Buncha Fibra de Carbono Suckers .... - Página 2

IronDonut · #16 05-17.-2005

Não seja tão idiota.

100% de falha significa exatamente isso. Todas as nossas bicicletas Trek / Fisher falharam e foram substituídas pelo menos uma vez. Um casal, duas vezes e uma três vezes.

Siga ao longo se for possível, uma vez os dois pilotos abusivo mudado para Titus Racer-X motos não tinham mais problemas. Estes são os pilotos de nível estadual e campeão regional. Pilotos muito bons.

Em seu outro ponto; Normalmente, quase sempre, na verdade, quando um quadro não apenas não desmoronar. Você começará geralmente crack em uma das articulações tipicamente em torno do suporte inferior. Eu sei que todos os pescadores, mas uma falha no braço oscilante onde se junta o suporte inferior. O único que não deixou veio até agora fora do alinhamento que você não poderia mantê-lo na engrenagem.

Citação:

Originally Posted by cydewaze

Eu também estou com a impressão de que essa pessoa teve algum tipo de má experiência com um quadro de carbono, embora sob circumatances duvidosa.

O que eu não posso começar em torno de minha cabeça é esta:

Ele alega que seus amigos racer mantido usando quadros de carbono, pelo menos por um tempo, porque eles foram substituídos de forma gratuita. Mas ele também disse que eles tinham uma taxa de falha de 100%, o que implica que quebrou durante todas as corridas. Quantas vezes isto teria que acontecer a uma pessoa lógica, antes eles só vendeu o quadro de substituição de garantia e comprou outra coisa?

Além disso, com quebra de 100%, você pensaria que haveria ferimentos significativos (ou mesmo a morte) resultantes da ruptura, disse. Mas eu nunca vi nem ouvi falar de uma falha do processo legal relacionado. Certamente, se assim muitos destes quadros quebrou, alguém seria obrigado a ficar ferido.

Quanto a mim não andar forte o suficiente, eu sou um horrível mountain biker, e estou bastante vertiginosa. Eu destruído centenas de vezes, e capacetes quebrados, guidão, rodas, alavancas de freio, apenas sobre qualquer coisa na moto. Nunca tive uma falha quadro de carbono embora. Quebrou minha bicicleta de alumínio de idade, mas o carbono tem se dado bem, e eu tinha sérias reservas sobre a compra (mas o preço era de direita).

A poucos minutos atrás, eu fiz chamadas para 2 LBSs me tratar, bem como a loja do meu amigo bicicleta em PA. Todas as ofertas três algum tipo de quadro de carbono, então eu perguntei sobre o retorno de garantia para o fracasso. Os dois locais tinham poucas nos últimos anos, vários, mas eles eram ou moto vs acidentes de viação ou acidentes bagageiro. A loja tinha um PA falha corrida, quando um rapaz em um crit subiu uma calçada, por meio de um fardo de feno, e em um hidrante.

Não dizendo que não há outros tipos de falhas por aí, mas os 100% parecia um pouco íngreme.

IronDonut · #17 05-17.-2005

Você é um verdadeiro gênio, não é você? Trek não patrocinar ninguém, eles simplesmente construídas as motos. Eles não tinham idéia de onde as motos estavam indo ou para quem. Pare de ser como um burro.

Caso isolado? Não penso assim, cada um de nossos Fisher Açúcares falhou. Todos eles. 2 de 2 dos quadros OCLV falhou também.

Confira algumas histórias de outros povos;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml

Agora me diga quantos Moots ou falhas que você vê Tito;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml

O que fazer? Sem falhas? Isso é porque a boa qualidade metálica soldada batidas de fibra de carbono para motos offroad. Durabilidade.

Citação:

Originally Posted by wilmar13

Hmmmm que sobre a possibilidade de que esse cara incessantemente importunado Trek tão ruim para o patrocínio que lhe deu propositadamente quadros ruins esperando que o acima iria acontecer?

O mais provável, porém, é apenas um exagero de um caso isolado ... A parte triste é quando as pessoas fazem que totalmente desacredita qualquer queixa razoável que tinha inicialmente, pelo menos em minha mente.

