Mavic MA-40 - Piece of Crap?

Mam mieszkanie na rowerze z tyłu wczoraj. Tak więc dzisiaj ja natomiast tylne koło siebie, wziąłem ją na
do mojego sąsiada na drobne truing. W drodze powrotnej do domu z kół, zauważyłem, że MA-40
obręcz pęka w kilku miejscach w pobliżu, gdzie boków spełniają inne części obręczy. Wygląda
jak oczko jest wyciągnął ku centrum. To jest jak 4. lub 5 jeden z tych felg do
to dla mnie.

W przeszłości, wziąłem nie felgi do dużych lokalnych Mavic dystrybutorów i dali mi
felgi zamiennych. Jestem całkiem pewien, że to był jeden z tych protez ma nowych etykiet.
Ostatni raz poszedłem, powiedziałem, "nie sposób - nie więcej MA-40, dajcie mi taniej MA-2 zamiast" i ich
zrobił. Mam jeszcze spotkać ten problem z MA-2, teraz niestety nie są już wykonane.

Czytałem w kilku miejscach, że szary anodowania / stwardnienie te felgi przyczyn tak się stało.
Wydaje się być dobrze znane nie powiodła się. Tego koła został zbudowany w 1997 r., ale ma wąskie zastosowanie (podczas
Masz 8 rowerów, każdy dostaje mały przebiegiem). Nie ma nosić hamowania na ścianach bocznych, ale nie bardzo.

Czy jest to problem na inne felgi? Czy istnieje łatwy sposób na sprawdzenie, które w celu uniknięcia w
przyszłości? Dzięki ...

Czasami trudno Anodyzowana crack felg, ale czasami zupełnie nie Anodyzowana felgi roztrzaskać także. Mam doświadczenie z obu.
Stopu, wytłaczania, obróbki cieplnej i annodizing all make a difference. Rim wykończeniowe takie jak Maching boków i pracy powierzchni (s) wokół oczka dokonać zmian, jak również.
Nie jestem inżynierem lub metalurgist. Mam dobre i złe doświadczenia ze wszystkimi ponosi producent produktów. Twój pośrednik ma związek z jego dostawcami dla niektórych pokrycia w przypadku problemów czy awarii. Okoliczności, w tym czasie, jak to, co napędza każdego indywidualnego przypadku jest obsługiwane.
Myślę, że są trzy rzeczy, które wiem, możesz to zrobić:
1. Sprzedam felgi, które pasują do wniosku, w tym jazda sytuacji, rozmiar opon / inflacja i wagi jeźdźca.
2. Użyj przeszedł podwójnie cieniowana szprychy, które są równomiernie naciągnięte.
3. Deal z dystrybutorów, które będą obsługiwać uzasadnionych oczekiwań. Należy zrozumieć, z wyprzedzeniem co jest i nie jest objęta, i na jak długo.

__________________
David Ornee, Western Springs, IL USA

HAHAH!! WTF-ever! MA-40 jest legendarna wysoka wytrzymałość obręczy. Wielu ludzi przysięgam na koła za ich szkolenie.

On Mon, 22 Dec 2003 18:43:55 GMT, David White
<whitedavidp@comcast.net> napisał:

> Mam mieszkanie na rowerze z tyłu wczoraj. Tak więc dzisiaj ja natomiast tylne koło siebie, wziąłem ją na
> do mojego sąsiada na drobne truing. W drodze powrotnej do domu z kół, zauważyłem, że MA-40
> obręczy pęka w kilku miejscach w pobliżu, gdzie boków spełniają inne części obręczy. Wygląda
> jak oczko jest wyciągnął ku centrum. To jest jak 4. lub 5 jeden z tych felg do
> mi tego.
>
> W przeszłości, wziąłem nie felgi do dużych lokalnych Mavic dystrybutorów i dali mi
> felgi zamiennych. Jestem całkiem pewien, że to był jeden z tych protez ma nowych etykiet.
> Ostatni raz poszedłem, powiedziałem, "nie sposób - nie więcej MA-40, dajcie mi taniej MA-2 zamiast" i
> zrobili. Mam jeszcze spotkać ten problem z MA-2, teraz niestety nie są już wykonane.
>
> Czytałem w kilku miejscach, że szary anodowania / stwardnienie te felgi powoduje to
> stało. Wydaje się być dobrze znane nie powiodła się. Tego koła został zbudowany w 1997 r., ale ma wąskie zastosowanie
> (jeśli masz 8 rowerów, każdy dostaje mały przebiegiem). Nie ma nosić hamowania na ścianach bocznych, ale nie
> bardzo.
>
> Czy jest to problem na inne felgi? Czy istnieje łatwy sposób na sprawdzenie, które, aby uniknąć w przyszłości?
> Thanks ...

