Buncha Fibra de Carbono Suckers .... - Página 5

Driver Insight · #61 12-11.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Estou pensando que este quadro de fibra de carbono tendência é o último de uma longa série de otário consumidor joga.

Do lado da bicicleta da estrada do desenvolvimento perto de casa é estagnada. Claro que houve algumas melhorias aqui e ali, rodas de ter começado melhor, eles adicionaram um par de engrenagens para o cluster traseira, mas realmente desde STI Shimano trouxe mudança no início dos anos 90 que realmente não foi um desenvolvimento significativo roadie. De fato, se você pendurou as novas rodas de luz em dizer uma década original + Litespeed velho ou Merlin frame Ti você perceber resultados não melhor ou pior do que se tivesse as últimas unobtanium bling bling quadro do dia.

Isso porque toda essa porcaria nova estrutura que estão pedalando (ha) é uma panela de barro. E de fato a liderança mania de carbono Trek pelo fabricante (de um a minha experiência das motos mais frágil feito Eu quebrei a 3 das 4 molduras Treks eu possuí), utilizando a lógica de "passeios Bem Lance, ele deve ser bom ". É simplesmente a última moda otário projetado para parte do consumidor médio com o seu dinheiro. Você não pode comparar um piloto com o trabalho pro fim de semana médio-piloto ou piloto Bob rec. Aqui é por isso que, para uma longevidade Racer Pro é irrelevante. Se quebrar uma bicicleta de um novo aparece fora do ar. Se eles apenas não gostam da moto que obter uma nova gratuitamente.

Contraste isso com seu carro de corrida do fim de semana médio ou cavaleiro rec que paga $ 1000-2000-3000 para um quadro. Demasiado frágil para um quadro de carbono como eggshels que é facilmente danificada. Oh, não deixe de fora os raios ultravioleta do sol! Não a deixe cair! Você sabe como eu tenho as etiquetas fora do meu quadro de Ti na semana passada? Uma tocha de propano e um raspador de metal. Tente isso com o seu quadro de carbono pansy ass.

Agora entre mountain bike. Contrastando a lentidão da mudança na estrada de bicicleta mountain bike lado sofreu algumas melhorias radicais ao longo dos últimos 10 anos. E é o último lugar que você deve ter um quadro de carbono. Venha você realmente quer algo que frágil em uma bicicleta da sujeira que você vai bater o inferno fora de? Apenas estúpidos.

Resumindo, se você é um profissional que recebe bicicletas para o carbono livre é grande. Se você tiver que pagar o seu próprio material e quero que dure por um de carbono, enquanto suga. Se você tiver uma bicicleta da sujeira e você está considerando carbono você deve ter sua cabeça examinada.

Oh BTW; alumínio sucks too.

Ti para a vida. Otários.

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Está ignornant e as qualidades de fibra de carbono, dude. Você está vomitando raiva obviamente. Acho que você é exatamente como o lobo da fábula, chamando as uvas verdes, porque você não pode ter nenhum.

IronDonut · #62 12-11.-2005

Sim, você está certo. Parafusos de fibra de carbono seria muito melhor do que os parafusos de metal.

Você está certo que tenho dois $ 6.000 LitespeedS (Niota e Vortex), porque eu não posso pagar uma bike de carbono $ 1200.

Citação:

Originally Posted by Driver Insight

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Está ignornant e as qualidades de fibra de carbono, dude. Você está vomitando raiva obviamente. Acho que você é exatamente como o lobo da fábula, chamando as uvas verdes, porque você não pode ter nenhum.

Adam-de-SLO · #63 12-12.-2005

crianças .... crianças .... jogar bem com as suas bicicletas

FasterthanU · #64 12-20.-2005

Os problemas da indução ....

triguy98 · #65 12-20.-2005

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Originally Posted by DiabloScott

As bicicletas de aço real motivo eram a norma há muitos anos tinha mais a ver com a facilidade de montagem e disponibilidade não, propriedades do material.

