Rethinking Alumínio - Página 4

Eu não tenho nenhum comentário sobre a diferença entre o Truvativ manivelas e Ultegra além de dizer que eu fiz 650kms no meu novo BMC SL01 com cranks Shimano R700 compacta e eles são tão bom quanto ... e não ter perdido uma mudança de velocidade nesse momento. Muito feliz com eles.
Halcyon1

todas as manivelas são boas quando você colocá-los em um SL01

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BMC SL01
SRAM Force


Obrigado manivela ciclos n '... Se você está sempre em SW WA, fazer uma viagem ao Cycles Crank N'.

ou um streetfire (eu tenho uma coisa para motos vermelhas, thats yi dident obter um SL01)

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BMC Streetfire SSX + Record / Chorus + Eurus rodas
WeThePeople KHO1 (BMX)

Eu não penso assim. Minha recomendação é puramente baseada na preferência pessoal, que é manter um groupset tão completo quanto possível.

Hubs King, very very nice. Jantes Deep V? Embora eles são bons, eles origem a centros de King? (Eles são muito bons. É suíça, o tempo talvez DT R1.2 próximo?)

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BMC SL01
SRAM Force


Obrigado manivela ciclos n '... Se você está sempre em SW WA, fazer uma viagem ao Cycles Crank N'.

Oi - Obrigado por sua assessoria
Eu finalmente consegui minha Cannondale CAAD 9 ontem, e adivinhe - com optimo 1 - A loja me disse para ela - mas eu tinha allready decidiu, em optimo 1 de qualquer maneira - os extras são bem vale o preço adicional - a minha nova moto é incrível e eu 125 km até agora

aussiepete

Fico feliz em ouvir isso. Estou amando meu Optimo 1 também. Após 2000Ks ainda passeios como dia 1.

felicidades

Eu ainda estou me perguntando o que é tão ruim sobre uma armação de aço. Minha moto backup, que é uma velocidade de 80 Shogun 12-com shifters de atrito, é rápido como o inferno, e seu quadro é de 100% de aço CrMo, e é luz. É também desconfortável (pelo menos para mim), o que me faz pensar o quão ruim uma bicicleta de alumínio sentiria. Embora eu tenho que admitir, eu nunca tive-lo profissionalmente equipado, e eu costumo andar de bicicleta de conforto com barras reta.

Eu sempre cheias de aço embora. Eu levo isto a maioria das pessoas aqui não tem mais $ $ para jogar em sua bicicleta e se preocupam muito com o peso e velocidade do que conforto.

As bicicletas de alumínio de 80 eram frágeis como o inferno, apesar de fazê-los muito melhor agora. Debrucei-me à mesa de um 70 ou 80 Motobecane velha bicicleta de estrada Al cerca de 15 anos atrás, embora eu reconheça que eu levei-o fora de estrada. Ainda assim, isso não deveria acontecer. A cerveja de conservas de alumínio fez-me tendenciosa contra ele, e eu ainda tendem a levar minha moto para estradas de terra, na chuva, no escuro, assim como na estrada durante o tempo justo.

Não sei o que você está tentando dizer, mas a essência do que se parece a verdade e tentou, desgastado mitologia material frame.

Não há melhor material. Full stop. Seus pensamentos em forma de alumínio são pontuais e não têm qualquer semelhança com quadros de hoje em alumínio. E alumínio é mais barato.

Qualquer material pode montar, bem como um outro. O que realmente importa é o design, QC, e métodos de construção. Ainda mais importante é o quanto o ar que você tem em seus pneus. Última em importância é provável que o material que você escolher.

Graças Alienator

Tudo o que eu estava procurando era uma ajuda para comprar minha primeira bicicleta de estrada - Eu gostei da Cannondale eo preço foi um pouco acima do meu orçamento - Eu não preciso de uma moto de carbono $ 12.000 - apenas uma moto muito boa para o meu dinheiro e orçamento

Eu comprei o Cannondale caad9 optimo1 sexta-feira passada ($ 4500) - depois de olhar para 10 lojas de bicicletas e outras marcas - pode não lembrar de ter visto uma moto de aço moldado em qualquer lojas - remeb] mber você só recebe o que você paga!!