Jest to klasyczny przykład złych skutków ciężkiej anodization. Doradztwo David Ornee jest dobry.
A jeśli wszystko jest równe, wybrać spoza twardego anodowanego obręczy.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> pisze:

> David White napisał:
>
>> Mam mieszkanie na rowerze z tyłu wczoraj. Tak więc dzisiaj ja natomiast tylne koło siebie, wziąłem go
>> Do mojego sąsiada na drobne truing. W drodze powrotnej do domu z kół, zauważyłem, że
>> MA-40 obręczy pęka w kilku miejscach w pobliżu, gdzie boków spełniają inne części
>> Obręczy. Wygląda na to oczko jest wyciągnął ku centrum. To jest jak 4. lub 5
>> Jednego z tych felg to zrobić dla mnie.
>
>> W przeszłości, wziąłem nie felgi do dużych lokalnych Mavic dystrybutorów i dali mi
>> Felgi zamiennych. Jestem całkiem pewien, że to był jeden z tych protez ma nowsze
>> Etykiecie. Ostatni raz poszedłem, powiedziałem, "nie sposób - nie więcej MA-40, dajcie mi taniej MA-2
>> Zamiast "i zrobili. Mam jeszcze spotkać ten problem z MA-2, teraz niestety już nie
>> Odniesienia.

Masz Odkryta prawd domu o felgi. Anodowanie czyni je bardziej podatne na pękanie w
dokładnie tak jak opisujecie. To był omawiany wiele razy w tym nowa_grupa i tysiące
postów na ten temat są dostępne w Google i nie ponosi tutaj powtarzać.

>> Czytałem w kilku miejscach, że szary anodowania / stwardnienie te felgi powoduje to
>> Stało. Wydaje się być dobrze znane nie powiodła się. Tego koła został zbudowany w 1997 r., ale ma wąskie
>> Wykorzystania (kiedy masz 8 rowerów, każdy dostaje mały przebiegiem). Nie ma nosić hamowania na ścianach bocznych, ale
> Not very much.

Anodyzowane felgi często nie poprzez walkę na długo przed ich zużyciu w trakcie hamowania. Jest to prawdopodobnie
nie większego problemu, jeśli masz 120 kg i jedź 36 koła szprychowe. Jeśli masz 215 kg i jedź 32
koła szprychowe, zobaczysz ten problem coraz częściej.

>> Czy jest to problem na inne felgi? Czy istnieje łatwy sposób na sprawdzenie, które, aby uniknąć w przyszłości?
>> Thanks ...

Unikać anodyzowane felgi. Cóż, życzę powodzenia, nie ma żadnych innych niż anodyzowane felgi na (po), aby moje
wiedzy, oprócz tego prawdopodobnie Torelli Master, raporty i konfliktów na tym brzegu.

> HAHAH!! WTF-ever! MA-40 jest legendarna wysoka wytrzymałość obręczy. Wielu ludzi przysięgać na nich
> Koła ich szkolenia.

Przysięgam na nich, być może. MA-40 był pies. MA-2 był wielkim obręczy, Mavic najlepszych jakie kiedykolwiek powstały na
ogólnego użytku. Post Dawida jest o wiele bardziej dokładne, że żałosna próba ośmieszenia go.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> napisał:
: Unikać anodyzowane felgi. Cóż, życzę powodzenia, nie ma żadnych innych niż anodyzowane felgi na (po) do rynku
: Moja znajomość z wyjątkiem ewentualnie Torelli Master, raporty i konfliktów na tym brzegu.

kilku prędkości głęboko przeciwko felgi są proszkowo. miejmy nadzieję, nie byli Anodyzowana pierwszy.
--
David reuteler@visi.com Reuteler

David,

Miałem ten sam problem na innych anodyzowane felgi. W przypadku mojego roweru były obręcze, że
TREK wykonane lub dokonał kilku lat. Będą roztrzaskać na sutki i na powierzchni hamowania.
Okazuje się, że ktoś zdecydował świetle obręczy masy będą pracować OK, a następnie zdecydował się na to
lżejsze i jaśniejsze, a także masz pomysł. Nie ma punktu, w którym po prostu nie uda. Dodać
do tej kwestii, że mam ponad 200 kilogramów i nie wolno w dół wzgórza. :-) Mam zestaw
Mavics które zastąpiły tego problemu i są na mój drugi rower teraz. Tylko w ciągu ostatniego roku lub
więc musiałem zastąpić tyłu obręczy, jak również łamał. Ale to było po pięciu latach jazdy, że
koła. Wcześniej chciałbym wymienić felgi raz w roku. I to zawsze wydawało się stało w tym samym tygodniu
roku na tym samym jazdy organizowanych w tym samym dniu w tygodniu + - 1 dzień!

