| Ciclismo Formação Post aqui se você precisar de alguma ajuda com formação ou de ter algumas dicas de treinamento para compartilhar. Lotes de formação é algo que todo mundo que está em ciclismo tem que fazer. |
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#1
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Novato pergunta para todos vocês - ao descer uma ladeira íngreme encaminhando para uma subida íngreme quando você deve mudar de marcha para o monte íngreme? A razão que eu peço é um problema da cadeia depois de no sábado o cara que ajudou a consertar a minha moto me disse para nunca mudar de marcha enquanto escalava. A forma como ele explicou que fazia sentido na época, mas agora ...? Agradecemos antecipadamente. -Jim - |
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#2
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Você vai encontrar uma cadência ideal para a escalada como com cavalgando os apartamentos. É altamente individual. Como nunca para mudança de velocidades, o conselho que é pobre. Se você assistir um cavaleiro experiente iniciar uma escalada, você perceberá que muitas vezes, a base muito rápido. Realizar a sua velocidade maior tempo possível. Se você estivesse voando sobre os apartamentos, por que você não deve receber todos os bits que você trabalhou? Bata a subir e segurar o seu "plano" de velocidade de tempo possível, enquanto que, eventualmente, "flutuante" (não trabalhando) um pouco. Um objeto em movimento tende a permanecer em movimento! As gotas de sua velocidade, downshift até que se integra na subida. Escaladores fortes geralmente mudança para uma engrenagem mais as parcelas de uma última subida. Às vezes, um curso ou táticas ditará que você bateu a base lenta, na embalagem. Eu posso pensar de um 12% + subir em um passeio de formação locais onde cada um vai para o pequeno anel ,5 milhas antes da base, só indo 15-17 mph. Posteriormente, há uma milha um 6% de grau que finshes o passeio. Começamos devagar no anel grande, geralmente mph um 53x21 ou 53x19 em 13-15, até os ataques de início, e que o ritmo pode atingir 17-20 mph! Se você estiver indo para baixo de uma colina e de frente para outra subida, gostaria de ficar fora, se possível, o meu maior velocidade, e mantê-lo lá até que eu bati na base. Eu, então, rapidamente downshift mantendo minha cadência até que eu encontrei a engrenagem direita. Se você tiver que fazer a transição para o seu pequeno anel, verifique se o desviador dianteiro está devidamente ajustada para evitar cair sua cadeia. Prática mudança na mosca e indo entre o anel pequeno e grande anel ao escalar. Boa sorte!
__________________ Envie seus comentários, elogios, ou chamas para: jm_560@Hotmail.com Última edição de J-MAT; 05-11.-2003 at 06:49. |
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#3
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Citação:
Tirando isso, a única razão que eu não posso pensar de é talvez o seu direito de instalação arn't artes? A maioria groupsets vai mudar muito bom estes dias, ao contrário dos 10-15 anos. felicidades |
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#4
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#5
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#6
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Saiba SOTF a 'pedalar' como você muda as engrenagens que permite que o chan \\ na mudança, embora não sob muita tensão. Ela vai fazer aquele som e encaixe clunk mau costume, escorregar ou cair. Se você estiver no fundo de uma colina íngreme, mas ainda hae um pouco de velocidade só Chang e para o anel pequeno como sua velocidade, mas não tão baixo que a cadência é como 70 ou 60ish. O Apter que você pode começar a subir o cluster para manter a cadência confortável. Não despejar todas as suas artes ao mesmo tempo que você pode dar cadeia de problemas. e não ir em grande ao pequeno anel sob muita tensão. Continue praticando e observar o que os pilotos realmente bons fazem, principalmente as alterações às mesmas horas sobe. |
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#7
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Eu acho que o cara loja de bicicletas significava não mudar de marcha em "plena carga" (como já foi sugerido). Não recuando para mudar de velocidade será o desgaste dos seus componentes rapidamente - alguns groupsets mais rápido do que outros. Há definitivamente uma técnica e sentir a mudança de velocidades ao escalar, em especial quando fora da sela. Basta prática. |
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#8
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#9
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Claro que você deve mudar as marchas em uma subida! Se você não pode manter uma cadência decente vai precisar alterar down.For me beneficiar as principais alavancas de mudança de velocidade na alavanca do freio é que eu não tenho que sentar-se agora para mudar de marcha assim menos do meu ritmo é lost.Us folk velho lembro quando alavancas de câmbio, onde montados no quadro. |
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#10
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Eu pego duas vezes hoje sobre este assunto. Primeira vez que eu pego um estiramento na marcha errada e tive que parar e regear. Segunda vez quase revelou prejudicial. Desci para baixo um trecho muito íngreme da estrada, mergulhou e bateu imediatamente uma inclinação acentuada para cima. Eu não conseguia encontrar a engrenagem direita para bater quando a minha velocidade diminuiu e acabou em uma engrenagem muito grande. No momento estava ali para mudar ou para baixo. Isso só aconteceu porque eu estou em uma moto nova e não estou acostumado a gama de equipamentos ainda. De qualquer forma eu parei, voltou-se e mudou para baixo e depois revertido para começar a subir novamente. Qualquer um que tentou fazer com que os pés nas tiras em uma inclinação ascendente. Eu quase sair e caiu em cima da minha moto. No final, eu decidi caminhar até o resto do trecho - tipo de embaraçosas como mostorists teria pensado que eu não estava apto a andar para cima. Mas eu realmente luta para conseguir os meus pés nas cintas, enquanto sobre uma colina que, em uma inclinação para baixo, é fácil. Citação:
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#11
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Citação:
Em uma longa subida constante encontrar uma engrenagem que é confortável e entrar em um ritmo sentado. Mude-se uma peça ou duas, quando se levantar para dar a seu corpo uma mudança de músculo. Se as mudanças de grau, mudar de marcha, é isso que eles servem. |
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| mudança, subir, artes |
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