IronDonut · #18 05-17.-2005

Aqui está o problema com fibra de carbono. É super leve, que, com certeza. O preço? É super frágil. Ao contrário de metal que é forte em todas as direcções, é de fibra de carbono só é forte no plano do projeto. O que significa que se você está montando um de fibra de carbono quadro da bicicleta da sujeira e você travá-lo e que acidente acontece a transmitir energia para o quadro de uma forma o quadro não foi projetado para trabalhar? Ela vai falhar.

Confira esta falha de fibra de carbono espetacular que derrubou o vôo 587 sobre Queens NY. O piloto foi mais duro com o pedal do leme ea cauda snapped off porque é de fibra de carbono pontos de ligação falhou. Você pode notar as hastes de metal que fui embora o carbono que segurou a cauda do avião estavam 100% intacta.

Na engenharia, há sempre uma troca. Se você conseguir alguma coisa você tem que dar algo de volta. No almoços grátis. É claro que nada disso importa se você pode obter todos os lemmings pular penhasco junto e comprar o seu lixo.

IronDonut · #19 05-17.-2005

Link vôo 587;

http://pubs.acs.org/cen/topstory/7948/7948notw4.html

Metal pontos Attachment vs Carbon Fiber Tail (carbono perde)

http://www.ntsb.gov/events/2001/AA587/tailcomp.htm

Catabolic_Jones · #20 05-17.-2005

Hey ferro ...

Parece que você está completamente independente da. Eu admiro o seu amor de titânio. Eu gostaria que você para resolver as reivindicações feitas pelos Cervelo, no entanto, especificamente, eu estou falando sobre o R2.5 e os testes EFBE.

De cervelo.com:

Hoje foi o primeiro dia, o mundo tem que ver quadro Cervélo de carbono novo Superlight, o primeiro sub-1000g moldura para receber a certificação EFBE cobiçado. Esta certificação é dada apenas para os quadros que suportar as mais duras provas de fadiga, e é muito raro para qualquer estrutura para receber. A maioria dos fabricantes não se atrevem a enviar os seus quadros para EFBE, e de todos os quadros EFBE testado por cerca de dois terços não passar no teste. O facto de o R2.5 não é apenas uma das mais leves, mas também um dos maiores quadros é um testamento para os esforços de design do Vroomen-Branco-Design Cervélo

Estou especialmente interessado na resposta, pois sei que .. . A) Após a introdução do R2.5, CSC continua preso pela Soloist (principalmente) e que B) Cervelo introduziu agora o solista de carbono.

53-11 · #21 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by Catabolic_Jones

Hey ferro ...

Parece que você está completamente independente da. Eu admiro o seu amor de titânio. Eu gostaria que você para resolver as reivindicações feitas pelos Cervelo, no entanto, especificamente, eu estou falando sobre o R2.5 e os testes EFBE.

De cervelo.com:

Hoje foi o primeiro dia, o mundo tem que ver quadro Cervélo de carbono novo Superlight, o primeiro sub-1000g moldura para receber a certificação EFBE cobiçado. Esta certificação é dada apenas para os quadros que suportar as mais duras provas de fadiga, e é muito raro para qualquer estrutura para receber. A maioria dos fabricantes não se atrevem a enviar os seus quadros para EFBE, e de todos os quadros EFBE testado por cerca de dois terços não passar no teste. O facto de o R2.5 não é apenas uma das mais leves, mas também um dos maiores quadros é um testamento para os esforços de design do Vroomen-Branco-Design Cervélo

Estou especialmente interessado na resposta, pois sei que .. . A) Após a introdução do R2.5, CSC continua preso pela Soloist (principalmente) e que B) Cervelo introduziu agora o solista de carbono.

Esse teste EFBE é um grande teste. Mas você tem que perceber que ele só se aplica força em uma direção (1100 N contra os pedais no min. 1300N para avaliação preformance topo)

Adam-de-SLO · #22 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Estou pensando que este quadro de fibra de carbono tendência é o último de uma longa série de otário consumidor joga.

