BEWARE conteúdo dobrado fechados: Speedmachine, blabbing sobre meu passeio novo

Indo de um romance de cinco anos com o meu V-REX ao Speedmachine vai ser um bem da
experiência. Passei algum tempo com ela na LBS tentar resolver alguns pedaços, e com a moto
marcados nos, mas não há ainda uma série de ajustes para fazer. Boas notícias ... girando minha Forester em um
um automóvel de passageiros, eu posso colocar a moto inteira, rodas, dentro do carro. Más notícias, não sei como eu vou
ser capaz de ligar a roda traseira da bandeja cinta do rack de engate Sportwork para a roda traseira no
SM. Para obter a chave de todo o rack traseiro vai ser um desafio.

O SM tem o aero barras, que é importante, porque eu tenho um aerobelly e é fácil de entrar e
desligar a moto com essa configuração bar. O cockpit é bastante aberta com o Aeros. Eu vejo alguns desafios,
embora. Há lotes de bar para colocar o meu sino ding sobre, e para montar o chifre Airzounds. O problema é
alcançar nada além de shifters e as alavancas de freio sem realizar algum tipo de Levatation
agir. Outro problema será a montagem de abastecimento da buzina de ar. Eu provavelmente manteve a garrafa de monta velcro,
mas vou ter de raiz através de toda a porcaria em gavetas de minha caixa de ferramenta para encontrá-los (pelo menos eu acho que
salvou. Eu sou geralmente rat pack com um pouco de bits de reposição, mas eu comprei a buzina anos atrás). I
Acho que vou tentar colocar a garrafa de ar sob o tronco.

Um passeio de teste em meu treinador tinha-me puxando o crescimento, pelo menos, um centímetro a mais que a moto
loja. Agora vou ter de adicionar links para a cadeia porque não há nenhuma maneira que eu possa começar o combo / big e agora
desde o Shimano shifters SRAM são compatíveis para trás do jumento "REX, estou com medo que eu faria
algo estúpido e rasgar o desviador fora à procura de uma engrenagem girando sobre o treinador. Olhando
corrente da moto exposta a relação tubo, quebrar a cadeia vai ter um monte de pensamento para um
ou ambas as extremidades não desaparecem em terras tubo de teflon. Eu fiz um casaco dobrado cadeia gancho cabide e que
e um pedaço de corda que ge-me através do calvário, mas estou aberto a ajuda experiente
sugestões.

Um monstro poucos laços cabo ao redor do tubo foi cortada a cabeça do cabo der traseira e feche a mangueira do freio
laços do tubo principal, que tem diminuído a esfregar irritante contra as minhas pernas, e um outro coupla 'reencaminhado
a mangueira do freio traseiro longe um pouco acentuada no amortecedor traseiro. Eu não tenho certeza, mas acho que uma
botão de ajuste caiu do choque e do site DNM é um bocado escasso, escasso maneira bem com precisão
ilustrações.

A posição de pé alto não parece ser um problema, com todo o treinamento feito no 'REX
não traduzem a curva de potência mesmo no SM. Eu só tinha um bom passeio sobre o treinador
antes de pegar um resfriado que está me deixando com falta de ar. Então eu vou facilitar fora de formação para um pouco mais
dia e voltar a ele quando eu possa respirar novamente à direita. Como toda a gente nos Estados frígida, estou
esperando por uma primavera, e uma boa chuva para lavar todo o sal das estradas para eu voltar para o
rasgando as ruas subdivisão local e entrar em forma para o verão.

Harv
ps que eu disse a SM é vermelho?
pps e eu pensei que o tubo em uma jornada era grande. HA!

Harv: parar blabbing e obter-se um pouco em forma para que você possa "experimentar" e me pegar uma vez que você faz
tem um vermelho "SLOW máquina". Obrigado Earl GRR, RANS V2 Rush Ti, Ti Pursuit

Harv escreveu:
>. Analisando a cadeia exposta da moto com relação tubo, quebrar a cadeia que vai ter um monte de
> Pensei assim uma ou ambas as extremidades não desaparecem em terras tubo de teflon. Eu fiz um cabide dobrado
> Gancho cadeia e que e um pedaço de corda que ge-me através do calvário, mas estou aberto a
> Útil sugestões experientes.

Será que esta mesma coisa no sábado. Ao mover o pequeno pedaço de tubo lateral de energia por isso é inferior ao
permanecer. uma pode alimentar a cadeia a partir da frente da moto, em torno da polia intermediária e através da
pequeno pedaço de tubo. Faça o mesmo com o lado de retorno. A gravidade faz o trabalho.

