NTC: revisão do veículo Normas Australian Rules

Ter opiniões sobre Veículos Normas Australian Rules? Se você estiver interessado em fazer veículos automóveis mais seguros para os peões, ciclistas e outros utilizadores da estrada, aqui é uma oportunidade de ter uma palavra a dizer.

***

Revisão do Australian Rules Vehicle Standards

NTC está interessado em suas opiniões sobre o Australian Rules Vehicle Standards. Você está convidado a preencher um questionário em breve.

Clique aqui: Revisão do Australian Rules Vehicle Standards
http://www.ntc.gov.au/ViewPage.aspx?...15508300830020

Em 28 de setembro, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
mx.forums.cyclingforums.com> escreveu:
> Have opiniões sobre Veículos Normas Australian Rules? Se você estiver
> Interessados em fazer veículos mais segura para os peões, ciclistas e
> Outros utentes da estrada, aqui é uma oportunidade de ter uma palavra a dizer.

Isso é possível sem diminuir a segurança (potenciais ou reais) para o
excitador do motor do veículo? A maior coisa que poderiam influenciar a segurança
para usuários mais vulneráveis das estradas seria um redesenho da atitude /
habilidades da maioria dos motoristas. Resposta simples, bloody difícil de implementar
embora

Graeme

Graeme Dods escreveu:
> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> escreveu:
>> Have opiniões sobre Veículos Normas Australian Rules? Se você estiver
>> Interessados em fazer veículos mais segura para os peões, ciclistas e
>> Outros utentes da estrada, aqui é uma oportunidade de ter uma palavra a dizer.
>
> Isso é possível sem diminuir a segurança (potenciais ou reais) para o
> Motor condutor do veículo? A maior coisa que poderiam influenciar a segurança
> Para os usuários mais vulneráveis das estradas seria um redesenho da atitude /
Habilidades> da maioria dos motoristas. Resposta simples, bloody difícil de implementar
> Embora
>
> Graeme
>

Não é impossível embora. Eu vi mudanças em meu tempo de incluir
cintos de uso obrigatório do cinto, áreas livres de fumo, capacetes no motor
motos e bicicletas, de alguma forma de controle de armas. Todos estes foram
considerados impensáveis em um tempo.

Dorf

Em aus.bicycle em Thu, 27 Sep 2007 18:12:38 -0700
Graeme Dods <GraemeDods@gmail.com> escreveu:
> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> escreveu:
>> Have opiniões sobre Veículos Normas Australian Rules? Se você estiver
>> Interessados em fazer veículos mais segura para os peões, ciclistas e
>> Outros utentes da estrada, aqui é uma oportunidade de ter uma palavra a dizer.
>
> Isso é possível sem diminuir a segurança (potenciais ou reais) para o
> Motor condutor do veículo? A maior coisa que poderiam influenciar a segurança

sim. Por exemplo, eles já exigem front ends que são mais
susceptível de desviar a alguém que atingiu, em vez de cortar ou empalar o
sod pobres.

No entanto uma rápida olhada na pesquisa "parece ser mais como" nós pensamos
normas nacionais são uma coisa boa, você também, certo? "ao invés de
deixá-lo dizer "ABS na cidade são estúpidos, e quando estamos em
ele que está com os faróis de nevoeiro? "

Zebee

Em 28 de setembro, 10:30 am, Dorfus Dippintush
<Dorfus.Dippint...@kippinbot.com> Escreveu:
> Não é uma coisa impossível. Eu vi mudanças em meu tempo de incluir
> Cintos de uso obrigatório do cinto, áreas livres de fumo, capacetes no motor
> Motos e bicicletas, de alguma forma de controle de armas. Todos estes foram
> Considerado impensável em uma hora.

Mas esses são todos muito bem as pessoas dizendo para fazer ou não fazer algo
bastante básico. Dizer às pessoas, por exemplo, "você precisa ser mais consciente de
outros utentes da estrada "é muito mais complexa e praticamente inexeqüível. Para
mesmo começar esta acontecendo em primeiro lugar, terá considerável
formação em vez de algo como preto e branco como "você deve colocar em
o cinto de segurança / não fumar aqui / não tem esse tipo de arma, etc ", que
pode ser reforçada pela simples repetição / policiamento.

Graeme

"Dorfus Dippintush" escreveu:
> Graeme Dods escreveu:
>> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
>> Mx.forums.cyclingforums.com> escreveu:
>>> Têm opiniões sobre Veículos Normas Australian Rules? Se você estiver
>>> Interessados em fazer veículos mais segura para os peões, ciclistas e
>>> Outros utentes da estrada, aqui é uma oportunidade de ter uma palavra a dizer.
>>
>> Isso é possível sem diminuir a segurança (potenciais ou reais) para o
>> Condutor do veículo a motor? A maior coisa que poderiam influenciar a segurança
>> Para os utentes mais vulneráveis seriam um redesenho da atitude /
>> Habilidades da maioria dos motoristas. Resposta simples, bloody difícil de implementar
>> Embora
>>
>> Graeme
>>
>
> Não é uma coisa impossível. Eu vi mudanças em meu tempo de incluir
> Cintos de uso obrigatório do cinto, áreas livres de fumo, capacetes de bicicletas a motor
> E bicicletas, de alguma forma de controle de armas. Todos estes foram considerados
> Impensável em uma hora.

