Ile wypadków

około miesiąc po otrzymaniu mojej pierwszej pozycji leżącej i został potrącony przez samochód na moim dojeżdżasz mojej miednicy i złamania. I've been dojazdy do około 2 i pół roku. ten facet po prostu nie widział mnie i myślę, że byłby on uderzył mnie w pozycji pionowej. Moje pytanie brzmi: czy istnieje więcej wypadków na recumbents czy też po prostu pecha i nie powinna martwić się o to.

thanks in advance,

adam

Mam 25-30,000 kilometrów na rowerze w moim 59 roku życia siodło, ostatnio 7-8,000 na leżący Trikes. I zawsze jeździć w jasny, pracownik budowlany kolorowe, wapno neon green jersey. Myślę, że jestem o wiele bezpieczniejsze niż na moim recumbents Szedłem wedgies. I może być nieco niższa, ale jestem też nieco szersze, a obcy nieco przyszłości. That's my się na to, anyway.

__________________
z południowej Minnesota

Hi Adam,
Zawsze byłem zauważony na mój LWB leżący (zauważyłem, gwiżdże w, hooted się, cieszyli), a jedynie wypadku miałem na to był mój własny głupi błąd - ale rozproszony, stracił panowanie i wypadli raczej zbyt szybko. Spędził cztery miesiące o kulach.
Nie będzie oczywiście znacznie mniej wypadków niż standardowe leżący wypadków na rowerze, tylko dlatego, że jest znacznie mniej recumbents na drogach. Pamiętaj jednak, że wielu ludzi, którzy recumbents podróżować wiele kilometrów na ich temat (niektórzy nie mają samochodów), a ponadto rzadko u dzieci (grupa najprawdopodobniej miał wypadek, przynajmniej w Wielkiej Brytanii). Wszystko przemyślane, leżący zawodnicy prawdopodobnie średnio bardziej doświadczeni, starsi, bogatsi, pójść dalej i poruszać sie szybciej niż średnia pionowej (lub upwrong) jeździec. Nie wiem czy to pomaga.

Żyłem ją w lokalnym barze, a później prawie zgniecione recumbo mieszkania przy skręcić w prawo.

Powiedziałbym, że tak, są bardziej niebezpieczne.

Just kidding.

W rzeczywistości są one tak samo bezpieczne, ale to wszystko zależy od chwili kontaktu wzrokowego.

Jeżeli pojazd stanowi wizualny jak mija cię, jesteś w porządku. Nie będzie szybko zapomnieć obraz leżący rowerzystów i wykonywać flightpath pod uwagę.

Skręcić w prawo przez pojazd jest potencjał szkopuł. Zmiana prędkości po przechodzą one do wykonywania skrętu w prawo (pojazd, nie ty) może mieć lecisz Headfirst do maszyny gazety (autentyczne).

Zderzak do ruchu miejskiego zderzak? Więcej niebezpieczne na zalegające, powiedziałbym. Korekta kursu, oraz wysokość kubka krzyczeć będzie stanowić różnicę.

Chciałbym powiedzieć, że są bezpieczniejsze.
głównie dlatego, że (rower) dostaje uwagę narodów

Recumbents produkują bardzo unikalny profil, który nie pasuje do żadnej z psychicznego świadome lub nieświadome profili lub cookie-cutter kształty ludzi. Miałem o wiele mniej problemów recumbents, a oni już wszystko było niskie recumbents w 6 lat, niż się w ciągu jednego roku na DF. To zależy również od postawy kierowców, gdzie mieszkasz i / lub do jazdy. Są one bardzo rozsądne i uprzejme around here - Liczę się szczęśliwy.

Jeśli clown będzie trwać przez kogoś, ja naprawdę nie sądzę, że liczy się, kim jesteś jazdy. Oni albo zwracając uwagę, albo nie jesteś. Rozmiar jest często zupełnie irrelevent. Ludzie biegać do ciężarówek, samochody, autobusy, Budowa, pociągi, planet. . . nie ma znaczenia.

Nie jestem recumbo jeźdźca, ale miałem blisko połączenia z recumbo, na parkingu mojego LBS wszystkich miejscach. Jeżdżę pełny pickupa rozmiar i był zaparkowany pomiędzy dwoma terenowych. To LBS sprzedaje model leżący trike, że siedzi bardzo nisko. Lady miało jazdy testowe i jechał w prawo wzdłuż zaparkowanych samochodów osobowych i ciężarowych. Zacząłem moją ciężarówkę i umieścić go w biegu, gdy zauważyłem chorągiewką pomarańczowy przede mną. Czyż nie widziałem flagi z jakiegoś powodu, nie byłby płaski wygięty i jeźdźca. Gdyby była jesienią, kiedy drzewa są wszystkie odcienie pomarańczowy, żółty, czerwony i ......

__________________
Jedno życie, jedną szansę. Don't waste it!