Buncha Fibra de Carbono Suckers .... - Página 3

Na verdade, para o registro eu encontro as suas mensagens bastante divertido. Eu pego um monte de boatos de informação útil sobre estes fóruns, e muitos deles vêm de você.

Por agora eu decidi sair e quebrar minha moto mtn OCLV. Nunca gostei da cor, por isso estou pensando que se eu posso quebrá-lo, vou começar um tiro em uma cor mais sobre a substituição de garantia.

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Eu sou apenas um dos muitos estudantes dos fóruns, bem como ... feliz alguém tem o meu senso de humor embora.

Basta lembrar a menos que você acontecer ser IronDonut ou qualquer um dos seus camaradas que são capazes de repetidamente tirando deles apenas por andar junto, você vai querer experimentar algumas das formas mais bem estabelecida de quebrar quadros que já foi mencionado como bater numa árvore, telefone pole, freio, etc, ou entrar na garagem com a moto em seu bagageiro, limpeza com um maçarico, correndo sobre isso com seu carro, pulando com seus camaradas de motocross, perfurar algum peso poupança furos na tubulação ... Sinta-se livre para ser criativo com isso (eu tenho medo que você terá que se você realmente quer quebrar).

Eu voto para a opção de rack de teto. Um quadro sem nunca vai valer a pena fazer uma fábrica de cara em um monte de metal retorcido.

Ok, então você tinha dois modelos de quadro de carbono e não um caso de uma falha da aeronave. Evidência empírica esmagadora você tem aí. Eu acho que deveríamos escrever fora de compósitos todos juntos com base na experiência que você e seus amigos ", com duas motos ... oh e um avião? Você post opiniões dos Pescadores vs Moots - quantas pessoas você acha Fishers própria vs Moots? Quantos casos de falhas em qualquer setor que você acha que eu posso desenterrar que pode ser atribuído à fadiga metal / fracasso? Você demonstrar casos isolados, não uma epidemia. Eu gosto de carbono, mas talvez você tenha alguns pontos válidos. Eu não sei. Mas vamos lá, você tem que trazer mais provas para a mesa se você estiver indo para fazer o ponto de idiotas chamando outras pessoas.

Você quer ver outra falha catastrófica de fibra de carbono? Veja este tópico e confira as fotos em Página 2. Mas você sabe o quê? É mais uma vez um caso isolado. Eu ainda comprar as rodas para minha moto, se eu pudesse pagar por eles.

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..:: M T t am ikes B:: ..

E mais, eu já tenha feito centenas de Faceplants e não têm estrutura livre para mostrar para ele.

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Não se importam muito com testes de laboratório. No mundo real com o meu grupo de amigos montando tivemos uma Trek 100% e Fisher taxa de falha. Ambos alúmen e carbono. Eu falei com um cara neste fim de semana que quebrou um rabo Ti Litespeed rígido. Acho que o modelo Tsali? Não consigo lembrar exatamente. Qualquer material pode falhar, mas alúmen e carbono parecem falhar um lote mais de Ti e de aço.

Além disso, eu só falei com uma menina que tinha um dia 3 Trek Fuel 100 anos. Após 3 dias a abrasão de um dos cabos de fricção na armação cavou um sulco no material de carbono. 3 dias de idade. Estou procurando uma durabilidade um pouco mais do que isso. É ótimo se você está no negócio de venda de motos. Quem quer montar uma espancar quem sulcado de moto? Mas se você gastar algum dinheiro e quer a sua moto para realizar grandes e olhar para o carbono de longo curso e alúmen não são os melhores materiais adequados.

Alguns são Ti ... alguns são Ti matriz de carbono ... alguns são alum ..

Vou ser franco aqui: Eu acredito que você está mentindo.

Sendo um engenheiro mecânico e estatísticas compreensão falha (falha na distribuição de probabilidade) é impossível correlacionar que uma grande equipe como o USPS podia andar tantas raças em todo 6-1/2 temporadas e não ter um número muito, muito grande de falhas catastróficas do mesmo equipamento em que seus amigos têm experimentado uma taxa de 100% de fracasso. Mesmo que os pilotos deram USPS novas motos para cada dia!

Repito: Eu acredito que você está mentindo.

Pode ser uma coisa Trek ... A maioria das falhas eram pescadores e Trilhas.

Com o carbono em si ... é frágil. Vou te dar um exemplo perfeito. Eu estava correndo um selim de alumínio Thompson na minha Fisher Sugar 2 para um ano bom. Eu aliviado que até alguns com um selim de fibra de carbono Easton. Após talvez duas semanas? Talvez 3 de montar o posto partiu em dois quando ela entrou para o quadro. Aqui está o problema a borda afiada do corte alum embora o posto de carbono, até que se partiu em dois.

