Evox półleżącej Review

Półleżącej, rowery zyskały na popularności w ostatnim czasie i I researched kilka różnych stylów przed osiedleniem się na Evox LE. Istnieje kilka modeli rowerów Evox dostępny od producenta w Quebec, Kanada. Każda wersja akcji Evox półleżącej pozycji jazda z pozycji siedzącej do tyłu rower i pedały trochę z przodu siedzenia. Dodatkowo kierownica macierzystych jest bardzo wysoki, aby doprowadzić uchwyt bary znajomość jeźdźca. Wydłużona rama kończy rowerów dać kierowcy bardzo wygodną pozycję jazdy.



Podstawowy model jest Evox 140 i mam mieszane opinie na temat tego modelu. Rama jest wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości i części części poziom wejścia. Ponadto ogromne rury siedzenia i kierownica długi wynikają również ze stali. Wynika to połączenie w ciężkich rowerów. Na koniec mały odpoczynek tyłu jest w stałej pozycji, które nie mogą być przystosowane do kilku jeźdźców. W rzeczywistości niektóre opinie są negatywne komentarze na temat tej funkcji. Moje pierwsze spotkanie z stylu Evox był test jazda Evox 140 w moim lokalnym sklepie rowerów. Byłem pod wrażeniem od razu z komfortową jazdę. Oparcia pod warunkiem podstawowym mniejsze wsparcie z powrotem i daje coś rider pchać przed podczas pedałowania. Byłem również pod wrażeniem 400 dolarów tag PLN cena.



Miałem także świadomość kilku mniejszych rowery Evox wykonane dla dzieci i młodzieży. Evox 100 jest bardzo najmniejszy z jednym hamulcem nożnym ustawienie prędkości, lecz projekt Evox sprawia, że wygląda dużo zabawy dla młodzieży. Evox 120 wygląda jak pomniejszony wersji 140 mniej narzędzi i mniejszych kół. Oba rowery akcji ustalona z powrotem funkcji wypoczynku dla potężny pedał ciągu. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Badając różne modele, Dowiedziałem się też, że same rynki spółki Evox projektu pod nazwą "Mikado marki. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id\u003d4) Mikado modeli Quetzal używać tego samego stylu ramki i geometrii ale w wyższej jakości komponentów, jak również. Mikado wersje Quetzal także pochodzić z błotnikami i ruszt przewoźnika, że znalazłem się niezbędne. Quetzal SE jest model z stalowej ramie, ale nie seat tube stop i Uchwyt macierzystych w celu zmniejszenia masy ciała. Elementy również są wyższej jakości z zestawem Shimano Altus przerzutka i wysokie ciśnienie opon (100PSI). Byłem pod wrażeniem do stwierdzenia, że seat tube stop także całkowicie regulowany resztę z powrotem. Oparcia się również nieco większe bardziej padding. Ten rower był jeszcze nieco ciężkie, tak patrzyłem na kolejny model się nazywa Mikado Quetzal LE. Było kilka subtelnych różnic w nieco lepsze podzespoły układu napędowego, ale najlepsza cecha była 6061-T6 aluminiowa rama. Wpłynęło to na zmniejszenie masy ciała do ponad 15 kg. Ten rower spełnione moje wymagania ładnie PLN do 850 dolarów, więc kazał go z moim lokalnym sklepie rowerów.



Czekałam kilka dni, a następnie z wielkim wyprzedzeniem, poszedłem odebrać mój nowy rower. Byłem zszokowany, aby stwierdzić, że producent w Quebec dostarczyła Evox zamiast Mikado Quetzal że kazał. Pierwszą rzeczą, jaką zauważyłem, był piękny wieloryb-szare wykończenie, które mogą być również określane jako smoky-niebieski. Od razu, mogę powiedzieć, że to nie Evox 140. W rzeczywistości była to Evox LE dokładnie specyfikacje samo jak Quetzal LE wraz z szaf, błotniki oraz aluminiowa rama i komponenty. Czarne wykończenie na Alexrims błysnął natomiast jasne wykończenie stopu na rury siedzenia i kierownicy macierzystych błyszczała na podłodze salonu. Był to rower sen z systemem Shimano Deore Przerzutka i Suntour triple korba ustawiona. Po szczegółowej inspekcji części i wykonania, byłem przekonany, że Evox rzeczywiście był na par (lub lepszy) niż Quetzal LE. To dziwne, nigdy nie widziałem innego Evox LE lub nawet Quetzal LE od zakupu kopalni. Nie ma francuski język strony na www.quetzal.ca gdzie Evox line-up jest oferowana pod marką Azteca i rzeczywiście lista Evox LE, ale zdjęcie i specyfikacje są kopiowane z Quetzal LE.



