Minha primeira corrida

Vou correr pela primeira vez em 1 de junho. Eu estarei correndo contra 15-18 anos de idade que são todos da categoria 4 ou 5. A corrida será em torno de 20 milhas (duas voltas). Eu só queria saber se você poderia me dar alguns conselhos sobre algumas táticas durante a corrida.

É bom saber onde você está fitness sábio. Se você tem sido em passeios em grupo e ter feito ok, você deve ter aptidão para sobreviver a sua primeira corrida, mas corrida é o teste final.

Pessoas que nunca correu antes, muitas vezes são surpreendidos com a rapidez com que o ritmo é. Em um crit, esperamos chegar a toda a velocidade muito rapidamente e vai basicamente ficar lá até o fim. Campo sprints tipicamente determinar o vencedor. A corrida será muito exigente, e provavelmente será a coisa mais difícil que você já fez na sua vida física.

A coisa mais importante a fazer em sua primeira corrida é sobreviver e não falhar. Bike manuseio é extremamente importante, uma vez que você vai ser, pelo menos, 26-28 mph polegadas de distância de várias dezenas de pilotos. Tenha certeza que você pode pegar uma garrafa de água, bebida, e substitua a garrafa na gaiola com uma mão enquanto andava em alta velocidade. Dropped garrafas de água pode causar acidentes. Mantenha a sua linha. Isto significa não entrar em caminhos outros pilotos. É extremamente importante para não ser identificado como um esquilo "ou" Fred "pelo pelotão local. Isto significa que você é um manipulador de bicicleta pobres, e são susceptíveis de causar outros acidente.

Se você desenvolver uma reputação como um piloto perigoso, ninguém mais vai querer ter nada a ver com você, e você vai rapidamente deixar o esporte. Seu pelotão local é como uma família alargada. Todo mundo conhece o outro, muitas vezes muito bem, por vezes, intimamente, e qualquer coisa que perturbe a harmonia da família pode resultar em sanções severas. Eu conheço um cara que era um piloto bem conhecido na minha área. Em uma viagem de treinamento rápido com muitas Nacional / Champions Masters, ele caiu. Ele culpou 4 outros pilotos para o acidente, um dos quais era um critério de campeão nacional. Claro, não foi culpa deles. Ele ainda foi até a processá-los no tribunal! Escusado será dizer que ele nunca foi bem-vinda em corridas ou passeios de novo, e rapidamente desapareceu na obscuridade.

Você também pode perceber muito de falar ou gritar na embalagem. Outros pilotos podem gritar com você, dizendo que você se mova sobre para que eles possam ter uma melhor linha, ou eles podem gritar com você dizendo para você puxar mais longo ou mais difícil ou o que quer. Ignorá-los. Às vezes, os pilotos vão intencionalmente escova cotovelos ou qualquer outra forma de contato com você. Às vezes, os pilotos vão forçá-lo em um meio-fio, sarjeta, ou barreira. Esta é a equitação suja e mostra desportivismo pobres. Às vezes, falta montar falhas causas que resultam em lesões corporais graves.

Não se deixe ser empurrado ao redor. Mantenha a sua linha e se recusam a mudar. Estes "provocadores" vai sempre mexer com você, se você deixá-los. Ninguém quer falhar. Se eles sabem que você se recusa a ser empurrado ao redor, eles vão deixá-lo sozinho e trabalhar em outra pessoa. Às vezes, brigas pode sair mais coisas como esta depois de uma corrida nos boxes.

Eu conheci um cara em uma corrida 1/2/Pro no Colorado, que quebrou o cotovelo porque alguns lamer obrigou-se um pilar ponte de concreto de 28 mph. Eles estavam em um 4-quebrar o homem eo cara estava preocupado com a concorrência.

RIDERS FOUL MERECEM O QUE QUER QUE ACONTECE COM ELES depois de uma corrida!

Não deixe que esta negatividade assustá-lo da corrida. Muito provavelmente, estas situações não se materializará. Andar sujo representa o pior em nosso esporte. Novamente, é muito importante para manter a sua linha e não falhar os outros pilotos. Respeite-se, respeite os outros, e passeio limpo. Você não vai ter nenhum problema.

Quanto à táctica de corrida, não explodir-se por fazer demasiado cedo. Se você tiver sorte o suficiente para estar na frente no final, tentar ser o segundo piloto na última volta, na última volta antes do sprint. Deixe o piloto em primeiro lugar, levá-lo para fora, então sprint passado eles. Isso é uma vitória crit livro, e nem sempre funciona dessa forma.

