List w gazecie lokalnej

Tytuł "Kierowcy nie widzą rowerzystów. wielkość - 38 kb 56K Pobierz czasu - 10 s
http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44 '0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net

"Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> napisał w wiadomości
news: v6ose9jibodk33@corp.supernews.com...
> Tytuł "Kierowcy nie widzą rowerzystów. wielkość - 38 kb 56K Pobierz czasu - 10 s
> http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> --
> Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44 '0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net
>

To nie tylko rowerzystów. Jeżdżę 50cc skuter do pracy iz pracy, 5 dni w tygodniu. I zawsze mam
światłach, bez względu na pogodę, a ja również nosić jasnozielony kamizelkę odblaskową. Można by pomyśleć
że mnie widoczne.

O nie! Klingon maskowanie, musi być ustawione ze światłami.

Piotra.

On Mon, 10 marca 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> napisał:

> Tytuł "Kierowcy nie widzą rowerzystów. wielkość - 38 kb 56K Pobierz czasu - 10 s
>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

Czasami jest to tylko dlatego, że rowerzysta jest ukryty za filarem szyby, kiedy kierowca sprawia, że
sprawdzić wzrok. Pracuję w celu nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, lecz co najmniej 95% kierowców
nie słyszał, ani nawet rozważał. Rząd musi opublikować ten specjalny
ryzyka, który kierowca jest zazwyczaj nieświadomy.

http://www.smidsy.org.uk
--
Paul Smith Szkocja, Wielka Brytania http://www.safespeed.org.uk usuń "XYZ" do odpowiedzi przez e-mail prędkości
Kamery koszt życia

"Paul Smith" <psmith@XYZsafespeed.org.uk> napisał w wiadomości
news: et3p6v01l0vamu1vusths92vi9gqt170gj@4ax.com...

>
> Czasem jest to tylko dlatego, że rowerzysta jest ukryty za filarem szyby, kiedy kierowca
> Pozwala sprawdzić pierwszy rzut oka. Pracuję w celu nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, lecz co najmniej 95%
> Sterowniki nie słyszeli, ani nawet rozważał. Rząd musi nagłośnić
> Tego szczególnego ryzyka, który kierowca jest zazwyczaj nieświadomy.

Sędzia: Zabiłeś rowerzysta. That's 20 funtów i 3 punktów.

Driver: Ale był za szybą filaru.

Sędzia: Ahhh! Zaniedbania składkowa przez rowerzystów. Rowerzystów Bloody zawsze ukrywał, gdy nie można
je zobaczyć. I'll let you off Scot darmo i przyznawanie się koszty.

Jeśli prowadzisz tonę śmiertelnego metalu nie masz pretekstem do sprawdzenia.

Paul Smith napisał:

> On Mon, 10 marca 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> napisał:
>
>> Tytuł "Kierowcy nie widzą rowerzystów. wielkość - 38 kb 56K Pobierz czasu - 10 s
>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> Czasem jest to tylko dlatego, że rowerzysta jest ukryty za filarem szyby, kiedy kierowca
> Pozwala sprawdzić pierwszy rzut oka.

"Po prostu"? Musisz się wiele nauczyć. Och nie widziałem rowerzystów - moje szyby filaru
w drodze.

Twoje ciągłe wymówki dla kierowców rzezi siać wzmacnia swoje egoistyczne "mogę zrobić nic złego"
arogancja.

Jeśli kierowca nie widzi on / ona nie powinna przejść.

Wydaje się, że mają trudności uchwycenia, że "prosty" koncepcji.

John B

W wiadomości <et3p6v01l0vamu1vusths92vi9gqt170gj@4ax.com>, Paul Smith
<psmith@XYZsafespeed.org.uk> pisze
> On Mon, 10 marca 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> napisał:
>
>> Tytuł "Kierowcy nie widzą rowerzystów. wielkość - 38 kb 56K Pobierz czasu - 10 s
>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> Czasem jest to tylko dlatego, że rowerzysta jest ukryty za filarem szyby, kiedy kierowca
> pozwala sprawdzić pierwszy rzut oka. Pracuję w celu nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, lecz co najmniej 95% kierowców
> Nie słyszałem o tym, a nawet rozważyć możliwość. Rząd musi informowanie o tym
> szczególnego ryzyka, które kierowcy zwykle nieświadome.
>
>http://www.smidsy.org.uk

