Upgrade de Flatbar a Road

Eu comprei uma bicicleta de estrada plana bar (Sublime 2) cerca de 14 meses atrás e realmente amá-lo e ter conseguido completamente viciado em equitação. Estou na fase em que estou pesquisando recebendo uma bicicleta de estrada, tentando descobrir o que eu quero, o que é realisitic e assim eu sei o que para salvar. Estou esperando para receber algo pelo próximo "Round the Bay", em Melbourne.

Tenho certeza que eu preciso de um WSD quanto eu sou pequeno (5 pés) e também tem as mãos muito pequenas. Eu tenho algumas perguntas que eu espero que alguns de vocês podem responder:

1. Eu entrei em uma loja de bicicleta perto de casa, eo cara me falou disse que há 3 tipos de carbono utilizados para bicicletas: carbono feitas chinês, fabricado em Taiwan carbono e carbono E.U.. Os 2 últimos são bons, mas não a primeira - qualquer verdade nisso? Depois de falar com ele ainda, eu compreendo que Scott e Canondale (ambos de que fotografia), alguns dos mais especializados de Taiwan fez uso do carbono. Considerando que Giant e Avanti usar o carbono chinês fez. Qualquer opinião sobre isto?

2. Qual é a vantagem de um Ultegra definir um conjunto de mais de 105? E de um conjunto de Dura-Ace Ultegra mais de um conjunto? Qual é a diferença de peso (eu ouvi valores conflitantes que variam de 175g a 500 g)? Mais alguma coisa?

3. Quaisquer recomendações sobre uma bicicleta de estrada WSD? My Flatbar é de cerca de 12 kg, por isso estou procurando para obter algo mais leve do que isso para que eu possa realmente ir sobre as colinas. Eu suponho que este meio de carbono e um preço de pelo menos R $ 3.000 +? Eu ainda estou de poupança (e eu sou um protetor de bom), mas acho que o mais caro da moto, mais tempo será antes que eu entendi. Modelos Estive pensando - Subzero (3 ou pro), especializada Ruby, Scott Contessa CR1. Quaisquer observações ou sugestões?

Obrigado

Procure por mensagens de "Jackie Little", ela é uma cerca 4'10 ".

Saída 3XS Womens Giant Bikes (TCR / OCR) 650c com rodas,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
Eu vou e-mail que você replys de Jackie.

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Felicidades,
George.

Eu não compro a avaliação salesmans de quadros de carbono. não há nenhum ponto de entrar em uma crítica detalhada do que outros para dizer que Giant fazem alguns dos melhores quadros de carbono para fora lá. Não é que eu sou um grande fã do Gigante e eu monto um costume lugged bike de aço de qualquer maneira, mas você precisa dar Giant lá devido e fazer comentários como o que é absurdo.

Eu sou 5 '1 "eu e eu fiz um bocado justo da investigação própria para pilotos curto e em 5', eu recomendo que você estaria melhor fora com uma moto 650c com rodas. Talvez até mesmo um quadro de costume, mas ele virá até quanto esforço você está preparado para ir e quanto melhor você wan't sobre sua moto presente.

Eu acho que a sua moto atual é um frame xs 700c com rodas e que você pode montá-lo mas não é um grande ajuste. Eu costumava andar de bicicleta muito semelhante em uma moto Flatbar Giant CRX 1 que era uma moto de 700c xs e enquanto eu pudesse montá-lo e fiz um km 80 + alguns passeios em que não era tão confortável e eu estou muito mais confortável e um desempenho muito melhor na minha moto custom 650c roda.

OK, estou começando a fazer um post épico aqui mas bom ajuste para um piloto de pequenos é proporcional encaixar e isso começa com manivela proporcional comprimento mais curto do que é comumente disponíveis, o que significa ir a uma empresa de engenharia para conseguir pôr em marcha reduzida. Sua sorte em Melbourne como Greenspeed que fazem trikes também encurtar manivelas. Eu uso manivelas 135 mm para referência e sua a melhor coisa que já fiz. O próximo passo é obter um quadro construído em torno da manivelas. Você vai precisar de pequenas rodas, como 650c, pois quanto menor as rodas mais curto que podem genuinly tornar o comprimento do tubo superior enquanto continua a ter um ângulo de tubo de razoável segurança.

