View Full Version: Re: O meu pneu ruim?
Niterider escreveu:
> Na última temporada, eu consegui ter dois grandes problemas com um pneu, uma
> IRC Metro / K. A primeira vez foi culpa minha. Eu aparentemente não tinha assentado
> O novo pneu corretamente na borda e quando estava bombeando acima, alguns
> Polegadas de talão saiu do tubo e explodiu em pedaços, dobrar o
> Lateral aro. Eu reconstruída com um aro Thorr Campy, que deve ser muito
> Mais forte do que o aro da fábrica. Mas, no passeio, finalmente, da
> Época, ele tocou de novo. Não dobre a borda, mas destruiu outro
> Tubo. (Dor no pescoço, também, uma vez que esta tinha selante dentro do tubo e
> Basicamente explodido por todo o lugar.) Eu fiz certo eu sentado no
> Talão corretamente desta vez.
>
> Is this particular pneu ruim, ou eu sou apenas uma vítima da má sorte?
> Não tenho nenhum problema em tudo com o metro que eu tenho no meu
> Roda dianteira, que foi comprado ao mesmo tempo. Eu odiaria um lixo
> Pneu que só tem um par de cem milhas sobre ele. Mas eu espero
> Estar fazendo um pouco mais longos passeios nesta temporada e não quero correr o risco
> Sendo retidos longe de casa (sim, eu posso levar um tubo, a bomba, e
> Alavancas, mas que deve ser um último recurso). Mais alguém tem problemas
> Metros ou com pneus IRC em geral?
Se estes são talão de arame, você nunca ter dobrado esses pneus? Dobrei um fio
pneu estrada talão incorretamente uma vez, e isso fez o talão desigual, trabalhando sua
longe do aro após a 0,5 milhas e soprar no tubo. A menos que seu flanco
já era suspeito, no entanto, eu não vejo como um sopro de pneus off poderia dobrar
uma jante ...
--
Phil, Squid-in-Training
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Phil Lee escreve:
>> Na última temporada, eu consegui ter dois grandes problemas com um pneu, uma
>> IRC Metro / K. A primeira vez foi culpa minha. Eu aparentemente não tinha
>> Sentado corretamente o pneu novo na jante e quando estava bombeando para cima,
>> A poucos centímetros do talão saiu do tubo e explodiu em pedaços,
>> Flexão na parede lateral do aro. Eu reconstruída com um aro Thorr exagerado, que
>> Deve ser muito mais forte do que o aro da fábrica. Mas, no longo prazo,
>> Último passeio da temporada, ele tocou de novo. Não dobre a borda, mas
>> Destruído outro tubo. (Dor no pescoço, também, uma vez que este tubo
>> Tinha dentro selante e basicamente explodido por todo o lugar.) I
>> A certeza que eu sentado o talão corretamente desta vez.
>> Is this particular pneu ruim, ou eu sou apenas uma vítima da má sorte?
>> Não tenho nenhum problema em tudo com o metro que eu tenho no meu
>> Roda dianteira, que foi comprado ao mesmo tempo. Eu odiaria lixo
>> Um pneu que só tem um par de cem milhas sobre ele. Mas eu
>> Espero estar a fazer mais alguns passeios longos nesta temporada e eu não
>> Correr o risco de ficarem retidos longe de casa (sim, eu posso realizar um
>> Tubo, bomba, e alavancas, mas que deve ser um último recurso). Anybody
>> Mais ter problemas com os pneus Metros ou IRC em geral?
> Se estes são talão de arame, você nunca ter dobrado esses pneus? Dobrei
> Um arame de pneu estrada talão incorretamente uma vez, e isso fez o talão
> Desigual, trabalhando o seu caminho fora do aro após 0,5 milhas e soprando a
> Tubo. A menos que seu flanco, já era suspeito, no entanto, não
> Vê como um sopro de pneus off poderia dobrar uma jante ...
O melhor que você pode fazer com um talão de arame de pneu é para não dobrá-lo, mas para
bobina-lo como mostrado:
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.23.html
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, Niterider
<stingray@bowlander.bike> escreveu:
> Em <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> artigo, Phil,
> Lula-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> escreveu:
>
>> Se estes são talão de arame, você nunca ter dobrado esses pneus? Dobrei um fio
>> Pneus estrada talão incorretamente uma vez, e isso fez o talão desigual, trabalhando sua
>> Longe do aro após a 0,5 milhas e soprar no tubo. A menos que seu flanco
>> Já era suspeito, no entanto, eu não vejo como um sopro de pneus off poderia dobrar
>> Um rim ...
>
> Eu nunca dobrada eles. Eles vieram de espiralado da loja, mas isso é
> segura. O que estava dobrado na borda da parede. Parecia quase como se eu tivesse
> obtido grande ar e pousou com zero de pressão de ar, de modo a tendência flange
> para fora um par de milímetros. Eu ia mandar uma foto da jante falhou, mas isso
> não é um grupo de binários. Eu não estou surpreso que jantes de fábrica (nome não
> marca) não são particularmente fortes. O Thorr não dobrar quando o tubo
> soprou fora dessa.