--

Dave Larrington -- http://www.legslarry.beerdrinkers.co.uk/
================================================== =========
Editor - British Human Power Club Newsletter
http://www.bhpc.org.uk/
================================================== =========

On Mon, 2 Feb 2004 16:03:00 -0000, "Dave Larrington"
<legs_larry@yahoo.com> escreveu:

> Ao mover o pequeno pedaço de tubo lateral poder assim que é abaixo da estadia. uma pode alimentar a cadeia a partir
> a frente da moto, em torno da polia intermediária e através do pequeno pedaço de tubo. Faça o mesmo
> com o lado de retorno. A gravidade faz o trabalho.

Mesmo para o Stinger. E um curto período de coathanger através do link final impede furão-down "
:-) síndrome drainpipe

Rapaz
===
Pode conter vestígios de ironia. Sumário responsável para resolver após a postagem.
http://chapmancentral.demon.co.uk

On Mon, 2 Feb 2004 09:05:27 -0600, "Harv"
<harv*no_spam*@spininternet.com> escreveu:

>
> A posição de pé alto não parece ser um problema, com todo o treinamento feito no 'REX
> não traduzem a curva de potência mesmo no SM.

Eu tenho uma situação semelhante. Comecei a montar uma V-Rex, em meados de junho, após 21 anos do DF
equitação. Eu finalmente senti que estava ficando "Bent" pernas, o primeiro de novembro e estava começando a
sentir sintonizado no passado. Então eu fui e comprei uma Team Volae. Agora eu acho que eu tenho que desenvolver um conjunto
de alta músculos dobrados suporte inferior.

Oh, bem, estou me divertindo fazendo isso. :-)
------------------
Dennis Tresenriter Central Illinois

Harv escreveu:

> ... O SM tem o aero barras, que é importante, porque eu tenho um aerobelly e é fácil de obter
> E desligar a moto com essa configuração bar. O cockpit é bastante aberta com o Aeros. Vejo alguns
Desafios>, though. Há lotes de bar para colocar o meu sino ding sobre, e para montar o chifre Airzounds.
> O problema é chegar a nada além de shifters e as alavancas de freio sem realizar algumas
> Tipo de Levatation agir ....

Harv,

[Opinionated, em discurso retórico tópico]

Aqueles "C" barras são feios! O que você precisa é o HPVelotechnik "Y" bares com uma dobradiça (RANS ou
Terracycle). Conde fez isso com meu Sunset (exceto em "T" bares e é uma grande melhoria sobre o
stock "C" bares. (Inserir discordância de Ed Gin e Kaplan Zach aqui.)

Tom Sherman - Quad Cities

On Mon, 2 Feb 2004 09:05:27 -0600, "Harv"
<harv*no_spam*@spininternet.com> escreveu:

> o que é importante, porque eu tenho um aerobelly e é fácil de entrar e sair da moto com esse
> instalação de barras.

Sorriso - não há o termo I've been looking for! Graças Harv. . .

Tom Sherman <tsherman@qconline.com> escreveu na mensagem news: <bvmttn$uau8k$1@ID-> Aqueles "C" barras são feios! O que você precisa é o HPVelotechnik "Y" barras
> Com uma dobradiça (RANS ou Terracycle). Conde fez isso com meu Sunset (exceto em "T" bares e é um
> Grande melhoria sobre o estoque "C" bares. (Inserir discordância de Ed Gin e Kaplan Zach aqui.)
>
> Tom Sherman - Quad Cities

Quando eu era passar da minha V-Rex Eu sabia que o Speedmachine seria a bicicleta. Drop dead gorgeous.
Então, eu dirijo a 300 milhas a Chicago para um passeio. Bonita em pessoa. Roda-lo, configurá-lo em
o estacionamento, graciosamente escalar, fingir para buscar a moto mais (Eu não sei tudo o que eu estou fazendo
mas havia uma multidão no estacionamento me observando e procurando este excelente moto). Sento-me em
isso, aumentar o meu pé direito, empurrar e imediatamente despejar-me no chão. Pick me up, poeira
myself off, buscar a moto, fingir que eu encontrar qual é o problema, voltar a, empurrar, e despejo
me novamente. Nunca conseguiu sair do estacionamento. Evidentemente, a moto nunca fez isso na minha
garagem quer. Boa sorte em sua Speedmachine. Eu invejo a sua capacidade de montar a coisa. Você tem um
moto linda.

Mike S. St. Louis, Mo

Não seja tão invejoso. Eu não tenho montado um centímetro que seja ainda. O primeiro passeio que eu tinha em uma V-Rex, não era muito
muito divertido. Wobble cidade! Cinco anos mais tarde, eu estou perseguindo um garoto andando de frente susp Giant MTB através
as quebras na pista local. Ele flagra a bunda para ficar na frente (como se eu estivesse indo para puxar
em torno e dar-lhe um puxão riiight ... ... eu poderia ver a sua susp garfo everytime Bob tentou poder
distante. Eu aderi a ele como cola. Quando chegamos à passagem de nível I, acrescentou o assassino ... "Hey kid", I
dito. "Se você quiser ir mais rápido que você tem que parar de usar seus freios tanto." Desde o auspicioso
início durante a minha primeira viagem eu posso montar o REX muito bem. Eu acho que enquanto eu ficar longe
goma de mascar, eu vou ser capaz de montar o SM também. OTOH, o cara que eu comprei-o de comprar um Trice.