Ainda comigo?

Eu posso entrar em mais detalhes se você wan't e, infelizmente, se você wan't uma moto muito boa a sua montagem um processo que deve percorrer.

Quais são as suas opções fáceis. Bem, a maneira mais fácil de obter o melhor ajuste da bicicleta com o menor problema em seu tamanho seria ir para uma bicicleta de estrada 24. "Com certeza não a sua fibra de carbono bling uma moto, mas vai se encaixar melhor e você será mais confortável. Para obter uma moto muito legal eu acho que você precisa para ir personalizado e posso lhe dar mais informações se você wan't.

Atenciosamente, Anthony

Temo comentando sobre suas perguntas ajuste da bicicleta, pois há muitas variáveis a considerar. Visitar uma loja de bicicletas de boa reputação e ficando mais opiniões que lhe pode dar uma idéia melhor sobre o ajuste. Também uma comparação entre o que a sua moto atual está dando a você (em termos de ajuste) eo que você espera de um bom ajuste pode levar você na direção certa. Por exemplo, se você estava muito esticada em sua moto atual, talvez você queira a moto estrada para ter um alcance menor.

No entanto, uma coisa que eu posso dizer sobre sua busca pela leveza e escalar montanhas. Você vai notar uma diferença escalar entre 2 motos com um diferencial de peso de 1 kg? A título de comparação, se realizada duas garrafas de 500ml cada, e abandonou-os ao tentar subir o morro, teria que fazer o morro sensivelmente mais fácil de escalar? Teria que valer alguns mil em sua busca para aliviar a moto?

Eu não acho que existe um atalho para além de continuar a ir para as colinas, e construir as pernas mais fortes, e um motor melhor (ou seja, sua aptidão). Isso levaria a você escalando montanhas melhor. Uma coisa que você pode querer considerar uma gama mais vasta engrenagem para dar-lhe mais fácil engrenagens para ajudá-lo a subir.

Você também pode obter alguns quadros de alumínio muito leve. Alguns profissionais ainda estão montando em molduras de alumínio, e não era que há muito tempo (3-4 anos?), Quando o pelotão inteiro foi montado em molduras de alumínio. Também os quadros são apenas 1-2 kg de peso. Assim, o peso vem do resto dos componentes.

Não há como BS BS loja de bicicletas. Eu vou comentar o segundo gigante que fazem alguns dos melhores quadros compostos por perto.
Alumínio, por sinal, parece ter se tornado um material de estrutura altamente subestimado.

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"Tudo o que vemos e parecem não passa de um sonho, dentro de um sonho ..."

Obrigado rapazes para a confirmação de que a história de carbono era apenas BS - Eu pensei que soou um pouco sus!

Sim, a coisa em fibra de carbono é um pouco mais de um bling, mas pessoalmente eu prefiro gastar meu $ em uma moto que vai me andar mais do que um sofá novo ou TV de plasma ou roupas extravagantes etc Dizendo que talvez eu devesse elaborar mais. Eu comprei a minha barra fixa para funcionar como uma bicicleta de periferia e para o que é que estou extremamente feliz com ele, o ajuste e todos (inclusive, creio eu, pôr em marcha mais curtas). No entanto, como eu faço mais a cavalo no fim de semana, acho que eu quero mais eficiência no meu set up para o meu passeios mais longos. Eu coloquei o meu guidão tão baixo como eles podem ir e colocar o assento um pouco mais para trás para obter uma posição mais aerodinâmica e obter mais influência nas minhas pernas. Mas eu não quero e não acho que eu deveria fazer muito mais do que sobre esta moto como a geometria básica da moto é a de um híbrido, concebido para uma posição mais ereta (o que é ótimo para o deslocamento de qualquer maneira) .