Caro Niterider,
Sinta-se livre para enviar uma foto em um anexo para mim
hospedagem: carlfogel@cocmast.net
Há também sites gratuitos de hospedagem:
http://www.theimagehosting.com/
Carl Fogel
On Tue, 22 Mar carlfogel@comcast.net 2005 22:50:37 -0700,
escreveu:
> On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, Niterider
> <stingray@bowlander.bike> escreveu:
>
>> Em <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> artigo, Phil,
>> Lula-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> escreveu:
>>
>>> Se estes são talão de arame, você nunca ter dobrado esses pneus? Dobrei um fio
>>> Pneus estrada talão incorretamente uma vez, e isso fez o talão desigual, trabalhando sua
>>> Maneira fora do aro após 0,5 milhas e soprar no tubo. A menos que seu flanco
>>> Já era suspeito, no entanto, eu não vejo como um sopro de pneus off poderia dobrar
>>> Uma jante ...
>>
>> Eu nunca dobrada eles. Eles vieram de espiralado da loja, mas isso é
>> segura. O que estava dobrado na borda da parede. Parecia quase como se eu tivesse
>> O ar ficou grande e aterrissou com zero de pressão de ar, de modo a tendência flange
>> fora um par de milímetros. Eu ia mandar uma foto da jante falhou, mas isso
>> não é um grupo de binários. Eu não estou surpreso que jantes de fábrica (nome não
>> marca) não são particularmente fortes. O Thorr não dobrar quando o tubo
>> soprou fora dessa.
>
> Dear Niterider,
>
> Sinta-se livre para enviar uma foto em um anexo para mim
> hospedagem: carlfogel@cocmast.net
>
> Há também sites gratuitos de hospedagem:
>
> http://www.theimagehosting.com/
>
> Carl Fogel
Er, carlfogel@comcast.net.
Dyslexically,
Carl Fogel
carlfogel@comcast.net escreveu:
> On Tue, 22 Mar carlfogel@comcast.net 2005 22:50:37 -0700,
> Escreveu:
>
>> On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, Niterider
>> <stingray@bowlander.bike> Escreveu:
>>
>>> Em <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> artigo, Phil,
>>> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> escreveu:
>>>
>>>> Se estes são talão de arame, você nunca ter dobrado esses pneus? I
>>>> Dobrada de um fio de pneus estrada talão incorretamente uma vez, e isso fez a
>>>> Conta desigual, trabalhando o seu caminho fora do aro após 0,5 milhas e
>>>> Soprar no tubo. A menos que seu flanco, já era suspeito,
>>>> No entanto, eu não vejo como um sopro de pneus off poderia dobrar uma jante ...
>>>
>>> Eu nunca dobrada eles. Eles vieram de espiralado da loja, mas isso é
>>> Segura. O que estava dobrado na borda da parede. Parecia quase como se eu tivesse
>>> Ar ficou grande e aterrissou com zero de pressão de ar, de modo a tendência flange
>>> Para fora um par de milímetros. Eu ia mandar uma foto da jante falhou, mas
>>> Este não é um grupo de binários. Eu não estou surpreso que jantes de fábrica
> Não>> (marca) não é particularmente forte. O Thorr não dobrar
>>> Quando o tubo explodiu fora dessa.
>>
>> Dear Niterider,
>>
>> Sinta-se livre para enviar uma foto em um anexo para mim
>> Hospedagem: carlfogel@cocmast.net
>>
>> Há também sites gratuitos de hospedagem:
>>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>>
>> Carl Fogel
>
> Carlfogel@comcast.net Er,.
>
> Dyslexically,
>
> Carl Fogel
Where's Sorni? Ele deveria ter saltado de todo este por agora ... Talvez ele
tem que esperar até a manhã lenta de amanhã? ;)
--
Phil, Squid-in-Training
On Thu, 24 Mar 2005 00:32:47 GMT, Niterider
<stingray@bowlander.bike> escreveu:
> In article <1f0241h4bf1fsdcrsbg7fhcc20vvshu7iv@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> escreveu:
>
>>> Eu nunca dobrada eles. Eles vieram de espiralado da loja, mas isso é
>>> Segura. O que estava dobrado na borda da parede. Parecia quase como se eu tivesse
>>> Ar ficou grande e aterrissou com zero de pressão de ar, de modo a tendência flange
>>> Para fora um par de milímetros. Eu ia mandar uma foto da jante falhou, mas isso
>>> Não é um grupo de binários. Eu não estou surpreso que jantes de fábrica (nome não
>>> Marca) não são particularmente fortes. O Thorr não dobrar quando o tubo
>>> Soprou fora dessa.