Basta tentar aprender o máximo possível e não falha!


Boa sorte!

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Estou surpreso com o assustador que você faz corridas de som. Eu não sou terrivelmente experientes com racign mim mesmo, ea pouca experiência que tenho em meu clube é muito pequena cidade natal de bicicleta, por isso não posso dizer muita coisa para qualquer outro lugar. Nós nem sequer têm número suficiente de pessoas saem para se preocupar com as categorias.

Dito isto, acho a coisa mais importante a fazer em sua primeira corrida seria para descansar, ficar com o pack, e observar. Obter alguma experiência, aprender que as pessoas fazem, e nem sequer pensar em ganhar. Guarde isso para outro dia.

Boa sorte.

Concordo com o Karlo, sair para desfrutar da sua raça 1 e aprender com ele. Absorva a atmosfera e confira os pilotos experientes. Após a corrida ir mais a corrida novamente em sua mente, mais e mais, de repetição-o para ver o que eles fizeram quando e tentar descobrir por que eles fizeram isso, descobrir por si mesmo se você acha que pode ganhar fazendo o mesmo e lembre-se de fazê-lo da próxima vez.
Espero que você não experimenta tudo o que J-Mat referidos, mas estar preparado para isso porque isto pode acontecer a qualquer momento, esperar o pior, e antecipá-la.
Para resumir, eu acho que você deve sair para se divertir e aprender!
BTW boa sorte e diga-nos como foi.

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Mike

FALHA
Encontra-se na percepção
Não na mesma situação.

Eu não estava tentando assustar a ninguém sobre corridas, apenas para expor o lado sombrio que nunca ninguém parece querer falar. Se você sabe o que pode acontecer, não será tanto de um choque se você vê-lo. Corridas de bicicleta é um assunto sério, porém, e não é o mesmo ambiente seguro, você vai encontrar no futebol ou basquete.

Onde eu moro, os campos para todas as categorias são usualmente pelo menos 40-80 pilotos, com limites de área de 100-150 em um curso de crit ,9 milhas. Isso é um monte de pessoas que lutam pela posição em 30 mph!

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As classes mais baixas, onde esse cara é provavelmente vai ter início, é provável que tenham como material áspero quanto os graus mais elevados.

Na minha experiência, a maioria dos gritar e gritar é devido às pessoas que não possuem suas linhas, passando por cantos ou no interior.

Mas lembre-se que o ciclismo é um esporte onde você irá desenvolver uma reputação se você montar como um maníaco ou sem interesse para ninguém. E então você vai encontrar cada lacuna é fechada quando você estiver no grupo, todos os separatistas que você está em se perseguido etc

Outra solução está sendo muito melhor do que a concorrência que você não terá que montar no bloco. Um exemplo foi Edwig van Hooydonck (que venceu o «Ronde van Vlaanderen" em 89 e 91). Quando ele começou a nível profissional, ele não estava muito seguro em andar no bloco. Nas categorias juvenil, ele era muito melhor do que o resto que ele nunca teve de aprender a andar no pacote: ele atacou no início da corrida e os outros nunca pegou ele de volta. Infelizmente, muito poucos têm o talento para este tipo de explorações

Niek

"Muito obrigado por todos os seus aconselhar.

Tenho outra pergunta. Desde que eu tenho cerca de uma semana para a esquerda até a corrida, como devo treinar para isso.

Eu pensei que eu jogue meus dois centavos no bem. Eu só vim da minha primeira corrida, um Crit rápida, em Indianápolis. Com todas addrenaline em seu corpo, o ritmo (pelo menos para mim) foi muito gerenciável. Eu encontrei-me ao largo das costas da embalagem após um acidente eu narowly evitada e apanhados muito facilmente. Fisicamente, eu poderia sair com o pacote, não há problema, psicologicamente tho, eu tinha e ainda tenho muito para aprender. Aproxime-se da corrida centrada em duas coisas. Em primeiro lugar, aprender o máximo que puder durante a corrida, e segundo, simplesmente acabamento. I got apanhados no meio do bloco e quando rapazes desceu na minha frente, não havia evitá-lo. Eu encontrei-me com dois aros deprimido na metade da corrida. De conversar com outras pessoas, há duas maneiras de evitar algo parecido, ou levantar-se para a terceira frente de motociclistas ou pendurar para trás na parte de trás, com espaço suficiente para manobrar em torno das falhas. ser seguro e se divertir.