"mike s" <mbstern@primary.net> escreveu na mensagem
Notícias: 810f19dc.0402030600.6a97d408 @ posting.google.com...
> Tom Sherman <tsherman@qconline.com> escreveu na mensagem
Notícias: <bvmttn$uau8k$1@ID-> Aqueles "C" barras são feios! O que você precisa é o HPVelotechnik "Y" barras
>> Com uma dobradiça (RANS ou Terracycle). Conde fez isso com meu Sunset (exceto em "T" bares e é um
>> Grande melhoria sobre o estoque "C" bares. (Desacordo Inserção de Ed Gin and Zach Kaplan
>> Aqui.)
>>
>> Tom Sherman - Quad Cities
>
> Quando eu era passar da minha V-Rex Eu sabia que o Speedmachine seria a bicicleta. Drop dead gorgeous.
> Então, eu dirijo a 300 milhas a Chicago para um passeio. Bonita em pessoa. Roda-lo, configurá-lo em
> Estacionamento, graciosamente escalar, fingir para buscar a moto mais (Eu não sei tudo o que eu estou fazendo
> Mas não havia uma multidão no estacionamento me observando e procurando este excelente moto). Sento-me em
> Ele, aumentar o meu pé direito, empurrar e imediatamente despejar-me no chão. Pick me up, poeira
> Me off, buscar a moto, fingir que eu encontrar qual é o problema, voltar a, empurrar, e despejo
> Mim novamente. Nunca conseguiu sair do estacionamento. Evidentemente, a moto nunca fez isso na minha
> Garagem quer. Boa sorte em sua Speedmachine. Eu invejo a sua capacidade de montar a coisa. Você tem um
> Bike bonita.
>
> Mike S. St. Louis, Mo

O truque coathanger velho trabalhava. No furões perseguindo. Ainda não consegue encontrar uma
MasterLink! Estou contente por ter lembrado de quebrar a cadeia do traseiro, de modo
pô-lo de volta, juntos, não foi um exercício de aggrevation. Tem que adicionar uma
Link Master à lista de compras.
"Apenas zis Guy, você sabe?" <outlook.bugs@microsoft.com> escreveu na mensagem
Notícias: tcdt109u2b6m360rlp6holugf3g17ein51@4ax.com...
> On Mon, 2 Feb 2004 16:03:00 -0000, "Dave Larrington" <legs_larry@yahoo.com> escreveu:
>
>> Ao mover o pequeno pedaço de tubo lateral poder assim que é abaixo da estadia. uma pode alimentar a cadeia de
>> Da frente
o
>> Bike, em torno da polia intermediária e através do pequeno pedaço de tubo. Fazer
o
>> Mesmo com o lado de retorno. A gravidade faz o trabalho.
>
> O mesmo para o Stinger. E um curto período de coathanger através do link final impede furão-down "
> :-) Síndrome drainpipe
>
> Guy
> ===
> Pode conter vestígios de ironia. Sumário responsável para resolver após a postagem.
> http://chapmancentral.demon.co.uk

Muito jigging com comprimento em torno de boom no Mistral e subseqüentes elos da cadeia extra me fez cair para trás sobre o velho truque de usar um velho falou do aço (inox dobrado idealmente 'cos it looks prttier) em ambas as extremidades mais facilmente permitir divisão da cadeia e voltar.
Estou surpreso que ninguém mercados de tal dispositivo.

Eu tenho três desses cadeia dividir e reunir-facilmente-Link coisas sobre a cadeia de Mistral, mas eu sempre achei mais fácil e mais limpo para usar a ferramenta e dobrados falou em cadeia.

__________________
Seamus
Byke Cultura Never at ...
http://uk.geocities.com/bykekultuur/never.html
Ciclismo Filmes lista grande em ...
http://uk.geocities.com/mikstar123/films.html

"Tom Sherman" <tsherman@qconline.com> escreveu na mensagem
Notícias: bvmttn $ uau8k $ 1@ID-81487.news.uni-berlin.de...
> Harv escreveu:
>
>> ... O SM tem o aero barras, que é importante, porque eu tenho um aerobelly
e
>> É fácil entrar e sair da moto com essa configuração bar. O cockpit é bastante aberta com a
>> Aeros. Eu vejo alguns desafios, no entanto. Há lotes
de
>> Barra para colocar o meu sino ding sobre, e para montar o chifre Airzounds. O
problema é
>> Chegar a nada além de shifters e as alavancas de freio, sem
desempenho
>> Ato algum tipo de Levatation ....
>
> Harv,
>
> [Opinionated, em discurso retórico tópico]
>
> Os "C" barras são feios! O que você precisa é o HPVelotechnik "Y" bares com uma dobradiça (RANS ou
> Terracycle). Conde fez isso com meu Sunset (exceto em "T" bares e é um grande avanço em relação
> A unidade "C" bares. (Inserir discordância de Ed Gin e Kaplan Zach aqui.)
>
> Tom Sherman - Quad Cities
>

Você está certo. Eventualmente eu vou tentar outra coisa. A grande desvantagem é não ser capaz de deixar meu
joelhos para fora flop quando pedalar.