>>
>> Dear Niterider,
>>
>> Sinta-se livre para enviar uma foto em um anexo para mim
>> Hospedagem: carlfogel@cocmast.net
>
> Eu tinha um amigo e-mail para você. Eu considerei martelando a jante traseira
> uma vez que esta roda tem um freio a disco, mas depois percebi o crack no
> dentro do aro, visível na terceira foto.
>
>> Há também sites gratuitos de hospedagem:
>>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>
> Não funciona. Parece que o Yahoo comprou-los e desligá-lo.
Caro Niterider,
Seu tríptico aro 14k pode ser visto aqui:
http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
Qualquer pessoa surpreendida pelo pequeno tamanho do arquivo deve
Lembre-se que as três fotos do aro são praticamente
preto e branco, de modo que o detalhe é realmente bom.
O serviço de hospedagem parece estar a trabalhar - eu apenas registrado,
conectado, e enviou o mesmo arquivo:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Niterider? escreve:
> Eu nunca dobrada eles. Eles vieram de espiralado da loja, mas
> Que é seguro. O que estava dobrado na borda da parede. Parecia quase
> Como eu tinha obtido grande ar e pousou com zero de pressão de ar, de modo a
> Flange dobrada para fora um par de milímetros. Eu ia mandar uma foto do
> RIM falhou, mas este não é um grupo de binários. Eu não estou surpreso que
Jantes> fábrica (marca não) não são particularmente fortes. O Thorr
> Não dobrar quando o tubo explodiu fora dessa.
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
Estou certo de que o dano na borda retratado não veio de
inflação do pneu ou um talão do pneu com defeito. Os danos foram muito provavelmente
causado por bater algo deitado na estrada, como uma polegada um elevado
bloco de madeira ou qualquer outro obstáculo, até mesmo uma rocha. É mais provável era
não uma escavação placa de cobertura do passo na calçada, porque isso
teria danificado ambas as bordas do aro.
Kevlar contas não têm resistência significativa flexão e não golpe
fora dessa maneira quando inflado, nem o talão de arame pneus testados
para conquistar cortando o fio em um número de lugares. Eu não estava lá
mas eu suspeito que você percebeu o solavanco e assumiu que era causado pela
blowout. Eu acredito que o abalo causado o desastre.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Thu, 24 Mar 2005 02:34:50 GMT, Niterider
<stingray@bowlander.bike> escreveu:
> In article <nm34415qaq4fsn28qcognorh8cn83lhv0b@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> escreveu:
>
>> Dear Niterider,
>>
>> O tríptico aro 14k pode ser visto aqui:
>>
>> Http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
>>
>> Anyone surpreendidos pelo pequeno tamanho do arquivo deve
>> Lembre-se que as três fotos do aro são praticamente
>> Preto e branco, de modo que o detalhe é realmente bom.
>>
>> O serviço de hospedagem parece estar a trabalhar - eu apenas registrado,
>> Conectado, e enviou o mesmo arquivo:
>
> Thanks, Carl. Eu não sei o que está errado no meu fim. Toda vez que eu clique
> no link para imagehosting.com, eu começar imediatamente redirecionado para
> Page do Yahoo, em casa, e eu não consigo encontrar nada sobre imagens lá.
Caro Niterider,
You're welcome.
Possivelmente você precisa limpar o cache do navegador? Seu
cabeçalho indica Thoth e OS X, então eu não tenho idéia de como
esvaziar o cache, mas esses links funcionarão de forma confiável para mim:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Niterider? escreve:
>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>> Estou certo de que o dano na borda retratado não veio de
>> Inflação pneu ou um talão do pneu com defeito. Os danos foram muito provavelmente
>> Causado por bater algo deitado na estrada, como uma polegada um elevado
>> Bloco de madeira ou qualquer outro obstáculo, até mesmo uma rocha. É mais provável
>> Não foi uma escavação placa de cobertura do passo na calçada, porque
>> Que teria danificado ambas as bordas do aro.
>> Contas de Kevlar não têm resistência significativa flexão e não golpe
>> Fora dessa maneira quando inflado, nem os pneus talão de arame
>> Testados para conquistar cortando o fio em um número de lugares. I
>> Não estava lá, mas eu suspeito que você percebeu o solavanco e assumiu que era
>> Causado pela ruptura. Eu acredito que o abalo causado o desastre.
> Hipótese de Nice, mas completamente errado. Este foi o primeiro da RIM, a
> Primeira vez que este pneu causou um problema para mim. Naquela época, eu não era
> Na estrada. Eu estava no meu apartamento ter acabado
> Montagem de um fio novo talão Metro na roda. A roda não foi
> Mesmo de volta na minha moto. Pumping it up, que explodiu em torno de 50-60psi,
> Surpreendentemente baixo, na minha opinião, mas não incompatível com o mal
> Sentado talão. Pretty ensurdecedor em um espaço confinado, também.