Ou seja, as técnicas e equipamentos de soldagem não estavam amplamente disponíveis por um longo tempo. Eu vi um exemplo de soldadura Alum cedo, não era bonita (ainda segurando multa de 10 anos depois, tho) e eu não ia pagar por uma moldura soldada assim. O gás modernas máquinas MIG blindados são o que permitiu alum para tomar o lugar de aço.

Driver Insight · #66 12-21.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Sim, você está certo. Parafusos de fibra de carbono seria muito melhor do que os parafusos de metal.

Você está certo que tenho dois $ 6.000 LitespeedS (Niota e Vortex), porque eu não posso pagar uma bike de carbono $ 1200.

Obviamente, obviamente, não leu o link ..

É Chaves sobre como mudo não seguem torque specs e excesso de torque a **** para fora de suas motos. Tente mais aperto algum encanamento. Você vai aprender, em primeira mão, sobre uma propriedade de um material como o cobre quando é demasiado apertada.

Você tem uma boa compreensão de algumas propriedades do material, mas o conhecimento não é suficiente para tomar decisões inteligentes. Você ama titânio .. woo hoo. É 1 / 3 da força de aço e é o módulo é um terço do aço também. Coisa é, o projeto é saber tudo sobre as propriedades do material utilizado e projetar corretamente para a aplicação.

Agora, para a ligação NTSB sobre o plano, se você realmente foi mais fundo na investigação que teria aprendido que o comum, que não era mais forte do que o conjunto de metal que teria sido lá se não faziam uso de fibra de carbono. A falha real foi uma reacção exagerada pelos pilotos e um sistema de controle que permitiram que isso acontecesse. Basicamente, eles quebraram o avião batendo o leme para cima e para baixo violentamente. Não era uma fraqueza na fibra de carbono, como você está sugerindo. Você tem que colhiam o que reforça o seu caso, apenas.

IronDonut · #67 12-21.-2005

Eu não acho que há um monte de solda MIG quadros de bicicletas. A maioria deles são TIG.

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Originally Posted by triguy98

Ou seja, as técnicas e equipamentos de soldagem não estavam amplamente disponíveis por um longo tempo. Eu vi um exemplo de soldadura Alum cedo, não era bonita (ainda segurando multa de 10 anos depois, tho) e eu não ia pagar por uma moldura soldada assim. O gás modernas máquinas MIG blindados são o que permitiu alum para tomar o lugar de aço.

IronDonut · #68 12-21.-2005

O aço é um material com dois grandes problemas. Não enferruja e é a força peso é pobre. Concluir é parte de uma durabilidade e acabamento em aço pintado não é melhor do que o carbono pintado ou alum.

Sobre o avião que ... Isso é o que a Airbus afirmou que respeita os seus pontos de conexão de fibra de carbono da cauda. É ****. touro É claro que eles vão dizer que é necessário para iludir a responsabilidade.

A fibra de carbono tem uma força amasing à relação de peso em tensão, mas a compressão é péssimo. A coisa confusa sobre o mundo real é que as estruturas são muitas vezes sujeitos a cargas fora de sua intenção de projeto. Meu problema com fibra de carbono como um material estrutural é que ele não é tão indulgente como o metal quando vem a estas tensões aleatória. Os quadros de fibra de carbono de bicicleta de montanha são um exemplo perfeito das fragilidades deste material. Considere o seguinte; de fibra de carbono quadros mountain bike tem nenhuma vantagem em peso, sobre os seus homólogos de alumínio e titânio. Zero. Na verdade, eles estão frequentemente em desvantagem de peso e é por causa de estruturas de carbono não resistir a cargas aleatórias bem e não metálicos. Então eles têm que exageram os quadros de mountain bike para um grau tão elevado que as estruturas de carbono pesam mais do que suas contrapartes do metal.

Não pense que eu sou totalmente anti-carbono. Eu não sou. Sou a favor de usar o material certo para o trabalho. Eu tenho barras de carbono na minha bicicleta de montanha, porque eles são muito mais leves do que as de metal. Eu tenho um canote de carbono na minha bicicleta de estrada para fazê-la andar um pouco mais macio, mas um post de metal na minha bicicleta de montanha, porque os postos de carbono não são resistentes o suficiente para que esse direito.

