chorus ou dura-ace/ultegra? - Página 4

FWIW. Eu estava falando sobre uma mudança na parte traseira, mais especificamente, mas eu tive alguns problemas que vão mudando ao grande anel do interior com ULTEGRA 6500 shifters, às vezes, por isso, a frente que a mudança melhorou shifters Campagnolo fornecer ao longo dos shifters Shimano foi um bônus (para mim).

Eu nunca tive um problema com shifters Downtube, fricção ou indexados (Shimano).

BTW. Sorry about ampliando o tamanho da fonte '4 '... o tamanho padrão ('3 ') é entediante para ler (para mim).

Hmm, estranho ... Qualquer idéia porque não seria um problema mudando o desviador traseiro sob carga? Quero dizer, na teoria de que o desviador traseiro, ea parte da cadeia que funciona em diante, deve ser totalmente afetado pela carga. O que estou em falta aqui?

Thanks for the Flash News. Eu certamente não tenho a pretensão de estar acima de todas as concepção de conhecimento que você possui, mas temos dificuldade em encontrar alguma falha ou "habitar" com o meu 7700 shifters STI ea FSA tríplice coroa combo eu tenho usado nos últimos 22K milhas. Eu faço uma mudança no valor justo da coroa para os rolos forte aqui, mas o que eu digo não faça o hábito de deslocamento sob carga. Me lembro de cair na cadeia de um par de vezes quando passar para o pequeno (30) anel sob carga, mas eu apenas giz que até cérebro-fade no fundo de uma subida íngreme.

Eu tenho usado apenas Campy Record para uma semana de aluguer de bicicletas "em Itália, e descobriram que funcionou bem. Eu me senti diferente, é claro, mas não pode dizer que foi uma "melhor" do que a Shimano em fazer o trabalho.

Eu tenho montado componentes exagerado por 32 anos e nunca tive um problema, talvez eu não monto duro o suficiente, também usaram todos os graus de produtos Shimano. usando marcas irá fornecer-lhe com bons resultados. Eu tenho uma moto que usou o grupo de coro e uma bicicleta de fibra de carbono que usa o registro do grupo, tanto a velocidade 10 e uma terceira moto que é uma mistura de Ultegra e Dura ace. Todos eles grande passeio a mudança é mais no registro do que o coro, mas o coro tem uma gaiola de comprimento eo registro tem uma gaiola curta. o dura ace turnos, bem como quase tão bem como o registro, mas ela está utilizando bar termina em barras aero.

Acho que isso depende do que você está fazendo com a moto você vai direto para a marca dos componentes. Se você está fazendo um contra-relógio ou bicicleta tri com aero bares em seguida, o trem da movimentação shimano pode ser a sua escolha. mas se você está tentando fazer uma bicicleta de estrada padrão com brifters então exagerado ou shimano seria seria ótimo. Se você estiver em um orçamento, então por que pagar para gravar ou dura ace? Coro e Ultegra ambos são finos e podem ser encontrados a preços muito melhor.

Quanto a SRAM, eu nunca ter usado o equipamento Sram e não têm uma opinião, exceto que para mim o toque e toque duas vezes parece estranho.

FWIW. Este é apenas mais um caso onde, como planos de batalha, teoria e realidade são aparentemente não em harmonia ...

Gostaria de sugerir, OT, que um dos motivos da rodas Mavic com raios seus CF não (de forma bastante dramática em alguns casos) é porque os engenheiros que fizeram os cálculos tinham comprado na noção evidente que o lateral-carga que uma experiência de rodas não é uma consequência da durabilidade de uma roda ... mas, eu tenho digressed longe demais.

Huntsville? NASA?

Pô, eu espero que os engenheiros e cientistas que estamos pagando têm mais curiosidade ... mas, talvez eu interpretar mal as suas palavras como sendo sarcástico quando você não quer dizer que elas sejam.

E, como já afirmei, a minha experiência é com os shifters DA (ou seja, a maioria dos pedidos feitos por Shimano); assim, Apraz-me que aqueles que usam DA shifters que observou neste Fórum que eles não têm um problema de deslocamento (frontal ou traseira) fazê-lo com tal convicção.

Sim, talvez um pouco sarcástico, mas você vem transversalmente como tendo um vasto conhecimento de como ou por quê Shimano toma decisões de design que é difícil para mim deixar inquestionável.