Bem, então sua pior do que eu suspeitava. A RIM não podia ser dobrado para
que forma com 60psi ou até 120psi. Se assim for, você precisa explicar
onde a força local surgiu que causam esse dente neste ponto e
nenhum outro lugar. Eu não posso ver seu rosto, ou se você está rindo como
você escrever isso, mas quanto mais eu leio mais tenho a sensação de um
put-on (aka troll). Lateral vigor em todo o talão é uniforme quando o
roda não é carregado, e não poderia possivelmente causar uma irregularidade no local.
Como eu disse, pneus Kevlar bead não têm rigidez e talão de imprensa sobre o
jante de maneira uniforme. Não há nenhuma maneira o seu pneu pode causar esta anomalia.
> Ele explodiu novamente meses depois, na borda eu reconstruí a roda com,
> A Thorr Campagnolo. Mas essa segunda vez foi em um passeio e lá
> Houve dano aparente para que a RIM. Que o pneu explodiu dois
> Jantes diferentes é minha fonte de preocupação.
Que ocorreu pela segunda vez, ao montar deveria fazer você pensar
que dobrado o aro pela primeira vez, não havendo dano ao aro
enquanto ele foi carregado. Estou certo de que, se a pressão do ar foram os
culpado, então você poderia repetir a experiência danos rim por um inflável
pneu para 120psi, algo que os povos relatório bastante freqüência aqui. Você
poderia explodir o pneu fora do aro, se não for devidamente montado, mas ainda
então ela não irá dobrar a borda, ou para essa matéria causar qualquer dano.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
Niterider <stingray@bowlander.bike> escreveu:
> In article <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> escreveu:
>
>> Niterider? escreve:
>>
>>> Hipótese de Nice, mas completamente errado. Este foi o primeiro da RIM, a
>>> Time neste primeiro pneu causou um problema para mim. Naquela época, eu não era
>>> Na estrada. Eu estava no meu apartamento ter acabado
>>> Montar um fio novo talão Metro na roda. A roda não foi
>>> Mesmo de volta na minha moto. Pumping it up, que explodiu em torno de 50-60psi,
>>> Surpreendentemente baixo, na minha opinião, mas não incompatível com o mal
>>> Sentado talão. Pretty ensurdecedor em um espaço confinado, também.
>>
>> Bem, então sua pior do que eu suspeitava. A RIM não podia ser dobrado para
>> Forma que com 60psi ou até 120psi. Se assim for, você precisa explicar
>> Onde a força local surgiu que causam esse dente neste ponto e
>> Nenhum outro lugar. Eu não posso ver seu rosto, ou se você está rindo como
>> Você escrever isso, mas quanto mais eu leio mais tenho a sensação de um
>> Put-on (aka troll). Lateral vigor em todo o talão é uniforme quando o
>> Roda não é carregado, e não poderia possivelmente causar uma irregularidade no local.
>> Como eu disse, pneus Kevlar bead não têm rigidez e talão de imprensa sobre o
>> Aro de maneira uniforme. Não há nenhuma maneira o seu pneu pode causar esta anomalia.
>>
>>> Ele explodiu novamente meses depois, na borda eu reconstruí a roda com,
>>> A Thorr Campagnolo. Mas essa segunda vez foi em um passeio e lá
>>> Não houve dano aparente para que a RIM. Que o pneu explodiu dois
>>> Jantes diferentes é minha fonte de preocupação.
>>
>> Isso ocorreu pela segunda vez, ao montar deveria fazer você pensar
>> Que o aro dobrado pela primeira vez, não havendo dano ao aro
>> Enquanto ele estava carregado. Estou certo de que, se a pressão do ar foram os
>> Culpado, então você poderia repetir a experiência danos rim por um inflável
>> Pneu para 120psi, algo que os povos relatório bastante freqüência aqui. Você
>> Poderia explodir o pneu fora do aro, se não for devidamente montado, mas ainda
>> Então não irá dobrar a borda, ou para essa matéria causar qualquer dano.
>
> Ok, eu posso ver agora porque algumas pessoas daqui não têm utilidade para o seu
Rantings>. Jobst Brandt sabe tudo. E se você contradizê-lo, você
> deve ser um troll. Bastante com você, então. Não tenho paciência para lidar com
gênio> a auto-auto-descrito importante. Off à lista negra com você.
É frequentemente dito que um homem sábio pode aprender com um tolo, mas um tolo
não pode aprender com um homem sábio.
Niterider: Deixo a você decidir como e se esta máxima pouco
Aplica-se aqui ....
Niterider <stingray@bowlander.bike> escreve:
> In article <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Escreveu:
>
>> Niterider? escreve:
>>
>>> Hipótese de Nice, mas completamente errado. Este foi o primeiro da RIM, a
>>> Time neste primeiro pneu causou um problema para mim. Naquela época, eu não era
>>> Na estrada. Eu estava no meu apartamento ter acabado
>>> Montar um fio novo talão Metro na roda. A roda não foi
>>> Mesmo de volta na minha moto. Pumping it up, que explodiu em torno de 50-60psi,
>>> Surpreendentemente baixo, na minha opinião, mas não incompatível com o mal
>>> Sentado talão. Pretty ensurdecedor em um espaço confinado, também.
