Woj: Morte de um pedestre na Mentone McGee & Case

FYI - não permitem a mídia negativa spin criticar injustamente a todos os ciclistas. Podemos ter entrada também, tudo que toma é deixar-nos falar.


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Rodas de Justiça: Media Release

Download Woj Media Release pdf aqui


A morte de um pedestre na Mentone

A morte trágica foi relatado de um pedestre idoso que estava envolvido em um incidente na estrada da praia em Mentone na baía de Melbourne em aproximadamente 8h30 de sábado a 26 de agosto de 2006.

Foi noticiado na mídia que os pedestres idosos, durante a travessia do Beach Road, foi atropelado por um ciclista. O pedestre tem morreram em conseqüência dos ferimentos. Um inquérito Coronial terá lugar para apurar os factos, é também informou que a polícia tem cobrado um ciclista de St Kilda Oriente, com o desrespeito de um cruzamento.

Qualquer morte é sinceramente lamentável, enquanto milhares de ciclistas Melbourne todos os dias pode testemunhar, na estrada, muitas vezes apresenta perigos para si e também os pedestres como os utentes da estrada vulneráveis. Nesta ocasião, é mais pungente em que, infelizmente, um pedestre morreu e um ciclista também está envolvida. Há ciclistas, assim como há os automobilistas e peões, que desrespeitam as leis da estrada diariamente. Rodas de Justiça lamenta igualmente essas ações.

É Rodas de vista da Justiça não pode haver absolvendo alguém que infringe a lei como um usuário da estrada. O senso comum ea lealdade para com os outros podem ir ao longo caminho para evitar morte e lesões, por ser tolerante e paciente nas estradas.

Este incidente triste acrescenta ao número de mortes nas nossas estradas, e quando um pedestre morte ciclista / é extremamente rara, é ainda inesperados, indesejáveis e, esperamos que para o futuro, ser totalmente evitável.


Eugene McGee

Na segunda-feira (28 / 8), foi anunciado que na Austrália do Sul, proeminente advogado Eugene McGee e seu irmão, Craig, será julgado sob a acusação de perverter a causa da Justiça.

Estas taxas seguem o hit-run morte em dezembro de 2003, do ciclista Ian Humphrey, morto por McGee, que estava embriagado e dirigindo. Este caso destaca a tentativa de um utente da estrada para evitar acusações escondendo da polícia depois do incidente.

O Kapunda Comissão Real seguiu após McGee foi multada em US $ 3100 e teve uma perda de 12 meses de licença. Clamor público em toda a Austrália seguido na brandura das penas para McGee, e da Comissão Real trouxe para a vida a revelação da suposta conspiração Craig McGee's em empregar "táticas" de se esconder em uma pedreira por horas para evitar a respiração está sendo testado, depois de Eugene McGee funcionou sobre Ian Humphrey, e deixou-o como morto na estrada.


Papel da responsabilidade pessoal

A importância da responsabilidade pessoal se estende a todos os utentes da estrada. Ciclistas em particular, normalmente, não fazem qualquer tipo de curso da estrada de habilidade ou de bicicleta obrigatório manipulação curso de apreciação na escola ou quando compram suas motos. Não há controle de ciclistas como utentes da estrada para testar a competência. Assim, os motoristas de veículos a motor (que inclui os ciclistas, ciclistas, a maioria dos adultos são titulares de licenças para dirigir e regular condução de veículos automóveis) pode tornar-se irritado com o comportamento de alguns ciclistas.

Muitos ciclistas não são necessariamente competentes para lidar com uma situação de emergência ou o inesperado, quando andam de bicicleta, já que normalmente seria fácil lidar com um carro. Da mesma forma, existem muito poucos competentes "formadores", que poderia entregar instrução ciclismo viável a intenção ciclistas adultos.

Todos os utentes têm uma responsabilidade pessoal e colectiva que se comprometa a ser proficiente.

Rodas de Justiça estadual solicita que estas iniciativas integradas:

* Melhoria da segurança rodoviária e aumentar o potencial de benefícios para a comunidade do ciclismo pela melhoria da educação escolar Bike Ed e entrega habilidade para jovens pilotos,

* Cursos de Ciclismo habilidades a serem desenvolvidas para o regresso de ciclistas adultos,

* Teste de Carteira de ser competentemente referenciado à legislação rodoviária aplicável a consciência ciclista.