Os quadros são todos de titânio para maior durabilidade. Ele não enferruja, não há tinta para zero, não é macio como carbono e cabos meu passador não esfregue sulcos na armação e não fadiga, como o alumínio. E talvez o mais importante eu posso correr as motos limpas sem decalques garridos e marcas por toda a minha bicicleta.

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Originally Posted by Driver Insight

Obviamente, obviamente, não leu o link ..

É Chaves sobre como mudo não seguem torque specs e excesso de torque a **** para fora de suas motos. Tente mais aperto algum encanamento. Você vai aprender, em primeira mão, sobre uma propriedade de um material como o cobre quando é demasiado apertada.

Você tem uma boa compreensão de algumas propriedades do material, mas o conhecimento não é suficiente para tomar decisões inteligentes. Você ama titânio .. woo hoo. É 1 / 3 da força de aço e é o módulo é um terço do aço também. Coisa é, o projeto é saber tudo sobre as propriedades do material utilizado e projetar corretamente para a aplicação.

Agora, para a ligação NTSB sobre o plano, se você realmente foi mais fundo na investigação que teria aprendido que o comum, que não era mais forte do que o conjunto de metal que teria sido lá se não faziam uso de fibra de carbono. A falha real foi uma reacção exagerada pelos pilotos e um sistema de controle que permitiram que isso acontecesse. Basicamente, eles quebraram o avião batendo o leme para cima e para baixo violentamente. Não era uma fraqueza na fibra de carbono, como você está sugerindo. Você tem que colhiam o que reforça o seu caso, apenas.

artmichalek · #69 12-21.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Os quadros são todos de titânio para maior durabilidade. Ele não enferruja, não há tinta para zero, não é macio como carbono e cabos meu passador não esfregue sulcos na armação e não fadiga, como o alumínio. E talvez o mais importante eu posso correr as motos limpas sem decalques garridos e marcas por toda a minha bicicleta.

Titânio não fadiga?

http://www.serotta.com/pages/current.html # Dec12
http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html
http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html

SilentShifter · #70 12-21.-2005

Desejo a todos que começa apenas para si. Quem dá um rato burro passeios que alguém?

Você gosta de aço? em seguida, passeio de aço
Você gosta de CF? em seguida, montar CF
Você gosta de alumínio? em seguida, passeio de alumínio
Você gosta de Ti? em seguida, montar ti

Por que todos sentem a necessidade de lixo materiais outra moldura. Assim como as rotinas de treinamento, o que funciona para uma pessoa pode não funcionar para outra. Basta montar o que você deseja e deixar que outras pessoas.

Além disso, ninguém aqui (ou qualquer outro tópico relacionado) foi capaz de trazer laboratório científico controlado prova de que a fama é um material mais confortável, mais resistente, mais forte, mais leve, mais aguerrida, etc Nada tem sido mais do que opiniões pessoais.

Basta andar de bicicleta, a sua tão simples como isso.

triguy98 · #71 12-21.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Eu não acho que há um monte de solda MIG quadros de bicicletas. A maioria deles são TIG.

E o que fez TIG evoluir? O gás de proteção é o que permite alúmen e titânio para ser soldadas. Desligue o gás quando solda-los e experimentá-lo. Can you say "splatter"? Uma bicicleta de aço pode ser facilmente solda MIG. Alum, você pode. Não é a mais bonita de trabalho, que é um dos benefícios da solda TIG, nice soldas limpas.

Eu acho que você mas os quadros são produzidos com solda MIG. TIG é mão e mão de obra intensiva. MIG é mais rápido e mais barato, por isso os quadros extremidade inferior com soldas grande. Como você começa em motos mais agradável fim, você começa mais bonito soldas.

