Bicicleta vestuário

Tenho a impressão de que os colaboradores deste fórum são divididos entre aqueles que raça e aqueles que montam principalmente ou exclusivamente para fitness. Eu cair na última categoria. A minha pergunta é esta. Na zona suburbana de Washington, DC, onde eu moro eu vejo muitos pilotos, a grande maioria de quem são os pilotos de fitness, ciclismo envergando equipamento elaborado. Camisas com logótipos, especializada calções, sapatos de ciclismo (este último ainda sobre aqueles que não têm pedais) Por que usar toda esta engrenagem, que parece ser destinado principalmente para corredores (presumivelmente para fins aerodinâmicos)? Afinal, as pessoas não colocam em uniformes de beisebol ou ombreiras de futebol ou de vestir roupas especializadas para jogar jogos sandlot em outros esportes. É algum tipo de afetação peculiar ao ciclismo ou estou perdendo algo aqui? Eu, por sinal, desgaste regular shorts e camisetas e tênis quando eu vou andar de bicicleta e outros ciclistas olham para mim como eu sou estranho (ou pelo menos não grave).

Há razões reais para moto roupas específicas especialmente shorts e sapatos.

as camisas têm bolsos na parte traseira para transportar o material como barras de energia ou uma jaqueta de se mudar temps são uma preocupação. também absorção da umidade, contra uma t-shirt de algodão. Eles também são cortadas para corresponder ao seu perfil quando curvado em sua moto sim, sim, aero um pouco mais, mas isso é secundário, em minha mente, a outra funcionalidade.

os shorts têm estofo neles que irá aumentar o conforto e devem ser usadas roupas íntimas sans que também reduz a possibilidade de chaffing.

Os sapatos tinham solas mais aguerrida do que regular para transmitir mais de suas forças para pedalar os pedais ao invés de apenas flexionando os sapatos. Estes são úteis para ambos os pedais de encaixe e cortada.

você vê softball recreio / jogadores de futebol / usando cleated sapatos e afins. e corredores usando não tênis vans. depende realmente do esporte sobre a forma como especializadas e diferentes como útil "pró-nível" material é realmente útil para o atleta amador. no ciclismo, o material serve propósitos úteis à excepção apenas para a mostra.

Ah, ea grande maioria das minhas roupas bicicletas não têm logotipos.

tente algumas coisas fora. don't go crazy, e fazer uma determinação por si mesmo se vale a pena para você. pelo menos, eu acho shorts moto vai ser útil para pilotos de todos os níveis.

Vá para fora e passeio de 50 quilômetros em calções e solta com roupas íntimas (quando você está curada depois de uma semana) você estará fora montar em pele spandex tight da próxima vez. Há também algumas propriedades wicking das camisolas de ciclismo, que mantém a transpiração longe da pele. Tanto quanto os sapatos, os clipes que você tome aqdvantage de puxar com a sua limitação no ascendente pedalada dando-lhe mais potência e melhor eficiência de pedalada. No que diz respeito logos ir, eu trabalho web para uma equipe profissional e de bom grado o desgaste a sua publicidade nas minhas costas em troca de artes de nível profissional! Não tenho nenhum problema com as pessoas olhando como um profissional, desde que eles possam andar, agora as salsichas com Trek 5900 que não pode fazê-lo em torno do bloco são outra história.

As palavras "Crotch Rot" significa nada para você?

Eu sou um ciclista recreativo na área da CC. Há muitas pessoas que SOOOOO bicicleta aqui vestindo traje dos peões que eu não posso acreditar que todo o motociclista que quer passar algum tempo olhando estranho a qualquer motociclista vestido assim porque iria acabar por ser um investimento de tempo enorme.

Eu acabei de mudar para biking shorts e sapatos de ciclismo em dois separar acidental / eventos coincidentes e não posso acreditar que eu usei para bike sem eles. a camiseta / jersey é apenas até o que você achar conveniente para o tipo de bike que você faz.

todos os que realmente tenta-los (na minha experiência) não pode acreditar que usaram a moto sem eles. Se você estiver olhando para ser convencido, o melhor caminho é ir apenas fazê-lo.

i biked com tênis para exatamente 3 dias depois da minha cruz-instrutores morreu, e foi quando eu finalmente quebrou e ficou sapatos ciclismo (estavam no afastamento de qualquer forma). Eu nunca vou voltar, e poucas vezes vou de bicicleta sem eles são um arrasto.

i moto apenas com shorts, se eu estou fazendo um "passeio" - para i recados bicicleta vestindo apenas o que eu estou vestindo, mesmo na minha bicicleta de estrada ... Bem, eu colocar meus sapatos de ciclismo ...