Eu vou manter minha barra fixa como uma bicicleta de transporte, com seu suporte para todas as coisas que eu trago para o trabalho quotidiano. Mas eu também estou procurando uma bicicleta de estrada para fazer meus passeios mais longos (que espero venha a obter ainda mais como me tornar um piloto mais forte). A diferença de peso entre a minha moto presentes e os que eu tenho olhado é de cerca de 3-4 kg, e eu sinto a diferença quando eu tenho que muito no meu rack. Estou aberto a sugestões de motos WSD com molduras de alumínio de cerca de 8 kg. Claro, eu estou fazendo e continuará a fazer o treinamento da colina, bem como, mas a promessa a mim mesmo de uma bicicleta nova estrada também é um incentivo nice!

Como de costume construído, eu não estou muito certo sobre isso ainda. Meu Sublime, que é um WSD tem um grande ajuste (eu quase comprei um CRX 2 e gostaria de obter o comp Avanti, mas eles não se encaixam perfeitamente à direita), que me faz pensar um WSD seria um bom ponto de partida. Eu vou olhar para obter um ajuste da bicicleta. Alguém tem alguma experiência com Kennedys em Melbourne? Estou um pouco preocupado se vai começar a colocar pressão sobre mim para conseguir um costume construiu a bicicleta.

Mas voltando a uma das minhas perguntas iniciais - Qual é a vantagem de um Ultegra definir um conjunto de mais de 105? E de um conjunto de Dura-Ace Ultegra mais de um conjunto? Eu apenas gostaria de saber o que é que você começa para o $ extra para o "melhor" set.

Obrigado Jo

105 é de longe o melhor valor, como o groupsets superior oferecem apenas pequenos retoques de melhoria aqui e ali, e um pouco de economia de peso. A pedaleira 105 é mais rígido no mercado, a qualquer preço.
My gripes com 105 incluem um rolamento de metal barato e desagradável manga no G RD-polia, um pouco pastosa e sentindo-shifters, com o shifter direito ocasionalmente até apreensão. No entanto, eu nunca usei 10spd 105. O "105" rodado ", o R-550/560, é pesado e inadequadamente falava.
Get a moldura eo ajuste que você deseja, antes de se preocupar com o groupset, contanto que pelo menos 105, ou Campagnolo. Cuidado para os fabricantes que trocar várias partes do groupset para a sua casa / marca mais barata, isso pode não ser tão ruim, mas você poderia tentar pedir Shim real / Campy vez.

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"Tudo o que vemos e parecem não passa de um sonho, dentro de um sonho ..."

Yeah questão do ajuste total e personalizado montagem é uma toca de coelho enorme você pode cair sem qualquer garantia absoluta do resultado, mas se você colocar o esforço em pesquisa, em primeiro lugar que realmente vale a pena, paticuarly para alguém do seu tamanho.

Eu vi o intervalo de bicicleta SUB em uma loja local da bicicleta e eles são a sua bicicleta de estrada plana típico bar. ou seja, uma bicicleta de estrada com uma barra fixa, em vez de uma barra de gota e sua geometria é exatamente o mesmo que qualquer bicicleta de estrada descontraído, mindyou as diferenças entre os modelos da chamada e os relaxados racer "modelos que não é muito realmente com o maior diferença é que você pode começar a handlbars menor no racer "modelos. Há um pouco mais do que isso, mas essa é a principal diferença.

OK para onde vou. Basta mudar para uma bicicleta de estrada com barras de queda não vai torná-lo mais eficiente ou mais rápido do que você poderia conseguir simplesmente dobrar seus cotovelos e abaixando a cabeça em sua moto atual de modo que você pode fazer neste momento?

Utilizar barras de queda pode torná-lo mais confortável para adoptar uma posição mais baixa e as posições das mãos diferentes são bons para uma longa viagem. Também nas gotas é uma boa posição para o sprint, mas não tenho certeza se seu colocar isso no topo de sua lista de prioridades.

O maior problema para os pilotos de pequeno porte é que o nosso peso é colocado muito à frente no handlbars em comparação com os pilotos de maiores dimensões que estão posicionados com mais peso sobre o selim e as manivelas relitively mais em comparação com o nosso comprimento de pernas significa que nossos quadris e os joelhos estão passando por uma maior amplitude de movimento que nossos músculos da perna de trabalho fora da sua faixa preferida. Estes problemas são maiores que os pilotos só não entendo porque nunca experimentou. Isso é feito como um compromisso para se adequar pilotos menores em motos maiores.