Konna półleżącej, jest bardzo wygodne. Znalazłem idealne miejsce na oparcia i dostosować wysokość kierownicy do odpowiedniego ustawienia. Na początku wydawało się zbyt wiele niższy zakres narzędzi, ale szybko znaleźli wzgórzu, które wymaga wiele niższe biegi. Konstrukcja ramy spares jeździec z konieczności stanąć na pedałach. W rzeczywistości, nie jestem pewien, że to w ogóle możliwe. Zamiast Rider's back jest usztywnione z pleców i mięśni uda pozwolić duże rider zepchnąć z pedały z większą moc niż jest dostępna od wstawania na pedały. Ten dodatkowy sens także pozwala na szybkie i trwałe przyspieszenie prędkości na płaskich drogach. Podczas zjazd pęknięcia, udało mi się osiągnąć prędkości powyżej 50 km / h. Używam tego roweru na dojazdy do pracy i regularnie średnio o 25-30 km / r do 20 km jazdy w jedną stronę. Podczas jazdy w ruchu, czuję się bezpieczniej, bo siedzę w pozycji pionowej i widzę we wszystkich kierunkach, bez konieczności zaglądania pod moją pachą, aby zobaczyć ruchu zbliża się z tyłu. Ponadto nieco niższą pozycję siedzenia obniża mój środek ciężkości i stabilną i mogę umieścić obie stopy mocno na ziemi każdej chwili. Jako dodatkowy bonus, wydaje się, że każdy kierowca ogłoszeń Evox względu na swój unikalny wygląd tak zwiększenia widoczności uniemożliwia wielu "ślepy kierowca" zespół. Jeden z najlepszych doświadczeń, które odkryłem, że Evox jest rozpoczęcie rozmowy. Ludzie wszędzie dokonać pozytywnych komentarzy po Jazda Evox obok nich. Dzieci mówią "Hey man! Sick rowerów! "I że ma być komplement (wierzcie lub nie!). Spotkałem inne zalegające jeźdźców na rowerze, Trikes i quadów, którzy podzielają mój entuzjazm dla stylu Evox i rowery leżący w ogóle.



Konna półleżącej, może czuć się jak jazda starych chopper Mustang z młodzieżą połączone z wykonywaniem najszybciej w pełni leżący maszyn prędkości ziemi. Jeśli masz szansę oddać jazdy test, będziesz mile zaskoczony. Istnieje wiele wariantów projektu Evox dostosowane do własnych wieku, notatnik i potrzeb jazdy. Pewnego dnia, to odpowiem na to stanowisko z miejscem na zdjęcia moich Evox LE.

Dziękuję za recenzję szczegółowe i ciekawe. Niedawno kupiłem Evox i jestem ogólnie zadowolony z zakupu. I'm starting get my "gięte nogi (innych moich rowerów vintage rowerów wyścigowych Bianchi) i jestem znalezienie Evox być dość szybko biorąc pod uwagę fakt, że jest to 45 kg. I może uaktualnić gruppo w pewnym momencie, ale jestem szczęśliwy do teraz. Przyszło z tyłu Acera derailluer, a reszta jest Tourney. Zastanawiam się, czy myśleli, że tylna Tourney byłoby trochę cienki w tym bikle.

Jedna skarga jest to, że nie znajdę miejsce czas się strasznie wygodne. Próbowałem zastępując ją standardowe siedzenia na rowerze górskim, ale to było jeszcze gorzej. Że wprowadził mnie zbyt daleko do przodu i za niski komfort. So, I otrzymuje siedzenie, które pochodziły z rowerów i patrzył na nią długo i ciężko ....

... Z kilku strategicznych zmian, byłem w stanie zmusić go do punktu, w którym mój tyłek nie wydaje się być bolesny w takim samym stopniu jak to było. I am going to take it out for tonight pagórkowaty 20 km jazdy i zobaczyć jak to jest.

Czy zauważyłeś, dyskomfort w dolny obszar? Jeśli tak, jak ty ją zakończył? Czy są jakieś lepsze rozwiązania siedzenia można wymienić?

