Sua chance de ajudar Ciclistas!
View Full Version: Sua chance de ajudar Ciclistas!
Oi tudo,
Eu sou novo neste grupo, mas têm sido um "ocultos" por um
enquanto.
Eu vivo em Denmead, Hampshire e tornaram-se muito preocupado
sobre algumas medidas de acalmia de tráfego a ser proposto pelo
Hampshire County Council (HCC). As propostas incluem oito
refúgios de pedestres que irá reduzir o modo de transporte menos
de 3.1m. De todas as melhores práticas e pesquisas que podem
encontrar, as lacunas de 3m pode ser aceitável, onde o limite de velocidade é
abaixo 30MPH eo tráfego é leve. A estrada em questão
está sujeita a tráfego pesado e sujeito a um limite 30mph.
Estou em comunicação com HCC sobre o assunto, mas eles
parecer conjunto sobre a construção desses abrigos, já em agosto deste
ano. Apresentei-lhes as melhores práticas
documentos e pareceres, as alternativas oferecidas, tenho visto
do meu MP Mark Oaten), apoio de Sustrans e CTC, mas
eles parecem inferno dobrado em ir em frente, e eu estou em uma perda em
o que posso fazer agora.
Eu bati um site rápido, com uma fotografia para
você ver:
http://denmead.netfirms.com/
Também criei uma petição online que eu realmente gostaria
para assinar e passar em torno de seus contatos / grupos, etc
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Se você usar um endereço de correio electrónico real, você receberá um e-mail
confirmando que você votou e não irá receber spam).
Eu ainda estou perseverante com CHC com a ajuda do CTC, e estou
considerando uma queda de folheto, e ter escrito para o meu local
papel da notícia (não publicado ainda).
Qualquer apoio será bem-vinda!
Obrigado,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> escreveu na mensagem
Notícias: c707is $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Hi all,
>
> Eu sou novo neste grupo, mas têm sido um "ocultos" para
> Algum tempo.
>
> Eu moro em Denmead, Hampshire e tornaram-se muito
> Preocupado com algumas medidas de acalmia de tráfego a ser
> Proposto pelo Conselho do Condado de Hampshire (HCC). As propostas
> Incluem oito abrigos de pedestres que irá reduzir o
> Modo de transporte a menos de 3.1m. De todas as melhores práticas do
> E pesquisas que eu posso encontrar, as lacunas de 3m pode ser aceitável
> Em que o limite de velocidade é inferior 30MPH eo tráfego é
> Luz. A estrada em questão está sujeita ao tráfego intenso
> E sujeitos a um limite 30mph.
Eu vou através de dezenas de pontos de pitada todos os dias e ter
uma vez que nunca foi cortada por um motorista, ainda que em 20 mph
zonas. Curiosamente, o cara que você se refere em
suas ligações vive uma milha de distância de mim e de nós ao longo do ciclo
mesmas estradas, por isso mostra como a percepção das pessoas sobre o mesmo
medidas para redução pode ser tão diversificados!
--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44 'N 0 ° 26'W
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Mark escreveu:
>
> Qualquer apoio será bem-vinda!
>
Se você ainda não tenha feito isso, leia http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
.org.uk / thebikezone campanha / pinchpoints.html que
inclui informações úteis sobre como lidar com um relutante
autoridade e as normas relevantes para os refúgios centrais
etc apesar de não reconhecer uma lacuna 3m aceitável se
velocidades de tráfego estão abaixo de 30 mph.
Tony
Simon Mason escreveu:
> "Marcos" escreveu na mensagem <notvalid@mailinator.com>
C707is> news: $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Olá a todos,
>>
>> Eu sou novo neste grupo, mas têm sido um "ocultos" para
>> algum tempo.
>>
>> Eu moro em Denmead, Hampshire e tornaram-se muito
>> preocupado com algumas medidas de acalmia de tráfego a ser
>> proposto pelo Conselho do Condado de Hampshire (HCC). As propostas
>> incluem oito abrigos de pedestres que irá reduzir o
>> modo de transporte a menos de 3.1m. De todas as melhores práticas do
>> pesquisa e que posso encontrar, as lacunas de 3m pode ser aceitável
>> onde o limite de velocidade é inferior 30MPH eo tráfego é
>> luz. A estrada em questão está sujeita ao tráfego intenso
>> e sujeitos a um limite 30mph.