Eu daria uma chance se você pode fazê-lo mais barato (embora, meu shorts mais confortável data para acontecer a ser meu par mais caro).

Acho observações jmgradon apenas salientar um aspecto do esporte tendemos a esquecer: há muitos, muitos, muitos tipos diferentes de ciclistas. Dividindo a multidão em bicicleta racers e Pilotos de fitnessNo entanto, é um grande excesso de simplificação. Em muitos casos, por exemplo, a linha entre o piloto e não-Racer é extremamente fina -, há muitos não-competitivo entusiastas (como eu) que o objectivo mais ou menos a raça-pronto, a compra de motos e peças extravagantes, engajando-se rotinas de treinamento, e tentar fazer melhor a cada ano. Da mesma forma, existem muitos pilotos competem em apenas um punhado de corridas por ano. A maioria dos pilotos não fazê-lo para a vida - é um hobby para eles também.

Há entusiastas sérios ... Os adeptos casual ... hobby ... uma vez por semana os pilotos ... e assim por diante. Há não-pilotos em 5000 dólares DeRosa / Records, e pilotos em 1200 dólares Giant/105s. Há gente de cruzeiro em torno de 200 dólares Schwinns. Para isso, talvez você tenha razão, jmgradon - é um esporte engraçado.

The San Francisco Bay Area, como drewski concordaria, é o lar de uma população enorme de pilotos - a baía do leste, em particular. Berkeley é uma cidade universitária, é claro, o que significa que você tem muitos alunos de rolar ao redor, é também uma cidade contracultura quirky áreas enormes, onde as motos de passeio população local porque odeio carros. Mas a região também é lar de algumas belas montanhas com subidas desafiadoras; da Berkeley / Oakland Hills, na Península, à África do SF e do condado de Marin, este é também o paraíso para os pilotos, entusiastas, pilotos do clube, e assim por diante.

Acontece que eu realmente aprecio a vasta gama de tipos de ciclista, e eu não sinto que a minha grande (a não-competitivo quase entusiasta principais geek Racer) é uma abominação. De qualquer forma, eu poderia tentar minha mão em corridas neste ano. Versatilidade - outra regalia entusiasta do jogo.

Independentemente de classe cavaleiro você é, se você está colocando mais de 25 milhas por semana em uma bicicleta, você estaria fazendo um favor a si mesmo, pelo menos, experimentar alguns equipamentos básicos - bermudas acolchoadas, um top wicking, luvas acolchoadas, um sapato decente e pedal de encaixe, etc

Quer carona para o café em artes Team Saeco é inteiramente até você.

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i relish complicando o óbvio e banalizar o estupendo

Em referência ao post jmgradon, eu entendo de onde você vem. Eu vivo em So Cal, que em si é um ótimo lugar para ciclismo de montanha ou estrada. Infelizmente, as regras que se aplicam aqui são um pouco diferentes de outros lugares que visitei ou viveu. Não é o quanto você gosta de alguma coisa ou como bom você fazer alguma coisa, é bom você procurar fazer o que você está fazendo. Estou na praia quase todo final de semana durante todo o ano aqui e é engraçado ver como as pessoas são tratadas, se não forem adequadamente vestida para o seu lazer. Se você estava a acontecer em cima de PCH no sábado ou domingo de manhã que iria encontrar as melhores motos que o dinheiro pode comprar Derosa, a Pinarello, Colnago 40 & 50, caminhadas, Klein, Kestrel's, Time etc Alguém poderia pensar que estava começando uma corrida lá, os computadores melhor ciclo, selas, sapatos, capacetes, que todos estejam presentes também. E de vez em quando alguns não será uma acima do par e essa pessoa é, literalmente, eliminado da maioria dos grupos lá, tudo o que você não mente, mas a maioria não iria desperdiçar o tempo de ser cordial a essa pessoa, o que é triste e Eu não quero pegar em ciclista em tudo, os corredores "e as pessoas triathlon" são tão rude assim. De qualquer forma o seu engraçado ver essas mesmas pessoas que estão tão ocupados que fura lá nariz para outras pessoas, chiado como vender, passear ou tomar um respiradouro das colinas "monstruoso" que se seguem ao longo de PCH. Compreendo as vantagens do equipamento e tenho algumas de mim mesmo, mas a percepção que vem com o não ter o direito sapatos, camisa, etc moto é realmente infantil e não em todas as medidas necessárias. Nem todos podem dar ao luxo de gastar tanto dinheiro como eles gostariam muito de seus equipamentos. Enquanto você se divertir, está feliz e segura. Os "pilotos de verdade" deve estar feliz que alguém tenha encontrado gozo no "seu" esporte.