Ponownie, Thx for your post.

Charles

Dziękujemy za uwagi. Evox LE pochodzi z tego samego "Drifter" Jedno Evox 140 i musiałem dokonać pewnych modyfikacji, jak również. Grałem ze sprzętem sztyca i stwierdził, że nie mogę przenieść siedzibę do przekazania stanowiska ponownego montażu wszystkich "małże" na śrubę przekazania stanowiska i stwierdził również, że wprowadzenie szyny siedzenia pod śrubę dał sam skutkiem podniesienia pleców. Po jednym sezonie, zmieniłem miejsce z cut-away siedzenia z Velo nazwie WebSpring Gel. Oto link do zdjęcia. Zapytaj w lokalnym sklepie rowerów, jeżeli mogą zamówić go cala (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Oczywiście, miałem na skrzypcach okolice z montażem "Małże" znowu stać się po prostu prawo. Od czasu do czasu cierpią z powodu "Numb tyłek" po około 40 km. I just stop, stand up i drenażu mój butelkę wody, a następnie I am fine. Ja też otrzymuje moje opony Kenda z Schwable maraton się trochę bardziej bieżnika i kevlar napędowe, w wysokie ciśnienie opon o nietypowych rozmiarach. Jestem zadowolony z obu uaktualnień. Mam pedalled ponad 3000 kilometrów z nowych ustawień.

Dziękujemy za odpowiedź.

Cześć,

Starałem się, co jest sugerowane i zwrócił clampowanych okolice. To się duża różnica. Zapomniałem o umieszczenie kolejowego i zrobi, że zanim pójdę znowu. Przejechałem 20 km i doznał tylko łagodnego dyskomfortu, z których większość była spowodowana pozycji siedzenia. Ja am going to get high opony kompresji.

Again, thx bardzo za dobre rady.

Charles

Na stronie internetowej (www.quetzal.ca) Wierzytelności do sprzedaży w siedzibie aluminium dętka, która całkowicie regulowane oparcie bardziej padding. Nie wiem o ich usługi transportowej. Są w Montrealu, jeśli jesteś blisko. Jeśli nie, może lokalnego sklepu na rowerze może również kolejności części od dystrybutora. Mam macierzystych kierownicy wymiana w ciągu dwóch dni wysyłane biznesowych (bezpłatnie) w Ottawie. I pozbawione głowy śruby macierzystych ponad dokręcania.

Thx,

I'll look into it.

Charles

__________________
"Jeśli coś warto robić, warto robić słabo.

"Moje inne auta Bianchi!

Moim zdaniem, jesteś jeszcze lepiej, coraz rzeczywistym leżący w celu czerpania pełnych korzyści ergonomii, że tylko pełna pozycja leżąca zaoferuje że półleżącej, nie mogą: recumbents oferują pełne oparciem i to pozwoli na lepszą efektywność pedałowania. Istnieje kilka kompaktowych długi rozstaw osi-"wygięte, które są prawdopodobnie z-ogólnego punktu cena Quetzal LE lub rowery Evox. Jestem niemiecko-amerykański mieszkający w pobliżu Seattle, więc nie znam kursu walut w Kanadzie (I really love Vancouver, British Columbia: mogłem nawet zobaczyć siebie tam mieszkać!), Ale jazda rowerowa 2004 Genius STX Sport Clwb "pochylił się, że kupiłem tylko 500,00 dolarów USA! Mogę powiedzieć, jako były właściciel znacznie droższe Vision R-Bent 44 SWB ", mój obecny CG STX jest jednym bitchin Sweet Ride, tak bardzo, że to opiekun dla mnie, a miałem go przez jedenaście miesięcy teraz i regularnie go używać zarówno jako podmiejskie i cały autokar dni! W każdym razie, chętnie jazda do Ciebie i do Ciebie!

Twój punkt jest dobrze zrobiony, ale to niekoniecznie jest tak, że jeden rower wyklucza drugiej. Teraz, kiedy został rozwiązany siedzenia i zaczęły się znaleźć moje nogi na tym rowerze, zaczynam się naprawdę cieszyć się jazda to. Czy mogę korzystać z "pełnego Bent więcej? Być może będzie, może nie będę. Nie mam sposobu na dowiedzenie się w tym czasie jak nie mam bezpośrednich doświadczeń innych.

