Slick Road Tires

Minha moto nova (Trek 2300) tem estilo pneus slick, sem pisar. A LBS disse que proporcionam uma melhor tracção à medida que mais borracha está em contacto com o pavimento, mas eu sou um pouco céptico, especialmente na chuva ou em um local inesperado slick. Eu estou querendo saber se eu deveria substituí-los com uma banda de rodagem de pneu do tipo convencional.

Isso tem sido amplamente coberta pela imprensa e as comunidades líquido. Basicamente, você não precisa pisar. Faça uma pesquisa no google.com para a informação. Tread funciona em carros que têm um piso relativamente quadrados, mas sobre as bicicletas, ela realmente não ajuda muito. Se for oleosa ou areia, o piso não iria salvá-lo de qualquer maneira, IMHO. Boa sorte em sua busca por informações. Você já ouviu falar dos prós sair os seus pneus de chuva? Talvez um composto mais macio, mas não pisa. Anybody?

- Pat.

Pat Lee é 100% correto.

Eu li na semana passada em um artigo da Continental Pneus, que a banda de rodagem de pneus de bicicletas (Road Bikes) não têm qualquer utilidade.

É apenas uma questão de satisfazer sua mente. Os pneus recauchutados é tão escorregadio no molhado do que as manchas são.

BTW, eu também tenho manchas e vou montá-los até que eles precisam .... substituição ou quando eu quero um pneu de cor diferente.

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"A dor é temporária, o orgulho é para sempre"

Se você quiser ler sobre o porquê do piso é inútil em pneus de bicicleta há uma boa explicação na

http://sheldonbrown.com/wheels/index.html

Eu costumava motos corrida de estrada na minha juventude de volta quando eu era invencível. Qualquer maneira que eu sempre correu em uma classe que é necessário pneus recauchutados no entanto, tenho visto pros corrida com slicks na traseira de suas motocicletas na chuva e vencer .....

Eu uso sempre slicks na minha TREK 2300 e nunca tive um problema com tração quando corrida na chuva, só quando um canto não foi varrida e tem areia nele. Um dos pneus recauchutados não poderia ser melhor na minha opinião.

Montar os pneus estoque com confiança, o meu veio com pneus Bontrager sobre ele que ofereceu uma excelente tracção, mas desgastou-se em cerca de 600 milhas. Não tenho certeza de que marca eles realmente são ...

Aproveite a moto ..... Wally

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"Alma Seu corpo vai ficar brava com você, mas é bom para você"

Eu teria que concordar com o resto da gangue.

Eu monto slicks.
Eles aderência muito boa, especialmente o Conti.
A maioria das informações de seu LBS é confiável, se é conhecedor em seu campo.

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Regime Cannondale Caad 5 Stars and Stripes Limited Paint
Dura-Ace 9 Spd
Mavic Open Pro 32 3 cruz

Eles estavam certos. Você obtém uma melhor tracção com o pneu "slick".

Com o pneu do carro que você estaria certo sobre a questão da chuva. As lacunas entre o piso dá a água para ir a algum lugar em vez de causar aquaplanagem. Com um pneu de bicicleta, no entanto, não é um problema. uma vez que o pneu é tão fina, a água é empurrada de Beneth-la para os lados.

A forma do pneu, naturalmente, também trabalha para forçar a água para os lados .. Imagine o patch em contacto com a estrada .. Você tem uma forma de barco, apontou para a dianteira e traseira. Mais uma vez os pneus do carro são largas e à frente da área de contacto é mais face plana e, portanto, não parte da água.

Quanto à mancha superfícies lisas como uma faixa úmida pintado na estrada, um piso faria mais mal do que bem. desde a superfície, neste caso é perfeitamente lisa, não haveria nada para o piso de intertravamento com (pense-co atrito de fricção). Em vez disso, você só tem áreas entre a banda de rodagem em que você não está em contacto com a estrada e, portanto, ter reduzido tração com um piso.