>>
>> Bem, então sua pior do que eu suspeitava. A RIM não podia ser dobrado para
>> Forma que com 60psi ou até 120psi. Se assim for, você precisa explicar
>> Onde a força local surgiu que causam esse dente neste ponto e
>> Nenhum outro lugar. Eu não posso ver seu rosto, ou se você está rindo como
>> Você escrever isso, mas quanto mais eu leio mais tenho a sensação de um
>> Put-on (aka troll). Lateral vigor em todo o talão é uniforme quando o
>> Roda não é carregado, e não poderia possivelmente causar uma irregularidade no local.
>> Como eu disse, pneus Kevlar bead não têm rigidez e talão de imprensa sobre o
>> Aro de maneira uniforme. Não há nenhuma maneira o seu pneu pode causar esta anomalia.
>>
>>> Ele explodiu novamente meses depois, na borda eu reconstruí a roda com,
>>> A Thorr Campagnolo. Mas essa segunda vez foi em um passeio e lá
>>> Não houve dano aparente para que a RIM. Que o pneu explodiu dois
>>> Jantes diferentes é minha fonte de preocupação.
>>
>> Isso ocorreu pela segunda vez, ao montar deveria fazer você pensar
>> Que o aro dobrado pela primeira vez, não havendo dano ao aro
>> Enquanto ele estava carregado. Estou certo de que, se a pressão do ar foram os
>> Culpado, então você poderia repetir a experiência danos rim por um inflável
>> Pneu para 120psi, algo que os povos relatório bastante freqüência aqui. Você
>> Poderia explodir o pneu fora do aro, se não for devidamente montado, mas ainda
>> Então não irá dobrar a borda, ou para essa matéria causar qualquer dano.
>
> Ok, eu posso ver agora porque algumas pessoas daqui não têm utilidade para o seu
Rantings>. Jobst Brandt sabe tudo. E se você contradizê-lo, você
> Deve ser um troll. Bastante com você, então. Não tenho paciência para lidar com
Gênio> a auto-auto-descrito importante. Off à lista negra com você.
Pode ser que sim, mas você ainda está errado sobre como começou sua borda dobrada.
Não só é possível para o pneu para aplicar a força necessária.
Niterider <stingray@bowlander.bike> escreve:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> escreveu:
>
>>> Ok, eu posso ver agora porque algumas pessoas daqui não têm utilidade para o seu
>>> Rantings. Jobst Brandt sabe tudo. E se você contradizê-lo, você
>>> Deve ser um troll. Bastante com você, então. Não tenho paciência para lidar com
>>> A auto-auto-descrito importante gênio. Off à lista negra com você.
>>
>> Pode ser que sim, mas você ainda está errado sobre como começou sua borda dobrada.
>> Não Ela só é possível para o pneu para aplicar a força necessária.
>
> Então você me dizer como ela ficou torto. Você não acha que eu teria notado
> Como um dente, quando eu estava a montar o pneu? Isso é tudo que você pode fazer, basta
> Me chamar de mentiroso ou um idiota? Quem sabe, talvez houvesse uma fraqueza na
> Este aro específicos. Você não pode excluir que a menos que você seja um onisciente
> Deus como Brandt. Se você está tão certo, tanto que foi por causa de um
> Impacto com uma pedra, que eu estou absolutamente certo de que não havia como eu
> Não foi em um passeio, por que não há sequer um arranhão na borda da
> O aro? Mesmo uma carcaça do pneu não poderia atenuar esse impacto tão bem
> Que a anodização não é tocado. Eu posso te mostrar mais imagens closeup
> Se você não acredita em mim. Heck, se você estiver disposto a pagar o transporte,
> Eu ficaria feliz em enviar o rim para a sua verificação.
Eu não sou exatamente te chamando de mentiroso ou um idiota. ainda. No entanto, eu não
acredita em mágica também.
Agora, os estrangeiros, por outro lado ...
Niterider escreveu:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> escreveu:
>
>>> Ok, eu posso ver agora porque algumas pessoas daqui não têm utilidade para o seu
>>> Rantings. Jobst Brandt sabe tudo. E se você contradizê-lo,
>>> Você deve ser um troll. Bastante com você, então. Não tenho paciência para
>> Lidar> com uma auto-auto-descrito importante gênio. Off to the
>>> Killfile com você.
>>
>> Pode ser que sim, mas você ainda está errado sobre como começou sua borda dobrada.
>> Não Ela só é possível para o pneu para aplicar a força necessária.
