Record 10 Alavancas: Time for a reconstruir?

Tenho vindo a utilizar o mesmo Campy Record 10 alavancas desde 2004. Tudo dito há provavelmente 15-16k milhas sobre estas, ea área tem que viver em um lote de um terreno para que haja muita mudança (principalmente a partir do 14-19T CPV). Eles alavancas que sempre foi impecável, apesar de no ano passado, eu notei a joga na alavanca shifter direito foram se tornando mais longos. Independentemente do tempo joga a indexação foi morto por diante. Agora, não tanto. A mudança está se tornando cada vez pior, e para downshift 1 cog, basicamente requer 2 downshifts e um Upshift e ainda é barulhento. Ela começou a se tornar perceptível, há duas semanas e, apesar de meus esforços para ajustar / limpar a moto, que é basicamente unrideable. Eu olhei em outros fatores (extensão da cadeia, o desgaste de gaveta, chainline, parafusos limite, etc), mas honestamente, tudo parece estar bem.

Soa como eu preciso de reconstruir minha alavanca direita? Eu gosto de fazer tudo o meu próprio trabalho, e gostaria de receber qualquer conselho de alguns dos indivíduos mais conhecedores exagerados (leia-se: Peter) pode dar no que diz respeito às partes e à melhor maneira de resolver esta questão. Eu sou um crente firme que é bom para fazer o seu próprio trabalho (mais eu acho relaxante), mas tem algumas lojas locais que posso usar, se a tarefa torna-se muito difícil.

Obrigado a todos antecipadamente pela sua ajuda.

Sim, mudança de molas (2 deles) e, talvez, uma transportadora srping (um metal de idade ou tem pós quebrar ou racha). Substituir com uma fibra de «Ultra».

Não é difícil de fazer. Eu recomendo desmontá-lo de frente para trás. Limpe todas as gorduras, remontar. A única pegadinha 'está começando a grande mola plana na parte de trás instalado. A LBS decente que 'qui si parla' pode fazer isso por você. Se não puderem, enviem-me para uma reviravolta um dia.

certamente tempo para uma reconstrução, mas essa é a beleza do equipamento exagerado .... Pode reconstruí-lo.

Se você quiser fazê-lo manualmente, siga o conselho de Pedro para receber as nascentes e as artes índice antes de começar. tomar o seu tempo, não dobre as molas. Se você não quiser enfrentá-lo, enviá-lo para um centro de serviço como qbp (através de sua loja de bicicletas favoritas) e que vai ser feito perfeitamente e rápido. você terá um conjunto de alavancas que funcionam como novos.

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Tinha o meu 2006 Centauros reconstruída nesta primavera, quero dizer, tinha molas substituído no início deste ano ... você começa a idéia. É por isso que as regras Campag.

Exceto, não precisa do índice de artes (disc shift). A reconstrução destes para 17-18 anos e nunca vi um disco mudança inutilizada. MUITO aço duro.

Quanto a usar QBP fazer uma Via LBS ... Caramba! A LBS deve fazê-lo. Não é difícil! Que diabos são as lojas de moto?

Ok, eu fiz a reconstruir. Em geral, não foi muito mau, enquanto você tiver o vídeo ou as plantas úteis. O deslocamento / indexação é melhor, porém quando eu passar de 5 para o centro de gravidade 6, estou começando um clique extra lá dentro (é um muito leve, não-metálicos soando clique). Eu suspeito que este pode ser o reult da mola não ser apertado o suficiente, e eu vou puxá-la para além desta noite, mas antes que eu, isso faria sentido substituir a mola também? Eu estimo essas alavancas tem cerca de 10k milhas sobre elas. Será que a mola desgaste neste tempo?

No apartamento da mola não se desgasta. Vento-lo depois de primavera após a mudança o câmbio para o menor velocidade, em seguida, instalar a primavera já que é quando ele é desenrolado a mais.