Continental.

OK - começar a lógica neste segmento - a água.

E quanto a lama ou neve superficial? Este é um problema aqui na estrada principal para os próximos cinco meses. Eu não vi nada que me leva a crer que a forma do pneu seria necessariamente um benefício nessas condições. Parece-me que alguns piso ascensão poderiam ajudar a alcançar pavimento nestas condições. Estou pensando que eu poderia preferir 50% da minha área de contato do pneu no asfalto a 100% do mesmo em contato com lama rígido.

Quaisquer pensamentos?

A superfície de um pneu é inferior a 1 milímetro. IMO o piso não será de alguma utilidade para deslocar a lama ou água. Pode funcionar se você tem uma mountain bike.

Recauchutados ou liso, ambos são igualmente escorregadio na chuva.

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"A dor é temporária, o orgulho é para sempre"

A menos que haja gelo você não terá nenhum problema. Digamos que você tenha 700x23Cs insuflado a 120 PSI. Todo o seu peso mais o peso da moto está concentrada nessa área de contato bastante pequeno difícil que atravessa a neve e passeios na estrada.

Basicamente, com lama ou a poucos centímetros de neve, você está apenas andando em estradas molhadas. Claro que com o gelo é uma questão diferente, pois você não será capaz de atravessar para chegar à calçada. Novamente, slicks \u003d 100% em contato com o pavimento. \u003d Tread lacunas que não estão em contato, portanto, menos tracção. No gelo, enquanto slicks caracterizaria, teoricamente, ser um pouco melhor, eu não acho que isso faz muita diferença em tudo .... você ainda vai ter quase nenhuma tração. Você pode também ir com uma bicicleta de montanha de gelo sobre os pneus que você possa ter enchido. (Sim, eles realmente fazê-los!)

Aqui, o "piso" (pregos) realmente lhe dá uma vantagem porque tem alguma coisa para intertravamento com. Os pregos cortado no gelo e pega-lo. A borracha do piso é de pouca ou nenhuma importância, apenas os cravos de metal. A banda de rodagem nada provavelmente não fere embora desde há pouca diferença entre a borracha de tração em gelo versus não estar em contato com todos ... virtualmente nenhuma tração em qualquer sentido.

Meu único problema com slicks é que eles parecem punção com facilidade e se desgastam rapidamente. Comecei a usar slicks Michelin ao fazer algumas corridas crit clube há 10 anos. Passei por vários conjuntos de slicks Michelin ao longo dos anos antes de mudar para Conti GPS, que tem feito grande para mim. Enfim, tentou novamente nesta primavera com o Race Pro, sobre a recomendação de um LBS.

Surpresa, a parte traseira direita pegou um pequeno corte através do centro da banda de rodagem sobre a segunda ou terceira vez para fora. Eu mudei para o meu velho 1 / 2 desgastado Conti GP, e ainda colocar mais 1000 milhas sobre ele sem problemas. A Michelin Pro Race ainda está na frente, fazendo OK.

Com base na experiência pessoal, parece que as fugas são pneus de corrida muito bonito, fino e muita aderência, mas não muito durável. Alguém já teve um bom serviço a partir da Michelin, ou há um mais resistente do pneu slick disponíveis?

Dan

Eu usei os novos pneus Michelin Pro Race este ano com grande sorte Ive começou 1400 milhas sobre elas agora o central traseiro é um apartamento pequeno, mas sem furos.

Lase anos eu usei pneus de corrida leve na segunda metade da temporada e tem 1000 milhas sobre eles sem problemas.

Tenho que admitir que eu sou um fã Michelin do caminho de volta no meu dia Motociclismo.

Basta um pouco de superstição eu acho .......

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"Alma Seu corpo vai ficar brava com você, mas é bom para você"

IMHO, para minimizar o risco de punção, sempre inflar os tipos para a pressão máxima permitida (para minha corrida pro Michelin é 116 psi), antes de montar.