A solução foi executar uma ferramenta dremel torno da parte externa do tubo do assento para tomar a borda afiada fora do tubo.

O ponto é o metal era forte o suficiente para lidar com essa imperfeição de carbono não era. Além disso, quando o selim de carbono quebrou o fez de forma catastrófica. Ele rachou e, em seguida, de imediato, perdeu tudo isso é força.

Há também a emissão de carbonos incapacidade de lidar com os lubrificantes e solventes e umidade em alguns casos ...




[QUOTE \u003d Blasp] Eu nunca ouvi, que alguém teve algum problema com quadros de carbono, exceto aqueles, que molduras Trek. Muitas pessoas estão comprando quadros Trek, porque Lance monta-lo. Na maioria dos casos, eles dizem que o quadro é grande. Mas há várias pessoas, que têm as mesmas experiências que IronDonut. Eles ganham novo quadro a cada ano, porque breakes baixo. Mas como eu escrevi antes - eu nunca ouvi falar de nenhum outro quadro de carbono, com problemas semelhantes.
QUOTE]

Estes são bicicletas de montanha e os pilotos jackass bicicleta de montanha. Nenhuma das falhas que eu mencionar estavam com bicicletas de estrada. Fisher Açúcares e mountain bikes Trek OCLV.

Todos os pilotos de mountain bike aformentioned passeio bicicletas de estrada Litespeed Lemond e com zero de falhas. Eu não tenho qualquer exprience direto com as bicicletas de estrada OCLV.

No entanto, lembre-se que crash velocidade bastante lenta que Armstrong tinha quando seu guiador enganchado o saco enquanto ele estava subindo? Pansy ass acidente que quebrou sua estadia assento.

IronDonut ... primeiro fora ... Eu gosto de lugares como este recebe todos rowled up! Este é um fórum aberto, o que está em causa. \u003d)

Até certo ponto eu concordo com você. O carbono é o material mais recente e lá fora. De fato, há uma grande quantidade de dinheiro que está sendo deixado em publicidade o crap fora de carbono e seus "benefícios". Eu mesmo quebrei tudo, desde quadros, guidões, manivelas, rodados, selas de carbono, e as hastes por apenas equitação e treinamento muito duro ou simplesmente deixar de funcionar em um Crit at 35 mph. Os componentes são de fato um tanto frágil comparado a Ti ou aço para esse assunto.

Mas o que eu gosto de carbono, apesar da sua vida um pouco curto quando abusada, é a vantagem do peso e da planície cool chamativo místico que o carbono oferece caras com um ego. Heck, eu serei o primeiro a admitir que quando eu puxo até a linha em uma corrida ... Eu quero que todos e sua avó verificando meu passeio fora. [E eles] My motos são vestidas de carbono da cabeça aos pés.

Eu também tenho um 2005 Ti Airborne Manhatten Project que eu uso quando fazendo o treinamento para cima. O motivo: Quase a PESA BIKE £ 17,5. adornada com carbono tudo. Eu o comparo a correr com um peso no tornozelo grande e gordo. Ti e armações de aço definitivamente tem seus usos também. Mas quando eu faço uma mesma corrida na minha Fondriest Top de carbono ou a minha Orbea Orca, faço a barba quase 2:00 minutos fora em uma mesma corrida exatamente quando, em um quadro de carbono total.

O ponto que eu estou tentando fazer é, se você tiver o dinheiro para pagar as chorudas para um quadro de carbono realmente agradável, eu digo para ela ir! A fim de carbono realmente elevado pode fazer maravilhas para o phsyche. \u003d)

Quanto a TREK. Partilho a sua opinião. Na minha modesta opinião e pelo que tenho visto no nosso clube de equitação, a opinião geral após ter montado um Madone caro para qualquer período de tempo é "TREK SUCKS"! Não importa o que monta o Lance. Se Lance estavam competindo em um huffy freaking da Kmart, ele ainda chutar qualquer um dos nossos butts sobre a Ti, Carbono, ou Steel Frame. A bicicleta é uma mera extensão da pessoa montada sobre ele. Você ainda tem que motor que otário com suas próprias pernas. Carbon apenas torna mais fácil para alguns automóveis para mais e mais rápido.

Eu acho que definitivamente Carbon tem seus altos e baixos. Mas para mim ... os seus altos mais baixos. [Eu acho que porque eu sou patrocinado por uma fabricante de carbono e fico com as peças quer realmente barato ou gratuito] Assim, no final, eu acho que é tudo uma questão de preferência.