Jestem stary Roady zwrócił rowerzysta górski, zwrócił Roady ponownie zwrócił się pochylił jeźdźca. Dałem do mojego cennego rowerów drogowych Bianchi teraz, że mam Evox? Not at all. Lubię jedno i drugie. Czy mogę kupić pełny gięte, nie zastąpi rowerze, ale również przyczyni się do stabilnego. Będę miał jeszcze jeden rower, aby jazda zabawy.

Myślę, że jedną z najgorszych rzeczy o Evox inspirująca jest jego nazwa. Co Evox anyway? Czy to jakaś składa się nazywasz? Lubię Quetzal nazwa o wiele lepiej. South American Resplendant Quetzel jest najpiękniejszy ptak - i - jest na liście zagrożonych. Zmieniłem mój avatar na tej liście na zdjęcie matki Quetzal i jej pisklę na cześć tym cudownym gatunku. Nazwa w probówce może być Evox, ale rower jest Quetzal do mnie.

Wyszedłem dziś i kupili system oświetlenia do rowerów i dla mojego małżonka rowerów górskich. W dzień coraz krótszy, będziemy działać krótkie światła wystarczająco szybko. Blackburn przednie i tylne światła spełniają wymóg bezpiecznej jazdy rowerem po zachodzie słońca. Teraz wszyscy musimy się "woollys!

Wiwaty

Charles

__________________
"Jeśli coś warto robić, warto robić słabo.

"Moje inne auta Bianchi!

Hmm, bardzo ciekawe! W moim przypadku, mam własnością kilka rowerów górskich, ale nigdy nie jeździł kierownica spadek 700c kołowych rowerów drogowych. Właśnie został zatrudniony w miejscowym sklepie rower i zaczynam wtorek jak facet zgromadzeń; mam doświadczenie budowania własnej Jazda w niekończącym się modernizacji tej części albo i robienie instalacji i regulujący pracę siebie! Najważniejsze jest to, kocham rowery wszystkich pasy rowerowe w moim umyśle jest największym wynalazkiem w historii angielskiego cywilizacji! To było po wszystkim, para facetów rower, który likwidacji wynalezienie samolotu! Rowery Evox wydają się być dobrze zrobione i na pewno jest przebojowa uwagi, mogę zaświadczyć, aby podczas jazdy mój CG STX: I've nawet ludzi wylewa się ze śmiechu tak jak to już zauważył mój dziwny dwóch Wheeler! Wiem, że dzień będzie uzyskać wiele krótszy tutaj w Pacific Northwest, który weźmie mnie trochę przyzwyczaić po mieszkał pisowni w Nowym Orleanie! Więc pobyt ciepłe, bezpieczne i bardzo szczęśliwy jazda!

Czytam o tym, ile was love your leżący cykle i I'm getting hiper się iść wszystko jazdy test na rynku.


dzięki za inspirację, nie jestem pewny co do leżącej wiersze częściowo spory leżącej, ile jazda terenu wpływu na decyzję w tej dziedzinie? W stanie Michigan, gdzie mieszkam mamy wiele wzgórz, w jaki sposób, które wpływają na moją decyzję?

W mojej opinii, wszystkie recumbents to będzie nieco większe wyzwanie na wzgórzach. Nie można wstać i dźwięk klaksonu, ale z drugiej strony, wygięte zazwyczaj szersze przekładni zębatych i przędzenia na wzgórzach dostanie się tam.

Myślę, że argument ten jest zresztą względna. Dzięki odpowiedniej fizycznej zagospodarowania wzgórza przedstawi znacznie mniejszy problem. Mam około 200 km na mój Evox i jestem wspinaczkowe szybko. Nie tak szybko, jak na mój Bianchi, lecz wystarczająco szybki. Oczekuję, że jak nadal rozwijać moje mięśnie będę rośnie jeszcze szybciej. Zjazdy są krzyk. Idę znacznie szybciej na mój skłonność do wysiłku niż odpowiednik na rowerze drogowym. Myślę, że semi-recumbent/real-recumbent argument jest raczej pustego jeden, i opiera się głównie na indywidualnych preferencji. Radziłbym wypróbować wszystkie rodzaje wygięte i kupno jednej lubisz najbardziej i może sobie pozwolić.

Byłem na mój Evox w Regen tego wieczoru. To był bardzo przyjemny rejs. Deszcz chłodzenia i rowerów prowadził dobrze. Gdy zaczął się ciemno, przeszedłem na moim komputerze Blackburn oświetlenia i pojechał do domu uczucie i bezpieczny. W garażu, gładkie krzywe rowerów były łatwe do wycierania.