Eu espero que você não montar um garfo de carbono ... então

.... ou um canote de carbono

Do lado da bicicleta da estrada do desenvolvimento perto de casa é estagnada. Claro que houve algumas melhorias aqui e ali, rodas de ter começado melhor, eles adicionaram um par de engrenagens para o cluster traseira, mas realmente desde STI Shimano trouxe mudança no início dos anos 90 que realmente não foi um desenvolvimento significativo roadie. De fato, se você pendurou as novas rodas de luz em dizer uma década original + Litespeed velho ou Merlin frame Ti você perceber resultados não melhor ou pior do que se tivesse as últimas unobtanium bling bling quadro do dia.

você esqueceu ... também de muita importância nos últimos 15 anos:
* ERGO deslocando-na opinião de muitas pessoas ... seu muito mais user-friendly, em seguida, CTI (ou seja, melhor Ergo-nomics

) .... mais eles acontecem ser parcialmente CARBON

* Duel-pivô Compassos Break-shimano + Campy
* selas que são muito mais amigável para o "Sr. Feliz"

, Que tem a seção central rebaixada (ou seja, Terry, Selle Italia, etc) + + Gel de carbono e / ou Ti. Rails. Tudo sobre o seu conforto na bicicleta ...... e uma sela adequada é uma grande chave para o dimensionamento de quadros enigma + + belo par de bibs + + +

Oh BTW; alumínio sucks too.

Ti para a vida. Otários.

Estas duas últimas declarações ... No entanto eu concordo com ele.

Adam-de-SLO · #23 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Aqui está o problema com fibra de carbono. É super leve, que, com certeza. O preço? É super frágil. Ao contrário de metal que é forte em todas as direcções, é de fibra de carbono só é forte no plano do projeto. O que significa que se você está montando um de fibra de carbono quadro da bicicleta da sujeira e você travá-lo e que acidente acontece a transmitir energia para o quadro de uma forma o quadro não foi projetado para trabalhar? Ela vai falhar.

Confira esta falha de fibra de carbono espetacular que derrubou o vôo 587 sobre Queens NY. O piloto foi mais duro com o pedal do leme ea cauda snapped off porque é de fibra de carbono pontos de ligação falhou. Você pode notar as hastes de metal que fui embora o carbono que segurou a cauda do avião estavam 100% intacta.

Na engenharia, há sempre uma troca. Se você conseguir alguma coisa você tem que dar algo de volta. No almoços grátis. É claro que nada disso importa se você pode obter todos os lemmings pular penhasco junto e comprar o seu lixo.

Se você bater em torno de sua ferramenta .... então eu não iria sugerir Carbon-qualquer coisa.
Se tiver mais de £ 200 .... Eu não sugiro de carbono (quadros, seatposts, assento-rails, jantes).

De carbono não é realmente mais leve depois de alumínio ... mas as pessoas não parecem ter um problema w / compra de Alumínio

, A luz dura, não-corrosivo ---- No entanto, cada Peeble na estrada-YOU FEEL

Sem dúvida, TI. é doce ..... quando o seu direito realizado (Ibis, Moots, Seven, Lightspeed * / Merlin lá hay-dia *, e até mesmo Mongoose heck-a-contanto que o piloto está em £ 190

"Ao contrário do metal, que é forte em todas as direcções, é de fibra de carbono só é forte no plano de projeto". ........ Bem, então por que não ir com um quadro de carbono real e obter um C-40 ou C50 ... que leva esse facto em consideração, e faz cada tubulação específica direcional, assim, stress / tensão / torque forças direcionais em cada tubo em aceleração + + quebra curvas, etc é minimizado.

"Na engenharia, há sempre uma troca. Se você conseguir alguma coisa você tem que dar algo de volta. N. almoços grátis".