Você está correto que é o lar de Huntsville NASA Marshall Space Flight Center, bem como a Aviação do Exército e da engenharia de mísseis. Eu acredito que eu tenho a curiosidade típica de um engenheiro, é por isso que eu estou pedindo a todas as perguntas. Mas eu também desenvolveu um certo grau de ceticismo de trabalho no campo aeroespacial. Como sabem, os tempos de "peritos técnicos" desenvolver uma teoria, parcialidade ou preferência sobre o que uma mudança de concepção ou "melhoria" vai fazer, só para descobrir que ele não faz nada, ou piora o problema.

Nenhuma das anteriores destina-se a invalidar a sua experiência com os diferentes grupos, é certamente maior do que a minha, que é muito limitada, como eu descrevi acima.

Bottom line para mim é que o problema não provocou a minha curiosidade, porque eu raramente deslocamento sob carga, dianteira ou traseira. Só para resumir, quando eu tentei com deslocamento posterior semana passada, não havia nenhum problema, o choque apenas mais acionamento do que eu quero para aplicar a corrente, engrenagens e rodas traseiras.

Certamente temos um problema de deslocamento da coroa sob carga pesada. Quando "estalando" o FD para um deslocamento até um anel menor, ou nada acontece, ou a corrente tende a cair para o interior, ou eu sinto ruído de resistência e ouvir quando empurrando a alavanca para que eu saia a tentativa e só moer o colina sem a mudança.

Suponha que temos para definir "carga" para começar com clareza, mas se Campagnolo pode mudar a coroa em nenhuma carga significativa, que seria surpresa para mim. (nota: eu ficar surpreendido de vez em quando É que na verdade o que você está dizendo?

For What It's Worth, sempre fui capaz de mudar a minha coroa drivetrains Campy sob carga. Com os meus 11 novos velocidade Campy Super Record isso mesmo funciona bastante bem, o mais estreito espaçamento dos anéis para os 11 grupos de velocidade provavelmente ajuda.

No entanto, ao longo das linhas da sua experiência, eu considero isso uma situação de emergência (geralmente conta pendente para o anel sobre uma pequena colina, a fim de ser capaz de "Stay Alive"), que coloca uma grande pressão sobre os vários componentes de drivetrain . Eu mal posso lembrar da última vez que tive de fazer isso, e em qualquer caso, eu deveria pensar no futuro, e ser no anel direito antes que a situação se desenvolve em uma emergência ...

Aceitará que coroa sua melhor Campy deslocamento sob carga do que o meu DA 9-sp/FSA coroa de configuração, uma vez que não parecem fazer bem a todos. Mas mudando em condições normais é bom, rápido e silencioso, que é tudo que eu esperava.

Coro tem o meu voto.

Desculpe ressuscitar este tópico com a minha resposta tardia, mas eu tinha exposited a resposta à sua pergunta em Post # 44 deste segmento:

FWIW. Após deduzir que shifters Campagnolo foram superiores em situações downshifting pesado, eu ainda testadas as suas capacidades através da instalação de uma velha NON-ramped/pinned (por exemplo, roda dentada) 7-/8-speed em um dos meus cranks - subjetivamente, eu diria que a transferência para um grande anel com a alavanca das mudanças Campagnolo foi e é superior à deslocação com shifters Shimano COM ramped-e-coroa derrotou (mesmo que com coroas Shimano) - Eu nunca experimentei qualquer hesitação deslocando com qualquer um dos mais velhos / fino, coroas un-ramped/pinned com os shifters Campagnolo Ergo ...

Duvido que (m) os usuários STI estariam dispostos a usar a um 8-ou-9-coroa velocidade com seus 10-speed shifters STI - ou, um 8-speed-ou-coroa antes com os seus 9-or-10 speed shifters STI - se eles têm uma escolha.

O desenvolvimento da aguerrida 7900 coroa é sem dúvida uma nova tentativa de superar a in-built "habitar" de transformadores anterior (e, eventualmente, a 7900 desde que me lembro de ter lido que Shimano indicaram que não houve uma mudança na concepção mecânica diferente reencaminhamento para o cabo desviador).

Shifters Shimano não funcionam bem na maioria das circunstâncias, quando acasalados com outros componentes Shimano ... eles simplesmente não funcionam de forma irrepreensível com shifters Campagnolo em todos circunstâncias.

Então, sim, foi o que eu estava dizendo ... Eu posso além disso Upshift para a coroa maior quando a transmissão está sob carga (por exemplo, coroando uma colina), sem qualquer esforço.

Não é a coroa Campagnolo, como você gostaria de pensar, é o shifters, e, eu acho que você ficaria muito desapontado se você fosse um companheiro Campagnolo manivela e pratos com um conjunto de shifters Shimano.