Czy nie jest to jeden z powodów, aby sprawdzić kilka razy w każdym kierunku?
--
Michael Macclancy

W artykule <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net> John B <jpb.design@removevirgin.net> pisze
> "Po prostu"? Musisz się wiele nauczyć. Och nie widziałem rowerzystów - moje szyby filaru
> w drodze.
>
> Twoje ciągłe wymówki dla kierowców rzezi siać wzmacnia swoje egoistyczne "mogę zrobić nic złego"
> arogancji.
>
> Jeśli kierowca nie widzi on / ona nie powinna przejść.
>
> Wydaje się, że mają trudności uchwycenia, że "prosty" koncepcji.
Więc nie należy kliknąć link potem? Cała strona jest przeznaczona do tworzenia sterowników _more_ świadomość
dodatkowych wymaga opieki w spogląda na dwukołowych użytkowników dróg i niedopuszczalności
SMIDSY usprawiedliwienie. Or did I miss something.
--
fred

On Mon, 10 marca 2003 13:57:22 -0000, "Tony W" <tonyREMOVE@chapmore.co.uk> napisał:

>> Czasem jest to tylko dlatego, że rowerzysta jest ukryty za filarem szyby, kiedy kierowca
>> Pozwala sprawdzić pierwszy rzut oka. Pracuję w celu nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, lecz co najmniej 95%
>> Sterowniki nie słyszeli, ani nawet rozważał. Rząd musi
>> Nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, które kierowcy zwykle nieświadome.

> Sędzia: Zabiłeś rowerzysta. That's 20 funtów i 3 punktów.

> Kierowca: Ale był za szybą filaru.

> Sędzia: Ahhh! Zaniedbania składkowa przez rowerzystów. Rowerzystów Bloody zawsze ukrywał, gdzie
> nie może ich zobaczyć. I'll let you off Scot darmo i przyznawanie się koszty.

> Jeśli prowadzisz tonę śmiertelnego metalu nie masz pretekstem do sprawdzenia.

Sterowniki są setki cennych wiadomości bezpieczeństwa, a oni mają nauczyć je wszystkie.
To dobrze.

Nie dając im tym komunikat bezpieczeństwa poważne zaniedbania polityki, zwłaszcza że
ryzyka nie jest znany ani zrozumiałe.

To jedna możemy i powinniśmy poprawić w edukacji. Należy w ruchu drogowym.

A jak dokładnie można kierowca wziąć odpowiedzialność za łagodzenie ryzyka nigdy nic nie słyszał (a tym
tylko uczono) i nie za?
--
Paul Smith Szkocja, Wielka Brytania http://www.safespeed.org.uk usuń "XYZ" do odpowiedzi przez e-mail prędkości
Kamery koszt życia

Fred napisał:

> W artykule <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net> John B <jpb.design@removevirgin.net> pisze
>> "Po prostu"? Musisz się wiele nauczyć. Och nie widziałem rowerzystów - moje szyby filaru w
>> Sposób.
>>
>> Twoje ciągłe wymówki dla kierowców rzezi siać wzmacnia swoje egoistyczne "mogę zrobić nic złego"
>> Arogancji.
>>
>> Jeśli kierowca nie widzi on / ona nie powinna przejść.
>>
>> Wydaje się, że mają trudności uchwycenia, że "prosty" koncepcji.
> Tak więc nie należy kliknąć link potem?

I spojrzał na niego jakiś czas temu, ale punkt został przyjęty.

Być może wszystkie pojazdy powinny być zaprojektowane bez filarów utrudniającym widzenie? Trochę jak rower ;-)

John B

W wiadomości <8CNP8LA6LKb + Ewfh @ yz> Fred <not@for.mail> pisze
> W artykule <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net> John B <jpb.design@removevirgin.net> pisze
>> "Po prostu"? Musisz się wiele nauczyć. Och nie widziałem rowerzystów - moje szyby filaru w
>> sposób.
>>
>> Twoje ciągłe wymówki dla kierowców rzezi siać wzmacnia swoje egoistyczne "mogę zrobić nic złego"
>> arogancji.
>>
>> Jeśli kierowca nie widzi on / ona nie powinna przejść.
>>
>> Wydaje się, że mają trudności uchwycenia, że "prosty" koncepcji.
> Tak więc nie należy kliknąć link potem? Cała strona jest przeznaczona do tworzenia sterowników _more_ świadomość
> szczególną ostrożność wymagane spogląda na dwukołowych użytkowników dróg i niedopuszczalności
> Pretekst SMIDSY. Or did I miss something.