Tailwinds,
Vector7

Eu sou um final anos estudante de engenharia civil e, como tal, ter estudado em fibra de carbono como material de construção. (reforço de pontes, etc) Um dos maiores problemas que ele tem é que ele pode sofrer uma grave deterioração quando expostos à luz ultravioleta. Não estou totalmente certo se uma pintura protege eficazmente o material, embora eu sei que ela reduz os efeitos. Fibra de carbono é um bom material e no futuro, quando techniqyes colagem são melhoradas, deve ser possível desenvolver tubulação muito dura cruz por envolvimento das fibras. Isso não é necessariamente desejável como uma das características desejáveis da CF é que ele dá um passeio muito moles (isto é devido à flexibilidade no sentido de não tecido).

Aço pode ser manipulado por um construtor de quadros qualificados para fazer um passeio razoavelmente sensíveis à luz (nunca vai ficar abaixo da marca de 1 kg mente ..), alumínio e é como correr a bunda no inferno e voltou. Ti é demasiado caro para o que você começa imho embora seja suposto ser muito bom.

Pessoalmente vou continuar a montar meu quadro de alumínio rígida e depois atualizar para uma de alumínio ou fibra de carbono suss completa, dependendo do que eu posso pagar. O diferencial de preço entre carbono e outros meios que al valor é muito melhor para o dinheiro e se você tiver o SUS completa muitas das vantagens de átomos de carbono são perdidas (ou que os problemas associados com a Al são reduzidas).

Portanto, em síntese, é possível fazer muito forte, de fibra de carbono rígida, mas esse tipo de derrota a finalidade, caso contrário, as pessoas só andam de bicicleta Al que, como mencionado é ligeiramente mais leve, devido à espessura do necessário para a força equivalente.

Devo acrescentar, se não já é óbvio que eu sou mais de uma mtb'er e eu não corrida porque a equitação da fuga é apenas diversão, simplesmente mais!

Podemos discutir vantagens e desvantagens da FC durante todo o dia, mas o fato é que os quadros de MTB você montou não eram suficientemente fortes ou suficientemente duráveis para sua aplicação. Acredito que você não é tanto uma vítima de material aqui como o hype em torno quadros leves.

Os comerciantes têm sido muito hábeis na promoção do peso leve como o mais rápido e melhor ", e aprenderam que podem vender o equipamento mais leve, mais marginais para um maior lucro. Eles sabem que 95% dos compradores MTB só montá-los em torno da cidade ou em trilhas lisas, de modo que é o plano para limitar as despesas de garantia.

Demora caras como você para inverter a tendência aqui. Obter uma forte estrutura que irá realizar-se por você, e se esqueça de salvar os últimos 300 gramas. Se você gosta da maneira de aço está acima de abusar de você dar-lhe, então isso é o que você deve montar.

Os revestimentos (casaco claro) pode protegê-lo muito bem supor que é estabilizado suficientemente (Guy plásticos aqui). Ultra UVA (-absorventes violeta), quando utilizado no revestimento, irá absorver a luz UV antes que chegue a fibra de carbono. Eu nunca olhei para ela, então não tenho certeza de quanto seria necessário em "x espessura do revestimento" para assegurar a protecção dos "x" anos, mas é certamente feito.

Além disso, a pintura (revestimentos pigmentados) irá percorrer um longo caminho para protegê-lo da degradação UV também. O negro de carbono é um excelente absorvedor, como é o dióxido de titânio (branco). Há outros que refletem, absorvem e / ou completamente transparente à luz UV por isso depende do que escolheu.

O melhor de dois mundos é uma combinação de ambos.

OK ... Aqui está uma solução:

* Use Carbon se: 1. sua moto numa estrada, esp. para fins de contra-relógio ... tubos podem ser shapped para maximizar a aero-dinâmica, esp. Se o seu não abusiva em seu equipamento.
* Use Alumínio: 1. Se o seu sprinter um ... e que precisam de quadros / rígida dura para maximizar o seu esforço de todos. 2. Para integral Suspention Frames .... Alum. oferece grande valor para o dinheiro ... e é o padrão da indústria para quadros FS.
* Uso do Aço: 1. Se você está procurando um HT duráveis X-frame país ... e peso não é um problema w / you. 2. Para bicicletas de estrada ... seu padrão da indústria, e que tudo o resto é comparação. Apenas certifique-se e manter seu carro dentro de garagem / ... e não ficar na chuva.
* Use Titanium: 1. Ótimo para X-Country MTB 2. Ótimo para andar Road .. absorve a vibração. Em geral, um grande / material / durável leve ..... esp. quando a qualidade das soldaduras + tubulação sobe

.... Just My ,03

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