bikeguy · #72 12-21.-2005

Oi,

Gostaria apenas de dizer que depois de comprar uma moto com uma frente de fibra de carbono garfo
e uma roda com um perfil de carbono (Zipp 404) notei que estes dois
transmitir vibração consideravelmente mais do que as bicicletas de alumínio completamente tenho montado por diante. Quando eu passar em uma lombada (uma miniatura de tamanho rock vai fazer) com um Zipp 404 é um choque enorme, um choque que é muito menos na frente de outros alu garfo, alu bicicleta Eu passeio sobre rodas. Parece-me que a fibra de carbono não dá, não é flex, quando você bate uma colisão, ele lança a moto até muito mais do alumínio. Dito isto, o Zipp 404 é agradável e leve o garfo e ilumina a moto também. Não tive qualquer problema com qualquer um, embora eu tenha caiu em alguns buracos rígido. Eu também tinha uma folha de alumínio aro kysrium equipe, que se desintegrou ao longo de 9 meses e talvez 6000 km (o aro estava rachando no meio). Eu não estava impressionado com isso! Aqui está esperando o Zipp mantém juntos um pouco mais .. para o registro eu montar minha bicicleta difícil ... Eu gosto de começar a tomada de coelho e eu costumo andar muito rápido, eu sou capaz de 38 km / h 40 km TT, não aerobars.

-Bikeguy

Traffic Jammer · #73 12-21.-2005

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Originally Posted by SilentShifter

Desejo a todos que começa apenas para si. Quem dá um rato burro passeios que alguém?

Você gosta de aço? em seguida, passeio de aço
Você gosta de CF? em seguida, montar CF
Você gosta de alumínio? em seguida, passeio de alumínio
Você gosta de Ti? em seguida, montar ti

Por que todos sentem a necessidade de lixo materiais outra moldura. Assim como as rotinas de treinamento, o que funciona para uma pessoa pode não funcionar para outra. Basta montar o que você deseja e deixar que outras pessoas.

Além disso, ninguém aqui (ou qualquer outro tópico relacionado) foi capaz de trazer laboratório científico controlado prova de que a fama é um material mais confortável, mais resistente, mais forte, mais leve, mais aguerrida, etc Nada tem sido mais do que opiniões pessoais.

Basta andar de bicicleta, a sua tão simples como isso.

Aqui aqui ... Acabei de ler este e se é somente quadros Trek ter estas dificuldades .... siga-me aqui ...... e eles têm sido feitas, oh, tão popular por causa de Lance. Nenhum comentário em cavalo que monta o seu herói.

Poderá eventualmente ser um problema de fabrico, parece que esses quadros devem ser amaldiçoado pretty popular estes dias? Apressando-lhes a porta para os consumidores famintos ?..... acontece em todos os setores.

friedmikey · #74 12-21.-2005

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Originally Posted by bikeguy

Oi,

Gostaria apenas de dizer que depois de comprar uma moto com uma frente de fibra de carbono garfo
e uma roda com um perfil de carbono (Zipp 404) notei que estes dois
transmitir vibração consideravelmente mais do que as bicicletas de alumínio completamente tenho montado em ...

A Zipp 404 tem um perfil de aro 58 milímetros - mais do dobro do perfil de 25 milímetros de sua Equipes. Eu diria que é uma hipótese bastante seguro de que está indo para tranmit sacudidas mais. Seria interessante ouvir sua opinião após ter montado em um aro de alumínio 58mm, se há mesmo uma coisa dessas.

bikeguy · #75 12-21.-2005

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Originally Posted by friedmikey

A Zipp 404 tem um perfil de aro 58 milímetros - mais do dobro do perfil de 25 milímetros de sua Equipes. Eu diria que é uma hipótese bastante seguro de que está indo para tranmit sacudidas mais. Seria interessante ouvir sua opinião após ter montado em um aro de alumínio 58mm, se há mesmo uma coisa dessas.

Você tem um ponto sobre a profundidade da jante - quanto maior os raios I guess
mais flexível e embora o Zipp só tem 18 raios, eles são muito apertado ea roda é dura, mas quando eu estava andando com uma roda de alumínio aro padrão profundidade a fibra de carbono garfo dianteiro choque ainda transmite muito mais do que as outras motos eu ' ve montada com garfos dianteiros em alumínio. Não que isso realmente importa, você se acostumar com a vibração extra. Parece apenas como forma de carbono é "mais difícil" do que o alumínio, eu sinto como se estivesse rolando sobre rodas Round Rock e garfo, que é muito bem se o caminho é bom.

BTT com fibra de carbono? --- OW! De jeito nenhum!

-Bikeguy

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