O benefício da comunidade a partir da influência positiva dos seguros, bicicleta, generalizada, é de grande importância económica e deve ser uma prioridade para todos os níveis de governo.

Infelizmente isso não foi o caso até à data e à influência negativa da mídia e da imprensa de forma tendenciosa sensacional pouco faz para promover uma mudança positiva.

Como um grupo de defesa de ciclismo de segurança, Rodas de defensores da justiça para a circulação rodoviária segura por todos os que compartilham de nosso Estado de ruas e caminhos, também buscamos a responsabilização nos termos da lei, e educação para uma maior sensibilização de segurança rodoviária.

Pedimos que todos os que usam as estradas, para observar as condições, por favor, considere os outros e obedecer a lei.

Uma pequena coisa para perguntar, mas algo que todos podemos ter um momento para refletir e, assim, salvar não somente a dor e sofrimento para os outros, nós e os entes queridos, mas também salvar vidas.

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Noli nothis permittere te terere

FYI - sobre Rodas de Justiça, há uma visão geral de uma bicicleta, regras e leis Road.

Australian Road Autoridades e Regras de bicicleta
http://www.woj.com.au/australian-road-authority-links/

Australian Road Rules: Dezembro de 1999, este 413 páginas, para ser cauteloso se baixar através de uma conexão discada!
http://www.woj.com.au/AustRoadRulespts1-21.pdf

Guia de carta escrita
http://www.woj.com.au/resources-and-...writing-guide/

CrankBusters: Mitos Debunking Ciclismo
http://www.woj.com.au/crankbusters/

Há muito mais páginas agrupadas Se você olhar para a margem direita, também têm um olhar para as categorias em que eu estive arquivamento Ciclismo-artigos de notícia Revelant.

A abundância de recursos e informações para que vocês se com habilidade se quiser entrar em contato com a mídia, ou simplesmente informar-se e outros.

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Noli nothis permittere te terere

Eu li dois artigos sobre a Idade do site on-line ... um artigo foi de uma Johansen Simão ensacados o Hell Ride e prometeu nunca mais participar. Seu artigo é inflamatória e por cima. Alguns membros do Joe Public já nos vê como uma ameaça nas estradas, "você não paga rego" (a maioria de nós próprios carros, então sim, nós pagamos) e vamos ficar no caminho (por que não podem verificar seus espelhos e receber em torno de nós, quando o seu claro).
Quando eu morava em Melbourne, fiz milhares de kms com aggro não muito experientes. Aqui em Perth, os motoristas têm maior probabilidade de ser bobo / arrogante / irreverente / intolerante, o que vem de seu grande país mentalidade de cidade.
A pena de morte é uma tragédia. Nenhuma dúvida sobre isso.
Passeios Bunch, pela sua natureza, são todos sobre a equitação em formação cerrada e em velocidade considerável. Riders precisa estar consciente de chamar os obstáculos e avisos para os de trás. Aqueles pilotos cocooned confortavelmente dentro do pelotão necessidade de estar ligado e não se preocupar com "Ei, como fazem aqueles Ksyriums sentir ..." e "yeah, eu vou comprar um par deles Sidis na próxima semana ..."
Apenas meus 2 centavos, rapazes e meninas ...

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"... velho demais para andar de bicicleta ..." meus colegas ex costumava dizer. Screw-los. Eu não julgar as pessoas por sua falta de interesse em exercício. Portanto, não me julguem.

O journo Idade de pesca era apenas um pouco de CNN do tipo "on-the-spot glória". Seu artigo não acrescentou nada construtivo e de fato não conseguiu repetir o fato de que ele era realmente um piloto que quebrou posto e optou por executar um conjunto de luzes, numa tentativa de recuperar o atraso com a primeira metade do pelotão que tinha feito isso por meio das luzes . Talvez todos nós somos culpados de não policiar as ações dos nossos próprios suficientes, mas posso citar muitos exemplos, como quando um táxi passou um sinal vermelho e bateu em um ciclista atravessando uma passagem para pedestres, quando um cuidado para não dar lugar a uma rotunda e bater um piloto de sucesso, quando um carro puxado para fora de um local sem olhar ou pilotos correndo em que abriu as portas do carro sem aviso (a última foi-me infelizmente) para saber que os idiotas estão em toda parte.
Existe uma mentalidade de recklesness indevida? Eu não penso assim, mas de ter dito que eu ainda não acho que eu tenho feito o suficiente para me contrariar os que funcionam as luzes ..... especialmente aqui em Syd que tem uma decididamente mais laissez-faire mentalidade sobre as regras da estrada (ESP, nos subúrbios orientais de baixo do Sul). Criticar-me tudo o que quiser pilotos Sydney, mas tenho em passeios Coluzzi suficiente para vê-lo em ação .....