>
>
> Eu passar por dezenas de pontos de pitada todos os dias e ter
> Uma vez que nunca foi cortada por um motorista, ainda que em 20 mph
Zonas>. Curiosamente, o cara que você se refere em
> Suas ligações vive uma milha de distância de mim e de nós ao longo do ciclo
> Mesmas estradas, por isso mostra como a percepção das pessoas sobre
> As mesmas medidas calmantes podem diferir tão amplamente!
As recomendações que citei dizia que uma lacuna pode 3m
aceitáveis, onde o limite de velocidade é baixo e os 30MPH
tráfego é leve. Faça o beliscar pontos você encontrar sempre
atender a esses dois critérios, e eles são 3m ou menos? Deseja
esperar um problema com o tráfego pesado em uma zona 30MPH?
Esta informação é útil, pois pode fazer um caso de queda
o limite de velocidade de 20mph, tendo em conta que há uma escola
na estrada.
Obrigado,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> escreveu na mensagem news: c70as5 $ N08
> As recomendações que citei dizia que uma lacuna pode 3m
> Aceitável, onde o limite de velocidade é baixo e os 30MPH
> Tráfego é leve. Faça o beliscar pontos você encontrar sempre
> Atender a esses dois critérios, e eles são 3m ou menos? Would
> Você espera que um problema com o tráfego pesado em uma zona 30MPH?
Eu não posso dizer Mark - Eu nunca medi-los. Eu acho
o principal motivo que eu nunca fui passou por um carro imediatamente
antes de um, é que o condutor possa ver que, se eles tentarem
ultrapassagens e obtê-lo errado, então vai no fogão
frente de seu carro, a manter à esquerda sinal.
--
Simon M.
On Sat, 1 de maio de 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> escreveu na mensagem
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Eu passar por dezenas de pontos de pitada todos os dias e ter
> Uma vez que nunca foi cortada por um motorista,
Lucky you. Costumava ser uma ocorrência normal antes que eu
postos de trabalho mudou para um sem pontos de pitada.
--
Rapaz
===
Pode conter vestígios de ironia. Sumário responsável para resolver depois
postagem. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% das estatísticas de capacete são constituídos, 65% deles em
Washington University
Em Sábado, 01 Maio 2004 14:09:52 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com>
escreveu:
> Hi all,
>
> Eu sou novo neste grupo, mas têm sido um "ocultos" por um
> enquanto.
>
> Eu moro em Denmead, Hampshire e tornaram-se muito
> preocupado com algumas medidas de acalmia de tráfego a ser
> proposto pelo Conselho do Condado de Hampshire (HCC). As propostas
> incluem oito abrigos de pedestres que irá reduzir o
> modo de transporte a menos de 3.1m. De todas as melhores práticas do
> e pesquisas que eu posso encontrar, as lacunas de 3m pode ser aceitável
> em que o limite de velocidade é inferior 30MPH eo tráfego é
> luz. A estrada em questão está sujeita ao tráfego intenso
> e sujeitos a um limite 30mph.
Na página de Howard (que liga a), há uma imagem de
estreitamentos que incluem uma pista ciclo marcado que deixa menos
do que uma bicicleta de largura de pista preta. Pergunto-me (a) se esta
trabalha para fazer motoristas pensam duas vezes e (b) se isso pode
mitigar o impacto deste sistema tal como está.
> Estou em comunicação com HCC sobre o assunto, mas eles
> parecer conjunto sobre a construção desses abrigos, já em agosto deste
> anos. Apresentei-lhes as melhores práticas
> documentos e pareceres, as alternativas oferecidas, tenho visto
> da minha MP Mark Oaten), apoio de Sustrans e CTC, mas
> eles parecem Hell Bent em ir em frente, e eu estou em uma perda em
> o que posso fazer agora.
Eu odeio dizer isso, mas HCC não têm a menor noção
como prever ou incentivar o ciclismo. IME eles vão montar
por cima dos comentários feitos pelo CTC, etc Sustrans se
são contra os conselhos do 'bicicleta' oficial. (Advertência:
HCC tem dois oficiais de ciclismo, uma de lazer e uma para
estradas. O lazer é um OK).