Dear Fred

Twój argument miałby wszystkich lepiej, gdyby nie zdecydował się skryć anonimowy e-mail
adres oraz jeśli podałeś więcej informacji o sobie. For All We Know może być Paul
Smith w przebraniu.

--
Michael Macclancy

W wiadomości <plep6v8tp1q08f0qdken5of0sel1mfb017@4ax.com>, Paul Smith
<psmith@XYZsafespeed.org.uk> pisze
> On Mon, 10 marca 2003 14:33:41 +0000, Michał Macclancy <news@macclancy.demon.co.uk> napisał:
>
>>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
>>> Czasem jest to tylko dlatego, że rowerzysta jest ukryty za filarem szyby, kiedy kierowca
>>> pozwala sprawdzić pierwszy rzut oka. Pracuję w celu nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, lecz co najmniej 95%
>>> sterowniki nie słyszeli, ani nawet rozważał. Rząd musi
>>> nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, które kierowcy zwykle nieświadome.
>
>>>http://www.smidsy.org.uk
>
>> Czy nie jest to jeden z powodów, aby sprawdzić kilka razy w każdym kierunku?
>
> Oczywiście. Ale nie znajdziesz tego, jak dokładne informacje w kodeks drogowy albo. Czas na
> zmiany. Zrobiłem e-maila na ten temat w ubiegłym roku. I w rzeczywistości nie przypominają uzyskanie odpowiedzi. I'll give
> im prod.

Tak, ale to nic nie uczy na lekcjach i testowane egzaminów. Przystanek próbują usprawiedliwiać dla
Bad jazdy.
--
Michael Macclancy

On Mon, 10 marca 2003 14:33:41 +0000, Michał Macclancy <news@macclancy.demon.co.uk> napisał:

>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

>> Czasem jest to tylko dlatego, że rowerzysta jest ukryty za filarem szyby, kiedy kierowca
>> pozwala sprawdzić pierwszy rzut oka. Pracuję w celu nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, lecz co najmniej 95%
>> sterowniki nie słyszeli, ani nawet rozważał. Rząd musi nagłośnić
>> tego szczególnego ryzyka, który kierowca jest zazwyczaj nieświadomy.

>>http://www.smidsy.org.uk

> Nie jest to jeden z powodów, aby sprawdzić kilka razy w każdym kierunku?

Absolutnie. Ale nie znajdziesz tego, jak dokładne informacje w kodeks drogowy albo. Czas na zmianę. Ja
nie e-maila na ten temat w ubiegłym roku. I w rzeczywistości nie przypominają uzyskanie odpowiedzi. Daję im prod.
--
Paul Smith Szkocja, Wielka Brytania http://www.safespeed.org.uk usuń "XYZ" do odpowiedzi przez e-mail prędkości
Kamery koszt życia

"Paul Smith" <psmith@XYZsafespeed.org.uk> napisał w wiadomości
news: 6c8p6v0p8fo8tehbbohrps6glfs6rh4if0@4ax.com...
>
> Sterowniki są setki cennych wiadomości bezpieczeństwa, a oni mają nauczyć je wszystkie.
> To dobrze.
>
> Nie dając im tym komunikat bezpieczeństwa poważne zaniedbania polityki, zwłaszcza że
> Ryzyko nie jest dobrze znana i rozumiana.
>
> To jeden możemy i powinniśmy poprawić w edukacji. Należy w ruchu drogowym.
>
> A jak dokładnie można kierowca wziąć odpowiedzialność za łagodzenie ryzyka nigdy nic nie słyszał (a tym
> Sam się nauczył), a nie za?

To jest argument Health & Safety nazistowskich. Sprowadzania wszystkiego do check-listy. Artykuł 427
nauczał zaznaczyć, przetestowany zaznaczyć, zrozumiał, zaznaczyć - nie. Artykuł 428 ...

Może należy w HC. Być może większość ludzi się jej nauczyć, gdy ich instruktor stosuje podwójne
Hamulec kontroli i wzywa ich Prat.