Estou muito feliz com minha moto e ainda me acostumando - passeios belo eo proprietário da loja passou 2 horas comigo configuração tudo e dar alguns conselhos muito boa (ele correu na Europa) - um excelente serviço de um cara autêntico! !

A loja - Ciclo Sports at Thornleigh em Sydney, Aust NSW

4.500 dólares parece um enorme investimento para uma bicicleta de estrada "primeira". Isso é assustador. Comece pequeno, talvez? Eu teria medo mesmo de tomar essa moto um terreno mais áspero para baixo, como estradas de terra, porque eu não quero fazer algo que o dano foi tão valioso como uma jóia preciosa, e teria medo de ele ficar roubado. Tenho sido feliz com um aço 260 dólares bicicleta híbrida para nove anos (agora com pneus de estrada), e ir tão rápido na minha moto clube local, com as suas bicicletas, milhares de dólares. Eu não me preocupo sobre o roubo e danos.

No entanto, recentemente eu descobri que o meu jantes são unfixable prejudicada e que não parece haver empresas que fazem dupla rodados murada que pode levar clusters roda livre, porque a indústria está estritamente usa clusters cassete. My cluster roda livre foi substituído novo poucos meses atrás, então ... talvez seja hora de uma nova moto. De qualquer forma isso é off-topic, mas eu tinha que comentar, uma vez que os US $ 4.500 para uma primeira bicicleta de estrada realmente preso fora como um polegar sore. Adicionar a bicicleta para a política do seu imóvel e registrá-lo com o departamento de polícia, e comprar um desses beefy $ 100 U-bloqueios. Provavelmente, vou começar inflamou novamente para estas opiniões, mas eu não me importo, deixe as chamas vir.

Quem disse que você tem que comprar uma bicicleta de $ 4500? E para o registro, você tomar o tempo para descobrir o quanto os oh-bikes tão barata de antanho seria o preço de hoje? Na medida do valor vai, a maioria das motos de hoje estão com preços muito bem. E o fato é que, se alguém gasta qualquer esforço de todos (leia-se: uhm, como se cair no sofá, para abrir as páginas amarelas, e chamar a loja de bicicletas sob o seu nariz) podem facilmente obter uma excelente moto para bem menos de aquele.

Sua opinião é também bunged até porque mesmo as bicicletas caras não são assustadoramente frágil como você sugere. Quanto à sua moto, sua compra: bom para você. É bom ver a liberdade de escolha ainda se aplica. Eu acho que é bom ver que você não foi enganado por artimanhas do mal em comprar uma moto mais cara do que você queria.

Bem, você aparentemente não parecia muito difícil para uma correção para o problema da roda. Há montes de gente ainda runnng clusters roda livre e recebendo seu material fixo. Quanto à sua roda matando dentes ...... no pics, nenhum argumento. Para todos nós sabemos, as rodas foram destruídos, e você está whinging porque você não receber um brinde ou dois de fora. Por que não postar fotos de suas rodas, para que possamos ver o estrago, hein?

Para o registro, não seria necessário muito esforço até mesmo para os mais housebound vegetal, letárgico para encontrar um dos quadros de aço muitas, muitas pessoas continuam vendendo. Você também pode tentar aprender um pouco mais sobre as motos e os equipamentos de hoje, antes de lamentar-se e queixam-los. Invariavelmente, uma análise honesta e sóbria considera que o dia de salada de idade - não importa o assunto - foram raramente, ou nunca, tão despreocupado e maravilhoso em comparação com hoje. Na verdade, a conclusão usual é que a memória - e memória seletiva - embota ou omite as memórias da "desagradável" e embeleza a semi-ones agradável.

Tenha cuidado com o sal de estrada. Eu tenho encontrado colocando em uma moldura de 6061 e que liga à corrosão é suposto ser mais resistente do que o 7-series. É sobretudo um problema onde não existe tinta e não corroer quase tão rápido como o aço, mas pode levar a uma rachadura. Basta manter um olho sobre as fichas de pintar e limpar o quadro pelo menos de vez em quando

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Bem dito!