Intenções HCC * * para andar de bicicleta são boas, mas a cultura
permanece centrado na criação de layout de estrada para eficiente
(motor do fluxo de tráfego) ea prestação de bicicleta é medido apenas
pelo seu grau de segurança (separatin ou seja, de carros).
HCC está na linha por quase todas as metas estabelecidas no LTP
com exceção de ciclismo, que continua o seu crescimento ano-a -
declínio anos em Hampshire. Se você ler o LTP, há
muitos exemplos citados de prestação de ciclo, mas as imagens mostram
que eles sejam quase todos pobres.
> Eu bati um site rápido, com uma fotografia para
> você ver:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> Eu também criada uma petição online que eu realmente gostaria
> que você assine e passe em torno de seus contatos / grupos, etc
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Se você usar um endereço de correio electrónico real, você receberá um e-mail
> Eu ainda estou perseverante com CHC com a ajuda do CTC, e estou
>
> considerando uma queda de folheto, e ter escrito para o meu local
> papel da notícia (não publicado ainda).
> Qualquer apoio será bem-vinda!
>
> Marcos.
>
>
> Thanks,
>
>
Em Sábado, 01 Maio 2004 17:12:38 +0100, "Just zis Guy, você sabe?"
--
Transporte & Urban Planning Blog
agora em http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
> On Sat, 1 de maio de 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<outlook.bugs@microsoft.com> escreveu:
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> escreveu na mensagem
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>> Eu passar por dezenas de pontos de pitada todos os dias e ter
>
> Nunca> uma vez que foi cortado por um motorista,
> Lucky you. Costumava ser uma ocorrência normal antes que eu
>
> mudou de emprego para um sem pontos de pitada.
Yep. Acontece-me o tempo todo.
On Sat, 1 de maio de 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
--
Dave ...
Obter uma bicicleta. Você não vai se arrepender. Se você mora. --
Mark Twain
> Eu passar por dezenas de pontos de pitada todos os dias e ter
<simon@simonmason.karoo.co.uk> escreveu:
> Uma vez que nunca foi cortada por um motorista,
Nós tivemos estes locais uma vez que cerca Xmas (Lakeview Road,
Bristol, pelo Lidl novo) e eu já tive que tomar
ação fugir duas vezes.
O problema parece ser que a estrada (uma bastante ocupado
suburbana de rua) é suficientemente ampla para o aceite
nível de estacionamento, mas há sempre alguns carros extra apenas
antes do refúgio, onde eles não deveriam estar. Um ciclista que
acaba de passar esses carros estacionados é longe demais para o centro
da pista em condições de segurança passaram por um carro que vira à esquerda
evitar o refúgio. É particularmente grave se o ciclista vai
esquerda logo após o carro estacionado, porque eles estão agora
escondido por trás dele. Um carro que faz 40-50 mph (o que não é incomum,
Se os semáforos não impedi-los) e um estranho
motorista vê o refúgio tarde demais, vira à esquerda e é fortemente
susceptíveis de capturar qualquer ciclista na área escondida.
>> Qualquer apoio será bem-vinda!
--
Spamionam Smert '
Tony Raven escreveu:
> Marcos escreveu:
>
> Se você ainda não tenha feito, leia http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
>>
>
>
> Ne.org.uk / thebikezone campanha / pinchpoints.html que
> Inclui informações úteis sobre como lidar com um relutante
> Autoridade e as normas relevantes para os refúgios centrais
> Etc Faz embora reconheça uma lacuna 3m aceitável se
Velocidades de tráfego> estão abaixo de 30 mph.
Tony, obrigado pela informação. Eu li que a página web
>
> Tony
>
>
(deve ser o melhor lá fora!) Uma esperança pode ser que eles
abaixar o nível de velocidade de 20mph, como não há uma escola no
rota, embora eu não consigo ver isso acontecendo para o
A outra questão é que há carros estacionados ao longo da
futuro previsível.
rota, especialmente perto de tempos escolares, de modo que eu esperava
tornar-se uma chicane e um desafio "para alguns motoristas.
