sól drogowa.

Zbudowałem wiele Rhyno Lites i znalazłem te pochodzą z czterech odmian (nie wliczając
Rhyno Lite XL, szerszy i wyższy obręczy). Są czarne z czarnymi burtami, czarny z jasnymi
obrabiane / szlifowane boków, srebro satynowe anodyzowane, polerowane i jasne gołe aluminium. Najczęstszym
o ile na rynku wtórnym (z mojego doświadczenia) są drugiego typu, które nie mają w ogóle anodowania
niemal lustrzanym wykończeniem.

To jest bardzo wypolerowany nagim wykończenie że przyszedłem skojarzyć z felgi niedz Wygląda
szczególnie miło na głębokim Venus-obręczy odcinku drogi i Big City obręcz BMX, 34mm szerokości i
20mm wysokości.

> [1] faktycznie około 1 "wide ... powinieneś zobaczyć non-lite version!

The Sun obręczy Rhyno zauważalnie węższy niż Rhyno Lite, tylko dużo większe. Widziałem go w
tylko dwa wykończenia: srebrnej satyny anodowane i chromowane koła do BMX. W bardzo ciężkich, a nie
bardzo przewymiarowany obręczy, nigdy nie zyskał zbyt dużej popularności poza prawie użytkowania wyłącznie na
trojaczki i quadów! Mam zestaw 48 koła szprychowe zbudowane z 700c Rhynos, a oni po prostu tak
silne, że nudno.

Chalo Colina

jobst.brandt @ stanfordalumni.org napisał w wiadomości news: <yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net> ...

[ciach]

>. . . W zasadzie można przyjąć obręczy z poszczególnych segmentów niezamocowane N, z których każdy mówił co
> Jej środkowym, wtrącał razem bez spud i dostosowanie go do jazdy bez widocznego
> Różnice z jednego kawałka obręczy.

[ciach]

> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Drodzy Jobst,

Czy mam rację myśląc, że to N-felgi ze szprychami sekcja N i nie Spuds dostosowanie jest myśl
eksperymentu, nie próbował niczego actuallly jak Kevlar-string szprychowe koła?

Widzę wymyślonej obręczy z cudowną kawałki pół drogi między każdej pracy, jak mówił Pan zasugerować.

Ale jak chcesz złożyć go w rzeczywistości? Nie zaostrzenie jednego mówił N w każdej połowie
pull i nachylenia każdej części obręczy N bokiem w kierunku alternatywnej obecnie przeznaczone Hoop przed
Sekcja do napięcia sekcji był wystarczający do prowadzenia części obręczy stały skrętnie?

(I jak wyimaginowane inżynierii, ale miłość, aby dowiedzieć się, że rzeczywiście zostało zrobione. Może
działy mogą być wstępnie naciągnięte przez zebranie ich wewnątrz opony luźne szprychy pompowania
opony do jam działy mocno ze sobą, a następnie zaostrzenie szprychy?)

Gotta Go - słyszę kogoś na dachu.

Carl Fogel

Carl Fogel pisze:

>> You're zakładając wysokim miejscu. Jak powiedzieć, że byłoby trywialne poprawne. W przypadku
>> CXP14 jednak za niski miejscu. "Usunięcie" bump wymaga obróbki całej obręczy.

>> Porównawcza pomiarów szerokości około niezabudowanej felgi mam:

>> Ma3 CXP14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21.10 * 19.66 *

>> * Na obręczy wspólnego.

Trzymaj telefon! Czy nieciągłości na wspólną lub zmienność szerokości i jak nagle to jest?
To jest klasyczna forma kłamstwa drugiego rodzaju, jeżeli oświadczenie, choć dokładne przekazuje
nieprawdziwe wiadomości. Nigdzie nie wspomina o przerwy w obręczy w Nieosiowy obręczy wspólne
który celowo powoduje zablokowanie kół podczas hamowania. Twierdził, że areszt to nieprawda wynika
z braku end-over problemy występują przez obręcze, które nie są spawane i obrabiane.

> Dear Jim,

> Czy mam rację myśląc, że obręcz CXP14 dwóch końcem płynnie na każdej stronie, ale są
> Nieco mniejszej niż w pozostałej części obręczy?

> (I niejasno spodziewać obręczy do tej samej szerokości, ale nieznacznie Nieosiowy na wspólny).

