Differential siły w tył felgi

Biorąc pod uwagę znacznie różnych ładunków i kompromisów w budynku z tyłu obręczy muszą wytrzymać
w porównaniu z przodu (esp na węzły Campy), dlaczego jest to, że producenci nie sprzedają "poprawiona się" felgi z
większą wytrzymałość na tylnej?

Jeśli koło ma zamiar dać kłopoty, kursów na zostanie z tyłu, ale dlaczego po prostu przyjąć to
musi być tak?

Albo czy ktoś to zrobił? - Wszystkie felgi widzę wydaje się rozpocząć się nie różnice strukturalne
pomiędzy przednie i tylne, gdy opuszczają producenta.

najlepiej, Andrew

Andrew Price <arathorn@bigpond.net.au.x1> napisał:
> Biorąc pod uwagę znacznie różnych ładunków i kompromisów w budynku z tyłu obręczy muszą wytrzymać
> W porównaniu do przodu (esp na węzły Campy), dlaczego jest to, że producenci nie sprzedają "poprawiona się" felgi
> Z większą wytrzymałość na tylnej?

> Jeśli koło ma zamiar dać kłopoty, kursów na zostanie z tyłu, ale dlaczego po prostu przyjąć to
> Musi być tak?

"Kompromis" ma do czynienia z anteny wymagane do tylnego koła, jak i momentu napędowego.
Nie widzę, jak silniejsze obręczy pomogłoby to.

Podczas normalnej jazdy konnej, tylne koło popiera nieco większą wagę, ale podczas gwałtownego hamowania, z przodu
koła faktycznie obsługuje znacznie większą wagę.

Nic nie mówi, trzeba korzystać z tego samego felgi lub taką samą ilość szprych z przodu iz tyłu. Jestem naprawdę
nie na korzyść producentów sprzedaży "dopasowanych zestawów. Jeden producent opon, jest już dziś, że
(tzn. nie można kupić opony, trzeba kupić "zestaw").

Art. Harris

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> napisał:

> Biorąc pod uwagę znacznie różnych ładunków i kompromisów w budynku z tyłu obręczy muszą wytrzymać
> W porównaniu do przodu (esp na węzły Campy), dlaczego jest to, że producenci nie sprzedają "poprawiona się" felgi
> Z większą wytrzymałość na tylnej?

> Jeśli koło ma zamiar dać kłopoty, kursów na zostanie z tyłu, ale dlaczego po prostu przyjąć to
> Musi być tak?

> A może ktoś to zrobić? - Wszystkie felgi widzę wydaje się rozpocząć się nie różnice strukturalne
> Pomiędzy przednie i tylne, gdy opuszczają producenta.

Niewielu producentów - Bontrager i Ritchey, na przykład - przyniosły konkretne tyłu felgi z
mówił łóżko offset leftward zmniejszenia anteny. Więcej wspólne podejście jest po prostu użyć więcej w szprychy
tylne koła niż w przód. Wiele gotowych kół butiku to zrobić, a norma w Wielkiej Brytanii dla wielu
dekady był 32h z przodu 40h tyłu, nawet dla dishless (hub-przekładniowe i jednobiegowych) koła.

Wobec pęknięty tył Mavic 517 Ostatnio zacząłem się zastanawiać, dlaczego Mavic nie chwycił
opportunty do kontynuacji zróżnicowania produktów z tyłu konkretnej wersji - podwójne Oczka
na szprychy po stronie napędu.

James Thomson

Andrew-<<Biorąc pod uwagę znacznie różnych ładunków i kompromisów w budynku z tyłu obręczy muszą
wytrwać w porównaniu z przodu (esp na węzły Campy), dlaczego jest to, że producenci nie sprzedają "poprawiona up"
felgi z większą wytrzymałość na tylnej? >> <BR> <BR>

Robią wszystkich twórców uczynić cięższe, beefier felgi i można je stosować na przednich w / o karze. Również
LOT wychowuje OCR, również dobrym pomysłem. Budujemy z wielu zestawów kołowych powiedzieć Fusion z tyłu, a następnie
Aerohead z przodu, nic wielkiego.

Andrew <<Jeśli koło ma zamiar dać kłopoty, kursów na zostanie z tyłu, ale dlaczego tylko przyjąć
to musi być tak? >> <BR> <BR>

Patrz wyżej. Myślę, że uważasz za pomocą beefier obręczy z przodu jest jakąś wadą,
tak nie jest.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> napisał w wiadomości: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Biorąc pod uwagę znacznie różnych ładunków i kompromisów w budynku z tyłu obręczy muszą wytrzymać
> W porównaniu do przodu (esp na węzły Campy), dlaczego jest to, że producenci nie sprzedają "poprawiona się" felgi
> Z większą wytrzymałość na tylnej?

Czyż nie? Z mojego punktu widzenia, który jest kanalików felgi, problem jest przeciwnie trudno
znaleźć felgi na przednich kołach, które nie są zbyt ciężkie, ponieważ są one przeznaczone do podjęcia tyłu
obciążenia kół. Lekkie kanalików felgi, które były całkowicie wystarczające do przednich kół prawie
zniknął w ciągu ostatnich dziesięciu lat, tak.