Seu direito ... Há vários engenheiros fazer trocas, e também considerando que bike comprar (preço, peso, durabilidade, absorção de choque (higher.. melhor, ie. carbono ou Ti. .... mesmo aço é muito bom), olha , etc Todo mundo tem lá próprio preço-ponto, será Huffy .... ou Ibis

Só porque você teve a má sorte / experiência com quadros de carbono no passado .... não significa que "Joe-Smuckateli", que é de 160 libras. ... e sai para comprar o seu quadro de carbono Corima-set ..... e monta-lo 5K + milhas por ano ... que o seu só vai durar-lhe 3 anos. Se você cuidar bem do seu equipamento .. ele vai cuidar de você no final.

Blasp · #24 05-18.-2005

Eu peso 90 + kg e eu estou montando LOOK quadro de carbono mais de 4 anos e até agora eu não tive nenhum problema com ele. Eu também tenho um ano mais velha AL uma estrutura de aço. De minhas experiências vou comprar moldura de aço novo para a minha moto secundário este inverno e vou comprar novamente quadro de fibra de carbono para a minha moto de corrida.

Eu nunca ouvi, que alguém teve algum problema com quadros de carbono, exceto aqueles, que molduras Trek. Muitas pessoas estão comprando quadros Trek, porque Lance monta-lo. Na maioria dos casos, eles dizem que o quadro é grande. Mas há várias pessoas, que têm as mesmas experiências que IronDonut. Eles ganham novo quadro a cada ano, porque breakes baixo. Mas como eu escrevi antes - eu nunca ouvi falar de nenhum outro quadro de carbono, com problemas semelhantes.

Eu estou feliz proprietário de LOOK quadro de carbono e vou comprar outro em vários anos.

mitose · #25 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Estou pensando que este quadro de fibra de carbono tendência é o último de uma longa série de otário consumidor joga.

Do lado da bicicleta da estrada do desenvolvimento perto de casa é estagnada. Claro que houve algumas melhorias aqui e ali, rodas de ter começado melhor, eles adicionaram um par de engrenagens para o cluster traseira, mas realmente desde STI Shimano trouxe mudança no início dos anos 90 que realmente não foi um desenvolvimento significativo roadie. De fato, se você pendurou as novas rodas de luz em dizer uma década original + Litespeed velho ou Merlin frame Ti você perceber resultados não melhor ou pior do que se tivesse as últimas unobtanium bling bling quadro do dia.

Isso porque toda essa porcaria nova estrutura que estão pedalando (ha) é uma panela de barro. E de fato a liderança mania de carbono Trek pelo fabricante (de um a minha experiência das motos mais frágil feito Eu quebrei a 3 das 4 molduras Treks eu possuí), utilizando a lógica de "passeios Bem Lance, ele deve ser bom ". É simplesmente a última moda otário projetado para parte do consumidor médio com o seu dinheiro. Você não pode comparar um piloto com o trabalho pro fim de semana médio-piloto ou piloto Bob rec. Aqui é por isso que, para uma longevidade Racer Pro é irrelevante. Se quebrar uma bicicleta de um novo aparece fora do ar. Se eles apenas não gostam da moto que obter uma nova gratuitamente.

Contraste isso com seu carro de corrida do fim de semana médio ou cavaleiro rec que paga $ 1000-2000-3000 para um quadro. Demasiado frágil para um quadro de carbono como eggshels que é facilmente danificada. Oh, não deixe de fora os raios ultravioleta do sol! Não a deixe cair! Você sabe como eu tenho as etiquetas fora do meu quadro de Ti na semana passada? Uma tocha de propano e um raspador de metal. Tente isso com o seu quadro de carbono pansy ass.

Agora entre mountain bike. Contrastando a lentidão da mudança na estrada de bicicleta mountain bike lado sofreu algumas melhorias radicais ao longo dos últimos 10 anos. E é o último lugar que você deve ter um quadro de carbono. Venha você realmente quer algo que frágil em uma bicicleta da sujeira que você vai bater o inferno fora de? Apenas estúpidos.

Resumindo, se você é um profissional que recebe bicicletas para o carbono livre é grande. Se você tiver que pagar o seu próprio material e quero que dure por um de carbono, enquanto suga. Se você tiver uma bicicleta da sujeira e você está considerando carbono você deve ter sua cabeça examinada.