Veículos automóveis com um grande ponto saliente do volante?

Guidão montado cimitarras?

Em 28 de setembro, 11:24, Zebee Johnstone <zeb...@gmail.com> escreveu:
> Em aus.bicycle em Thu, 27 Sep 2007 18:12:38 -0700
>
> Graeme Dods <GraemeD...@gmail.com> escreveu:
>> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
>> Mx.forums.cyclingforums.com> escreveu:
>>> Têm opiniões sobre Veículos Normas Australian Rules? Se você estiver
>>> Interessados em fazer veículos mais segura para os peões, ciclistas e
>>> Outros utentes da estrada, aqui é uma oportunidade de ter uma palavra a dizer.
>
>> Isso é possível sem diminuir a segurança (potenciais ou reais) para o
>> Condutor do veículo a motor? A maior coisa que poderiam influenciar a segurança
>
> Yes. Por exemplo, eles já exigem front ends que são mais
> Susceptível de desviar a alguém que atingiu, em vez de cortar ou empalar o
> Sod pobres.
>
> No entanto uma rápida olhada na pesquisa "parece ser mais como" nós pensamos
> Normas nacionais são uma coisa boa, você também, certo? "Ao invés de
> Deixá-lo dizer "ABS na cidade são estúpidos, e quando estamos em
> É o que está com o nevoeiro? "


Eu não sei como as normas nacionais muito efeito teria sobre o carro
fabricantes. Lotes das características de segurança, actualmente incluídos na
carros modernos vieram dos próprios fabricantes e, em seguida, foi
encomendado alguns anos mais tarde, quando há saturação do mercado suficiente. Se
em algum lugar tão pequeno (em termos de vendas de automóveis), como mandatos Austrália
Feature Feature X X e já não existe, então o carro
fabricantes estão indo para dizer-lhes para onde ir.

Graeme

Em aus.bicycle em Thu, 27 Sep 2007 20:42:19 -0700
Graeme Dods <GraemeDods@gmail.com> escreveu:
> Não sei como as normas nacionais muito efeito teria sobre o carro
Fabricantes>. Lotes das características de segurança, actualmente incluídos na
> Carros modernos vieram dos próprios fabricantes e, em seguida, foi
> Encomendado alguns anos mais tarde, quando há saturação do mercado suficiente. Se
> Em algum lugar tão pequeno (em termos de vendas de automóveis), como mandatos Austrália
> Feature Feature X X e já não existe, então o carro
Fabricantes> está indo para dizer-lhes para onde ir.

Como eles já fazem com alguns itens.

Quantas coisas eram oferecidos somente em alta velocidade final, então obrigatória a
Europa e, de repente todos os modelos de recebe-los?

Zebee

Graeme Dods escreveu:
> On Sep 28, 10:30 am, Dorfus Dippintush
> <Dorfus.Dippint...@kippinbot.com> Escreveu:
>> Não é uma coisa impossível. Eu vi mudanças em meu tempo de incluir
>> Cintos de uso obrigatório do cinto, áreas livres de fumo, capacetes no motor
>> Motos e bicicletas, de alguma forma de controle de armas. Todos estes foram
>> Considerados impensáveis em um tempo.
>
> Mas esses são todos muito bem as pessoas dizendo para fazer ou não fazer algo
> Bastante básico. Dizer às pessoas, por exemplo, "você precisa ser mais consciente de
> Outros utentes da estrada "é muito mais complexa e praticamente inexeqüível. Para
> Até obter esta acontecendo em primeiro lugar, terá considerável
> Formação em vez de algo como preto e branco como "você deve colocar em
> O cinto de segurança / não fumar aqui / não tem esse tipo de arma, etc ", que
> Pode ser reforçada pela simples repetição / policiamento.
>
> Graeme
>
>

Eu usei esses exemplos porque eles mostram que uma mudança de atitude dos
o público era exigido. Se você tem idade suficiente para lembrar antes de anti -
campanhas contra o tabagismo começou a se você pediu a alguém em seu escritório para parar
fumo que riria na sua cara e dizer-lhe para fora Fook.
Outros bons exemplos são as campanhas anti-lixo e muito sucesso
Life-ser-no-lo da campanha, que começou mais off off the fun existentes
decorre de que o triatlo é um descendente.
Mudanças de atitudes são possíveis, mas que tomam tempo e persistência. Par
o Partido Liberal (?), foi convencido da necessidade de agir sobre
alterações climáticas.

Continuar trabalhando nele.

Dorf

Zebee Johnstone escreveu:

> No entanto uma rápida olhada na pesquisa "parece ser mais como" nós pensamos
> Normas nacionais são uma coisa boa, você também, certo? "Ao invés de
> Deixá-lo dizer "ABS na cidade são estúpidos, e quando estamos em
> É o que está com o nevoeiro? "

A julgar pela sua preponderância, estou começando a pensar faróis de nevoeiro são para dim
pessoas.