Są tacy, offset felgi profilu, które są na tylne szczególnych.

JP

Dodawanie do listy offset tyłu felgi; Velocity niedawno wyprodukowane my fav. Na 21mm HT., 20mm. szeroki,
420gm., Ma wszystko, czego chcę. Tom

--
Bruni Rowery
"Gdzie sztuka spełnia nauki"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui si parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> napisał w wiadomości
news: 20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com...
> Andrew-<<Biorąc pod uwagę znacznie różnych ładunków i kompromisów
budynek
> Że
> Tylnej obręczy muszą znosić w porównaniu z przodu (esp na węzły Campy), dlaczego jest to, że
> Producenci nie sprzedają "poprawiona się" felgi z większą wytrzymałość na
> Z tyłu? >> <BR> <BR>
>
> Robią wszystkich twórców uczynić cięższe, beefier felgi i można je stosować
> W przód / o karze. Także LOT wychowuje OCR, również dobrym pomysłem. Budujemy
wiele
> Kołowych z powiedzieć Fusion z tyłu, a następnie Aerohead z przodu,
nie
> Big deal.
>
> Andrew <<Jeśli koło ma zamiar dać kłopoty, kursów na zostanie z tyłu,
ale
> Dlaczego
> Po prostu zaakceptować to musi być tak? >> <BR> <BR>
>
> Patrz wyżej. Myślę, że uważasz za pomocą beefier obręczy z przodu jest pewnego rodzaju
z
> Niekorzyść, nie jest.
>
>
>
>
> Peter Chisholm
> Vecchio's Bicicletteria
> 1833 Pearl St
> Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

James Thomson napisał:
> W obliczu pęknięty tył Mavic 517 Ostatnio zacząłem się zastanawiać, dlaczego Mavic nie chwycił
> Opportunty do kontynuacji zróżnicowania produktów z tyłu konkretnej wersji - podwójne Oczka
> Na szprychy stronie dysku.

zasadniczo mają. Mavic x618 jest niemal tak samo jak 517, ale z podwójnym oczkami. ja
ich z tyłu mój mtb i podmiejskich i zostali świetnie.

jb

On Tue, 6 stycznia 2004 14:18:54 +0100, "James Thomson"
<yosnappyj@hotmail.com> napisał:

> W obliczu pęknięty tył Mavic 517 niedawna

Pęknięty Mavic 517! There's a surprise.

Nie zapomnij kupić kolejną Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) napisał w wiadomości: <20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com> ...
> Andrew-<<Biorąc pod uwagę znacznie różnych ładunków i kompromisów w budynku z tyłu obręczy muszą
> Wytrwać w porównaniu z przodu (esp na węzły Campy), dlaczego jest to, że producenci nie sprzedają "poprawiona up"
> Felgi z większą wytrzymałość na tylnej? >> <BR> <BR>
>
> Robią wszystkich twórców uczynić cięższe, beefier felgi i można je stosować na przednich w / o karze. Także
> LOT wychowuje OCR, również dobrym pomysłem. Budujemy z wielu zestawów kołowych powiedzieć Fusion z tyłu i
> Następnie Aerohead z przodu, nic wielkiego.
>
> Andrew <<Jeśli koło ma zamiar dać kłopoty, kursów na zostanie z tyłu, ale dlaczego właśnie
> Zaakceptować to musi być tak? >> <BR> <BR>
>
> Patrz wyżej. Myślę, że uważasz za pomocą beefier obręczy z przodu jest jakąś wadą,
> Tak nie jest.

Nic nie pasuje do uspokojenia czuć dróg przytulanie wagi silny obręczy przodu.

JP

"Jim Beam" <uce@ftc.gov> napisał:

> James Thomson napisał:

>> W obliczu pęknięty tył Mavic 517 Ostatnio zacząłem się zastanawiać, dlaczego Mavic nie chwycił
>> Opportunty do kontynuacji zróżnicowania produktów z tyłu konkretnej wersji - podwójne
>> Oczkami na szprychy po stronie napędu.

> Zasadniczo mają. Mavic x618 jest niemal tak samo jak 517, ale z podwójnym oczkami.
> Mam je na tyłach mojego mtb i podmiejskich i zostali świetnie.

I otrzymuje mój 517 z 618 i używali 618s przed (nie wydaje się w 2004 r.
gamę produktów, w drodze). Chodzi mi o to, że tylna obręcz, która cierpi pęknięcia wokół tylko
drive-Oczka strony wymaga wzmocnienia jedynie około dysku Oczka stronie. Mavic wybrali
do wzmocnienia obręczy twarzy jako całość (717). Zróżnicowanie produktów są na porządku dziennym,
Jestem zaskoczony, że nie widzieli tej okazji Brach się do tyłu specyficzne felgi z
różnicy oczkami.