> Jeśli tak, to wiesz, jeśli to normalny wynik jednak felgi są wygięte do obręczy? Oznacza to, że są
> Dwa końce chwycił tak ciężko przez kilka Gizmo, że są one regularnie wyciska trochę węższy
> Niż w pozostałej części obręczy?

Profili obręczy są zwinięte (walcowane) do spiralnego wieloobro Hoop i przerobionych na obręczy felgi, przez przecięcie
prostopadła do wytłaczania (niewielkim kątem do osi cewki. Wynikające krótkie końcówki są
recyklingu, natomiast pomiędzy obręcze wykonane są na felgi. Nie ma efektu końcowego innych niż pchanie
je na spud wypełniacz, że pasuje do wewnątrz konturu.

> It's Christmas, więc patrząc na błyszczące przedmioty rundy z fascynacją. Dzięki za podniesienie
> Ciekawe pkt.

Nie mam takich zmian w moim MA-2 felgi, a także nie mają zrównoważyć w miejscu łączenia. Jak powiedziałem,
koła, który został przejechany przez motocykl miał zły wow i Nieosiowy wspólnego, ale to było
naprawy i nie jest łatwo widoczne teraz.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel pisze:

>> ... W zasadzie można przyjąć obręczy z poszczególnych segmentów niezamocowane N, z których każdy mówił co
>> Jej środkowym, wtrącał razem bez spud i dostosowanie go do jazdy bez widocznego
>> Różnice z jednego kawałka obręczy.

> Dear Jobst,

> Czy mam rację myśląc, że to N-felgi ze szprychami sekcja N i nie Spuds dostosowanie jest myśl
> Eksperymentu nie próbował niczego faktycznie jak Kevlar-string szprychowe koła?

W zasadzie mam doświadczenie, że w obręczy, w którym wstawić zbliżenie na wspólne było tak luźno
że obręczy było łatwo rozdzielić trochę pociągnąć i wyrównanie było ani promieniście lub bocznie
odpowiednio ograniczone. Z trudem wyrównany kończy przy naciągu szprych i zorientował się, że
Gdy skończysz, byłoby to w istocie silników tarcia wspólnego, że był stabilny wyłącznie z
ściskanie życie.

Te właśnie kwestie, z którego opracowano równania N * T/2pi do kompresji obręczy i
tych kompresji obręczy przez inflację opon. Przypuszczam, że pan widział efekt opon obudowy kąt przewód
od presji inflacyjnej, a jak kąt kręgowego widoczne wyraźne wzmocnienie rury Tygon nasunął
na kąt znaleźć w każdym dobrym ciśnienia w sposób uniemożliwiający zmianę długości po
ciśnieniem.

> Widzę, wymyślonej obręczy z cudowną kawałki pół drogi między każdym mówił podczas pracy
> Sugerować.

> Ale jak chcesz złożyć go w rzeczywistości? Nie zaostrzenie jednego mówił N w każdej połowie
> Ciągnąć i nachylenia każdej części obręczy N bokiem w kierunku alternatywnej obecnie przeznaczone Hoop przed
> Sekcja do napięcia sekcji był wystarczający do prowadzenia części obręczy stały skrętnie?

W budynku koło, nie odezwał się naciągnąć w pojedynkę. Całość uzupełniają jest zaostrzona stopniowo.
Jak powiedziałem, niechlujstwa obręczy wspólnego z którym pracowałem miała właśnie taki charakter i to było
wynika, że tylko tarcie i siła ściskająca trzymał go na miejscu.

> (I like wymyślonej inżynierii, ale miłość, aby dowiedzieć się, że rzeczywiście zostało zrobione. Może
> Działy mogą być wstępnie naciągnięte przez zebranie ich wewnątrz opony luźne szprychy pompowania
> Opony do jam działy mocno ze sobą, a następnie zaostrzenie szprychy?)

Dobrze, że zależy od tego, czy zrobić to 36 razy, aby sądzić, lub jeśli raz wystarczy. Nie
wszystko musi być powtarzana do granicy w celu oceny jego wyników. Dla mnie jedno wspólne wolna jest wystarczająco dużo,
dla pozostałych dwóch sąsiadujących ze sobą te mogą okazać się niewystarczające. Nie widzę, robi to 36 razy, chociaż gdybym miał takie
obręcz, może to być do zabawy. Jedynym problemem będzie co 36 zerowej grubości widziałem kawałki.

> Gotta Go - słyszę kogoś na dachu.

Nie karmić zwierząt.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org