Manivelas curta tanto quanto os grandes fabricantes estão preocupados é de 165 mm, mas para mim isso é ainda muito longo. Eu uso personalizado manivelas 135 mm e eu estava usando antes de 140 milímetros. Minha opinião é que idealmente você não deve usar manivelas 152 milímetros mais longo do que de qualquer maneira.

De qualquer forma, tanto quanto uma plataforma fora da bicicleta vai o Gigante 650c bicicletas de estrada olhar como o melhor lá fora para mim. Eles têm 2 fibra de carbono 650c motos que olhar muito agradável e, embora não ideal, na minha opinião são melhores do que qualquer outra coisa que tenho visto ultimamente.

Aqui estão algumas referências sobre o ajuste da bicicleta,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

e aqui é uma referência na manivela de comprimento, http://www.cranklength.info

Aqui está a minha moto custom,



É muito confortável para andar, porque o peso está no meu traseiro, e não as minhas mãos / ombros e as manivelas curto facilita a adoptar uma posição aerodinâmica e com um pedal Candence alta. Veja o problema com manivelas longo (até 165 mm de comprimento) para os pilotos curta é que levantar o joelho para o peito na parte superior do curso tornando difícil, senão impossível, adoptar uma posição dobrada.

Atenciosamente, Anthony

Se o seu orçamento ainda está em US $ 3K ou por aí, acho que poderia ser na liga de alumínio com Cervelo Soloist groupset Ultegra.

Team CSC montou esse ano no Paris Roubaix passado.

Seja qual for a escolha, $ 3.5K coloca você na área de algumas motos muito agradável.

Cyclingnews.com tinha uma revisão da groupset 105 10spd não muito tempo atrás, e recebeu avaliação muito boa. Tenho cerca de 105 peças em uma das minhas motos, e quase não notar qualquer diferença em termos de funcionalidade. Very good value. Também se faz alguma diferença, o 105 shifters pode mudar uma coroa tripla, mas Ultegras e acima necessidade dedicado shifters triplo.

Quanto ao rodado R550, eu posso ser um dos sortudos, mas tenho rodado esta montado a partir de quando eu era + 100 kg até agora, e tem sido bom. Eu tive que equilibrar a tensão, e tho a verdadeira roda. Mas você tem que fazer isso para todo rodado de qualquer maneira.

Você pode também considerar uma estrutura de aço personalizado, se você não puder encontrar um tamanho que mais lhe convier. Seu debate um conjunto de outros, mas eu sou viciado em aço. Boa sorte com sua procura da bicicleta, e deixe-nos saber como você vai.

Obrigado rapazes por sua entrada - lotes do alimento para o pensamento, muita pesquisa, muito experimentar as bicicletas e os lotes de salvar! Vai ser um mês de folga antes de eu realmente comprar ... mas eu estou começando uma idéia melhor.

Não tenho certeza sobre a rota do costume, parece um bocado assustador para mim. Certa vez, tem um terno sob medida, em Hong Kong para se adequar, mas não completamente virar a direita, de modo kinda Eu gosto da idéia de experimentar antes de pagar.

Enfim, ter brevemente experimentado algumas motos, definitivamente precisa de um WSD, caso contrário, eu só não será capaz de chegar ao freio. Parece que quer algo no Subzero, Ruby especializados, Scott Contessa gama ou, se estou me sentindo como uma verdadeira bling a Cannondale Synapse feminino (embora esta tivesse 170 excêntricos - e eu podia sentir a diferença! Mas o BS disse que eles poderiam talvez mudá-los para 165s. eu tenho 165s e me sinto bastante confortável com estes).

Quando eu chegar lá - vou postar o que eu comprei .... Obrigado pela ajuda até agora!

Sim o seu lugar com esta observação. Se você foi direto para um construtor personalizado e pediu uma moldura personalizada iriam começar selecionando uma marcha de 165 mm de comprimento e construído em torno exatamente o que fazer os mesmos erros que os produtores em massa fazer isso não há benefício lá para você.