>
> Então você me dizer como ela ficou torto. Você não acha que eu teria notado
> Como um dente, quando eu estava a montar o pneu? Isso é tudo que você pode fazer, basta
> Me chamar de mentiroso ou um idiota? Quem sabe, talvez houvesse uma fraqueza na
> Este aro específicos. Você não pode excluir que a menos que você seja um onisciente
> Deus como Brandt. Se você está tão certo, tanto que foi por causa de um
> Impacto com uma pedra, que eu estou absolutamente certo de que não havia como eu
> Não foi em um passeio, por que não há sequer um arranhão na borda da
> O aro? Mesmo uma carcaça do pneu não poderia atenuar esse impacto tão bem
> Que a anodização não é tocado. Eu posso te mostrar mais imagens closeup
> Se você não acredita em mim. Heck, se você estiver disposto a pagar o transporte,
> Eu ficaria feliz em enviar o rim para a sua verificação.
Uma das primeiras coisas a verificar seria se o lateral estava muito fino em
Nesse ponto, por usinagem ou de outra forma.
--
Phil, Squid-in-Training
Niterider escreveu:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> escreveu:
>
>
>>> Ok, eu posso ver agora porque algumas pessoas daqui não têm utilidade para o seu
>>> Rantings. Jobst Brandt sabe tudo. E se você contradizê-lo, você
>>> deve ser um troll. Bastante com você, então. Não tenho paciência para lidar com
>>> a auto-auto-descrito importante gênio. Off à lista negra com você.
>>
>> Pode ser que sim, mas você ainda está errado sobre como começou sua borda dobrada.
>> Não Ela só é possível para o pneu para aplicar a força necessária.
>
>
> Então você me dizer como ela ficou torto. Você não acha que eu teria notado
> Como um dente, quando eu estava a montar o pneu? Isso é tudo que você pode fazer, basta
> Me chamar de mentiroso ou um idiota? Quem sabe, talvez houvesse uma fraqueza na
> Este aro específicos. Você não pode excluir que a menos que você seja um onisciente
> Deus como Brandt. Se você está tão certo, tanto que foi por causa de um
> Impacto com uma pedra, que eu estou absolutamente certo de que não havia como eu
> Não foi em um passeio, por que não há sequer um arranhão na borda da
> O aro? Mesmo uma carcaça do pneu não poderia atenuar esse impacto tão bem
> Que a anodização não é tocado. Eu posso te mostrar mais imagens closeup
> Se você não acredita em mim. Heck, se você estiver disposto a pagar o transporte,
> Eu ficaria feliz em enviar o rim para a sua verificação.
relax cara.
o não-dobrado aro nome porque era fraco / defeito - como evidenciado pela
Tendo o pneu mesmo soprando para fora outra vez, não dobre o melhor
RIM qualidade exagerado. o pneu furou, porque ele tem um defeito talão. é
coincidência infeliz que você tem as duas primeiras no mesmo lugar no
ao mesmo tempo. Por favor, note no entanto, que independentemente da avaliação da pressão
na parede lateral do pneu, mais largo o pneu, menor a pressão do aro
pode tomar. você não indicar a largura do pneu no seu post original, mas
check out mavic do site para uma tabela que mostra essa relação.
melhor coisa mais segura a fazer é descartar os pneus. você não quer que
mesma experiência com a parte frontal soprando para fora em uma descida.
a respeito de "garagem" rebentamentos, tive uma experiência quase idêntica à
pneus Kenda cheapo e alguns outros não marca, que eu esqueço. apenas
acionada los o mais longe possível. e cortar o cordão antes da mão assim
ninguém pode resgatá-los. esses dias eu ficar com "conhecido" do pneu
marcas como Michelin, Hutchinson, Continental, etc [minha Hutchinsons
foram / fantástica / para o inverno btw resistência a perfurações.]
o aro em Jobst imagem mostra claramente um estalo - provavelmente uma extrusão
defeito. Se a sua borda dobrada mostra um recurso semelhante, considerar-se
sorte isso não aconteceu enquanto você estava tentando freio de emergência em um
Hill. usar isto como uma experiência de aprendizagem positiva sobre pneus baratos e
jantes barata.
Niterider escreveu:
> In article <GL0e.81% $ pI4.71 @ fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Lula-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> escreveu:
>
>> Uma das primeiras coisas a verificar seria se o lateral estava realmente
>> Fino nesse ponto, por usinagem ou de outra forma.
>
> Thank you! Finalmente alguém que não se limita a dizer: "Você é um idiota e
> Isso não pode acontecer. "Especialmente desde que nenhum destes
> Auto-annointed "especialistas" são engenheiros estruturais.
>
> Como eu escrevi, pode eventualmente ser um defeito de fabrico neste aro
> Que enfraqueceram a esse ponto, mas eu não tenho as ferramentas para detectar
> Como um defeito, como um micrômetro. Tudo que posso dizer é definitivamente
> Que o rim não estava inclinada, como que quando montei o pneu, mas claramente
> Exibidos os danos após o tubo explodiu dentro do meu apartamento.