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Se só fomos nós que fingiu ser ...........

Eu acho que cairia sob a "adequação" da categoria. Eu só comecei 3 semanas atrás (com uma Trek 1000 comumente referido como um "tanque" round estas peças ) E estou amando a vida. Estou indo de cerca de 3 vezes por semana, trabalhando para 5-7. Primeiro na minha lista de Natal é pedais e sapatos! Eu comprei um conjunto de "shorts", mas causam numbess sela (poderia ser a sede eu acho). Mas o ponto é que eu tenho, e estou ansioso para começar um equipamento completo (com ou sem logos).
Acho que meu ponto é como Lokstah mencionado, depende muito de como você é um entusiasta.

Jmgradon disse por que gastar o dinheiro nessas coisas quando você não ver as pessoas comprando "arte oficial" por outros esportes. Mas você, chuteiras, tênis, shorts, camisetas. Assim, as pessoas que deveriam levantar pesos não comprar levantamento luvas e proteína em pó, uma vez que nunca vai ser de 300 quilos e 1% de gordura corporal em um palco?

Tentando não ser dizer espirituoso, apenas colocando meus dois centavos no

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Potência não é nada sem controle

Hmm.. Eu vejo que pode ter tocado alguma coisa de um nervo aqui. O argumento de uma boa que tenho visto para vestuário bicicleta específica é a de um shorts. A alegação é que ela evita o desconforto na região da virilha. Bem, talvez. Eu não posso afirmar ter feito qualquer milers 50. Mas eu tenho uma rota que eu faço com alguma regularidade, que é de 28 quilômetros. Tenho feito isso no calor e qualquer dor que tenho lá em baixo é do banco não o calor. Na verdade, o único problema que me parece ter é a dormência nas mãos de equitação em demasia nas gotas (que eu ainda assim preferir). Eu reconheço que os participantes de outros desportos, por vezes, fazer uso de alguns equipamentos, mas ainda assim parece-me que há uma "coisa" entre os ciclistas de lazer que os faz vestir roupas especiais que não está diretamente relacionada à sua utilidade. Come on guys e galões. Admiti-lo.

Eu não posso pagar muito. Eu comprei 5 pares de calças por isso só tenho de lavá-los uma vez por semana. Mas eu só tenho uma camisola poucos eu comecei fora do eBay que eram simples. I wear ciclismo bom, mas é sobre isso. Eu vestir não para o conforto para a mostra. Achei que se eu vestir uma camisa de polipropileno posso vestir camisas de algodão de manga longa tee sobre eles e manter aquecido até cerca de 40 graus. Vestuário de bicicleta é tão superfaturada é patético.

Padded shorts e bermudas com sola dura são importantes, o resto, é apenas uma questão de auto-imagem.

Eu monto cycling shorts soltos Gore com roupas íntimas, quando vou Touring
e, geralmente, faz pelo menos 120 km por dia, durante semanas a fio. No problems at all. E o que as pessoas fazem antes da pele Spandex apertado?

Eu sempre usam camisas de algodão fino geralmente do tipo AIRTEX como eu encontrar materiais sintéticos irritante e as camisas de ciclismo que já vi em lojas são ridiculamente caras.