Eles precisam construir uma bicicleta para você cerca de manivelas significativamente menor e você vai ser basicamente um cliente difícil para eles, mas a sua experiência de aprendizagem para todos.

Agora, deixe-me voltar um passo. Seu dinheiro para comprar o que você quer. Eu só estou tentando dar-lhe bom, independente e única aconselhar com base na minha própria experiência de finalmente obter um bom ajuste em uma bicicleta em 5 '1 "depois de muitos anos andando de bicicleta mal adaptadas.

Agora eu concordo que começar de imediato com uma moto custom caro não é a melhor maneira de ir e eu estava andando em volta de uma mula de teste barato "para um tempo antes de se comprometer com uma moldura caro. Agora, a minha mula "teste" foi um 24 barato "roda de bicicleta e eu estou recomendando que, tanto quanto as motos off prateleira ir a 24 juvenil" racer roda é provavelmente o melhor lugar para você começar bem.

Assim você se sentir bem em sua moto atual assim que porque você wan't para seguir o meu conselho mesmo assim?

A questão é que a sua moto atual está OK, enquanto você tem uma posição de pilotagem ereta. Assim que você tentar entrar em uma posição mais aerodinâmica que tudo se desfaz e você tem afirmado que você wan't para ir a uma bicicleta de estrada queda bar para conseguir mais aerodinâmica, daí o meu conselho para você até agora.

Eu estou indo para a parte 1 agora e editar.

Parte 2,

Comparado com os pilotos mais altos curto pilotos utilizando o mesmo comprimento tem manivela manivelas que são uma porcentagem maior do seu comprimento da perna. Isto significa que os quadris e os joelhos estão passando por uma gama muito maior de movimento e muito importante, os nossos joelhos estão elevando significativamente maior. Agora, o que os fabricantes de bicicletas fazer é deslocar o pequeno piloto em frente colocá-los ainda mais no topo da manivelas que abre os ângulos da perna tornando mais fácil de manusear. A consequência disto é que coloca mais peso sobre as mãos / ombros dos pilotos pequena tornando muito mais difícil e desconfortável para permanecer em uma posição aerodinâmica e você pode perceber que os pilotos pequenas gastam muito mais tempo no capô "em vez de as gotas "em relação aos pilotos maior ou como no seu caso com a moto Flatbar você tem uma posição mais ereta de qualquer maneira que se move o centro de gravidade para trás de modo que o saldo não é tão ruim. Então, como você diz que a sua moto atual está OK, mas você wan't melhor.

Então, você se inclina para a frente em sua moto e médias atualmente sua ascensão joelhos para o peito e você tem peso a maneira demasiado em suas mãos / ombros de modo que você não pode ficar aero por muito tempo, seu bastante desconfortável e seu não indo mais rápido do que você pode em sua bicicleta atual.

Mas você wan't melhor para longos passeios.

O que você precisa é de uma moto que tem as pernas atravessando a mesma gama de movimento / ângulos como a de um cavaleiro, grandes pernas longas com o mesmo tipo de distribuição de peso como um grande piloto e como você fazer isso é começar com manivelas significativamente menor (ver http://www.cranklength.info ). Você também quer ter um quadro com um ângulo normal ou relaxado sede tubo de 72-73 º que tem o peso fora de suas mãos / ombros a tal ponto que até mesmo eu, que é um fraco grave no braço / ombro departamento pode andar nas gotas com nenhum peso nas minhas mãos. Isso não pode ser alcançado com uma bicicleta de rodas 700c para os pilotos e os seus pequenos ângulos de tubo de 75-76 º lugar.

O outro problema grande com rodas maiores é que ela limita a curto tubo no topo pode ser porque, quando você aperta o selim para trás em relação ao o suporte inferior, em seguida, a próxima coisa que você precisa fazer é puxar o tubo de cabeça para trás para o suporte inferior e esta não pode ser feito com rodas maiores.

OK estou a falar novamente.