Eu sou 21 e não ter resolvido o meu ar de superioridade ainda;)
Em uma nota grave, você deve ser capaz de usar os dedos para cerca de bitola
a espessura do aro nesse ponto, apesar de ser apagado e
rachado. Verifique se outras partes do rim se sente pequeno, também.
--
Phil, Squid-in-Training
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Niterider? escreve:
>>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg>
>>>> Estou certo de que o dano na borda retratado não veio
>>>> De inflação do pneu ou um talão do pneu com defeito. O dano foi mais
>>>> Provavelmente causado por bater algo deitado na estrada, como um
>>>> Polegadas de alta bloco de madeira ou qualquer outro obstáculo, até mesmo uma rocha. Ele
>>>> Provavelmente não foi uma escavação placa de cobertura da etapa no
>>> Passeio>, porque isso teria prejudicado ambas as bordas do aro.
>>>> Contas de Kevlar não têm nenhuma resistência significativa flexão e não
>>> Golpe> fora dessa maneira quando inflado, nem o talão de arame
>>>> Pneus testados para conquistar cortando o fio em um número de
>>>> Lugares. Eu não estava lá, mas eu suspeito que você percebeu o choque e
>>>> Assumiu foi causado pela ruptura. Eu acredito que o abalo causado
>>>> O blowout.
>>> Hipótese de Nice, mas completamente errado. Este foi o primeiro rim,
>>> A primeira vez que este pneu causou um problema para mim. Naquela época, eu
>>> Não estava na estrada. Eu estava no meu apartamento, tendo apenas
>>> Terminar a montagem de um fio novo talão Metro na roda. O
>>> Roda não estava mesmo de volta na minha moto. Pumping it up, que explodiu na
>>> Em torno de 50-60psi, surpreendentemente baixo, na minha opinião, mas não
>>> Incompatível com o mal sentado talão. Pretty ensurdecedor de uma
>> Espaço> confinado, também.
>> Bem, então sua pior do que eu suspeitava. A RIM não podia ser dobrado para
>> Forma que com 60psi ou até 120psi. Se assim for, você precisa explicar
>> Onde a força local surgiu que causam esse dente neste ponto e
>> Nenhum outro lugar. Eu não posso ver seu rosto, ou se você está rindo
>> Como você escreve isto, mas quanto mais eu leio mais tenho a sensação de
>> De um pôr-do (aka troll). Lateral vigor em todo o talão é uniforme
>> Quando a roda não é carregado, e não poderia possivelmente causar um local
>> Irregularidade. Como eu disse, pneus Kevlar bead não têm rigidez Conta
>> Imprensa e no rim de maneira uniforme. Não há nenhuma maneira o seu pneu pode
>> Causar esta anomalia.
>>> Ele explodiu novamente meses depois, no aro da roda eu reconstruí
>>> Com um Thorr Campagnolo. Mas essa segunda vez foi em um passeio e
>>> Não houve dano aparente para que a RIM. Que o pneu explodiu
>>> Dois aros diferentes é minha fonte de preocupação.
>> Isso ocorreu pela segunda vez, ao montar deveria fazê-lo
>> Saber quem dobrado na borda da primeira vez, não havendo dano ao
>> O aro enquanto ele foi carregado. Estou certo de que, se a pressão do ar
>> Eram o culpado, então você poderia repetir a experiência rim por danos
>> Inflar um pneu para 120psi, algo que os povos relatório bastante
>> Muitas vezes aqui. Você pode explodir o pneu fora do aro, se não for
>> Devidamente montado, mas mesmo assim ele não irá dobrar a borda, ou para
>> Esse assunto causar qualquer dano.
Como outros já mencionados. enrolou o lábio da borda pode não ter começado
dessa forma de pressão de ar, especialmente quando não em uso. Você está
chegando à conclusão de que apenas um não-ciclista atento poderia fazer isso.
Ninguém pode colocar essa proposição para a frente, em resposta às suas perguntas.
Que existe um crack dentro da parede lateral do aro não é prova de
outra coisa senão que a força que enrolou a jante era forte
suficiente para produzir uma tal onda, uma que ninguém aqui nunca viu
sem intervenções externas mecânicas, aka witting um obstáculo.
Como eu disse, se ela foi causada pela inflação dos pneus, então como é que não houve
nenhum dano na segunda ocorrência? Não há nenhuma maneira de um pneu pode causar
esse dano, independentemente de quão pouco é feito. Na pior das hipóteses, não wold
permanecer na borda, mas prejudica o rim não é um resultado desse. O
curl é tão arredondadas que um pneu wold destacar localmente antes de chegar a
nesse estado. Não havendo nenhuma força segurando na borda esquerda, uma vez que
ângulos a 30 graus ou assim faria mais uma deformação da jante
impossibilidade.