James Thomson

"Chris B." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> napisał:

> Pęknięty Mavic 517! There's a surprise.

To nie był wielkim zaskoczeniem dla mnie w tym czasie zdarzyło się: ja już przeczytać kilka przypadków 517s
pękanie. I nie natknąć się raporty w czasie kupiłem obręczy, a pozostałe dwie 517s
I'd wykorzystywane były wiarygodne.

> Nie zapomnij kupić kolejną Mavic.

Thank you for your advice rodzaju. Który z modeli wielu Mavic's proponowaliby I nie zapomnij kupić?

James Thomson

Socsec-<<Lekkie kanalików felgi, które były całkowicie wystarczające do przednich kół prawie
zniknął w ciągu ostatnich dziesięciu lat, tak. >> <BR> <BR>

H, naprawdę ładne tubie obręczy.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) napisał w wiadomości: <20040107090533.14191.00002770 @ mb-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<Lekkie kanalików felgi, które były całkowicie wystarczające do przednich kół prawie
> Zniknął w ciągu ostatnich dziesięciu lat, tak. >> <BR> <BR>
>
> H, naprawdę ładne tubie obręczy.
>
> Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Mam spojrzał na nich wcześniej, ale nadal są one 390g przy 330 jest bardziej niż wystarczający. Obrabiany
burtami i czarne anodowane nie są, co chcę albo. Mam zbliżyć się do ich zamawiania,
jednak, ponieważ nie wydaje mi się o najlepsze, co jest aktualnie dostępne.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) napisał w wiadomości: <1f323b67.0401060749.51b74e93 @ posting.google.com> ...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> napisał w wiadomości

> Z mojego punktu widzenia, który jest kanalików felgi, problem jest przeciwnie trudno znaleźć felgi
> Na przednie koła, które nie są zbyt ciężkie, ponieważ są one przeznaczone do podjęcia tylnego koła
> Ładunków. Lekkie kanalików felgi, które były całkowicie wystarczające do przednich kół prawie
> Zniknął w ciągu ostatnich dziesięciu lat, tak.
>
> Są tacy, offset felgi profilu, które są na tylne szczególnych.
>
> JP

W 700c wielkości, Zipp 280 obręczy (od 303 seria kół) wynosi 285 gramów i bardzo trwałe
(z wyłączeniem niektórych początku 2002 przykłady, które miały problemy z jakością). Nawet z tyłu offset
koła te okazały się wielkim felgi dotrą do mnie. Way better than Super Champion
Wydajność na 290 - 300 gramów lub Fiamme Ergal na 280 gram. Te felgi aluminiowe miał trudne
razem z offset 6 węzłów prędkości i niskiej mówił liczyć. Moje tylne węgla Zipp jest na 28 szprychy
9speed piasty i ważę 170 kg tych dniach (ugh). Ale jeśli Twoim celem jest dowiedzieć się, jak budować
koła, nie ma nic do wydajności lub felgi Ergal. Gdy otrzymasz je za wiarygodne
z tyłu z niskim mówił liczyć, będziesz w stanie zbudować niczego.

Edd

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> napisał w wiadomości: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...

> Biorąc pod uwagę znacznie różnych ładunków i kompromisów w budynku z tyłu obręczy muszą wytrzymać
> W porównaniu do przodu (esp na węzły Campy), dlaczego jest to, że producenci nie sprzedają "poprawiona się" felgi
> Z większą wytrzymałość na tylnej?

I często budować koła więcej szprych w tylnym. Ogólnie 36 mówił tyłu i 32 mówił przed lub 32R
28F. I za 36R 28F, ale problemem jest to, że kilka felgi dostępne w 36 otworów również pochodzić w 28
i lubię felgi do meczu.

> Jeśli koło ma zamiar dać kłopoty, kursów na zostanie z tyłu, ale dlaczego po prostu przyjąć to
> Musi być tak?

Uważam, że większość z przodu felgi zużyciu w trakcie hamowania na długo przed wychowuje, ponieważ doświadczenie
zawodnicy korzystania z przodu hamulce ponad wychowuje. Z tego punktu widzenia z przodu obręczy powinna być
beefier od tyłu.

Kilka lat miałem krótki, ale bardzo pagórkowaty dojeżdża do pracy. Moje felgi przed nosili się z
alarmujące częstotliwości. Spojrzałem na tanie hamulec bębnowy do budowania w moje przednie koło do rozwiązania tego problemu
problem, ale nie mogłem nic się włączyć. Wtedy miałem pomysł, zbudowałem koło przednie z lat stali
obręczy. To rozwiązać mój problem. Tanie (I zbudował rower podmiejskim ze starych części i miał niewiele ponad
20 dolarów na całym rowerów) i nie więcej przed zużyciem obręczy. To było dziwne dla ramki 531 dB dobre części
mieć felgi stalowe, ale to była odpowiedź na mój problem.

najlepszy,
--
Bruce Jackson - Sr programista - DMSP, M / A / R / C Grupa comapny