Oh BTW; alumínio sucks too.

Ti para a vida. Otários.

Você estava indo OK, por algum tempo até que eu li que a Al sucks.

Você pode estar certo de carbono sobre ser um novo chamariz para vender mais motos (como ir 5-10 no conjunto traseiro tem ao longo dos últimos 20 anos. É difícil de acreditar que você precisa de 10 na parte de trás quando a maioria dos pilotos ainda estão usando apenas 2 anéis de cadeia), mas não há nada de errado com bicicletas de metal.

Al pode ser rígida ou Flexy, mais leve do que qualquer outra moldura ou sólida. Se ele começa a ceder, pode ser retempered.

Em seguida, novamente o mesmo pode ser dito para o aço, ou Ti.

As pessoas compram o que os profissionais do passeio e que eles se * * vendido pelo departamento de marketing.

cydewaze · #26 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Não seja tão idiota.

Siga ao longo se você pode;

É declarações como essa que estão fazendo as pessoas questionarem sua motivação para este rant. Você está simplesmente muito irritado por não ter um motivo oculto. Tenho a sensação de que há algo que você não está nos dizendo.

Quando você começar a disparar coisas como "idiota" a alguém questiona segundo você, é porque você está preocupado que você vai ter uma pergunta que não estavam preparados para, ou você não acha que as pessoas deveriam ter permissão para discordar de você .

Provavelmente há pessoas neste fórum que se esqueceram mais sobre motos do que você pode imaginar. Eles não são todos que vão concordar com tudo o que você diz. Um par de crescer e lidar com ele como um adulto.

artmichalek · #27 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Não seja tão idiota.

Palavras fortes de alguém que limpa a sua moto com um maçarico.

meehs · #28 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Siga ao longo se for possível, uma vez os dois pilotos abusivo mudado para Titus Racer-X motos não tinham mais problemas.

Acompanhar este caso você pode Einstein ... O Racer-X que você continue a cerca de rave é feita de <gasp!> ALUMÍNIO! Que, como você tão eloguently e pragmaticly colocá-lo; "suga". O que dá?

wilmar13 · #29 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Confira esta falha de fibra de carbono espetacular que derrubou o vôo 587 sobre Queens NY. O piloto foi mais duro com o pedal do leme ea cauda snapped off porque é de fibra de carbono pontos de ligação falhou. Você pode notar as hastes de metal que fui embora o carbono que segurou a cauda do avião estavam 100% intacta.

Ahh sim, e se apenas que era Ti não teria nem sequer se mal desenhados

wilmar13 · #30 05-18.-2005

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Você é um verdadeiro gênio, não é você? Trek não patrocinar ninguém, eles simplesmente construídas as motos. Eles não tinham idéia de onde as motos estavam indo ou para quem. Pare de ser como um burro.

Sussurrou apenas para IronDonut: Foi um sarcasmo. Para o registro é bem documentado que eu sou um imbecil, acho que os termos são intercambiáveis embora.

Citação:

Originally Posted by IronDonut

Caso isolado? Não penso assim, cada um de nossos Fisher Açúcares falhou. Todos eles. 2 de 2 dos quadros OCLV falhou também.
Confira algumas histórias de outros povos;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml
Agora me diga quantos Moots ou falhas que você vê Tito;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml
O que fazer? Sem falhas? Isso é porque a boa qualidade metálica soldada batidas de fibra de carbono para motos offroad. Durabilidade.

Ahhhh N = 1, o exemplo perfeito de um estudo definitivo. Engraçado como em seu primeiro post você menciona a compra de uma moto Ti após a sua posse pescador há mais de 2 anos sem nenhuma menção a esses 3 falhas extremo, acho que não foi pertinente no momento

. Desculpe, mas eu mantenho a minha declaração, se você realmente sempre tem um problema neste momento você não tem credibilidade por causa do exagero de tom e de seus posts. Fibra de Carbono tem vantagens / desvantagens e restrições de design, como todos os outros materiais que você menciona. Não há nada de intrinsecamente ruim com ele ...

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