> O problema parece ser que a estrada (uma bastante ocupado
Felicidades.
Andy Dingley escreveu:
>
> Rua suburbana) é suficientemente ampla para o aceite
> Nível de estacionamento, mas há sempre alguns carros extra apenas
> Antes de refúgio, onde eles não deveriam estar. Um ciclista que
> Acaba de passar esses carros estacionados é demasiado longe para o
> Centro da pista em condições de segurança passaram por um carro que vira
> Esquerda para evitar o refúgio. É particularmente grave se o
> Ciclista vai para a esquerda logo após o carro estacionado,
> Porque eles agora estão escondidos por trás dele. Um carro que faz 40-50 mph
> (Que não é incomum, se o semáforo não parou
> Deles) e um condutor estranho vê o refúgio tarde demais,
> Vira à esquerda bruscamente e é provável que pegar qualquer ciclista em
> A área escondida.
Qual é porque você não deve puxar depois os carros estacionados
mas avançar ainda mais fora de controle na pista com a pitada
ponto e, em seguida, puxar para trás em vez você está do outro lado.
Mesmo com refúgios centrais em uma estrada reta claro eu vou
bem antes de sair para o meio da pista e em seguida, puxe
volta rapidamente, uma vez passado para deixar passar os carros e torná-lo
óbvia porque eu fiz isso. Se você está no lugar certo é
muito evidente para o carro seguinte que não podem passar.
Em Sábado, 01 Maio 2004 20:39:48 +0100, Andy Dingley
Tony
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
<dingbat@codesmiths.com> escreveu na mensagem
> Nós tivemos estes locais uma vez que cerca Xmas (Lakeview Road,
> Bristol, pelo Lidl novo) e eu já tive que tomar
> ação fugir duas vezes.
Eu recomendo um Zound Aérea. Ela não cura o problema, mas
ele acorda os bastardos dozy up :-)
> On Sat, 01 Maio 2004 14:09:52 +0100, Mark
Rapaz
--
Pode conter vestígios de ironia. Sumário responsável para resolver após a postagem.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% das estatísticas de capacete são constituídos, 65% deles na universidade de Washington
[Não responder] escreveu:
> <notvalid@mailinator.com> Escreveu:
>> Eu sou novo neste grupo, mas têm sido um "ocultos" para
>
>
>> Olá a todos,
>>
>> algum tempo.
>> Eu moro em Denmead, Hampshire e tornaram-se muito
>>
>> preocupado com algumas medidas de acalmia de tráfego a ser
>> proposto pelo Conselho do Condado de Hampshire (HCC). As propostas
>> incluem oito abrigos de pedestres que irá reduzir o
>> modo de transporte a menos de 3.1m. De todas as melhores práticas do
>> pesquisa e que posso encontrar, as lacunas de 3m pode ser aceitável
>> onde o limite de velocidade é inferior 30MPH eo tráfego é
>> luz. A estrada em questão está sujeita ao tráfego intenso
>> e sujeitos a um limite 30mph.
> Na página de Howard (que liga a), há uma imagem
>
>
> De estreitamentos que incluem uma pista ciclo que marcou
> Deixa menos de um moto-largura da pista preta. I wonder
> (A) se isso funciona para fazer motoristas pensam duas vezes e (b)
> Saber se isso pode atenuar o impacto desse regime,
> Está.
Obrigado por seus comentários. Se eles fazem ir em frente com ela, e
Eu ficar sem opções para pará-los Eu vou pedir-lhes que a
pelo menos marcar uma ciclovia como você sugere. (Eu não queria ir
dentro e pedimos que imediatamente, como pode ser visto como um
opção fácil, em vez da necessária reformulação fundamental.
>> Eu estou na comunicação com o HCC sobre o assunto, mas eles
>
>
>> parecer conjunto sobre a construção desses abrigos, já em agosto
>> este ano. Apresentei-lhes as melhores práticas
>> documentos e pareceres, as alternativas oferecidas, tem
>> endosso do meu MP Mark Oaten), apoio de Sustrans
>> e CTC, mas eles parecem inferno dobrado em ir em frente, e eu estou
>> em uma perda para o que eu posso fazer agora.