Spróbuj znaleźć Mavic, że nie jest lekkie felgi wagi i spróbować. Felgi mam są anodowane
na powierzchni, że szprychy przeniknąć ale hamowania powierzchnie są obrabiane. Nie przypominam sobie
prawo i numer jej modelu w tej chwili.

Al ka0ies Butler

David White pisze:

> Mam mieszkanie na rowerze z tyłu wczoraj. Tak więc dzisiaj ja natomiast tylne koło siebie, wziąłem go
> Do mojego sąsiada na drobne truing. W drodze powrotnej do domu z kół, zauważyłem, że
> MA-40 obręczy pęka w kilku miejscach w pobliżu, gdzie boków spełniają inne części obręczy.
> Wygląda na to oczko jest wyciągnął ku centrum. To jest jak 4. lub 5 jeden z tych
> Felgi do tego zrobić.

> W przeszłości, wziąłem nie felgi do dużych lokalnych Mavic dystrybutorów i dali mi
> Felgi zamiennych. Jestem całkiem pewien, że to był jeden z tych protez ma nowych etykiet.
> Ostatni raz poszedłem, powiedziałem, "nie sposób - nie więcej MA-40, dajcie mi taniej MA-2 zamiast" i
> Zrobili. Mam jeszcze spotkać ten problem z MA-2, teraz niestety nie są już wykonane.

> Czytałem w kilku miejscach, że szary anodowania / stwardnienie te felgi powoduje to
> Stało. Wydaje się być dobrze znane nie powiodła się. Tego koła został zbudowany w 1997 r., ale ma wąskie zastosowanie
> (Jeśli masz 8 rowerów, każdy dostaje mały przebieg). Nie ma nosić hamowania na ścianach bocznych, ale nie
> Bardzo.

> Czy jest to problem na inne felgi? Czy istnieje łatwy sposób na sprawdzenie, które, aby uniknąć w przyszłości?
> Thanks ...

To anodowanie twarde powoduje pękanie jest dobrze znane zjawisko w lotnictwie i został
dokładnie udokumentowane. Kiedy anodowanie twarde fad po raz pierwszy przyszedł po około dziesięć lat temu,
pisał o tym na próżno. Folk Wrek.bike.tech powtórzyć wszystkie promocyjnych śmieci
że Mavic i inni pisali w obronie tych felg. Tymczasem ja wziąłem sekcji MA-2
i MA-40 z tym samym żywotność i miały je w przekroju i polerowane przez materiałów Alcan
laboratorium, które były dostępne w czasie. MA-40 miał awarie jak opisywać i przekrojów
pokazał szalony anodowane anodowania powierzchni pęknięcia materiału rozmnożeniowego w aluminium. MA-2 miał
nic z tego.

Najgorsze nie obręczy tego typu widziałem miał pęknięty okrężnie do pustego komory
pozostawiając szprych w środkowej części i opona na zewnętrznej części, dwie części są lekko
innymi oczkach i przesunięcie w bok. Jeździec był w stanie zatrzymać i zaproszenie do jazdy.

Chociaż kosmetycznych anodowania jest znacznie mniej szkodliwe, ale także pęknięcia i może w przypadku generowania krakingu
w strukturze obręczy. Obrona w tym często stosowany jest, że niemal wszystkie felgi mają pewne
sposób anodowania. Dobrze, że nie jest dobre, nie ma znaczenia, kto tak mówi.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

David Reuteler <reuteler@visi.com> pisze:

> Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> napisał:
>
>: Unikać anodyzowane felgi. Cóż, życzę powodzenia, nie ma żadnych innych niż anodyzowane felgi na (po) do rynku
>: Moja znajomość z wyjątkiem ewentualnie Torelli Master, raporty i konfliktów na tym brzegu.
>
> Kilku prędkości głęboko przeciwko felgi są proszkowo. miejmy nadzieję, nie byli Anodyzowana pierwszy.