Meu conselho é que se você wan't para alcançar seus objetivos declarados de ser capaz de andar confortavelmente em uma posição mais aerodinâmica, então você realmente deveria começar com uma "bicicleta de roda 24 da estrada juvenil com manivelas não superior a 150 mm e ajuste possível pôr em marcha mais curta de qualquer maneira. Usá-lo como um ensaio e provavelmente você vai querer comprar um conjunto traseiro se mover canote do selim mais para trás. Quando o seu feliz com isso você pode ir a um construtor personalizado e ter uma moto de rodas 650c construído para suas especificações que você estão felizes com base em suas experiências com a moto de teste.

Atenciosamente, Anthony

Uma vez que o menor manivela vai fazer todas as velocidades mais altas, o que Truvativ / cassete que você recomenda para uso com esses excêntricos?

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"Tudo o que vemos e parecem não passa de um sonho, dentro de um sonho ..."

Bem, eu tive algumas preocupações sobre o mesmo, mas para minha surpresa, eu achei que fosse um problema não. A engrenagem que vai ser um pouco mais curto de qualquer maneira, devido às rodas menores, mas as manivelas curto tornar mais fácil a girar em cadências mais elevadas.

Eu só recentemente passou de manivelas de 140 milímetros para 135 milímetros manivelas e eu pensei que a subida de montanha pode ser um problema, mas para grande surpresa minha que não me retardar um pouco. Se você ajustar as coisas corretamente, você deve deslizar no banco de trás um pouco quando você vai para baixo na manivela de comprimento e apenas o coloca em uma posição mais forte e menor amplitude de movimento dos quadris que você está atravessando agora mantém você em uma posição mais forte para mais do curso.

A outra questão que eu acho que entra em jogo é que o comprimento da perna é uma alavanca que está trabalhando contra pernas longas. A perna longa serão mais rápidas no final de uma contração muscular dado, mas com menos força do que em comparação com uma perna mais curta com a mesma massa muscular. Agora sim pernas maiores podem ter mais massa muscular, mas é preciso trabalhar para desenvolver isso.

O que é importante é que você tem uma manivela comprimento da alavanca é proporcional ao comprimento da perna alavanca e quando estes correspondência razoável bom você ter o melhor desempenho.

Para Jotjepoes, eu não quero que você pense que eu estou dizendo que um de 24 "racer juvenil vai se encaixar em linha reta fora da caixa, mas apenas a sua que será o melhor lugar para começar a partir de um factor muito importante e que é um quadro com um alcance verdadeiramente curta (distância horizontal entre o suporte inferior ao centro do tubo de cabeça). eu suspeito que você precisa para se ajustar um conjunto traseiro selim para mover o selim mais para trás e, provavelmente, mais um aumento, superior tronco para começar o guidão mais à frente e até como os tubos de cabeça sobre essas motos é muito curto. Veja, pelo menos, com um quadro thats um pouquinho pequeno você pode adicionar extensões para torná-lo maior, mas quando o seu grande demais não há nada que você possa fazer sobre isso e 700c molduras roda vai ser muito longo, para o alcance / área de comprimento superior do tubo. Mesmo fora da prateleira 650c quadros são muito tempo no departamento de chegar para mim e eu suspeito fortemente que eles serão muito longos para você também.

Atenciosamente, Anthony

Anthony, porque o selim revés? Um ângulo do assento mais descontraído pode ter-lhe dado um melhor ajuste. Um tubo de cabeça estendida teria sido bom também, não Hillbrick fazê-las?

Você é muito limitada quando se trata de talões. Eles só vêm em 73/73 ângulos e eu acho que foi um pequeno milagre Paul fez até que a moto. O musta manipulação lug sido bastante robusto.

Se eu fosse Anthony, eu wouldv'e entretanto ido com uma TIG ou quadro Fillet Brazed embora. Ele podia ter alargado a headtube, colocou no ângulo banco de trás, e ângulo do tubo de cima para baixo para mais standover.

Mas de qualquer maneira, eu disse a ele tudo o que já foi.

Bottom line - Se você é um cara pouco ou um gajo grande (como eu), você nunca será completamente feliz, a menos que um) fique devidamente equipado, e c) Vá personalizado.

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