> Eu odeio dizer isso, mas HCC não têm a menor
>
>
> Pressentimento como prever ou incentivar o ciclismo. IME eles
> Irá passar por cima dos comentários feitos pelo CTC, Sustrans
> Etc se estiverem em contradição com o conselho da 'bicicleta'
> Oficial. (Advertência: HCC tem dois oficiais de ciclismo, uma para
> Lazer e outro para as estradas. O lazer é um OK).
Intenções *> * HCC para andar de bicicleta são boas, mas a cultura
>
> Continua focada em projetar layout de estrada para eficiente
> (Motor) do fluxo de tráfego e prestação de ciclismo é medido
> Só pelo seu grau de segurança (separatin ou seja, de carros).
> HCC está na linha por quase todas as metas estabelecidas no LTP
>
> À excepção da bicicleta, que continua o seu crescimento ano-a -
> Declínio anos em Hampshire. Se você ler o LTP, há
> Muitos exemplos citados de prestação de ciclo, mas as fotos
> Mostrar-lhes a ser quase todos pobres.
Isso faz o backup de meu ponto de vista já pobre do CHC. Eu até me pergunto se
o oficial de ciclismo estou lidando com um ciclista regular,
ou sequer visitou o local.
>> Eu bati um site rápido, com uma fotografia para
>
>
>> você ver:
>> http://denmead.netfirms.com/
>>
>> Eu também criada uma petição online que eu realmente gostaria
>>
>> que você assine e passe em torno de seus contatos / grupos, etc
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>>
>> (Se você usar um endereço de correio electrónico real, você receberá um e-mail
>>
>> confirmando que você votou e não irá receber spam).
>> Eu ainda estou perseverante com CHC com a ajuda do CTC, e
>>
>> estou considerando uma queda de folheto, e escrevi a minha
>> papel da imprensa local (não publicado ainda).
>> Qualquer apoio será bem-vinda!
>>
>> Marcos.
>>
>>
>> Thanks,
>>
>>
> Transportes & Urban Planning Blog
>
>
> --
>
> Agora em http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
>
On Sat, 1 de maio de 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven"
<junk@raven-family.com> escreveu na mensagem
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
O problema aqui é que o conselho responde a críticas
dos pontos de pitada de ser ciclista hostil ao afirmar
que devemos estar na calçada, a cujo mobiliário urbano
e outros obstáculos que eles acrescentaram pequenas figuras de
bicicletas. Escusado será dizer que isso implique a passagem frequente
entroncamentos, incluindo a entrada de uma estação de enchimento
(onde tive fechar várias chamadas, mesmo quando montado em
da estrada).
Boa sorte com sua campanha. Eu atualizei a página de um
Rapaz
--
Pode conter vestígios de ironia. Sumário responsável para resolver após a postagem.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% das estatísticas de capacete são constituídos, 65% deles na universidade de Washington
Oi Marcos,
pouco e assinou a sua petição. Para ser honesto eu escrevi que
coisas quando eu estava trabalhando como engenheiro assistente de tráfego
e estava simplesmente tentando pegar minha engenheiros para tomar
a devida notificação das melhores práticas actuais. Gostaria agora
simplesmente dizer que não há lugar para tais características em qualquer
estrada. Mesmo quando a diferença de 4 - 4,5 m pode ser mantida drivers
que ultrapassar um ciclista ainda estão contrariando os pareceres
no «Código da Estrada em matéria de ultrapassar um ciclista.
Tente apontar isto.
Howard Peel.
Atenciosamente,
> On Sat, 1 de maio de 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven" <junk @ corvo
Apenas zis Guy, você sabe? escreveu:
> Family.com> escreveu na mensagem <c70b3b $ gahqb $ 1@ID-178940.news.uni-
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
> Berlin.de>:
>
>> Nchpoints.html
> O problema aqui é que o conselho responde a críticas
>
> Dos pontos pitada de ser ciclista hostil ao afirmar
> Que deveríamos estar na calçada, a cuja rua
> Mobiliário e outros obstáculos que têm pouco acrescentaram
Fotos> das bicicletas. Escusado será dizer que isso implique a passagem
> Entroncamentos freqüentes, incluindo a entrada de um enchimento
> Estação (onde eu tinha perto várias chamadas, mesmo quando
> Andando de bicicleta na estrada).