Theo

Está também relacionado com outros veículos e não apenas carros.

Veículos pesados são uma preocupação e as prestação de saias para semi-reboques e como é um fim por muitos. E B-Triplos, (Se preocupar com eles por favor).

Temos uma oportunidade para a entrada, eles podem ignorar um ou dois, mas eles não podem ignorar milhares, para lhes dar de entrada. Diga-lhes que na secção de comentários para cada questão, onde se pode fazer melhor, (eles fazem-lhe que afinal)

Em 2007-09-28, Graeme Dods (aka Bruce)
Foi quase, mas não completamente, totalmente ao contrário do chá:
> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> escreveu:
>> Have opiniões sobre Veículos Normas Australian Rules? Se você estiver
>> Interessados em fazer veículos mais segura para os peões, ciclistas e
>> Outros utentes da estrada, aqui é uma oportunidade de ter uma palavra a dizer.
>
> Isso é possível sem diminuir a segurança (potenciais ou reais) para o
> Motor condutor do veículo? A maior coisa que poderiam influenciar a segurança
> Para os usuários mais vulneráveis das estradas seria um redesenho da atitude /
Habilidades> da maioria dos motoristas. Resposta simples, bloody difícil de implementar
> Embora

A espiga de aço através do volante, não diminui o driver
segurança que muito, e é mais do que compensado pelo aumento da segurança
para todos, mas o condutor.

--
TimC
"Bicicleta é uma grande parte do futuro. Tem que ser. There's
algo de errado com uma sociedade que dirige um carro de exercícios em um ginásio ".
- Bill Nye, o Science Guy

Em 28 de setembro, 2:59 pm, TimC <tconn ... @ no.spam.accepted.here -
astro.swin.edu.au> escreveu:
>
> Uma espiga de aço através do volante, não diminui o driver
> Segurança que muito, e é mais do que compensado pelo aumento da segurança
> Para todos, mas o condutor.

Essa afirmação pode ser verdadeira [1], mas não faz muito para vencer
pessoas ao seu argumento. É semelhante a um fanático religioso dizer
"juntar a nós ou você vai queimar no inferno por toda a eternidade". Extreme
declarações de transformar as pessoas, elas podem atrair a atenção, mas a reação
geralmente é fortemente negativo em vez de "isso é interessante, diga-me
mais ".

Eu ouvi esse comentário de alguém que cerca de 15 anos e minha reação
foi extremamente negativo. Ele pode ter ido para dizer alguma coisa
mas vale a pena depois que não era difícil de desconto-lo como um delírio
lunático (o cabelo choque elétrico-fazer e os olhos fitando selvagem podem também
ter influenciado minha opinião, embora). Foi somente anos mais tarde, depois de mais
leitura de fundo que eu entendi o raciocínio por trás da
declaração, mas não queremos ter esse tempo para convencer as pessoas

Graeme

[1] Este é o lugar onde alguém grita "Referências?"

heh ... aconteceu no ano passado, quando nestes fóruns quando tivemos o debate sobre a distracção do condutor e do que seria necessário para obter um driver que realmente se concentrar na direção ... o seu não sobre a segurança do motorista, era uma declaração irônica sobre a consciência do motorista e "Waking "drivers até o que está acontecendo ao redor deles, eles dirigem em um casulo de distrações insonorizados com blaring Stereo, conversas telefônicas com mãos livres acontecendo (ou detidos por conversas telefónicas em curso mais provável), beber café acessível em suportes de copo, fazendo make up cabelo ou fazer durante a condução, com CDs para selecionar e, agora, DVD, s para inserir e os novos Ford Sync brinquedo para distraí-los, as distrações, mais impaciência e agressividade para com os utentes da estrada vulneráveis nos levou a pensar na coisa que pode realmente começar los a pensar sobre dirigir com segurança e estar alerta ...

uma espiga de aço montados no volante, só poderia chamar a atenção deles, eles coisas para cima logo saber sobre ele

No artigo <cfsmtb.2xlhrb@no-mx.forums.cyclingforums.com>,
cfsmtb <cfsmtb.2xlhrb@no-mx.forums.cyclingforums.com> escreveu:

> Have opiniões sobre Veículos Normas Australian Rules? Se você estiver
> Interessados em fazer veículos mais segura para os peões, ciclistas e
> Outros utentes da estrada, aqui é uma oportunidade de ter uma palavra a dizer.
>
> ***
>
> Revisão do Australian Rules Vehicle Standards
>
> NTC está interessado em suas opiniões sobre o australiano Vehicle Standards
> Regras. Você está convidado a preencher um questionário em breve.
>
> Clique aqui: Revisão do Australian Rules Vehicle Standards
> http://www.ntc.gov.au/ViewPage.aspx?...15508300830020

Meus 20 centavos:
1, piscas em carros deve ser hard-wired a piscar sempre que uma porta
está aberta ou entreaberta, e
2. A velocidade do flash deve ser mais rápido que pisca normal
freqüência para diferenciar as diferentes acções previstas.
Pode dar algum aviso antes fling drivers idiota abrir a porta
em uma pista de estacionamento.