Sapatos são um outro assunto. Eu uso sapatos comuns para passear com as gaiolas nos pedais enquanto eu só quero tomar um par de sapatos.
No entanto, você precisa escolher o seu calçado com cuidado e certifique-se as solas são duros. Eu cometi o erro de usar sapatos que eram muito favoráveis para uma turnê e perdeu algum sentimento no meu pé por alguns meses devido à lesão do nervo. Eu tive sorte, mas pode ser permanente.

Eu gosto de algodão, mas eu não quero que agaisnt minha pele quando ela não está quente para fora e eu posso suor. logo que você parar de congelar. thats porque eu vestir uma camisa com poli-los. de que maneira eu mantenho o aquecedor e se eu ficar molhado Eu não entendo o frio.
Tenho vindo a trabalhar sobre a compra de camisetas cheep no eBay. menos de 10,00 cada incluindo o transporte. que os torna mais ou menos como qualquer camisa.

O que não está relacionado à utilidade? Logos? Ou umidade wicking tecido?

Olhando para baixo através de um nariz em menos especialmente pilotos folheados é indefensável, mas o inverso é um pouco abrasivo também. Como muitos pilotos aqui, eu vou dizer que eu tenho feito passeios em shorts baggy e uma T-shirt, e passeios em um skinsuit lycra. Lá é um fator significativo para o conforto do vestuário especializado. É uma questão de preferência, é claro, mas posso dizer com total confiança que lida com vestuário ciclismo suor, calor, frio, a mobilidade do corpo, e em geral a longo prazo conforto para mim de uma maneira que sopra roupas para fora da água.

Se eu estou arrastando minha bunda a 60 quilômetros de subidas em uma tarde de domingo, eu quero que a bunda para ser aliviado pelo desconforto parente de um suado T-shirt e uma costura em bruto shorts minha placa. Essa é a verdade simples.

Tanto quanto os logos e vestuário equipe ir, eu ainda estou um pouco boggled, em parte porque eu não tenho certeza de que você está vendo. A grande maioria das pessoas em Eu vejo Andar no logotipo ed-artes, por exemplo, estão vestindo engrenagem que identifica o clube local, equipe ou empresa que pendurar com. Eu acho que você seria surpreendido por quantos não-adeptos de corridas são membros de clubes de equitação, que normalmente têm os seus próprios uniformes patrocinados sejam eles competem muito ou não.

O outift você verá mim mais em muitas vezes vem da minha empresa - Somos uma empresa relacionada ciclismo, que ajuda, mas eu adoro o lugar e estou muito feliz de sair com o logotipo gessada em toda a minha bunda. Nós somos também uma empresa com um par de alto-perfil pró equipas do nosso próprio, então quando eu usar o equipamento, eu estou sendo um fã. E a minha virilha, coxas e parte superior do corpo é aerodinâmico, fresco, seco e indiferente com flapping, dobras pesadas.

Quanto ao cara que não vai sair menos que ele é revestido em artes USPS (com a réplica Armstrong Giro Pneumo eo Poggios Nike), bem, eu posso ver como ele poderia parecer-lhe um pouco estúpido. Aquele nível de hero-worship/role-playing pode ser exclusivo para o ciclismo, mas e daí? É bonito, né? Eu não saio na engrenagem réplica da equipe, mas eu poderia próprio Team ONCE um jersey e bib ... talvez (ele foi com a minha Giant!).

É um esporte que muitas vezes vê-lo fora de uma estrada de montanha, o solo, com apenas você e sua imaginação ... Por que não imagine-se no estágio 7 do Tour?

I wear shorts de ciclismo para o conforto, mesmo com a cueca estofamento extra.

ciclismo para uma melhor transferência de energia de pedalada.

I wear shirts Nike ou T-Addidas por causa de seu suor wicking propriedade ... para ajudar a me manter seco. Eu costumo começar estes na temporada de apuramento para barato, mesmo preço de cerca de uma barata normal T-shirt.

Ah, o capacete também salvar meu coco no caso de eu falhar.

Eu não uso camisola. A maioria das camisas de ciclismo Pro são muito apertados equipado para o corpo wimpy thei superior, para ser mais aerodinâmico, e só não vai caber minha muscular corpulento construído Hehe JK

eles usavam a lã da pele apertada.