Cóż, byłoby to marnotrawstwo pieniędzy, że to zrobili.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> napisał:
David Reuteler <reuteler@visi.com> pisze:
:> Kilku prędkości głęboko przeciwko felgi są proszkowo. miejmy nadzieję, nie byli Anodyzowana pierwszy.
: Dobrze byłoby stratą pieniędzy, że to zrobili.

Tak, można by pomyśleć, że uniemożliwia im, by to zrobić. Prędkość witryny * wydaje *, aby wyraźnie wskazały
gdy obręcz jest Anodyzowana ale tylko lista kolor jeśli jest powdercoated. Wiem, że niektórzy vs głęboko
są 'cause używać czarnego głęboko przeciwko felgi. ale wygląda na to, przynajmniej niektóre z aerohead i wyjątkowo felgi
może być również powdercoated. dwójka (ich obręczy touring) OTOH wydaje się być Anodyzowana.

maverick Bontrager ma powdercoat czarny 32-dołkowe 700c wersji. one wykorzystywane do świadczenia Fairlane
(jego poprzednik) w 36-bez otworu Anodyzowana zwykły al ale nie dłużej. Rivendell wciąż sprzedaje je tutaj

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

ale swoje twierdzenie, że zostały one wykonane "tylko dla nas, piętrowe" jest czysta. można / można je kupić w każdym trek
dystrybutorów. Well, I did anyway. w wolnym kołem w Minneapolis marca 2002 r. jest bardzo specyficzna.
--
David reuteler@visi.com Reuteler

Tim McNamara pisze:

>>> Unikaj anodyzowane felgi. Cóż, życzę powodzenia, nie ma żadnych innych niż anodyzowane felgi na (po) do rynku
>>> Mojej wiedzy, z wyjątkiem być może Torelli Master, raporty i konfliktów na tym brzegu.

>> Kilku prędkości głęboko przeciwko felgi są proszkowo. miejmy nadzieję, nie były one anodowane pierwszy.

> Dobrze byłoby stratą pieniędzy, że to zrobili.

Tak? Jeśli wszystko, spawania, obróbki skrawaniem oraz obróbka cieplna nie jest olbrzymie marnotrawstwo. MA-2 miał żaden z tych
funkcji ani nie wiele Fiamme lub Super Champion obręcze jechaliśmy przed Mavic "wymyślił" wszystkie te
procesów. MA-2 nadal na rynku pół ceny "Nowy" felgi i opinii publicznej
wskoczył na te droższe.

Frajerzy!

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

David-<<Ja wziąłem to do mojego sąsiada na drobne truing. W drodze powrotnej do domu z kołem, I
zauważyć, że MA-40 obręczy pęka w kilku miejscach w pobliżu, gdzie boków spełniają drugiej strony
obręczy. >> <BR> <BR>

Nie rzadko z twardego anodowanego, obręczy eyeleted.

David-<<Czy jest to problem na inne felgi? Czy istnieje łatwy sposób na sprawdzenie, które, aby uniknąć w przyszłości?
>> <BR> <BR>

Nie stosować eyeleted trudno anodyzowane felgi. Anodowanie twarde jest marketing, nic więcej.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Oh i szwu spawania i obróbki odpadów jest zbyt? Give me a break

<groan> my / się /, aby przejść przez to wszystko jeszcze raz?

Tak, anodowanie może być czynnikiem zmęczenia i dlatego obręczy pękanie, ale jak wszystkie analizy awarii,
Musimy zbadać cały obraz, a nie skupiać się tylko na jeden z możliwych elementów. i to nie
rozsądne, aby słuchać powrót do "dawnych czasach" z unanodized felgi jak niektórzy despotyczny nowoczesne Szatan
zmusza nas do jedzenia własnych dzieci. dla większości nowoczesnych stopów obręczy nie są korozyjne
odporne na ich starszych braci i dla nich, anodowanie jest ważną częścią ich ochrony
z elementów. do rejestru, o wiele legendarnych MA2 obręczy / był / sprzedawanych w kolorze srebrnym anodowany formie.
stare Mavic lista katalogów srebrny anodowane, jak również "jasny" wśród dostępnych opcji. MA2 i
własne jest zdecydowanie anodowane, jak zostały wszystkie MA2 to widziałem na swap spełnia ponad rok.

powrót do ma40, nowoczesne felgi są wykonane z wytłaczanego aluminium. wytłaczanego aluminium,
w zależności od późniejszej obróbki cieplnej, zazwyczaj są silnie anizotropowe mikrostruktury.
[tak samo jak paski do zębów pochodzących z probówki.] nowoczesne stopy są wyciskane znacznie bliżej ich
limitów plastyczność niż niektóre starsze. jest częścią tego, co czyni je silne. jeśli ktoś widzi
pękanie po wyciskane mikrostruktury części, jeden / ma / założenie tego
mikrostruktury odgrywa znaczącą rolę w przypadku porażki. Wierzę ma40 był niezbyt udany
próba push Mavic jest następnie wykorzystywany do stopu do jego ograniczenia, ale to nic nie utorowała drogę do "otwartego"
seria obręczy ze stopu o wiele lepszy. "otwarty" serii i ich następców nie zostały jak
nie podatnych, niezależnie od anodowania.