Dobranoc.

Charles

__________________
"Jeśli coś warto robić, warto robić słabo.

"Moje inne auta Bianchi!

Dziękujemy za dalszą zachętę!


Nie jestem zaniepokojony jest zawsze pierwszy na wzgórze, (choć nie tak) na górę wzgórza z ufnością i komfort jazdy nie przemawiają do mnie. If I'm enjoying siebie, istnieje szansa, że pojadę już i dalej z uśmiechem.
I will be getting się na pół-gięte prawdziwe tylko na próbę, używam leżący cyklu na mój gimnastyka regularnie i love it (to był wspaniały dla utrzymania kolana poczucie wielkiej) Miałem pewne problemy z kolanem ostatnich kilku lat i to trening był niesamowity!

W Forum dyskusyjne o semi-bent vs całkowicie gięte, chciałbym dodać kilka uwag. Po pierwsze, w odniesieniu do wzgórz, moje pierwsze 500 km na mój Evox okazało się, że pod górkę podróży wymagał więcej wysiłku, niż się spodziewałem, ale później stwierdziła, że przełożenie i przędzenie to najszybszy sposób na wzgórzu, z najmniejszą ilością energii. Ponadto, miejsce na moje Evox ma wspaniały trochę oparcia, która pozwala mi klamry się przeciwko niemu na ciężkie pedałować na wzgórzach bardzo strome. Nie jestem najszybszy jeździec na drogach, ale mogę szczytu góry codziennej wzgórza na 30 kilometrów na godzinę, ale teraz kiedy po raz pierwszy jechał Evox, byłem w dół do 10 kilometrów na godzinę na to wzgórze. Po drugie, chciałbym wypowiedzieć się na temat geometrii semi-wygięte. Na rowerze rama diament, siedzenia na pedał kąt jest niemal prostopadle, a na większości recumbents, siedzenia na pedał kąt jest pozioma. Podczas wspinaczki na stromym wzgórzu leżący, czuje się jak moje nogi są wyżej biodra. W tej pozycji grawitacyjne jest faktycznie popychając przed nogi jak staram się wcisnąć te pedały w górę. Na pół-gięte, siedzenia na pedały kąt jest bliżej do 45 stopni, więc nie czują się tak jakby moje nogi w górę ode mnie. Tak więc, będzie Zgadzam się, że wzgórza może być trudniejsze na leżący rower, efekt nie jest tak zauważalne w semi-bent jak Evox. Na koniec chciałbym podkreślić, że częściowo wygięte są o wiele łatwiejsze, aby rozpocząć. Po jazda pełni skłonność do popołudnia, mogę śmiało powiedzieć, że są one nieco trudniejsze do jazdy, zwłaszcza, gdy zaczyna się w górę światła. W ciągu godziny lub dwóch, udało mi się całkiem nieźle będzie uzyskać, i lubi styl jazdy, ale krzywa uczenia się na pół-gięte jest trudno zauważalne. W rzeczywistości, kiedy ludzie pytają mnie o moją jazdę, mówię im, że to jest tak jak jazda na rowerze! Leżący, że próbowałem był Quetzal Parisio z długim rozstawem osi i na kierownicy siedzenia. Podejrzewam, że będę jeden dzień zakupu tego roweru, ale nigdy nie sprzedać Evox. Evox siedzi wyższe na drodze do widoczności i to jest o wiele łatwiej jest obserwować, co dzieje się w ruchu drogowym niż rowerów w pełni gięte, ale komfort jazdy i maszyny w pełni gięte lewej niezatarte wrażenie na mnie.

Chciałbym zgodzić się całkowicie z uwagami i znajdę Jestem coraz szybciej na Evox codziennie. Uważam, że jest to opiekun, ale nie ostatni rower kupić. Mój następny zakup będzie prawdopodobnie Catrike Road. Te zalegające Trikes jest zbyt cool.

Charles

__________________
"Jeśli coś warto robić, warto robić słabo.

"Moje inne auta Bianchi!

Chciałbym również, że z mojego tylnego siedzenia, siedzenia w dół, mogę umieścić Evox całkowicie w mojej Cavalier. Nie potrzeba szafie!

Wiwaty

__________________
"Jeśli coś warto robić, warto robić słabo.

"Moje inne auta Bianchi!