Jego nie bardzo trudne. Jeśli prowadzisz tonę + śmiertelnych metalu trzeba zwracać szczególną
troska. Prowadzenie przez pieszych, rowerzystów lub innych celów miękkich jest nie do zaakceptowania.

Kropka. Koniec argumentu.

Kierowca jest odpowiedzialny za sprawdzenie jest nie zabić kogoś, czy zagrożenie zostało
wyraźnie wskazać, czy nie. On jest za kawałek śmiertelne sprzętu. Jest licencji na używanie
to. On ma obowiązek z niego korzystać w sposób bezpieczny.

T

Paul Smith napisał:

> On Mon, 10 marca 2003 14:33:41 +0000, Michał Macclancy <news@macclancy.demon.co.uk> napisał:
>
>>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
>>> Czasem jest to tylko dlatego, że rowerzysta jest ukryty za filarem szyby, kiedy kierowca
>>> Pozwala sprawdzić pierwszy rzut oka. Pracuję w celu nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, lecz co najmniej 95%
>>> Sterowniki nie słyszeli, ani nawet rozważał. Rząd musi
>>> Nagłośnienia tego szczególnego ryzyka, które kierowcy zwykle nieświadome.
>
>>>http://www.smidsy.org.uk
>
>> Czy nie jest to jeden z powodów, aby sprawdzić kilka razy w każdym kierunku?
>
> Oczywiście. Ale nie znajdziesz tego, jak dokładne informacje w kodeks drogowy albo.

Więcej wymówek. Teraz nie kodeksu drogowego.

> Czas na zmiany. Zrobiłem e-maila na ten temat w ubiegłym roku. I w rzeczywistości nie przypominają uzyskanie odpowiedzi.
> Dam im prod.

Drodzy Kuźnia chłopiec, czy naprawdę myślisz, że oni cię poważnie danego rekordu toru?

John B

On Mon, 10 Mar 2003 16:11:18 -0000, "Tony W" <tonyREMOVE@chapmore.co.uk> napisał:

>> Sterowniki są setki cennych wiadomości bezpieczeństwa, a oni mają nauczyć je wszystkie.
>> To dobrze.

>> Nie dając im tym komunikat bezpieczeństwa poważne zaniedbania polityki, zwłaszcza że
>> Ryzyko nie jest dobrze znana i rozumiana.

>> To jedna możemy i powinniśmy poprawić w edukacji. Należy w ruchu drogowym.

>> A jak dokładnie można kierowca wziąć odpowiedzialność za łagodzenie ryzyka nigdy nic nie słyszał (a tym
>> Sam się nauczył), a nie za?

> To jest argument Health & Safety nazistowskich. Sprowadzania wszystkiego do check-listy. Artykuł 427
> nauczał zaznaczyć, przetestowany zaznaczyć, zrozumiał, zaznaczyć - nie. Artykuł 428 ...

Nie jesteś w błędzie. Nie jest to oczywiste ryzyko, że każda osoba myśli powinny być świadome jest.
mózg wydaje się odfiltrować stały obraz filaru i ludzie po prostu nie doceniają, że
coś może być zasłonięte. It's a real dotyczą bezpieczeństwa, które można poprawić poprzez sensowne wiadomości.

> Może należy w HC. Być może większość ludzi się jej nauczyć, gdy ich instruktor stosuje podwójne
> hamowaniem i nazywa je Prat.

Nieprawda. Spróbuj próbek Państwa kolegów lub przyjaciół. Ludzie nie wiedzą. Proste.

> Jego nie bardzo trudne. Jeśli prowadzisz tonę + śmiertelnych metalu trzeba zwracać szczególną
> opieki. Prowadzenie przez pieszych, rowerzystów lub innych celów miękkich jest nie do zaakceptowania.

> Kropka. Koniec argumentu.

> Kierowca jest odpowiedzialny za sprawdzenie jest nie zabić kogoś, czy zagrożenie zostało
> wyraźnie zaznaczyć, czy nie. On jest za kawałek śmiertelne sprzętu. Jest pozwolenie na
> używać. On ma obowiązek z niego korzystać w sposób bezpieczny.

I rząd słusznie wziąć na siebie odpowiedzialność udzielania porad bezpiecznego prowadzenia pojazdu. Ale
one I've missed this one.
--
Paul Smith Szkocja, Wielka Brytania http://www.safespeed.org.uk usuń "XYZ" do odpowiedzi przez e-mail prędkości
Kamery koszt życia