Há algo mais em ação aqui e não resulta, sem mais
informações, especialmente porque a questão foi formatado em tal
mecanicamente forma contraditória. Em outros lugares, parece que
este não é o primeiro aro, roda ou pneu você tem montado e que muitos
anos se passaram, com muita experiência. Nesse caso, eu me pergunto porquê
você precisa perguntar e depois rejeitam as avaliações que você receber.
Eu não acho que fotos mais fará qualquer diferença no que as pessoas
neste final do inquérito pode oferecer.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Fri, 25 Mar 2005 16:22:15 GMT, Niterider
<stingray@bowlander.bike> escreveu:
> In article <1111725186.d619ca0428f1215011e3c92046f7cf1d @ teranews>, Jim
> feixe <nospam@example.net> escreveu:
>
>> O no-borda dobrada nome porque era fraco / defeito - como evidenciado pela
>> Ter o pneu mesmo soprando para fora outra vez, não dobre o melhor
>> Aro qualidade exagerado. o pneu furou, porque ele tem um defeito talão. é
>> Coincidência infeliz que você tem as duas primeiras no mesmo lugar no
>> Mesmo tempo.
>
> Você está certo. Agora que penso nisso, a pérola não trabalhar fora do
> esquerda (não-drivetrain) lado em ambos os rebentamentos. Não pode ser coincidência
> e ambos os aros não pode ser ruim.
>
>> Por favor, note no entanto, que independentemente da avaliação da pressão
>> Sobre a parede lateral do pneu, mais largo o pneu, menor a pressão do aro
>> Pode tomar. você não indicar a largura do pneu no seu post original, mas
>> Confira mavic do site para uma tabela que mostra essa relação.
>
> Não consigo encontrar a tabela no site confuso Mavic, a menos que no
> "manual técnico", disponível apenas para utilizadores registados. O pneu foi o
maior> Metro eu poderia começar, 26x2.0, que eu gostava de correr na 80PSI.
>
>> Melhor coisa mais segura a fazer é descartar os pneus. você não quer que
> Experiência> mesmo com a parte frontal soprando para fora em uma descida.
>>
>> A respeito de "garagem" rebentamentos, tive uma experiência quase idêntica à
>> Pneus Kenda cheapo e alguns outros não marca, que eu esqueço. apenas
>> Jogado los o mais longe possível. e cortar o cordão antes da mão assim
>> Ninguém pode resgatá-los. esses dias eu ficar com "conhecido" do pneu
>> Marcas como Michelin, Hutchinson, Continental, etc [minha Hutchinsons
>> Foram / fantástica / para o inverno btw resistência a perfurações.]
>
> É por isso que eu perguntei aqui. As pessoas disseram que não tive nenhum problema com
> Pneus IRC, por isso deve ser apenas um pneu esta que tem um problema.
Caro Niterider,
O segredo de login e senha para este site:
http://www.tech-mavic.com/
é mavic-com eo comerciante.
Segurança é terrivelmente importante, por isso, não diga
ninguém.
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Niterider Stingray Bowlander Hein? escreve a partir de cobertura da escuridão:
>> O segredo de login e senha para este site:
http://www.tech-mavic.com/
>> É mavic-com eo comerciante.
>> A segurança é terrivelmente importante, por isso, não diga a ninguém.
> Thanks. Demorou um pouco, mas eu achei o arquivo. Mavic apenas recomenda
> 60-max psi estranho para um pneu 2.0, hein? Isso é bastante baixa.
Este limite de pressão não é para a protecção da jante, mas sim evitar
pneu explodir-off. Blow-off força é proporcional ao tempo da pressão dos pneus
dentro da largura da jante por unidade de comprimento ao redor da borda e você verá por esta
regra que corresponde à pressão dada para jantes mais estreitas, o talão
força de retenção sendo o mesmo para os pneus pequenos e grandes.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
Niterider escreveu:
> In article <8cm841tapugjad73qprrdm1rfmtngglfir@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> Escreveu:
>
>
>> Dear Niterider,
>>
>> O segredo de login e senha para este site:
>>
>> http://www.tech-mavic.com/
>>
>> é mavic-com eo comerciante.
>>
>> A segurança é terrivelmente importante, por isso, não diga
>> ninguém.
>
>
> Thanks. Demorou um pouco, mas eu achei o arquivo. Mavic apenas recomenda
> 60-max psi estranho para um pneu 2.0, hein? Isso é bastante baixa.
Jobst está certo em relação a comparação de pressão. 80PSI de 2,0 é demasiado elevado.
Note no entanto que a pressão / não / exercer uma "separação" entre a carga
grânulos aro, na orientação que a jante é mais fraco, a extrusão
eixo. Mavic limites de pressão pode não ser exatamente aplicável a todos os
jantes de outros, mas se você segui-las, você estará em um estádio mais seguro do que
onde está atualmente. Se a pressão alta / baixa resistência ao rolamento é
importante considerar os pneus mais magro.
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