Primeiro, é triste ouvir deste trágico acidente. Deixa a esperança que nunca este tipo de acidente acontece novamente.

Um tema pouco fora. O problema, em parte, com os passeios subúrbio sul SydneyEastern aos domingos, é que muitos dos cachos são simplesmente demasiado grandes para atravessar as luzes em um set. Parece-me que você é melhor em um pequeno grupo, onde os problemas de sinal de trânsito podem ser evitados. Também sugeriu que um ciclista na ponte depois que o capitão Cook, no topo da colina onde vira à direita, que os cachos maiores estão em melhor situação spliting em dois, usando ambas as vias de virar à direita, como a luz tem um período de tempo curto.

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Training Log

Pontos muito boa por Pgando e MikesBytes ... em especial o ponto sobre o journo querendo seu momento de fama ... quando o veneno pen-herói é no pub, o futebol, uma festa com amigos, etc, ele pode entrar em soapbox seu porco e as luzes da ribalta ... contando sua história de novo ... e assim perpetuar o mito de que quem fica em uma bicicleta é um bandido.
Outro ponto positivo foi a perto de muitos acidentes e batidas por motoristas desonestos que não se importam e não olhar, etc ..
Sinto-me triste para o piloto pobres envolvidos, ele ou ela é uma vítima, bem como, sempre é afetado por este acidente e nunca vai esquecer essa tragédia .....

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"... velho demais para andar de bicicleta ..." meus colegas ex costumava dizer. Screw-los. Eu não julgar as pessoas por sua falta de interesse em exercício. Portanto, não me julguem.

Se um motorista dirige um vermelho e mata um ciclista, você se sente triste por eles também?

Eu acho que o ponto australiano Steve é que o ciclista provavelmente não intencionalmente bateu o pedrestian, ele / ela foi, provavelmente, em um meio de um monte onde estavam dependentes do outro na frente para tomar as decisões corretas e vai levar a culpa por o resto de sua vida.

Muitos motoristas também vai sentir a culpa que sua pressa, mesmo que seja executado um sinal vermelho ou o que também vai levar a culpa para o resto de suas vidas. Unfortentialy alguns estarão mais preocupados com a scatches na pintura.

Interessante que a segurança do carro se baseia exclusivamente no bem-estar dos ocupantes. Verifique qualquer site da web motor do carro. Ter lido em algum lugar que, para cada 2 motoristas mortos, há um pedestrain morto também em NSW.

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Training Log

Os motoristas: riscos pintura .... sim, eles vão culpar o piloto: "não deveria estar na estrada sangrento!" etc etc .. e os inconvenientes de ter o carro para fora da estrada para reparos ...
mais weeknights eu monto em casa com 2 ou 3 outros rapazes, um deles é o Fast and the Furious ... and it's damn difícil ficar com ele em um caminho compartilhado. He's on the edge ... duas noites atrás El Diablo era virar à direita em uma rua transversal a 45 kmh (eu estava a 30 metros costas) e trancado tanto os pneus como empresário dopey caminhava na frente dele ... Dopey tinha visto vir , mas simplesmente não pensar ... El Diablo deu-lhe um merecido torrente de abusos ....
Mesmo que nós tentamos desacelerar em torno dos caminhantes sonolento, ainda temos várias chamadas de perto ... Eu acho que poderia ter de ser mais atento a mim mesmo, porque é uma longa caminhada para casa com uma jante buckled depois de bater em alguém ... e não há problema em dizer que eu não estava em falta, mas ainda tenho de reparar a coisa

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"... velho demais para andar de bicicleta ..." meus colegas ex costumava dizer. Screw-los. Eu não julgar as pessoas por sua falta de interesse em exercício. Portanto, não me julguem.

Assim, "mate Sorry I didn't see you"?