Caso em que você precisa para apontá-los ao ciclo de auditoria e
>
Orientações Cycle Review DfT que fornecem uma hierarquia
de medidas:
a.. A redução do tráfego
b.. Traffic calming
c.. Junção de tratamento e gestão de tráfego
e.. Off-road Off-disposição disposição estrada é o último
recurso, quando todas as outras opções estão esgotadas.
Howard escreveu:
> Hi Mark,
Tony
> Boa sorte com sua campanha.
Graças Howard, acho que vou precisar. Eu vou atualizar o
>
grupo com o resultado.
Tenho atualizou a página um pouco e
> Assinou sua petição. Para ser honesto eu escrevi que o material quando
> Eu estava trabalhando como engenheiro e foi assistente de tráfego
> Simplesmente tentando pegar minha engenheiros para DEVIDAMENTE
> Aviso de melhores práticas atuais. Gostaria agora simplesmente
> Dizem que não há lugar para tais características em qualquer estrada. Par
> Quando a 4 - 4,5 m lacuna pode ser mantida motoristas que ultrapassar
> Um ciclista ainda estão contrariando os conselhos do
> 'Código da Estrada em matéria de ultrapassar um ciclista. Tentar
> Apontar isto.
Eu olhei para o meu exemplar do Código da Estrada, e
você está certo:
131. medidas de acalmia de tráfego. ...
Permitir que os ciclistas e motociclistas quarto para passar por eles.
Você não deve ultrapassar outros veículos em movimento, quando em
estas áreas.
...
132. Ultrapassagens.
... Dê motociclistas, ciclistas e cavaleiros como
Pelo quarto tanto quanto você gostaria de ultrapassagem de um carro quando.
189 e 191
... dar-lhes a abundância do quarto ..
Eu também ler que "O Código da Estrada pode ser usado em provas
em qualquer processo judicial no âmbito do tráfego de atos para estabelecer
responsabilidade ".
> Howard Peel.
Em Sábado, 01 Maio 2004 22:13:57 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com> escreveu:
Felicidades.
>
> Regards,
>
> 139. Ultrapassagens.
> ... Dê motociclistas, ciclistas e cavaleiros como
> Menos tanto espaço como você gostaria de ultrapassagem de um carro quando.
>
Por curiosidade, como as pessoas interpretam isso?
É, como deixar uma grande lacuna separa a borda do ciclista e
seu veículo como se fosse entre a borda de um carro e seu
veículo, ou é, puxe para fora até ao atravessar a estrada para ir
passado, uma moto como você faria para ir além de um carro (deixando assim
_more_ espaço).
Claro, é acadêmico, desde cagers tão poucos parecem
considerar qualquer do código da estrada, mas não é particularmente
formulação explícita.
>> Dê motociclistas, ciclistas e cavaleiros como
>> Menos tanto espaço como você gostaria de ultrapassagem de um carro quando.
Regards, Ian Smith
--
| \\ / | Nenhum. Sig
| oo |
| / \\ |
> Por curiosidade, como as pessoas interpretam isso?
> É, como deixar uma grande lacuna separa a borda do ciclista
>
> E seu veículo como se fosse entre a borda de um carro
>
> E seu veículo, ou é, puxe para muito além do
> Estrada para ir passado uma bicicleta como você faria para ir além de um carro (assim
> _more_ Deixando espaço).
> Claro, é acadêmico, desde cagers tão poucos parecem
> Considerar qualquer do código da estrada, mas não é
>
> Formulação particularmente explícito.
Eu sempre dado 'em uma mesma distância, como no primeiro,
mas para cavalos fico tão longe como as coisas sangrentas
possível (mas realmente conduzir devagar, para que eu possa olhar para o
rider em seu calção apertado para o maior tempo possível).
>> Dê motociclistas, ciclistas e cavaleiros, pelo menos como
>> Tanto espaço como você gostaria de ultrapassagem de um carro quando.
Ian Smith escreveu:
> Por curiosidade, como as pessoas interpretam isso?
Interpreto-a como "ambígua" ;-)
Uma razão pela qual eu acho que deve ser mudado.
Rapaz
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