Tom, eu não fiz exame de um olhar bom o suficiente em seu Sunset at the Lee's. Você tem a sua alavanca de freio
montado paralelamente ao ala-tronco Jester Frank?

Alguém fez, mas por que gastar US $ 10 quando você pode fazer uma de um pouco de pêlo
cabide em 30 segundos de graça?
"Seamus" <usenet-forum@cyclingforums.com> escreveu na mensagem
Notícias: 0A8Ub.118526 $ Rh.96471 @ fe05.usenetserver.com...
> Muito jigging com comprimento em torno de boom no Mistral e subseqüentes elos da cadeia extra tinha-me
> Recair sobre o velho truque de usar um velho falou do aço (inox dobrado idealmente 'cos it looks
> Prttier) em ambas as extremidades mais facilmente permitir divisão da cadeia e voltar. Estou surpreso que ninguém
Mercados> tal dispositivo.
>
> Eu tenho três desses cadeia dividir e reunir-facilmente-Link coisas sobre a cadeia de Mistral
> Mas eu sempre achei mais fácil e mais limpo para usar a ferramenta e dobrados falou em cadeia.
>
>
>
> --

Harv escreveu:

> ... Tom, eu não fiz exame de um olhar bom o suficiente em seu Sunset at the Lee's. Você tem o seu freio
> Alavancas montado paralelo ao ala-tronco Jester Frank?

Harv,

Pegue o estoque RANS SWB "T" guidão, corte cerca de dois centímetros de cada ponta, coloque os freios e torção
shifters, na medida do possível, cortar o excesso de comprimento da superfície em borracha e você vai acabar
com uma configuração semelhante à minha Sunset. My alavancas são cerca de 50-graus da horizontal.

Tom Sherman - Quad Cities

Parece que a solução de euros para ficar nos bares é realmente curto para montar os freios na haste
que permite cortar mais um centímetro ou dois fora das grades. Eu sou construído para o conforto como diz a canção, e eu
Esperamos que o SM faz jus ao seu representante e é construído da mesma forma. Eu só quero que aquecer e secar para
Eu posso pegar o bicho na estrada e realmente montá-lo. Acabei de comprar um banco pequeno (cabe-me muito
melhor do que a média) e que vai ser um pouco antes de eu começar a gastar mais dinheiro na moto.

Este é um plug para Hostel serviço ao cliente Shoppe. O banco pequeno veio hoje, e quando eu tentei
montá-lo para a moto, fiquei consternado que o suporte da frente não se encaixava. Um olhar mais atento revela que
as armas não eram fendas paralelas e foram cerca de .25 (6mm) maior do que o suporte superior. Liguei HS
e eles disseram que iria me mandar um novo, se eu não me importava fazer a troca e, em seguida, enviar o primeiro um
costas. Geralmente é envia-nos uma velha e então vamos enviar a um novo depois olharmos para o antigo.
Eu quero montar, por isso estou pensando em trocar o suporte de banco médio, ou tomar a coisa para funcionar
e colocá-lo em um torno. Para o inferno, eu bloqueio dedos e aplicar pressão de palma para o suporte.
Porra ... olha para o inferno robusto, mas não dobre os braços, o assento não crack, e agora é a
bicicleta. Eu chamei de volta HS, agradeceu-lhes os seus esforços, e disse-lhes que eu consertei.

"Tom Sherman" <tsherman@qconline.com> escreveu na mensagem Notícias: bvrnda $ 101g6a $ 1@ID-81487.news.uni-
berlin.de ...
> Harv escreveu:
>
>> ... Tom, eu não fiz exame de um olhar bom o suficiente em seu Sunset at the Lee's. Fazer
você
>> Ter sua alavancas de freio montado paralelo ao ala-tronco Jester Frank?
>
> Harv,
>
> Tire o estoque RANS SWB "T" guidão, corte cerca de dois centímetros de cada ponta, coloque os freios e torção
Shifters> na medida do possível, cortar o excesso de comprimento da superfície em borracha e você vai acabar
> Com uma configuração semelhante à minha Sunset. My alavancas são cerca de 50-graus da horizontal.
>
> Tom Sherman - Quad Cities