[QUOTE = australiano Steve].
Quando eu morava em Melbourne, fiz milhares de kms com aggro não muito experientes. Aqui em Perth, os motoristas têm maior probabilidade de ser bobo / arrogante / irreverente / intolerante, o que vem de seu grande país mentalidade de cidade.

Good to see you back at it again.

Para interstaters, isto é: aqueles que não estão em Melboring, aqui está uma excelente ajuntamento das sortes sobre o incidente (veja abaixo).

Além disso SKCC fez um passeio memorial esta manhã. No arremesso de ovo cidadãos à vista. Sem cobertura de imprensa em qualquer Limited News quer (ainda?). Eu não acho que eu seria o único aqui que cagou com a reportagem até agora.

Damn intrigado sobre Notícias mentalidade editorial Limited, um monte de coisas publicadas até fcuking é tão ridículo ao ponto que eu estou pensando seriamente em fazer uma queixa ao Conselho de Imprensa. Provavelmente a carga de gordura do bem que faria, porém, se ele sangra leva blahblahblah, temos o direito de publicar blahblahblah atitudes da comunidade.


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A morte de um pedestre torna um inferno para todos os pilotos
Postado na quinta-feira 31 de agosto de 2006

A morte de James Gould tem sido muito em minha mente desde que eu ouvi pela primeira vez a notícia no fim de semana. Como acontece com qualquer trauma rodoviário sem sentido, estou horrorizado com a morte de Gould e eu encontrei o testemunho do Sr. Gould morrendo momentos particularmente angustiantes. Minhas condolências a seus amigos.

No que diz respeito ao ciclista, sinto simpatia por alguém que, inadvertidamente, leva uma vida, mas este incidente ocorreu como resultado direto de sua própria imprudência e ele terá de conciliar a sua consciência de que o melhor que pode. Certamente uma multa por desrespeito de um sinal vermelho é pena não é suficiente para a perda de vidas.

As implicações mais amplas, para o Hell Ride especificamente e ciclistas Melbourne, em geral, é provável que seja profundo, e sem querer desrespeitar a memória Sr. Gould eu gostaria de discutir algumas dessas coisas aqui.

(mais no artigo)

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Noli nothis permittere te terere

AussieSteve comentou:
"Aqui em Perth, os motoristas têm maior probabilidade de ser bobo / arrogante / irreverente / intolerante, o que vem de seu grande país mentalidade de cidade.
A pena de morte é uma tragédia. Nenhuma dúvida sobre isso ".

Mais grandes insights from AussieSteve, a moron Melbourne demonstramos que continua a sua provincalism Melbourne e atitudes míopes sobre Perth. Soa como um bogan de subúrbios ocidentais de Melbourne para mim.

Esse cara tendo potshots regular e Perth posicionando-se pessoas como sendo superior e fazer a declaração óbvio ululante que a morte "é uma tragédia" e, no caso nós não estávamos a certeza de que "não há dúvida sobre isso"

Bottom line é que a morte poderia ter sido evitado se o ciclista tivesse obedecido às regras da estrada e parou no sinal vermelho. Não me diga que ele did'nt ver a luz vermelha.

Gostaria de compartilhar uma corrida bastante desagradável com um motorista no sábado, quando retornar de escalar o Monte Dandenong.

Enquanto espera para as luzes para ligar i-verde foi agressivamente tooted em que o veículo atrás de mim. Fiz um gesto para que o veículo passar e ele fez, então o que ele fez foi surpreendente.

O ganso bateu o carro a uma parada em frente de mim. Abriu a porta para que eu não poderia passar e confrontou-me de ser um "pequeno corcunda de velocidade" e se ele me vê mais uma vez ele não hesitará em me atropelar. Em seguida, ele continuou a me culpar pela morte infeliz do cavalheiro na semana passada. Novamente splurting que todos nós somos hooligans e que deve ser registado e pagar Rego (Lembrei-lhe também tenho um veículo registado e pagar impostos).

Outro ciclista pego e me informou o mesmo homem que havia abusado dela por qualquer razão um par de km's anteriores.

Infelizmente todo o dia foi preenchido com veículos mostrando "No Love". Acho que a mídia tem a responsabilidade de garantir a segurança dos ciclistas responsável por não transformar esse incidente em uma caça às bruxas, alimentando tal agressão e raiva como sábado experientes.

Gostaria de terminar, ao transmitir as minhas condolências à família do morto e os amigos. Uma tragédia muito evitáveis.