Nie jestem pewien czy to jeszcze w górę, ale było bardzo obrazowe zdjęcie, które wykazały wpływ
mikrostruktury na brak obręczy:

w ascii:

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
\\ /
\\ ______/----

kiepski rysunek, ale to ma pokazać zdjęcie z dwóch szczelin o wszczęciu w oczko.
Jest to ważne, bo jeśli spojrzeć na obręczy z anodowanego Lupa [srebro 517 jest
Klasyczny przykład], widać pęknięcia anodowanie * * promieniującej wokół oczko w którym ma
zostały perforowane przez obręcz. prosto z fabryki. ponownie, anodowanie pęknięcia dokładnie
promieniować wokół mówili dziury.

jeśli anodowania miały być jedyną przyczyną pękania, należałoby się zatem spodziewać się pęknięcia
dokładnie osiowe z linii pęknięty anodowanie, jak widać na pęknięcie po lewej. i
nie będzie zmian jest tym trybie nie.

ale po prawej stronie, to zdjęcie wykazało pęknięcia * * styczna do mówił oczko - czyli nie / /
po promieniowej pęknięcia anodowania ale po nieodłącznych wad w metalu wyciskane
mikrostruktury.

jeden * * nie może zatem wyłącznie atrybut pękanie po prostu anodowanie, czy trudno, srebro,
czarny lub fioletowy. nie wydają się być prawdziwej micrographs w sieci pokazujące wyciskane
tworzywo wygląda, ale jest to dobre przedstawienie:
http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

jak kawałek drewna jest łatwa do podziału wzdłuż zboża, aby można było wadliwe wytłaczania.

ma40 było śmieci. po prostu wyrzucić. no, najbardziej nowoczesne felgi nie mają tego problemu.

jb

David White napisał:
> Mam mieszkanie na rowerze z tyłu wczoraj. Tak więc dzisiaj ja natomiast tylne koło siebie, wziąłem go
> Do mojego sąsiada na drobne truing. W drodze powrotnej do domu z kół, zauważyłem, że
> MA-40 obręczy pęka w kilku miejscach w pobliżu, gdzie boków spełniają inne części obręczy.
> Wygląda na to oczko jest wyciągnął ku centrum. To jest jak 4. lub 5 jeden z tych
> Felgi do tego zrobić.
>
> W przeszłości, wziąłem nie felgi do dużych lokalnych Mavic dystrybutorów i dali mi
> Felgi zamiennych. Jestem całkiem pewien, że to był jeden z tych protez ma nowych etykiet.
> Ostatni raz poszedłem, powiedziałem, "nie sposób - nie więcej MA-40, dajcie mi taniej MA-2 zamiast" i
> Zrobili. Mam jeszcze spotkać ten problem z MA-2, teraz niestety nie są już wykonane.
>
> Czytałem w kilku miejscach, że szary anodowania / stwardnienie te felgi powoduje to
> Stało. Wydaje się być dobrze znane nie powiodła się. Tego koła został zbudowany w 1997 r., ale ma wąskie zastosowanie
> (Jeśli masz 8 rowerów, każdy dostaje mały przebiegiem). Nie ma nosić hamowania na ścianach bocznych, ale nie
> Bardzo.
>
> Czy jest to problem na inne felgi? Czy istnieje łatwy sposób na sprawdzenie, które, aby uniknąć w przyszłości?
> Thanks ...

Dzięki (prawie) wszystkich, którzy odpowiedzieli. Przepraszam, że wychował dyskusji, która wydaje się już,
się stary kapelusz. Jednak Twoje odpowiedzi pomogły mi zrozumieć sytuację, trochę lepiej i
dał mi nowe pomysły obręczy. Ponadto, aby uniknąć anodyzowane felgi (jeśli to możliwe - wydaje się trudne) i będzie
Z pewnością wymiany obecnie 14 gauge proste szprychy I tradycyjnie używany na moje 36 dziury i felgi
wymienić je na styk szprych. Wesołych świąt!